FIAT Palio Weekend › Logbook › Ремонт, неделя вторая…
Как и обещал Touringitaliano, отчитываюсь о ремонте.
Правда, отчет получается какой-то промежуточный, к сожалению…
Что выяснилось после разбора в двух словах описал тут: www.drive2.ru/l/468795475273711758/
Забрал машину 25-го марта, и тут случилась первая засада: машина дергается и натурально проваливается мощность. Прикольно так — газуешь а она наоборот тормозит… Плюс глохнет периодически и бензина жрет немерено.
Звоню мастеру — так мол и так, что за… Он говорит, что должны были объяснить (видимо забыли) когда забирали (а сам он отсутствовал в этот день) что компьютерная диагностика показала нарушения работы ДАДа (датчик атмосферного давления выхлопных газов), он его отключил и попросил привезти новый.
Что делать, заказал (плюс еще полтора косаря к карме за эти пипирку), партномер ниже:
Пока ждал когда придет датчик и выйдет на смену наш мастер так и ездили неделю, а что делать…
Пришел. Загнали повторно. Через день звонок: поставили, всё норм но вибрация не прекратилась, подозрение на бензонасос. Перекрыл «обратку», говорит не выход конечно, но какое-то время ездить можно, но все равно — менять. Попутно выяснилось что при повторной установке прокладки ГБЦ (что изначально не есть гут но второй новой под рукой не было) выяснилось что её «повело» и имеет место запотевание масла на двигателе. Ну с насосом проще, благо как выяснилось подходит Bosch от «девятки», недорого, есть в любом автосельпо и не надо ждать. Прокладку ГБЦ заказал повторно.
И тут в прошлую пятницу случился триллер. Утром звонит жена — перед работой поехала с дочерью по делам в деревню (5 км. от города) и что-то говорит бензином воняет… Грешила на стоявшую на светофоре рядом фуру. На обратном пути еле завелась но доехала до города и тут машина задымила. Она ее бросает возле школы, куда после деревни везла дочь, и опять звонит мне, я — механику. Договорились на вечер, после работы.
Приезжает, просит завести и тут выясняется, что прорвало патрубок подачи бензина и он сифонит где-то под «мозгами». Собственно, он же и дымил при испарении с горячего двигателя когда жена почти доехала до школы.
Сам я в это время тоже был на работе (работаем мы в разных местах, и домой я приезжаю гораздо позже) и услышав от неё по телефону эту историю слегка подохренел… Определенно у жены есть офигенный ангел-хранитель, а ведь всё могло бы кончиться по другому…
Ну что, машину на трос и снова в сервис, дубль три как говорится.
Резюме: течь устранена, насос как выяснилось (при замере давления) еще живее всех живых и в сухом остатке осталось повторно заменить прокладку ГБЦ и прочистить форсунки, ибо во всех грехах подозреваются теперь они.
В общем ждем-с чем закончится третий акт марлезонского балета…
Источник
Ремонт фиат палио уикенд
Доброго дня комрады!
Вот и распрощался я со своим Fiat Palio Weekend 75.
Машин у меня было немало за 18 лет стажу, но эта моя наверно самая любимая.
Не знаю, что и как но всегда относился к своему Фиатику с особым терпетом. Наверно потому, что это моя первая нормальная иномарка (до него в 1999-м купил гемморойную Мазду 626).
Как мой Уикенд появился в моей жизни. Это было 2004-м году. Однажды в гараже «перебирал гайки» и подъехал сосед на неизвестной доселе мне машине. Очень как показалось симпатичной.
Сосед промышляя каким-то своим бизнесом и часто ездил в Германию. а на обратном пути, чтобы окупить поездку «прихватывал» до кучи малообьемную по двигателю машинку, чтобы недорого растаможить и продать в России легко и просто.
Как раз это был тот момент когда сосед получил на Фиата все таможенные документы.
Слово за слово, он и предложил мне купить Фиата.
Прокатились, осмотрел, пощупал, понюхал и . заболел. МОЯ МАШИНА.
После недолгих торгов сошлись на 170 тысячах рублей.
Пробег на тот момент составил (не успел скрутить продавец!) 138 тыс. км.
Немного досталось информации о прежнем владельце-немце.
Старый, небогатый дед 60-ти лет, из маленького городишки.
Машина Бразильской сборки и по рассказам перегонщика, знатока разного рода нюансов, это неофициальные поставки Palio Weekend в Германию.
Типа серый рынок дешевых машин.
Fiat PalioWeekend 75 первые дни после покупки. 
Сразу после покупки встал вопрос где машину обслуживать? Ибо мелочевка разная все равно присутствовала.
Обратился к одному проверенному мастеру, который брал дорого за свои услуги но славился грамотностью и ответственностью.
Сменил ремень/ролик/фильтры/масла везде. Все проверили. Сразу решил подлечить двигатель, а точнее известное потение маслом.
Сменили все прокладки (кроме ГБЦ) и чудо снизошло — двигатель не давил масло наверно года четыре-пять.
Через два года безотказной работы, Фиатик начал доставать срезанием шпонки шкива ремня (об этом я здесь не раз писал повторяться не буду).
Происходило все просто едешь, резкий газ и мотор глохнет. срезало.
В конце концов просверлили в старом шкиве дырку и вместо штатной типа силуминовой шпонки всадили кусок сверла.
Проблема пропала навсегда.
Так как Fiat Palio Weekend 75 продавать быстро не планировали, то ко всем ремонтами ТО относился ответственно.
Денег не жалели на обслуживание и замену подозрительных деталей. Поэтому, даже при нынешней продаже новый владелец восхищался, как машина сохранилась в таком состоянии.
После покупки купил новую резину Michelin Energy A3E, выбрал как победившую в тестах журнала «За Рулем» и не прогадал, резина отходила верой и правдой.
И диски от ВАЗ, которые полностью совпадали по размерам всех дырок и вылетов с Фиатовскими.
На зиму взял бюджетную «Медео», резина на трассе не ахти, зато в снегу гребла отлично и на гололеде тормозила достойно.
В 2005-м сьездил в Геленджик намотав за три недели более 8 000 км. нареканий не было. Пару раз ночевали в машине в троем, я жена и сын 11 лет. Места всем хватило. После попадания в яму в Краснодарском крае по приезду пришлось сменить диск, резину и разбитый ступичный подшипник (ступица в сборе).
Fiat PaloWeekend 75 в Геленджике, я рядом. 
Так же умерли в один день, точнее выстрелили оба газовых упора крышки багажника. Купил новые оригинальные.
За весь срок машине сменил две АКБ, не считая родной с которой купил.
Где то после 180 тысяч застучали шаровые, сменил рычаги в сборе и до кучи вкладыши амортизаторов + новые пружины ибо старые здорово подсели.
Так же менял заднюю ступицу.
Fiat PalioWeekend 75, в пойме Иртыша, у Абалацкого монастыря. Сибирь.. 
Изначально был геммор с поддоном конденсора, если ехать с кондеем, а особливо в открытой заслонкой, то в салон через обшивку в ноги к пассажиру сочилась водичка.
Прочистка дренажной трубки улучшила ситуацию, но не искоренила.
После 200 000 км. начала глючить кнопка рециркуляции, а потом вообще перестала работать. Разбирать не стал.
Под занавес года два назад погасла подсветка «бороды», читал как исправить на этом форуме, но руки так и не дошли.
Fiat PalioWeekend 75, здесь мы в нем заночевали. 
Однажды перестал работать замок зажигания. Ключ постоянно закусывало, потом начались проблемы с иммобилайзером, он не распознавал ключ.
Все вылечилось обильным вкачиванием WD-40. Из замка выливались кучки песка, грязи, каких-то ошметков. и чудо случилось. Все заработало!
То же самое периодически проделывал и со всеми личинками замков. Особенно это было важно для водительской двери, так как у неё замок был особенно раздрочен.
Сигналки на машине не было.
Fiat PalioWeekend 75, замок зажигания. 
Было конечно еще что-то но уже не помню. Из нестандартных замен, это подобрали радиатор и патрубки от какого-то ВАЗа. Причина — догнал Газель.
Отделался небольшими царапинами, но радиатор видимо сьиграл и стал течь. Замена пришлась кстати.
Двигатель последнее время работал на грани перегрева, оказалось радиатор был забит грязью до непроходимого состояния.
Fiat PalioWeekend 75, замерз Маугли, в -38 гр. не завелся. 
Вообще из недостатков этой машины отмечу наверно только один — дороговизна запчастей.
Причем дороговизна за гранью здравого смысла. Оригинальный литой диск стоит более 30 000 руб/штука.
Тогда как на нынешний S-класс диск большего размера (и качества) стоит всего 22 000 руб. Вот такой прикол.
Пустяковый патрубок воздухофильтра, который при смене элемента обломил, без малого 4000 руб. и т. п.
Кондиционер заправлял два раза за весь срок. Последний после случая с Газелью.
Года два назад заменили выхлопную систему. Бочка новая, остальное из нержавейки в специализированной сервисе.
Сделали один в один как оригинал. Доволен.
Fiat Palio Weekend 75, в парке. Приехали кататься на лыжах. 
В целом машина только радовала. Последние годы на ней ездили мало. В семье были другие машины.
Это был такой авто на подхвате, если у кого-то из родных машина была в сервисе или пока не купили новую и пр.
В целом пробег составил без малого 280 000 км.
Масло доливать начали буквально последние пару лет. И то не тоннами, а примерно 2 литра на 10 000 пробега. Что в сущности фигня.
Антифриз уходил всегда, но куда и зачем непонятно, от ТО до ТО доливал примерно 3 литра.
Под занавес заметил, что долива просит и ГУР.
Fiat PalioWeekend 75, где то на трассе. 
Еще отмечу, что наш Fiat Palio Weekend 75 сохранил чистоту и опрятность салона.
Обшива почти не износилась и новый владелец шибко этим восторгался.
Чехлов у нас никогда не было. Руль конечно отполировался до блеска.
До кучи заказал полную уборку салона с промывкой сидений. Все засияло.
Fiat PalioWeekend 75, салон чист и опрятен. 
Пишу об этой машине с грустью. Привык к ней. Этакий дружок, который последние годы был всегда рядом в гараже и готов был выручить всех незамедлительно.
И наверно это еще кусочек нашей молодости, которая теперь ушла безвозвратно вместе с этой замечательной машиной.
P.S. Предвидя вопросы о цене сделки, предлагаю посетить к примеру auto.ru и там посмотреть средние цены. Все точно так же.
Источник
fiat palio weekend ремонт и эксплуатация
Для всех, кто хочет самостоятельно делать ремонт своего автомобиля, и предназначено данное
руководство по ремонту Albena выпуск с 2005 года, Fiat Palio Weekend, Fiat Siena. Рассматриваются автомобили с 1998 года выпуска, оснащенные бензиновыми двигателями объемом 1. 2л, 1. 4л, 1. 6л и дизельные двигатели объемом 1. 3л. Из книги вы научитесь, самостоятельно проводить сервисное обслуживание и ремонт своего автомобиля. Для начала ремонта вам понадобится техническое руководство, представленное на нашем сайте и набор инструментов.
Дальше с их помощью, Вы можете выбрать интересующий в книге раздел и приступить к ремонтным работам. Для этого не нужно иметь специальное образование из автомобильной сферы. Обычного понимания устройства машины, на уровне обывателя вполне достаточно. Все дело в доступном изложении материала, простым и понятным языком, с наглядными примерами в виде фотографий и схем. Все это облегчает понимание и процесс ремонта не затягивается. Книга по ремонту Fiat Albena, Fiat Palio Weekend, Fiat Siena обладает уникальной простотой и логичностью материала.
Фиат Палио Уикенд
Вы без труда научитесь разбирать и собирать различные узлы и агрегаты машины без посторонней помощи. Научитесь ремонтировать элементы подвески, рулевого управления, тормозную систему и многое другое. И все это в одном руководстве по ремонту. Также вы сэкономите очень много времени и денег, не прибегая к помощи станций технического обслуживания. Здесь же вы, ни от кого не зависите и все в ваших руках. Если не будете ленится то, все у вас получится. Руководство по ремонту Fiat Albena, Fiat Palio Weekend, Fiat Siena доказывает, что ремонт своей машины в условиях обычного гаража, вполне по силам каждому.
Руководство по ремонту Fiat Grande Punto с 2005 года
Данная книга, пригодится сотрудникам станции технического обслуживания. бесплатно руководство по ремонту Fiat Albena, Fiat Palio Weekend, Fiat Siena Размер файла:P 82. 01PMB ФИАТ-Клуб — клуб любителей итальянских автомобилей на сайте fiat-club. ru. В клубе вы всегда можете получить консультацию по ремонту и обслуживанию машин итальянского производства FIAT ( ФИАТ ), Lancia ( Лянча, Ланция — неправильно! ) и Alfa Romeo ( Альфа Ромео ).
Среди наиболее популярных моделей такие авто, как Brava, Bravo, Marea, Stilo, Uno, Tipo, Tempra, Seicento, Croma, Regata, Ritmo, Barchetta, Coupe, 500, Punto, Grande Punto, Panda, Palio, Siena, Albea, Multipla, Doblo, Ducato, Idea. Отдельный раздел посвящен тюнингу, в том числе всемирно известной фирме Abarth ( Абарт ). Если вы хотите продать или купить ФИАТ, вы можете разместить объявление на доске Фиат-Клуба. При этом вы всегда можете провести предпродажную подготовку или осмотр технического состояния автомобиля в сервисе клуба ФИАТ. > Клуб основан на базе надежного, проверенного годами сервиса ФИАТ, которым руководит доктор Tundelta.
К преимуществам сервиса на Нагорной можно отнести прекрасное отношение к клиентам, привлекательные цены, большие скидки на запчасти и обслуживание для членов ФИАТ-Клуба и для постоянных клиентов. Приветливый персонал, комната для отдыха, предварительная запись, гарантия на работу и запчасти — все это способствует беспроблемному общению с сервисом на Нагорной для вас и для вашей итальянской машины.
Источник