Ремонт фланца катализатора ниссан кашкай j10

Nissan Qashqai+2 Передний привод,механика › Logbook › Оторвался фланец катализатора.

С некоторых пор начал замечать что звук выхлопа немного изменился, стал как-то немного громче. Но сильно это не досаждало, по этому все откладывал момент заглянуть под машину и посмотреть в чем дело. Но вот во время небольшого прыжка на лежачем полицейском, звук вдруг превратился в рычание. Первая мысль — оторвал глушитель, хотя вроде не чем не задел. Сразу поехал на яму, не очень приятно было с таким ревом ездить. А там картина маслом, все на месте, просто труба катализатора выскочила из фланца.

Сразу вспомнил что недавно где-то читал, про точно такую же историю с Кашкаем. Значит случай не единичный. Собственно говоря ничего страшного, нужно просто приварить на место фланец. Но сразу вспомнил, что полуавтомат у меня где-то в другом месте. Можно конечно снять катализатор и отдать сыну на работу что бы приварили, но это машина встанет минимум на два дня. Но с таким глушителем ездить тоже не хочется. По этому решил временно прикрутить все на проволоку, как в том анекдоте: » вы мне тут по быстрому приварите, а я потом дома проволокой намертво прикручу».

Эффект после рева был просто поразителен, глушитель работал как новый. Сразу в голову пришла мысль: «нет ничего более долговременного чем временное». Чувствую что до сварки я теперь доберусь не раньше чем оборвется проволока )))

Источник

Nissan Qashqai › Logbook › Ребят стоит ли удалять катализатор ниссан кашкай j 10, есть у него проблема как у корейцев?

Стоит ли удалять каталищатор

Nissan Qashqai 2013, engine Gasoline 2.0 liter., 141 h. p., AWD drive, Manual — other categories

Comments 32

Но всегда найдётся тот у которого машина просто начала драть всех со светофора после того, как он удалил катализатор

225 тысяч, оба катализатора на месте, помимо экологии катализатор существенно снижает температуру выхлопных газов, что положительно сказывается на выхлопной системе в целом, она прогорит не так быстро как без них, да и если пропускная способность катализатора в порядке, никакой прибавки в лошадях вы не почувствуете после удаления катализатора

Каким образом он снижает температуру и можно цифры

Почитай что такое каталитический нейтрализатор и его свойства

Это понятно, интересно куда исчезает тепло от выхлопных газов .

Конечно удали, нах он нужен

Послоца глосит. Не мешай машине работать. В данном случае она это вам глосит☝️

На пробеге 213 т.км по случаю снятия коллектора заглянул эндоскопом в первый катализатор со стороны двигателя (именно с этой стороны он начинает разрушатся) состояние отличное. разрушений не увидел, забитых сот тоже нет. Сейчас пробег 230 т.км проблем нет. Обратную часть можно просто глазами посмотреть при замене колец глушителя, но там тоже все хорошо. В свое время задавался вопросом пыли катализатора, не нашел в интернете ни одного MR20 загубленного этой пылью, видимо нет у него такого перекрывания фаз как на корейцах что бы эту пыль в цилиндры засосало.

если ошибок по нему нет, то однозначно, даже не думай об этом

Понял, спасибо, значит у них нет такой проблемы как всасывание частиц в двигатель

Я жалею что удалил. когда вскрыли, выглядел как новый.

Источник

Nissan Qashqai 🇯🇵2.0CVT4WD💨 › Logbook › #35 Замена графитовых колец в выхлопной системе Кашкая

С праздником, друзья!

Расскажу Вам сегодня как весело я провел выходные в компании своего Кашкая)).

Вообщем предпосылкой для замены колец стал не посторонний звук, а запах выхлопа в авто при простое на светофоре. В движении все отлично, но стоит остановиться как выхлопом начинает вонять в салоне!

Начитавшись драйва, решил что не буду переплачивать за оригинальные кольца, а возьму от Ваза по цене в 10 раз ниже! Все-таки есть плюсы от отечественного автопрома)).

Возможно нужно было греть, Но имеем что имеем — из 4 открутилась только одна(. Шпильки сильно поржавели, что сломались без каких-то уж там нереальных усилий. В качалку я не хожу))

Катализаторы кстати чистые). При демонтаже средней части выхлопа, выяснилось что в районе фланце глушитель прилично прогнил.

Пришлось срочно искать сварщика для исправления. За 300 руб все было приведено в первоначальное состояние.
Дальше огромное кол-во времени и сил потратил на высверливание отломившихся шпилек! Высверлил, накинул кольца, все собрал, завел и … Выхлоп бубнит(( На втором соединениии очень сильно секёт! Это фиаско, братан — подумал я!

Кольца от Ваза больше по внутреннему диаметру и тоньше сами по себе!

Установил, затянул, завел и вуаля — тишина! Нигде ничуть!

Замена элементарная — нужен лишь ключ на 14!

Выгнал авто из гаража, выхлоп нагрелся и стал сильно вонять и дымить. На секунду опять все упало, НО нет одумался. Все обильно поливал ВДшкой и она начала обгорать и сильно неприятно вонять!

По итогу хочу сказать, что кольца от Ваза это не панацея. Первое мне подошло, а второе совсем нет! Оригинал- есть оригинал!

Если кто-то думает менять самостоятельно или не менять, я бы рекомендовал довериться сервиса. Т.к система сильно греется, близко к земле, все подвержено коррозии — открутить без последствий шансов мало! ИМХО

Nissan Qashqai 2011, engine Gasoline 2.0 liter., 141 h. p., AWD drive, CVT — DIY

Comments 15

Ремень на фото ну прям умер 5 лет назад, а доступ к телу продолжался))))

Да ремень скорее мертв, причем не разу свистнул ни в мороз ни в жару)

У меня вот где то на определённых оборотах глушитель подсекает, надо будет на подъёмник заехать и глянуть где сечёт.

В каком-то из колец и сечет

Видимо так и есть, надо будет посмотреть.

Нужно греть и все отвернется, обычной горелки на туристическом газово баллончике вполне хватает.

«система сильно греется, близко к земле, все подвержено коррозии — открутить без последствий шансов мало» — дело не в этом, дело в материалах. кашкай довольно высокий, гораздо выше опеля который у меня был, но на том же пробеге все гайки и болты откручивались гораздо легче, и на подрамнике никаких намеков на коррозию нет. так что скорее виноват материал изготовления, обработка и т.д. но уж точно не «греется, близко к земле».

Может и так, на истину не претендую! Материалы не самые лучшие

🙂 а еще на опель все говорили, мол гавномашина, каждая машина когда то становится опелем и все такое. а вот на самом деле, шесть лет владения опелем не принесли вообще никаких серьезных проблем. не гниет, как кузов так и ходовые части, подрамник в том числе.
я ни разу не менял стойки, хотя пробег был на момент продажи 120 тыс, подвеска и стойки все работало как надо.
за 6 лет в подвеске поменял 3 сайлентблока, 3 ступицы. все!
колодки не считается.
по движку масло от замены до замены вообще ни капли ни доливал, правда с нуля менял в интервале 7-8 тыс км, и лил gm dexos2.
однажды менял прокладки маслоохладителя, вот там я хапнул горя. прокладки были в дефиците, а там их 11 штук разных. тысяч в пять все встали. далее по движку только ролики какие то дешманские, ну помпа однажды навернулась.
в кашкае наебнулась вся подвеска к этому пробегу. мало того, что предыдущий хозяин, что то менял, я уже поменял несколько сайлентов, задние стойки (до меня уже меняны), теперь еще перед настоятельно напрашивается. движок масло любит пожрать. фланец на глушителе отгнил. подрамник гниет.

Источник

ГлушакоФФ › Blog › Замена катализаторов на Ниссан Кашкай + чип-тюнинг

Удаление катализатора и установка пламегасителя на Nissan Qashqai

С ошибкой по низкой пропускной способности катализатора и ошибочным показаниям второго датчика кислорода, к нам в автосервис приехал этот Ниссан Кашкай. После диагностики было определено, что родной катализатор приказал долго жить и не дожигал вредные примеси в отработанных газах, хотя был и не разрушен. После принятия решения и урегулирования бюджета ремонта, мы приступили к процедуре ремонта катализатора.

Удаление катализаторов — установка пламегасителей

Удаление каталаизаторов на Ниссан Кашкай 2.0 производится поэтапно, так как элементов в системе два. Первый катализатор находится в блоке выпускного коллектора, и мы его заменяем на коллекторный пламегаситель из нержавеющей стали с набивкой из керамоволокна. Размеры коллекторного пламегасителя — 100х100 мм. Пламегаситель вваривается в место удаленного катализатора и обваривается. Второй катализатор ( дожигающий, отвечающий за экологию ) так же удаляется, и на его место вваривается пламегаситель универсального типа. Размер универсального пламегасителя — 100х250 мм . После удаления обоих катализаторов и замены их на пламегасители, весь узел выпускного коллектора с приемной трубой устанавливается обратно на автомобиль.

Программная часть или чип-тюнинг Nissan Qashqai

Для корректной работы датчика кислорода №2 мы отключаем его программно и переводим ЭБУ ДВС в норму токсичности Евро 2. Теперь ошибка Р0420 никогда не потревожит владельца. Так же мы делаем чип-тюнинг ЭБУ двигателя, который повышает мощность на 10%, влияет на провал при разгоне, динамику, эластичность в режиме малых и частичных нагрузок, смещение крутящего момента в область низких и средних оборотов, также возможно снижение расхода топлива при размеренном стиле езды.
______________________________________________

Источник

Nissan Qashqai J10 2.0 CVT 4WD SE › Logbook › Скрипы и свист соединений выпускной/выхлопной системы

На пробеге 30 тыс. км появился свист-скрип похожий на свист чайника снизу машины, хорошо прогретой, в положении D или R вариатора (в положении P и N свиста не было). Обратился по гарантии к официалам. Там послушали, потрогали выхлопную трубу, катализаторы и соединения. У них возникло предположение, что это скрипит тепловой экран нижнего катализатора, сваркой подварили этот экран,

Далее прогрели машину, попереключали разные режимы вариатора, скрип опять появился. Далее подозрение упало на уплотнительное кольцо нижнее, заменили его, забрызгали из баллончика медной смазкой это кольцо и болты с пружинами. Погоняли машину в разных режимах вариатора, свиста больше нет. Уехал спокойный из сервиса, но через неделю этот свист появился снова. Забил на это и 3 года катался так, в салоне за закрытыми окнами не слышно.

На ТО-90 порекомендовали заменить оба уплотнительных кольца с крепежом и пружинами. Решил заменить самостоятельно, почитал разные форумы, купил горелку, газовые баллончики, два уплотнительных кольца Bosal 256-099 по цене 160 руб за шт. На пробеге 95 тыс. км стал менять эти прокладки, верхние гайки открутились вместе со шпильками довольно быстро, откручивал пока выхлопная система была горячая. Уплотнительное кольцо было немного разрушено.

При откручивании нижних болтов я грел приваренные гайки на фланце и все равно один болт сломался. Когда пытался открутить остатки болта из фланца разогревом и битьем зубилом, фланец треснул и частично оторвался от трубы катализатора. Далее сам оторвал этот фланец для удобства работы, отрезал остаток болта и высверлил, немного попортив резьбу во фланце. Уплотнительное кольцо было целое, почти не изношенное, только зря разбирал, но тем не менее решил заменить.
Далее все собрал, оторванный фланец собрал с небольшим смещением, зацепив за остатки фланца на трубе. Болты использовал другие, по длиннее, какие нашел в гараже. И так поехал на сервис для сварки фланца, соединение не пропускало, не шумело. Приварили фланец не разбирая за 300 руб.
Год катался, было тихо, ничего не свистело не скрипело. На пробеге 110 тыс. км появился свист-скрип.
В этот раз решил купить оригинальные детали:
— уплотнительные кольца глушителя Nissan 20695-8H32E — 2 шт. – 633 руб/шт.,
— болты крепления приемной трубы (шпильки) Nissan 20606-1U60B — 2 шт. – 190 руб/шт.,
— пружины крепления приемной трубы Nissan 200743UB0A — 2 шт. – 313 руб/шт.

Гайки купил омедненные для ВАЗа, т.к. они не так прикипают, и купил широкие шайбы.
Купил так же ремкомплект от ВАЗ 2110 за 170 руб, ради пружин на второе соединение, но их не стал ставить, т.к. они меньшей упругости (оставил в одном соединении старые пружины). В комплект входит: уплотнительное кольцо из сплава алюминия, две пружины и два болта.

В этот раз все болты и гайки открутились легко, уплотнительные кольца на вид целые, но ржавые, вытащились из посадочных мест с трудом, особенно верхнее, там тяжело добраться, чтобы зацепить отверткой.
При установке нового кольца на нижнее соединение обратил внимание, что при стягивании болтов между фланцами остается очень маленькое расстояние, при износе уплотнительного кольца фланцы могут касаться друг друга (фланец был сварен, шов выпирал ). Решил установить под уплотнительное кольцо проставку из отрезанного на две части уплотнительного кольца ВАЗ-2110 (из сплава алюминия). Пилить этот сплав ножовкой по металлу еще то развлечение (болгарки не было в гараже), с полчаса потратил.

При сборке соединений, затягивая гайки, попробовал подвигать/пошатать катализатор, скрипы были, подумал, что притрется. Так и было, притерлось, год было тихо, сейчас опять этот звук, пока проявляется только на полностью прогретой, при работе на холостом ходу. При езде пока тихо.

Источник