Ремонт фары bmw x1 e84

Ремонт Фар БМВ

Компания «BMWPROFI» предоставляет услугу по ремонту и замене стёкол на автомобильных фарах БМВ х5 Е70, х6 Е71,Е60,Е90,Е65,Е66,Х1Е84,Ф30,Ф10,Ф01,ф15,ф16,Ф25

Разборка,чистка фары и замена стекла на фаре БМВ Х6 Е71 LED

Установка фары на автомобиль БМВ Х6 Е71 Бронирование фар БМВ Х6 Е71 полиуретановой плёнкой

Результат обновлённая оптика и хорошее освещение)! Гаратия на работы 2 года!

Пример работ замена стёкол на фарах BMW X5 E70

Наша компания предлагает вам ремонт и тюнинг автомобильной оптики BMW:

-Устранение запотевания
-Сложный ремонт корпуса фары
-Ретрофит оптики
-Детейлинг оптики
-Замена стёкол фар
-Чистка фар с разборкой
-Полировка оптики с двух сторон
-Оклейка плёнкой
-Восстановление отражателей
-хромирование и покраска
-Восстановление герметичности

-Устранение ошибок, диагностика

Большой опыт.
100% гарантия герметичности.
Гарантия на работы и комплектующие до 3 лет.

Индивидуальный подход к каждому клиенту.
Мы любим свою работу и знаем о фарах все.

Если вы попали в ДТП или с годами стёкла потрескались это не повод их менять. Мы восстановим, произведём ремонт фар бмв и заменим на фарах разбитые стёкла, линзы, отражатели на новые после этого ремонта ваши фары будут как c завода. Это выйдет дешевле чем покупать новые фары BMW и служить они будут дольше!
Делаем даже не вскрываемые фары бмв, на стекольном или силиконовом герметике.

Примеры работ по замене стёкл фар бмв, ремонт фар бмв х5, ремонт фары бмв е70, ремонт фар бмв х5 е70 линзы цена, замена стекла фары бмв, замена стекол фар бмв е70, замена стекол фар бмв х5, бмв е39 замена стекла фары, замена стекол фар bmw, замена стекол фар bmw e90, замена стекла фары bmw f10, замена стекол фар бмв х6 е71 ремонт фар bmw, ремонт фар bmw e60, ремонт светодиодных фар bmw, ремонт фар bmw f30, ремонт фар bmw e90,ремонт фары бмв ф01, замена стекол фар bmw F01, замена стекла фары бмв ф10

Источник

BMW X1 Dr Pepper › Logbook › Рестайлинговые фары с LED ресничкой

Много-много времени назад я заморочился с фарами. Они были у меня ксенон и как вся машина дорестайл. Больше всего меня раздражало в них то, что ресничка не плотно прилегала к внешнему стеклу и из-за этого грязь попадала туда и выглядело это жутко. Владельцы дорестайлинговой ксеноновой оптики поймут меня;)
Решил я это дело не совсем профессионально. Покрасил сначала все внутри (маску фар) в чёрный мат, после в чёрный лак.

Даже ПТФ до кучи выкрасил в чёрный. Но понимал, что так жить нельзя и червячок точил внутри.

Так сложилось, что ещё при прошлогоднем снеге я совместил приятную поездку с нужной и в северной столице купил у одноклубника фары ксенон рестайлинг вместе с FRM2 LED. То есть набор «снял-поставил». И зарядившись питерским настроением покатил восвояси.

Забегу вперёд и скажу, что для перехода с дорестайлингового ксенона на рестайлинговый нужна только Кодировка! Никаких дополнительных проводов по сути проводить не нужно.

(Да, я читал официальную брошюру по дооснащение фарами, но так и не осознал для чего он нужен).

Установил все на место, заменил FRM и вуаля, все работает. Однако, как выяснилось, блоки света у фар одинаковые и впринципе я могу оставить свой. Только его нужно закодировать.

Нужно закодировать свет колец в максимальный возможный вариант, чтобы они при свете с ближним/дальним не стробоскопили. Нужно будет это сделать и будет мне счастье)
Пока катаюсь с ошибкой по дальнему свету. Он работает штатно, только FRM был настроен под адаптивный свет и поэтому ошибку выдаёт сейчас.

Различия дорест от рест фар BMW X1:
— появился диод модуль для каждого колечка (т е 4 блока розжига);
— появилась диодная ресничка над ангельскими колечками;
— нет, лучше доступ для замены ламп в фаре не стал;
— нет, внутренняя линза не стала светить;
— была изменена маска фары и теперь она из другого пластика и ресничка плотно прилегает к стеклу фары;
— появилась сбоку надпись «BMW LED”.

Источник

BMW X3 › Logbook › Прозрение. Разбор фар для чистки. Реанимация блока розжига или как не попасть на 10штук.

Вот дорогие читали добрался я до разбора фар. Долго готовился все времени не находилось, а его надо хотя бы целый день. Лучше конечно солнечный. Чтоб не спеша все сделать.

Спасибо большое нашему форумчанину alextechnician обитающему в Канаде.
У него есть замечательные три части по полному разбору фар и их чистке.
DIY — реставрируем фары (часть 1)
DIY — реставрируем фары (часть 2)
DIY — реставрируем фары (часть 3)

Пользовался данным руководством, все понятно и доходчиво.
И вот у меня появились некоторые дополнения про которые я и расскажу.
Первую фару я разбирал полностью как в ссылках выше. Заняло времени наверное на все часов 8. Вторую фару я перебрал уже часа за три.

Инструмент который нам понадобится это головки торкс от самой маленькой 10 до торкс 30, головки на 8 и 10, хороший нож, пара больших плоских отверток, жгут или резинки с крючками которыми груз крепят, тряпка микрофибра, туалетная бумага, мистер мускул для стекол.

Итак, соблюдая руководство снял первую фару, помыл со всех сторон щеткой с мылом. С чистой как-то приятней иметь дело. Положил фару на солнце минут на 20. Температура воздуха была градусов 25-28. Этого вполне хватило чтоб расклеить стекло и не надо никаких духовок, просто на даче ее нет. Если делать в домашних условиях то духовка лучше всего подойдет.
Добрался до внутренностей. Сказать что там было грязно и пыльно, это ничего не сказать. Были засохший комар, паук небольшой, песок и конечно пыль которая была везде. Следуя руководству снял линзу ксеноновую с держателем полностью для протирки, а также отражатели.

Вот тут на фото регулировочный винт смещает линзу вправо-влево. При выкручивании мы выводим линзу из зацепления с червяком механизма и тем самым высвобождаем линзу.

При установке обратно придётся регулировать свет. Решено не крутить этот винт, а просто вынуть его наверх. С небольшим усилием тянем плоскогубцами вверх. Смотрите не потеряйте уплотнительную резинку. Так мы не сбиваем никакие регулировки. И линза выходит вместе с червяком механизма.

Тут на фото как раз был выкручен винт и червяк отсоединился от блока линзы. Отметил красным.

Все протирал микрофиброй никаких жидкостей не использовал. Оттирается нормально, хром нигде не слез и не поцарапался. Маску и стекло протирал использую мистер мускул для стекол, потом все пролил водой и протер насухо туалетной бумагой.

Источник

Ремонт фар BMW

«Добрый день! Меня зовут Александр Севашов. Я приглашаю вас в свой технический центр «BMW запад». Здесь вас ждут качественно новый уровень обслуживания. И тысячи возможностей сделать свой автомобиль инидивидуальным.»

Руководитель технического центра «БМВ запад»

В зависимости от комплектации на современных автомобилях BMW штатные фары ближнего, дальнего света, противотуманные фары бывают галогенные, биксеноновые или светодиодные (лед фары). На последних моделях G-серии в качестве опции могут ставиться лазерные фары. Также в зависимости от исполнения автомобиль может быть дополнен автоматической системой адаптивного освещения. В этой статье мы расскажем о сроке службе фар, о том, как по косвенным признакам определить скорый выход их из строя, что изнашивает головное освещение и как не навредить своему автомобилю при его ремонте и замене.

Срок службы фар

Уже много лет поставщиком ламп на конвейер заводов BMW являются такие мировые лидеры отрасли как немецкий Osram и голландский Philips. Гарантийный срок службы изделий этих производителей составляет около трех лет. Различные модули управления светом по большому счету способны выдержать весь срок службы автомобиля. Снизить ресурс может заводской брак, неграмотный ремонт электрики, неквалифицированное проведение кузовных работ, а также прямое механическое воздействие (например, авария).

Как понять, что фары требуют ремонта или замены

В сервис следует наведаться при обнаружении механических повреждений фар, а также при появлении следующих косвенных признаков, указывающих на то, что фары могут в скором времени выйти из строя.

• Галогеновые фары могут сообщить о своей скорой кончине дрожанием света, начать произвольно помаргивать, то загораться, то отказываться работать при включении;
• Для «уставших» ксеноновых фар характерно изменение температуры горения. Свечение может измениться как в сторону желтых оттенков, так и в сторону фиолетовых цветов. Выходить при этом могут сразу правая и левая фара, или только одна;
• Светодиодные (LED) фары до окончательного выхода из строя никакими предварительными косвенными признаками себя не проявляют;
• Статистики по поломкам лазерных фар, которые используются на премиальных моделях (например, G11/12) в качестве дополнительного дальнего света фар, пока не накопилось;
• При наличии опции адаптивного освещения фары могут перестать двигаться в нужных направлениях или делать это рывками (фары могут попросту замереть и, например, светить только вниз);
• Кроме того, несмотря на сохранение работоспособности фар бортовой компьютер может выдавать ошибку (например, корректора фар).

Кроме перечисленных признаков отметим, что появление конденсата внутри фары (фары «потеют») – еще не является косвенным признаком разгерметизации осветительного прибора или неисправной работы. Производитель допускает появление небольшого количества влаги в фаре при прогреве машины, а также при значительных перепадах температуры. Другое дело, если конденсат появляется в фаре постоянно или его количество стало значительным – скорее всего это признак разгерметизации фары. В этом случае нужно срочно ехать в автосервис – пока проблема не перекинулась на электронику.

Что выводит фары из строя

Основная часть проблем, связанных с головным освещением на автомобилях BMW ушла в прошлое. С выходом на рынок моделей F-поколения крайне редко можно встретить, например, характерное для кроссоверов X5/X6 (E70/71) растрескивание пластика фар. Больше не беспокоят владельцев BMWи проблемы, связанные с задающим блоком управления фарами (всем внешним освещением) FRM. Пришедший на смену модулю в пространстве для ног блок BDCоказался вполне надежным. Ниже мы перечислим основные факторы, выводящие фары современных BMW из строя:

• Неграмотный кузовной ремонт или тюнинг фар (например, не защелкнутые после сборки разъемы фар, неграмотное подключение всех датчиков или разъемов);
• Если установлена опция адаптивного освещения (LED, биксеноновые фары), то из строя могут выйти моторчики привода (приводы могут попросту заржаветь от влаги). Повлиять на корректную работу адаптивного освещения может датчик угла поворота рулевого колеса, дорожного просвета и датчик DSC;
• Закисание разъемов (если в процессе работы автомобиль выгонялся на улицу со снятыми разъемами);
• К некорректной работе фар может также привести неисправность датчика интенсивности дождя наружного освещения, дающий команды для включения фар в темное время суток;
• Снятие фары и хранение ее в разобранном виде в пыльном помещении (на разъемы и стекло попадает гряз);
• На автомобилях с управляющим модулем в пространстве для ног (FRM) внешнее освещение может погаснуть в результате блокировки работы модуля. Как правило это происходит после короткого замыкания (например, перегорание лампы в фаре головного освещения);
• Неграмотная замена ламп с гаражном сервисе или своими силами (неправильный пучок света, а в худшем может расплавиться отражатель, что потребует замены фары целиком);
• Прямое механическое воздействие (например, авария).

Рекомендациипо ремонту и замене фар

Диагностика, ремонт или замена фары на современных BMW – это технологически сложный и трудоемкий процесс (даже для того, чтобы разобрать фары требуются специальные приспособления). Он требует от исполнителя специфических знаний в работе с BMW, а также использования только профессионального диагностического оборудования и инструментов, имеющих аттестацию производителя. Кроме того, следует учитывать, что:

• Фары на всех современных BMW (начина с моделей F20, F30, F15) неразборные и посажены на одноразовый герметик (в таких фарах стекло не снимается);
• Из-за неразборности фары при выходе из строя светодиодного модуля требуется полная замена фары;
• При выходе из строя какого-либо электронного блока самой фары ее замена не требуется (меняется только неисправный блок).

Источник

Ремонт фар BMW

Достаточно часто автовладельцы обращаются с жалобами, что фары бмв плохо освещают дорогу.
Со временем новые фары начинают светить хуже. На линзах в процессе эксплуатации образуется матовый налет. Помутнение образуется из-за высоких температур внутри оптики.
Самая распространенная ситуация, когда после замены ксеноновых ламп, освещение дороги не улучшается, восстановление света на БМВ не происходит.
Начинаем с проверки состояния и разборки фары, линз и силы света. Визуально выгоревшие линзы, можно определить по пятну на фаре.
На этом BMW X5 фары покрыты налетом изнутри и выгорели линзы.

Загоняем на подъемник. Для снятие фар БМВ Х5 необходимо демонтировать подкрылок и расширитель арки.

После того как передние фары сняты, приступаем к их разбору.

Фары BMW X5 в разобранном виде, теперь можно посмотреть на выгоревшую линзу и оценить ее состояние.

Отчетливо видно выгоревший отражатель линзы, что и способствовало плохому отражению света.

Предлагаем два варианта решения проблемы.
1) Установить новые биксеноновые линзы Hella или Bosch
2) Восстановить родной отражатель линзы, путем вакуумного напыление алюминием.

Параллельно с заменой линз в фарах BMW, произвели чистку и полировку фар
изнутри.

После восстановления фар на БМВ X5 – они освещают дорогу и выглядят, как новые!
Если Вы ищите, где провести ремкопмлект задних фар или передних в Москве, то приезжайте на замену линз bmw в наш автотехцентр. Наши специалисты имеют большой опыт по ремонту оптики BMW, ее восстановлению, рестайлингу, ремонту задних фар и передних, обслуживанию и полировке фар.

Источник