- Коробки передач Форд Сиерра
- 6.1. Механическая четырехступенчатая коробка передач
- 6.1.1. Технические характеристики
- Автоматическая коробка передач Форд Сиерра
- 3.1.4.8. Автоматическая коробка передач
- Коробки передач
- Коробки передач Ford Sierra
- Ремонт Ford Sierra – Ремонт Форд Сиерра
- Заявка на консультацию мастера
- Или звоните по телефону
- Наши преимущества
- Наш подход
Коробки передач Форд Сиерра
6.1. Механическая четырехступенчатая коробка передач
6.1.1. Технические характеристики
Механическая коробка передач типа А
Картер механической коробки передач типа А и В
| 1 – передняя часть картера, 2 – задняя часть картера, 3 – направляющая втулка выжимного подшипника сцепления, | 4 – крышка, 5 – прокладка крышки |
Коробка передач имеет три вала, классическую конструкцию с четырьмя синхронизированными передачами вперед и не синхронизированную передачу заднего хода. Рычаг переключения передач находится на полу.
В автомобилях могут быть использованы три версии механической четырехступенчатой коробки передач:
– коробка передач типа А, в которой картер сцепления образует одно целое с картером коробки передач;
– коробка передач типа В, в которой картер сцепления образует одно целое или привинчен к картеру коробки передач;
– коробка передач типа С, в которой картер сцепления привинчен к картеру коробки передач.
Х – стандартное оснащение;
D – дополнительное оснащение автомобиля с кузовом типа комби.
Под одним из болтов крепления заднего картера коробки передач находится табличка, на которой выбито обозначение версии коробки передач.
Регулировочные данные
Осевой люфт подшипника вторичного вала в заднем картере коробки передач должен быть нулевым; он регулируется толщиной упорной шайбы.
Коробки передач типа А и В
Толщина упорных шайб подшипника в заднем картере коробки передач:
0,0679 – 0,0689 мм
0,0691 – 0,0701 мм
0,0703 – 0,0713 мм
0,0715 – 0,0724 мм
0,0725 – 0,0736 мм
0,0738 – 0,0748 мм
0,0750 – 0,0760 мм
Толщина упорных шайб подшипника на вторичном валу:
0,059 – 0,061 мм
0,061 – 0,062 мм
0,062 – 0,064 мм
0,064 – 0,065 мм
0,065 – 0,067 мм
Толщина упорных шайб подшипника на первичном валу:
0,0504 – 0,0524 мм
0,0528 – 0,0548 мм
0,0552 – 0,0571 мм
0,0575 – 0,0591 мм
Коробка передач типа С
Толщина упорных шайб подшипника на вторичном валу в задней части коробки передач:
0,0726 – 0,0736 мм
0,0715 – 0,0725 мм
0,0703 – 0,0713 мм
0,0691 – 0,0701 мм
0,0676 – 0,0690 мм
0,0667 – 0,0675 мм
0,0655 – 0,0665 мм
Толщина упорных шайб подшипника вторичного вала на вторичном валу:
0,0702 – 0,0712 мм
0,0714 – 0,0724 мм
0,0726 – 0,0736 мм
0,0738 – 0,0748 мм
0,0750 – 0,0760 мм
0,0762 – 0,0772 мм
0,0774 – 0,0784 мм
0,0786 – 0,0796 мм
Источник
Автоматическая коробка передач Форд Сиерра
3.1.4.8. Автоматическая коробка передач
Зачеканка картера гидрокинетической передачи при установке уплотнительного кольца
С мая 1986 года уплотнительное кольцо масляного насоса зафиксировано путем зачеканки картера гидрокинетической передачи.
Узел вакуумного регулятора переключения передач
2 – толкатель,
3 – клапан,
4 – идентификационная проточка клапана
С июня 1988 года используется новый клапан вакуумного регулятора переключения передач с обозначением: 84 GT 7D 080 BA. Его можно определить по проточке в средней части (4).
Болты регулировки лент тормозов автоматической коробки передач
В – болт регулировки ленты переднего тормоза
С августа 1988 года изменен метод регулировки лент тормозов автоматической коробки передач:
– болт (А) регулировки ленты среднего тормоза должен быть отвинчен (после полного завинчивания) на 2,5 оборота;
– болт (В) регулировки ленты переднего тормоза должен быть отвинчен (после полного завинчивания) на 2 оборота.
Измененная форма масляного поддона автоматической коробки передач
С модели 1989 года автоматические коробки передач оснащаются масляными поддонами измененной формы и масляными насосами с более длинным маслоприемником.
С заводского кода 8 К 24 автоматические коробки передач имеют масляные поддоны с магнитом.
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ FORD A 4 LD
В апреле 1989 года введено электрогидравлическое управление коробкой передач с блокирование гидрокинетической передачи системой включения 3-ей и 4-ой передач.
Блокирование сцепления гидрокинетической передачи обеспечивает электронное управляющее устройство ЕЕС IV. Это сцепление разблокируется при каждом нажатии на педаль тормоза.
Переход с 3-ей на 4-ую передачу обеспечивает дополнительный электромагнитный клапан, управляемый электронным управляющим устройством ЕЕС IV.
Момент переключения с 4-ой на 3-юю передачу (редукция передачи) оптимизирован на основе данных о скорости движения, нагрузки на двигатель и положения педали акселератора.
После нажатия педали акселератора до упора (kick-down) электронное устройство, управляющее автоматической передачей вызывает:
– блокирование гидрокинетической передачи во время движения на 3-ей передаче со скоростью 130 км/ч;
– переключение передачи с 3-й на 4-ую при числе оборотов более 6100 об/мин;
– редукцию передачи с 4-ой на 3-юю при числе оборотов двигателя менее 4200 об/мин.
Регулировка троса редукции передач (механизма kick-down)
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||||||
Коробка передач имеет три вала, классическую конструкцию с четырьмя синхронизированными передачами вперед и не синхронизированную передачу заднего хода. Рычаг переключения передач находится на полу. 1,6 дм 3 Х – стандартное оснащение; Идентификация Регулировочные данные Коробки передач типа А и В Коробка передач типа С Источник Ремонт Ford Sierra – Ремонт Форд СиерраЗаявка на консультацию мастераИли звоните по телефонуНаши преимущества
Главная » Ремонт Ford Sierra – Ремонт Форд Сиерра Все автомобили Ford – это настоящие шедевры, независимо от того, к какому ценовому сегменту они принадлежат. Одна из популярных в России моделей – это Ford Sierra, и если Ваша машина требует ремонта, то наши мастера с радостью возьмутся за него. Ремонт Форд Сиерра пройдет быстро и качественно, при этом мы заменим неисправные детали. Наш СТО располагает большим выбором оригинальный и неоригинальных запчастей, а также расходных материалов для Ford Sierra. Вы почувствуете настоящую заботу, когда узнаете, что:
Наш подходРемонт Форд Сиерра начинается с диагностики поврежденной детали или всего узла. Дефект обнаружен – мы беремся за работу. Вам заранее сообщат о цене, а также о проблемных местах В вашем Ford Sierra. Мы обладаем следующими особенностями, которые сложно найти в СПБ:
Мы уверены в наших мастерах, поэтому предоставляем длительную гарантию. Уже после первого посещения и Вы оцените нашу работу. Надеемся, что это случиться в ближайшее время! Звоните или сразу приезжайте, ворота нашего СТО всегда открыты для Вас! Источник |
Если электромагнитный клапан будет передвинут слишком далеко, трос будет ослаблен. В этом случае следует отодвинуть клапан назад и повторить предыдущие операции.
