Ремонт фары шкода рапид своими руками

Замена ламп Shkoda Rapid

Замена ламп – процесс цикличный и ничего в этом трудного нет. Лампы на автомобиле Skoda Rapid имеют ресурс до 700 часов. Рекомендуется производить их замену каждые 2-3 года, в зависимости от частоты эксплуатации автомобиля.

Для автомобиля Skoda Rapid необходимы следующие лампы:

1. Ближний свет: H7
2. Дальний свет/Дневной свет: H15
3. Передние поворотники: PY21W
4. Передние габаритные огни: W5W
5. Передние противотуманные фары: H8
6. Боковые повторители поворота: WY5W
7. Задние габаритные огни: W3W
8. Тормоз: P21/4WЗадний ход: P21W
9. Задний противотуманный фонарь: P21/4W
10. Задние поворотники: PY21W
11. Подсветка номера: W5W

Создатели Skoda упростили процесс замены расходников, и сократил время замены каждого до минимума. От этого замены ламп не доставят много хлопот и можно произвести замену в гаражных условиях.

На замену каждой лампы в передних или задних блок фар тратится до 1 часа за лампочку. Для замены ламп понадобятся следующие инструменты:

1. Набор необходимых лампочек на замену.
2. Чистая ветошь.
3. Перчатки.
4. Набор отверток.

Извлекание и установка лампочек должна производиться в перчатках. В противном случае, от пальцев останется след на лампе, что приведет к скорому её износу или взрыву лампочки.

Инструкция по замене лампочек ближнего света в передних блок фарах на автомобиле Skoda Rapid

1. Выключить зажигание и все источники света на автомобиле.
2. Отсек для блока с запасными лампами находится в пластиковом контейнере в запасном колесе или под ковром в багажнике.

Для замены ламп накаливания ближнего света необходимо:

1. Демонтировать резиновую крышку.
2. Извлечь разъем с лампой накаливания. Для этого необходимо покачивать его из стороны в сторону по указанию стрелки.
3. Отсоединить разъем.
4. Заменить лампочку новой. Зафиксировать её так, что выступы лампы были в пазах отражателя.
5. Подключить разъем и установить крышку обратно.

Инструкция по замене лампочек дальнего света в передних блок фарах на автомобиле Skoda Rapid

1. Демонтировать резиновую крышку.
2. Прокрутить патрон лампочки дальнего света против часовой стрелки и извлечь её.
3. Заменить лампу, вставив её в патрон.
4. Прокрутить патрон до упора по часовой стрелке.
5. Установить обратно резиновую крышку.

Инструкция по замене лампочек габаритных огней в передних блок фарах на автомобиле Skoda Rapid

1. Демонтировать резиновую крышку отверстия, где хранится патрон с лампой габаритного огня.
2. Прокрутить патрон с лампочкой накаливания габаритного огня, покачивая её.
3. Извлечь неисправную лампу из патрона по указанию стрелок.
4. Установить новую лампу в патрон.
5. Вставить патрон с лампой накаливания в фару.
6. Установить обратно резиновую крышку.

Замена лампы накаливания в переднем указателе поворота

1. Прокрутить патрон с лампой накаливания до упора против часовой стрелки.
2. Извлечь патрон.
3. Заменить лампу новой.
4. Вставить патрон в фару и провернуть его.
5. Проверить работоспособность лампы, включив свет из салона автомобиля.

Замена ламп в ПТФ на автомобиле Skoda Rapid

1. Демонтировать защитную решетку.
2. Выкрутить противотуманную фару с помощью отвертки.
3. Извлечь фару по направлению стрелки.
4. Отсоединить разъем.
5. Выкрутить патрон лампы до упора против часовой стрелки.
6. Заменить лампу на новую.
7. Подключить разъем.
8. Установить ПТФ по направлению противоположному стрелке и прикрутить.
9. Установить защитную решетку до момента полной фиксации.
10. Проверить работоспособность лампы, включив свет из салона автомобиля.

Замена лампы освещения передних номерных знаков на Rapid

1. Открыть багажное отделение.
2. Вставить в месте багажника плоскую отвертку, надавить и освободить пружинный фиксатор.
3. Демонтировать фонарь освещения.
4. Извлечь неисправную лампу накаливания из патрона.
5. Установить новую лампочку в патрон.
6. Установить плафон обратно и слежка прижать его до момент фиксации пружинного зажима.
7. Проверить работоспособность лампы, включив свет из салона автомобиля.

Замена ламп освещения в задних фарах на Rapid

1. Открыть дверь багажного отсека.
2. Вставить в отверстие скобу для снятия колесных колпаков.
3. Демонтировать крышку в направлении стрелки.
4. Выкрутить винты крепления заднего фонаря с помощью отвертки из бортового инструмента.
5. Покачивая в стороны вынуть задний фонарь.
6. Отсоединить фиксатор 1 на разъеме в направлении стрелки.
7. Нажать на защелку и отключить разъем.
8. Повернуть патрон лапы против часовой стрелки и извлечь его из корпуса фонаря.
9. Заменить лампочку и вставить патрон в корпус заднего фонаря и повернуть его до упора по часовой стрелке.
10. Для замены лампы накаливания во внутренней части заднего фонаря необходимо отжать защелки колодки патронов ламп и извлечь колодку из заднего фонаря.
11. Выкрутить патрон до упора против часовой стрелки и выкрутить его из корпуса фонаря.
12. Заменить лампочку и вставить в патрон с установленной новой лампой в корпус заднего фонаря и повернуть его до упора по часовой.
13. Установить колодку ламп обратно в фонарь. Фиксатор должны сесть и запереться с определенным и характерным щелчком.
14. Подключить разъем к фонарю и надежно его зафиксировать.
15. Осторожно вставить задний фонарь в проём кузова, так, чтоб пальцы на фонаре установили в гнезда на кузове.
16. Прикрутить задний фонарь и установить крышку. Зафиксировать крышку (до момента щелчка)е
17. Проверить работоспособность лампы, включив свет из салона автомобиля.

Не стоит пренебрегать заменой ламп. Рано или поздно они все равно полностью износятся. Как только видите несоответствие яркости (правая ярче, допустим) то необходимо срочно заменить лампочку. Абсолютно все лампы важны.

Без передних огней не будет видно дорогу в туман, ночью или сильный дождь. Лампы заднего света указывают наши движения (задний ход, поворот, тормоза) с помощью них другие водители могут видеть намерения и избегут аварии.

В противном случае, можно создать аварийную ситуацию, даже если не поменять лампы в поворотниках. При замене ламп номерных знаков стоит учитывать, что штрафы за отсутствие номерного знака или плохое освещение номерного знака очень плохое.

Источник

Skoda Rapid Hašek › Logbook › Retrofit BiXenon FL

Вот и закончились многочисленные танцы с бубном по имплантации новых биксеноновых фар)
Выражаю благодарность hawk-1 — за в принципе осуществление этой мечты, P4elka48 и косвенно rad83 и Yuriy678 — за инфу по адаптациям, а также lsv4744 — за поддержку и отзывчивость)

Кому интересно, артикулы фар 5JB941015C, 5JB941016C

Ну и теперь по порядку.

УСТАНОВКА.
С установкой особых проблем не было(делал сам). Бампер полностью не снимал, ну в принципе подробности ниже) Итак порядок демонтажа\монтажа:
1.Открываем капот, видим 4 винта торкс, крепящие решетку. Откручиваем, решетку в сторону.

2. Выкручиваем колеса вправо(для правой стороны — влево), откручиваем торксы крепления локера к бамперу(3шт в арке и 2 шт снизу)

3. Снимаем аккумулятор — будет мешаться. Далее для удобства демонтажа(а для обратного монтажа — обязательно, ибо ксеноновая фара массивнее, и рука не пролезает к креплению) поддомкрачиваем передок почти до отрыва колеса, чтобы максимально подвеска провисла. Снимаем заглушку с локера для удобства. Откручиваем два винта крепления бампера к крылу(КТО БЛИН ПРИДУМАЛ ТАМ ВИНТЫ!). Теперь можно отогнуть бампер для съема фары.

4. Снимаем разъем с фары(надо вставить отвертку в паз и отогнуть от себя до щелчка). Откручиваем 3 болта крепления фары и аккуратненько вынимаем.

5. Ставим новую фару, наживляем болты. Выставляя зазор между крылом и фарой, затягиваем.

6. Собираем бампер в обратном порядке, ставим решетку

7. Фары на месте. Еще раз проверяем все зазоры.

ПРОВОДКА
У меня комплектация с дхо в противотуманках, поэтому придется немного доработать проводку, а именно отключить желтый провод от разъема дхо в птф. Для этого снимаем туманку(держится на двух торксах и защелке), снимаем разъем. Дальше я наживил провод (0.5мм2) на желтый провод, обматал хб изолентой и пустил в моторный отсек.

Дальше надо кинуть его на 4 клемму в разъеме фары. (Понадобится клемма лира N90684405).

Прежде чем вставлять клемму, надо достать фиолетовый фиксатор.

Подключаем все на своим места. Теперь самое интересное)

АКТИВАЦИЯ
Дальше начинается самое веселое) Адаптирую под ксенон, а габариты и поворотники под диоды, и все… ХА! Не тут то было. Как и предвещал Юрий, не все так просто. Ближний и дальний заработали, даже поворотник, но вот габарит и дхо — ни в какую. Много чего я испробовал, даже подключал на 4 клемму + от габаритов(При этом габариты работали, но дхо — естественно нет). Это меня не устраивало — должно быть все штатно.
Я уже был близок к разгадке: заработали и дхо, и габарит, но немного не в штатном алгоритме(о нем будет сказано ниже). Но вдруг написал P4elka48 и сказал что есть решение, и что у него все заработало как с завода(там тоже было много плясок я так понял). Прописав по его логфайлу, О чудо! Все заработало как должно.
Теперь едем на регулировку, и вот и все)

В итоге эффект порадовал. Ближний засвечивает больше обочины(как бы раньше включил птф), дальний тоже огонь. Полоска смотрится стильно модно молодежно, в общем я доволен. И самое главное — свет не слепит встречку.

Снял видосик. Алгоритм таков. ДХО->Габарит(притухает)->Аварийка(в фазе потухания поворотника горит притухающий габарит)->Ближний

И для тех, у кого проблемы с видосами — фото))

Источник

Разборка фар на полиуретановом герметике

Здравствуйте «жители» пикабу. Можете ругать, кричать, тыкать, чпокать и т.п , кого угодно, но не меня! 😁 Мой первый пост.

Пост пойдет о разборке фары на основе полиуретановый герметик. Если кто не знает, то стекло фары клеится либо на полиуретановый герметик, либо на спец герметик для фар koyto.
Разбор фары на герметике koyto особо не заметен, так как легок и особо проблем в разборке фары нет(тупо греется клей и стекло само почти вываливается).
В моем случае решил сделать обзор одного из самых геморойных клеев.
Мой пациент это Шевроле авео т300.

И так, есть конечно замороченные клиенты, и мне такой же попался. Стекло фары треснуто, причем трещина уже лет так 4 присутствует.

Для разборки нам понадобится: дох. терпения, запас всяких извращенных слов об производителе авто и всех его родственниках! Но основной инструмент это отвертки, клипсодеры, нож, шприц, химия, и конечно ЫЩАдие АДА печка🌚

ПЕРВЫЙ способ разборки фары! Разборка при помощи нагрева в спец печи и разборка без химии. На фото видно, что пришлось ломать борты фары, но стекло не повреждено.
Фара греется до 130 градусов минут 15, а потом отверточками, х. и всякими подручными средствами пытаемся выговорить стекло из этого проклятого клея! Время заняло минут 25 на разборку. Раза 3 в печку на 5 минут укладывал для прогрева.
так НЕ НАДО ДЕЛАТЬ отверточками и другими штучками!

Стекло не повреждено

И пришло время для рассказа как «безболезненно» вскрыть фару!
Для этого нам понадобится спец химия, шприцы 😍😊 и конечно отверточки «х. очки» и печь. Сразу скажу! Что за химия или ее состав не знаю! Куплена у китайцев. Единственное могу сказать, что при нагреве материала эта химия имеет свойство высокой текучести! (То есть она проникнет туда, куда даже комариный. не пролезет). Фото химии. Цвет что марганцовка разбавленная 🤔.

И так. Нашу лопнувшую фару «кидаем» в ыщадие ада . температура до 130, минут на 15 для полного прогрева. 🙄я иногда хочу там мясцо под водочку зажарить в этой печи(там легко помещается человек если что), но начальство не пьет 😭

После вытаскиваем фару. Аккуратно тоненькой отверточкой отгибаем контик бортик фары пока она горячая. Как только оголяется стекло чуток от клея берем шприц с химией и туда «капаем химию» прямо на глазах клей начинает «отходить» от стекла фары. О боже! Это чудо. Это легкое чудо если что😥

Далее таким же способом по чуть чуть заливаем химию и отстаиваем клей. Мне пришлось раз 5 в печку засунуть фару, чтобы наружний слой отложить от стекла фары.
Самое геморное, это как отслоить клей с внутренней стороны фары. Туда ни ручки, ни ножки не лезут😡.
есть маленькое решение со спец инструментом. Это «обычные отвертки » нагретые и их жало специально завернуто. Они есть в продажи в инете.

Чуток при помощи «вандализма» отшибает бортик фары и туда «загоняем» спец отвертку😁. После аккуратными движениями двигаем этот инструмент и естественно подливаем химию. Я честно всех вспомнил , все нации! Особенно корейцев, французов и немцев! Только эти ганд. на полиуретановый герметик клеят😡

Кряхтим, пер.. им, ругаемся.получается!

Как видно стекло выходит без герметика! Остается совсем чуток! Стекло вышло. Но весь проблем с в том, что клей то остался внутри бортика! Для этого у нас есть другой инструмент!

Но я предпочитаю сделанный лично из китайского ножа с Мексико лезвием. Сделать на быструю руку, но режет аж .

Весь бортик чиститься от клея, точнее срезается. Долгое и геморное дело. Брить резину! Но получается

Чистим и подготавливаем перед склейкой. Склейка только завтра будет. На сегодня времени не хватило и матерных слов. На 2 фары ушло примерно часа 3. Но эти 3 казались адом.
если будет интерес, то запилю пост об склеивании.
И да самое главное забыл, работаю автоэлектриком в сервисе, а занимаюсь Х. П.чем!
большое спасибо за внимание!

Жидкий активатор в пробной расфсовке

100мл, предназначен для вскрытия фар на герметике, который не размягчается при нагревании. Активатор является очень текучим и нарушает адгезию поликарбоната (стекла фары) с полиуретановым (резиновым) герметиком, при этом не оказывает пагубного влияния на сам пластик и стекло.

— без гарантии
— возврату и обмену не подлежит

Для вскрытия потребуется:

— очистить фару и особенно шов от загрязнений
— слегка разогреть кант паза, чтобы он стал более пластичный для работы
— капельно нанести жидкость в место стыка и герметика (удобнее шприцем)
— далее производите отделение стекла от корпуса фары при помощи инструмента

Первично необходимо разъединить хотя бы один угол стекла, чтобы была возможность получить доступ к нижнему краю стекла. При этом появляется возможность подавать жидкость под корень шва, что поспособствует более быстрой обработки. Работайте аккуратно, чтобы предотвратить появление микротрещин в фарах. Наносить жидкость необходимо точечно, не по всей окружности сразу, а отрезками по 5-10см. Жидкость также хорошо испаряется, как и проникает.

ВНИМАНИЕ.

— данная жидкость сама не отделяет стекло от герметика, не плавит и не растворяет герметик. Жидкость помогает, а не делает всю работу за Вас.

— не используйте при работе инструмент с острыми гранями, во избежании появления сколов и трещин на стекле

— если стекло имеет даже МИКРОтрещины, то жидкость может спровоцировать дальнейшее разрастание данных трещин при малейшем физическом воздействии

Популярные публикации

Последние комментарии

Доброго времени суток, дорогие автмобилисты! =) Сегодня я расскажу Вам, как самостоятельно разобрать оптику автомобиля для установки различных девайсов, не повредив ее при этом.
Итак, для того что бы что-то делать, внесу предельную ясность

1. Для демонтажа/монтажа фары в большинстве случаев, придется снимать бампер.

2. Абсолютно все фары имеют 2 основные части: это прозрачне стекло (пластик) и корпус (основание). В корпусе установлены все отражатели, крепежи и корректор фар. Главное: стекло ставляется в П-образный горизонтальный профиль, по всему периметру. В основном, его придерживает герметик и защелки, но бывает, что есть еще парочка мелких шурупов. После демонтажа, осмотрите внимательно фару, на предмет их наличия.

3. Все фары герметизированы двумя способами: на термогерметике и на резиновом клее. Узнать каким способом произведена герметизация очень просто, достаточно взять тонкую плоскую отвертку и вставить ее во внешний стык прозрачного пластика и корпуса фары, немного отогнуть. В том случае, если фара герметизирована термогерметиком, вы увидите, как этот герметик растягивается (из темного становится светлым), пачкая отвертку (легко оттирается растворителем). Если же отвертка не пачкается, а кромка кормуса отходит с большим усилием от прозрачного пластика — то это резиновый клей.

4. Разборка фары. Разборка оптики на термогерметике.

Внимательно осмотрите оптику с тыла. Посмотрите доп. крепеж стекла к корпусу — шурупы. Если они есть, выкрутите (обычно их 4, 5 или 6, в зависимости от производителя).

5. Вам понадобится строительный фен. Подготовте обе фары к разборке (см пункт 4). Включайте фен на максимальную темпрературу. Положите оптику на заднюю часть так, чтобы стекло было сверху. Начинайте греть, по периметру места прилегания стекла к корпусу. Греем так 6-8 минут. По кругу, медленно двигаясь. Прозрачный пластик очень прочный и термоустойчивый, его сложно повредить температурой (если только специально не начнете греть на одном месте). Когда прошло нужное время, уберите в сторону строительный фен (помните, что его сопло металлческое и очень горячее, так что внимательно смотрите куда и как вы его убираете). Аккуратно отщелкните защелки. Большой минусовой отверткой начинайте отодвигать стекло от корпуса, вставляя отвертку в щель между пластиковым стеклом и корпусом фары. Если герметик прогрет хорошо, то стекло без особых усилий поддается и выходит их П-образного профиля.В этот момент, теплый герметик растягивается, образуя волокна. Аккуратно их обрежте ножиком. Если герметик попал на отражатель, не трите его сразу. Дайте остыть, холодный герметик не размажется и легко снимется.
==================================================================================================================

4.1. Разборка фары на резиновом клее.
С этим типом фар отдельная история.
Для разборки такой оптики нужно терпение и еще раз терпение.

Осматриваем оптику с тыла, если есть шурупы, которые крепят стекло к корпусу — выкручиваем.

4.1.2 Берем тонкую плоскую отвертку, длинной 10-15 см. Шириной 4- 5 мм.

5.1. Греем оптику, соласно пункту 5.

Греем сначала 6-8 минут по кругу. Это размягчит резиновый клей и пластик. Далее греем участки, длинной 7- 10 см. На каждый участок по 30-50 секунд интенсивного прогревания (не перегрейте пластик основания, он станет очень мягким, придется ждать его остывания). Сразу после прогрева участка, вставляем отвертку в щель между основанием и прозрачнм стеклом, начинаем отгибать кромку,попутно отрывая клей (прогретый клей обычно легко отходит от одной из поверхностей, когда мы отгибаем кромку). Такую операцию делаем столько раз, сколько нужно, что бы вскрыть весь периметр. После этого фара еще не разберется, так как теперь держит клей на внутренней части П-образного профиля. Для того что бы окончательно демотировать стекло, необходимо еще раз прогреть по кругу оптику, 6-8 минут. Псле чего, локально, 10 — 12 см греть участки по 30-40 секунд. И уже вставлять отвертку через отогнутую верхнюю кромку основания (корпуса)фары, под пластиковое стекло, между стеклом и нижней кромкой корпуса фары. Вставленную отвертку вести до тех пор, пока клей не остынет ( обычно 3- 7 см за раз). На углах герйте особенно тщательно.
В процессе разбора оптики неизбежны незначительные косметические дефекты кромок корпуса фары: когда греем внешнюю часть П- тобразного профиля мы ее отгибаем по всему периметру. Кромка деформируется, становится волнообразной. Для исправления этого деффекта, после демонтажа стекло, на обеих фарах:

а) срезаем острым ножиком остатки резинового герметика скорпуса фары и со стекла,

6. После разборки 2 фар.
После того, как были разобраны 2 фары, необходимо снять декоративные хромированные панели, закрывающие все внутренности фары, с прозрачных стекол. Для этого осмотрите деталь. Обычно для крепежа хромированной декоративной детали используются маленькие защелочк и всегда 2,4, 5 шурупов
(если ставим линзы, то нункт 6 не надо выполнять).

7. Далее приступаем к установке доп.устройства. Как установить гаджеты описоно в статье: «

тюнинг оптики: установка биксеноновых линз, ангельских глазок, светодиодных ресничек. Основные правила»

8. Сборка производится только после проверки установленного оборудования.

9. Сборка фар на термогерметике. Греем феном кромки прозрачного пластика 2-3 минуты, по кругу. Далее греем 2-3 минуты кромки П- образного профиля корпуса фары. Вставляем стекло в профиль. Прижимаем по всему периметру. Греем 6-8 минут уже соединенные части, в месте соединения, по кругу. Прижимаем еще раз стекло. Если есть шурупы крепления стекла к корпусу фары — закручиваем шурупы. Если стоят одни защелки — защелкиваем. Кладем фару и даем ей остыть.

9.1 Сборка фары на резиновом клее.

Так как клей мы удалили, то нам необходим герметик для склеивания фары. Подойдет автомобильный черный герметик. Расход: 1 тюбик на 1 фару.

10. Перед склеиванием примеряем детали. Плотно прижимаем стекло к корпусу фары и смотрим как садится стекло. Если стекло плохо входит в профиль, вычищаем резиновый клей из профиля, примеряем снова. Если глубоко входит в профиль, то прижимая стекло, вкручиваем 2 шурупа сверху. Переворачиваем фару, прижимаем плотно стекло к корпусу фары, вкручиваем еще два шурупа. Шурупы вкручиваем по углам фары. Шурупы длинной не более 5мм. Шурупы нужны для первоначальной фиксации стекла по отношению к корпусу фары.

11. Выкручиваем шурупы и снимаем стекло.

12. Наносим герметик в П-образный профиль. Заполнять до верха.

13. После нанесения герметика, выравниваем слой. Убираем лишнее.

ВНИМАНИЕ: установка стекла должна быть произведена с первого раза.

14. Ставим стекло. Плотно прижимаем его к корпусу фары. Вкручиваем в готовые отверстия шурупы.

15. Вытираем лишний герметик с корпуса фары.

Если возникли вопросы — пишите.

16. Ставим в атомомбиль.

Понравился наш сайт? Присоединяйтесь или подпишитесь (на почту будут приходить уведомления о новых темах) на наш канал в МирТесен!

Источник