Ремонт Фар БМВ
Компания «BMWPROFI» предоставляет услугу по ремонту и замене стёкол на автомобильных фарах БМВ х5 Е70, х6 Е71,Е60,Е90,Е65,Е66,Х1Е84,Ф30,Ф10,Ф01,ф15,ф16,Ф25
Разборка,чистка фары и замена стекла на фаре БМВ Х6 Е71 LED
Установка фары на автомобиль БМВ Х6 Е71 Бронирование фар БМВ Х6 Е71 полиуретановой плёнкой
Результат обновлённая оптика и хорошее освещение)! Гаратия на работы 2 года!
Пример работ замена стёкол на фарах BMW X5 E70
Наша компания предлагает вам ремонт и тюнинг автомобильной оптики BMW:
-Устранение запотевания
-Сложный ремонт корпуса фары
-Ретрофит оптики
-Детейлинг оптики
-Замена стёкол фар
-Чистка фар с разборкой
-Полировка оптики с двух сторон
-Оклейка плёнкой
-Восстановление отражателей
-хромирование и покраска
-Восстановление герметичности
-Устранение ошибок, диагностика
Большой опыт.
100% гарантия герметичности.
Гарантия на работы и комплектующие до 3 лет.
Индивидуальный подход к каждому клиенту.
Мы любим свою работу и знаем о фарах все.
Если вы попали в ДТП или с годами стёкла потрескались это не повод их менять. Мы восстановим, произведём ремонт фар бмв и заменим на фарах разбитые стёкла, линзы, отражатели на новые после этого ремонта ваши фары будут как c завода. Это выйдет дешевле чем покупать новые фары BMW и служить они будут дольше!
Делаем даже не вскрываемые фары бмв, на стекольном или силиконовом герметике.
Примеры работ по замене стёкл фар бмв, ремонт фар бмв х5, ремонт фары бмв е70, ремонт фар бмв х5 е70 линзы цена, замена стекла фары бмв, замена стекол фар бмв е70, замена стекол фар бмв х5, бмв е39 замена стекла фары, замена стекол фар bmw, замена стекол фар bmw e90, замена стекла фары bmw f10, замена стекол фар бмв х6 е71 ремонт фар bmw, ремонт фар bmw e60, ремонт светодиодных фар bmw, ремонт фар bmw f30, ремонт фар bmw e90,ремонт фары бмв ф01, замена стекол фар bmw F01, замена стекла фары бмв ф10
Источник
Ремонт фары bmw e92
Всем привет!
Один клиент приводит в порядок к летнему сезону свой BMW E92.
И пока машина стоит в сервисе, он решил привезти нам свои фары на восстановление!
Нам предстоит произвести следующие работы:
— избавить фары от запотевания (герметизация);
— очистка внутренностей фары от пыли и песка;
— окрас масок фар в черный глянец;
— полировка стекол;
— защита стекол полиуретаном Suntek PPF.
Маски окрашены, внутри нет мусора.
С черными масками фары уже интереснее смотрятся, правда?)
Теперь отполируем стёкла и защитим их полиуретаном!
Результат поразил многих, кто видел эти фары!
Они стали как новые!
И даже не видя машину, я уверен — черный глянец на масках придаст ещё большей агрессии этому авто!
Live трансляция жизни Ателье в Instagram: fat_tony_studio
LIFE`S TOO SHORT TO DRIVE BORING CARS.
Источник
BMW 3 series Touring Дед_эдишн › Logbook › Косяк N2 Дубль 2 (восстановление фар Bmw e90)
И так кратко о проблеме: фары Bmw e90 имеют способность ронять линзы, проблема происходит с одним из креплений блока би-ксенона. Обычно из-за вибрации, попадании в ямы, легких ДТП.
Плюс откровенная слабость конструкции, модуль весит прилично, а несут его два пластиковых кронштейна, и ещё один частично, тот что является приводом корректора.
Тут есть 2 варианта развития событий, модуль би-ксенона просто выскакивает из крепежа, и его можно с помощью длинных и ловких пальцев и танцев с бубнами вернуть на место, либо крепёж обламывается, и модуль целиком ложится на корпус фары, и тупо болтается на оставшемся крепеже. Ни о каком качестве света говорить конечно не приходится.
Второй вариант, конечно подразумевает полный разбор фары с заменой стекла. Либо покупку новой фары. В моём случае свет адаптивный, и за живую фару на разборе просили не менее 25000 руб., новая от 47000 руб.
Так как успеть потратить деньги всегда можно, решил попробовать сделать все самостоятельно.
Потребуется:
1. Разобрать всю морду и достать фары.
2. Запастись дремелем и терпением
3. Новым комплектом стёкол
4. Терпением и ещё терпением
5. Новыми технологиями
Очень помогло вот это видео: пересматривал его несколько раз в процессе.
Понеслась.
Отпиливаем, очень аккуратно стёкла как можно ближе к кромке корпуса, но стараемся не распилить сам корпус, и маску фары.
Вынимаем потроха, там всё не сложно, в основном требуется только откручивать болты Т20 и отсоединять провода.
Очень аккуратно трогаем хром на пластике, лучше не трогать совсем, от любого прикосновения облазит мгновенно.
Получаем на столе следующий набор.
Меня ждал ещё неприятный сюрприз в виде полностью выгоревших отражателей и масок линз, которые Я повредил при разборе.
И так отражатели и маски отдаём тем кто занимается хромом, крепёж извлекаем и относим в оцифровку и 3D печать.
С изготовлением помогли ребята из 3dprintus.ru
Не очень быстро получилось, но зато очень педантично, изготавливали пробники, делали примерку вносили правки.
Новые кронштейны напечатали не из АБС пластика, а более прочного полимера, чтобы уже не возвращаться а этому вопросу совсем!
Ждём, получаем готовые детали и начинаем сборку)))
Источник
BMW 3 series 🎲Killerwal™ › Logbook › Реставрация передних фар E90 LCI!(Фиаско с чёрными фарами)
Всё началось ещё когда я на Приоре разбирал передние фары, вставил туда линзы и покрасил в чёрный цвет, еще тогда я стал замечать что почти на всех машинах подложка фар ужасно смотрится, на каких то лучше в цвет кузова, на каких то лучше в черный цвет. Первая E90 которую я посмотрел когда выбирал машину была с покрашенными фарами в черный цвет и смотрелась она просто великолепно. Шло время и я ездил так как есть и не придавал фарам особого значения, вечером почти не ездил, но свет от фар был ужасным, с обычными лампами у машин свет и то лучше чем у меня с ксеноном.
Мне на глаза попалась статья Чёрные фары E90 LCI, и после этого не уходила мысль сделать то же самое, тем более, что у меня осталась чёрная матовая краска и грунтовка, решил докупить недостающие мелочи.
Подготовив все необходимые ништячки для реставрации фар, ну практически все (новые линзы решил покупать по ситуации, если старый отражатель будет в непригодном состоянии) были выделены целые выходные, для всех необходимых манипуляций
Задачи, которые стояли передо мной на выходные:
1. Снять фары.
2. Разобрать фары.
3. Покрасить подложки фар и маски линз, а так же поворотников в чёрный матовый цвет.
4. Проверить состояние линзы и отражателя, при необходимости заменить на новые линзы.
5. Собрать фары используя тепловой герметик для фар.
6. Отполировать внешний пластик фар.
7. Заменить лампы ближнего света и габаритов(ангельских глазок).
8. Собрать всё на место, и подвести итоги.
1. Снять фары. (Выполнено)
С местом для ремонта у меня беда, по этому пришлось располагаться на асфальте, для того чтобы снять фары необходимо:
— открутить переднюю защиту колёс;
— открутить снизу бампер от защиты колёс и защиты двигателя;
— отсоединить заглушки форсунок омывателей фар;
— открутить бампер сверху;
— открутить бампер от крыльев;
— отсоединить противотуманки;
После этих манипуляций бампер можно отставить в место, где он не будет мешать, но мне он не мешал, по этому я оставил его на земле перед машиной.
Для того чтобы снять фары, необходимо открутить все крепежные винты, которые находятся:
— за резинкой воздухозаборника (2 шт);
— со стороны колеса (1 шт);
— сверху под капотом (2 шт);
После этого отсоединить трубки с омывающей жидкостью от форсунок, и вытащить их из клипс, после этого с небольшими манипуляциями с фарами в свободном пространстве они легко вытаскиваются наружу.
После снятия фары нужно снять подложку фары, она прикручена двумя винтами к фаре, всё элементарно просто.
2. Разобрать фары. (Не выполнено)
Для того чтобы разобрать фару есть несколько способов, которые подробно описывают в интернете, так же много снято видео, почитав и посмотрев их, а так же имея опыт разбора фар с помощью газовой плиты, в этот раз я вооружился большой коробкой, строительным феном, ножом и шлицевой отверткой. Как только я не пробовал греть фару она никак не поддавалась разборке, дошло до того что внешний борт я полностью отогнул, из него вычистил клей(да да, многие пишут о том что фары заклеены клеем а не герметиком и так оно и есть у меня фары оригинал фирмы ZKW), прорезал герметик между внешним пластиком и внутренним, но она всё равно не поддавалась съёму. Времени убито на это было очень много и в итоге результат нулевой, мне очень было обидно и я не хотел останавливаться, но не сломав переднего пластика я бы никак не разобрал её. Есть много записей о том как разобрать фару в E90 и у кого то получается это сделать но в основном отрезают передний пластик, потом остатки вычищают и на герметик уже сажают новый лицевой пластик, так нужно было сделать и мне, но я не заказал новый внешний пластик. Проблема с его покупкой ещё в том, что заказывать его нужно с Aliexpress, и качества он придёт сомнительного.
3. Покрасить подложки фар и маски линз, а так же поворотников в чёрный матовый цвет. (Не выполнено)
Не выполнено из-за того, что не получилось разобрать фары.
4. Проверить состояние линзы и отражателя, при необходимости заменить на новые линзы. (Не выполнено)
Очень досадно, что не получилось разобрать фару и проверить состояние линз и отражателя, т.к. более вероятно, что он выгорел и из-за этого слабый свет от ламп.
5. Собрать фары используя тепловой герметик для фар. (Выполнено)
После достижения критической точки, в которой либо сломать фару, либо постараться вернуть всё в первоначальный вид, было решено вернуть всё назад, пока не стало совсем поздно, т.к. на машине ещё нужно ездить и ставить её не вариант. У меня было куплено 2 герметика, один тепловой для фар, а второй универсальный с выдерживающий температуру до 260 градусов(именно им я заливал фары Приоры, которые после этого стали не разборными). Решено было прогреть снова фару, загнуть максимально обратно внешний борт крепления внешнего стекла и залить всё это дело несъемным герметиком, чтобы влага и пыль не попадала во внутрь и можно было так же эксплуатировать эту фару и дальше.
6. Отполировать внешний пластик фар. (Выполнено)
Практически без настроения, после неудачи с покраской фар, потому что так хотелось придать хороший вид, нужно было двигаться дальше и сделать хотя бы что то. Внешний пластик на фарах был очень мутный и полировка была просто необходима. Когда искал статьи про полировку руками, нашёл одну статью которая и сыграла основную роль в покупке «Рестовратора фар LAVR» данная статья Реставрация фар
Всё делал по инструкции:
— прошёлся по обильно смачиваемой фаре наждачной бумагой №1;
— прошёлся по обильно смачиваемой фаре наждачной бумагой №2;
— прошёлся по обильно смачиваемой фаре наждачной бумагой №3;
— затем вытер фары на сухо(они стали очень мутные хуже чем были, я был просто в шоке, был большой страх что они такими и останутся)
— далее немного пасты наносится на фару и сухой, обязательно сухой микрофиброй круговыми движениями начинать её растирать, в момент полировки мне казалось что ничего не изменилось и как было так и осталось всё мутное, но когда поставил рядом 2 фары одну отполированную другую нет, сразу стало всё видно и понятно.
Всё таки результата, которого я хотел, я не добился, для этого нужно менять весь передний пластик на новый.
Примечание: многие знают, что одной из проблем дорестайла было то, что прогорал передний пластик в фарах, при полировке этих фар вокруг пятна света от линзы присутствует ореол, довольно таки большой и по всей площади видно что пластик расплавленный, так что после того как поставлю новые лампы ещё может быть год или 2 проездить смогу, а потом у меня будут дырки в фарах и нужно будет покупать новый передний пластик, тогда же и покрашу фары внутри в черный цвет.
7. Заменить лампы ближнего света и габаритов(ангельских глазок). (Выполнено)
После полировки осталось заменить лампы, надежда осталась на то, что отражатель всё таки целый и полировка и замена ламп поможет, и света будет хватать ездить ночью, если нет ещё попробую заменить противотуманки.
В ангельских глазках стоят лампы Philips H8(жёлтые), я поставил Xenite H11(белые), разница в лампах в цвете и в посадочных отверстиях, чтобы не спиливать посадочные напильником и не засорять фару изнутри, легким движением руки бокорезы отрезают лишнюю юбку на лампе, далее лампа как родная вставляется в своё место.
В ближнем стояли лампы OSRAM D1S 4300k ещё заводские, колба очень мутная, я поставил Xenite D1S Premium 5000k, внешне обе лампы практически идентичные, в посадочные места вставились без проблем.
Фотографии старых и новых ламп делал, но сюда вставлять не буду, приведу сравнение в отдельной записи и объясню почему выбрал именно Xenite.
8. Собрать всё на место, и подвести итоги. (Выполнено)
Собирается всё элементарно в обратном порядке, всё элементарно и просто, а самое главное, что после сборки всего на место у меня не осталось лишних деталей))).
Итог:
1. Разбирать фары E90 очень тяжело и лучше всего иметь новый внешний пластик, чтобы спокойно отрезать старый, а потом посадить на герметик новый и проблем и мороки на много меньше.
2. Реставратор фар LAVR действительно работает, и результат мне очень понравился.
3. Буду искать где можно заказать внешнее стекло на фары, когда нибудь я их всё таки покрашу в чёрный цвет.
4. Результаты и сравнение эффективности освещения до и после будут позже, после того как вечером буду выезжать куда нибудь на машине.
Источник