- Ремонт фаркопов различных типов и модификаций Roginger, V. Orlandi, Mirial, Технотрон.
- Установка фаркопов
- Стоимость работ
- Ремонт фаркопов
- Фаркопы для грузовых автомобилей — особенности и преимущества
- Виды фаркопов для грузовых автомобилей
- Для прицепа
- Для грузовой платформы
- Преимущества фаркопа для грузовой машины
- Особенности крепления
Ремонт фаркопов различных типов и модификаций Roginger, V. Orlandi, Mirial, Технотрон.
Что такое фаркоп?
Беззазорное тягово-сцепное устройство в простой формулировки ЕВРОФАРКОП
С чего начинается его ремонт?
Ремонт ЕвроФаркопа начинается с его разборки и дефектовки его узлов и деталей.
Из чего состоит фаркоп?
Он состоит из двух основных частей. Это механизм ловушки замков, втулки дышла и основание установленное в раму. В основании, в котором крепится механизм ловушки установлены втулки из полиамида блочного, далее капралон.
Почему фаркоп ломается?
Толщина данных втулок всего 1.2-1.5 мм, поэтому зачастую их перебивает и вал механизма ловушки изнашивает корпус. Так как это сопряжение работает без смазки оно не предусмотрено заводом изготовителем, влага попадая в эти места ускоряет процесс износа.
Что приходится делать?
Поэтому механизм ловушки замка разбирается и вал протачивается « как чисто» в основном это 1-2 мм на диаметр. После растачивается основание корпуса , изготавливается и устанавливается новая втулка из капралона с минимальным зазором по валу. Далее дефектуется палец(шкворень) замка и его ловушка. Как правило палец изнашивается по диаметру соприкосновения его со втулкой дышла только в одном направлении по ходу движения авто. Диаметр пальца(шкворня) на фаркопе «ТехноТрон» 48мм, поэтому по ходу износа он изнашивается до 45-46 мм, что уже недопустимо. В этом случае палец( шкворень) меняется. Заводской зазор между пальцем (шкворнем) Евро-Фаркопа и втулкой дышла равен 2мм. В случае допустимого износа пальца Евро-Фаркопа втулку на дышло можно установить ремонтную уменьшив зазор до 1 мм. Втулка изготавливается из углеродистой стали и термо-обрабатывается до 40-42 HRC. Убираются зазоры на самой ловушки методом изготовления проставочных втулок из капралона. Потом фаркоп собирается , проверяется механизм запора, в случае если механизм изнашивается, необходимо заменить полный рем. Набор включающий в себя все сменные детали.
Российски или импортный?
Ремонт Российского и Импортного ЕвроФаркопа практически одинаков, отличие в стоимости запасных частей.
Источник
Установка фаркопов
Прицепное устройство, оно же фаркоп, евро-фаркоп (фаркоп ловушка), форкоп или ТСУ — тягово-сцепное устройство.
Стоимость работ
| Вид работ | Цена | Ориентировочные сроки работ |
| Установка фаркопа (без пневмо-, электро-, гидровыводов) | 4 600 руб. — 12 400 руб. | 1 день |
Чтобы подобрать тягово-сцепное (фаркоп на самосвал) устройство для грузовой техники (подходящее для каждого конкретного вида сцепки), необходимо провести расчет. Для этого необходимо обратиться в наш технический центр «СТ Сервис». И после выяснения необходимых данных и условий эксплуатации грузовика, наши специалисты посоветуют Вам конкретную модель фаркопа и профессионально произведут его установку.
Цены, указанные на сайте, не являются окончательными и могут изменяться как в большую так и в меньшую сторону.
Услуги по техническому обслуживанию и ремонту грузовиков
Гарантия на все услуги 1 ГОД
Нормо-час = 1560 рублей! без НДС
Сейчас действует 5 специальных предложений и акций
Оригинальные запчасти для грузовиков ISUZU и МАЗ со склада в Москве
Грузовой автосервис «СТ Сервис»
Технический центр «СТ Сервис» — Ваш надежный помощник, в случае если вашему грузовому автомобилю требуется ремонт или техническое обслуживание.
11 лет на рынке
Удобное
расположение
на севере Москвы Подробнее
Возможность вашего присутствия рядом
с автомобилем во время проведения ТО или ремонта
Удобная комната ожидания
с кондиционером,
кофейным аппаратом
и бесплатным wi-fi
Оборудование и цеха
Сертификаты на выполнение сервисных работ Техническим центром «СТ Сервис
Специалисты нашего автосервиса
Азаров Дмитрий Сергеевич
диагностика и ремонт
Специалист по компьютерной диагностике и ремонту электрооборудования грузовых автомобилей
Калинкин Александр Васильевич
Отлично знает устройство автомобилей и оборудования, конструктивные особенности, умеет организовать слаженную работу автомехаников
Краснолобов Василий Владимирович
инженер по гарантии
Стаж работы в области гарантийного обслуживания автомобилей — 18 лет, отлично знает все правила, стандарты
Алясов Александр Александрович
специалист по компьютерной диагностике и ремонту электрооборудования грузовиков
Стаж работы по специальности — 35 лет
Луцковский Алексей Геннадиевич
Стаж работы по специальности — 20 лет, автомеханик-универсал 5-го разряда
Голяков Владимир Федорович
Cтаж работы 22 года. Специалист по техническому обслуживанию (ТО) и ремонту тормозной системы
Смекалкин Валерий Александрович
автомеханик, моторист, жестянщик
Cтаж работы 10 лет. Специалист по ремонту ходовой части и тормозной системы и кузовных работах.
Ивашов Андрей Николаевич
Стаж работы 11 лет. Специалист по техническому обслуживанию, ремонту тормозной системы и сварочным работам.
Филипов Дмитрий Сергеевич
Стаж работы 7 лет. Специалист по ремонту ходовой части и тормозной системы.
Титов Александр Александрович
Специалист по ремонту топливных систем, стаж работы 10 лет.
Тупаев Александр Николаевич
Специалист по ремонту топливных систем, стаж работы 19 лет.
С нами легко и удобно работать
Отзывы наших клиентов
Хочу выразить благодарность коллективу
Хочу поблагодарить весь коллектив «СТ Сервис» в частности Владимира и Вячеслава за оказанную нам помощь. В «СТ Сервис» обслуживаем автомобили на протяжении нескольких лет. И каждый раз получали быструю, качественную и квалифицированную помощь в ремонте техники. В процессе ремонта мастера полностью держат в курсе на какой стадии идет ремонт, что на данный момент с автомобилем, обговариваются все нюансы работы. В последнее время «СТ Сервис» выручает с ремонтом и обслуживанием импортных автомобилей, таких как MAN, IVECО, а так же ремонтом полуприцепов. Любую проблему с ремонтом, обслуживанием, диагностикой, ремонтом электрооборудования и даже консультацией по телефону (когда нет возможности пригнать или отбуксировать технику) Вам помогут в «СТ Сервис» Ещё один плюс, что машину можно оставить в ремонте на выходные. Если у Вас возникли проблемы обращайтесь в «СТ Сервис»! Спасибо! С Уважением Николай К.
В грузовом автосервисе «СТ Сервис» обслуживают грузовики:
Источник
Ремонт фаркопов
Фаркоп (ТСУ) предназначен для перевозки прицепов, при этом вес и технические характеристики прицепного устройства должны соответствовать конструкции и возможностям автомобиля-тягача. Неправильный выбор фаркопа приводит к поломкам буксировочного механизма, разрыву троса и другим неприятным моментам, создающим аварийные ситуации на дороге.
В соответствии с ГОСТ ТСУ предназначены для буксировки караванов и прицепов, конструктивная масса которых не превышает 3500 кг. В роли тягача лучше всего себя проявили джипы, у которых ведущими являются четыре колеса. Мощный двигатель и солидная масса делают возможным перевозку груза в условиях плохой проходимости. А если автомобиль попал в кювет, то, пожалуй, только джип-внедорожник (из легковых автомобилей), способен вытащить и отбуксировать машину.
Наша компания продает фаркопы высокого качества для иномарок и отечественных автомобилей с разным механизмом крепления (с постоянным крюком, со съемным шаром, с фланцевым прицепным механизмом). Но все же, если эта важная деталь выйдет из строя, или вам захочется приобрести фирменное изделие, отличающееся лучшими функциональными возможностями, обращайтесь в нашу компанию. Более 15 лет мы обслуживаем автомобили разных марок и категорий, поэтому быстро выполним ремонт фаркопа, монтажные работы, после чего проведем тестовые испытания. Все работы выполняются с гарантией качества и по весьма доступным ценам.
В каталоге наших запчастей вы найдете фаркоп для джипов американского и европейского образца, получите консультацию менеджера относительно использования тех или иных моделей на вашем автомобиле. Если вам нравятся модные аксессуары, у нас всегда можно приобрести миниатюрное ведерко на фаркоп из качественной оцинкованной стали.
Источник
Фаркопы для грузовых автомобилей — особенности и преимущества
Так, фаркопы для грузовых автомобилей «КамАЗ» расположены таким образом, чтобы при сдаче авто назад дышло прицепа входило в ТСУ, автоматически фиксировалось и центрировалось в нем. Удержание происходит за счет вертикально перемещаемого пальца. Конструкция беззазорного типа и стопор, предупреждающий саморасцепку, делают устройство надежным, а имеющийся ловитель удобен для водителя «КамАЗа».
Для увеличения возможностей при перевозке различных (чаще всего крупногабаритных) предметов водителям помогает дополнительное оборудование. В том числе и грузовая платформа на фаркоп автомобиля.
Виды фаркопов для грузовых автомобилей
Для присоединения к автомобилю-тягачу прицепа, применяют фаркопы ─ тягово-сцепные устройства (ТСУ), различающиеся по видам, в зависимости от конструкции, системы крепления и допустимых нагрузок:
- крюковые (тандем крюк-петля);
- вилочные (сочетание шкворень-петля);
- шаровые (полусфера для соединения с ответной сцепной головкой).
Для прицепа
Подобные перевозочные площадки могут быть массой до 750 кг (легкими) и более (тяжелыми).
Фаркоп для грузовых автомобилей
Фаркоп для прицепа грузового автомобиля представляет собой кованый шар с 2 крепежными отверстиями. Наибольшее применение такое прицепное устройство получило для комплектации малотоннажных грузовиков: «Бычков», «Газелей», «Соболей» грузоподъемностью до 2 т.
Для грузовой платформы
В этом случае предпочтение отдают крюковым типам фаркопов для грузовых автомобилей, отличающихся простотой изготовления, малым весом, большими углами гибкости. Такие устройства более всего подходят для передвижения автопоездов в условиях плохих дорог со сложным рельефом.
Для предотвращения самопроизвольного разъединения грузовая платформа на фаркоп автомобиля оборудована устройством, имеющим предохранительный замок и шплинт.
Преимущества фаркопа для грузовой машины
Фаркопы для грузовых автомобилей должны соответствовать определенным требованиям, среди которых:
- высокая надежность;
- обеспечение необходимых углов складывания автопоезда;
- простота соединения (от этого зависит скорость действий по сцепке).
Перечисленным характеристикам соответствует устройство типа «крюк-петля». Это наилучший вариант в условиях необустроенных дорог.
Изделие отличается малой массой, что облегчает сцепку и разъединение частей автопоезда. Обычно это делают в ручном режиме. Недостатком конструкции можно считать довольно большой (до 10мм) люфт в соединениях, что повышает динамические нагрузки и износ деталей устройства. Вес ТСУ крюкового типа не превышает 30 кг.
Замок устроен таким образом, чтобы исключить саморасцеп автопоезда в ходе движения. Для этого должно быть не менее 2 предохранительных механизмов. Крюку необходимо обеспечить возможность свободного вращения вокруг своей продольной оси.
Особенности крепления
Так, фаркопы для грузовых автомобилей «КамАЗ» расположены таким образом, чтобы при сдаче авто назад дышло прицепа входило в ТСУ, автоматически фиксировалось и центрировалось в нем. Удержание происходит за счет вертикально перемещаемого пальца. Конструкция беззазорного типа и стопор, предупреждающий саморасцепку, делают устройство надежным, а имеющийся ловитель удобен для водителя «КамАЗа».
Для стыковки полуприцепов с тягачом используют седельно-сцепной механизм, состоящий из грузонесущей плиты с прорезью для вхождения в нее шкворня буксируемой грузовой площадки. В этом случае используют одну или две степени свободы: в продольной и поперечной плоскостях. Такая конструкция не подвергается ударным нагрузкам, повышает срок службы автопоезда в целом.
Источник