Какая толщина нового форштевня и какой размер заклёпок подскажите пожалуйста моможно ли сделать из листа толщиной 3 миллиметра форштевень на воронеж привет из хмао
Подскажите пожалуйста, можно-ли на Казанке 5 *Вхолодную* подогнуть (На место поправить), выступающую кромку днища, загнулась немного(Примерно на 15 градусоа длиной см 60-70см) в холодную или греть обязательно надо, не лопнет?
А как в таком случае передняя часть форштевня,под которую подсовываешь ремонтную накладку-она просто приподнята,туда напихано герметика,и она по сути краем висит в воздухе (на герметике). А нельзя ли,нагревши,эту переднюю часть подрихтовать,чтоб плотно ложилась на накладку,без зазора?Ведь герметик всё равно пихать под неё
Добрый день, подскажите пожалуйста там где старые Заклепки пускают воду их нужно подтянуть или лучше заменить на новые,за ранее спасибо
сергей Шипицын Лодка Прогресс 2 м залил водой 250 л ,где была ржавчина вокруг заклепок течи нет, вода закапала на стыке форштевня и киля сантиметров 5-7 от края под форштевнем ,что можно сделать ? если можно поподробнее. спасибо.
Как правильно рассчитать?
Делали ли вы выносные транцы на Амур под 115-й мотор с нуля?
Если в общих чертах, как лучше, по аналогии с казанской 5 или как продолжение кормы?
Есть фото или видео? заранее спасибо!
делали но 10 лет назад
Андрей, какой именно полиуретановый герметик Вы используете? В каком-то видео Вы показывали, не могу найти
А чем лучше про промавилить внутри алюминиевой лодки ??
Андрей Зверев Спасибо
фирма Навол , Польша — Гравит 630
по поводу отжига алюминия не уверен но точно нельзя у меня делает мужик работал на заводе отпуск алюминия тоже нельзя потом как и черный металл надо закалять непосредственно сразу обливать водой. а заклепок много и в продаже сеть магазинов крепеж сколько хочешь и даже вытяжные потайные вода не течет и не разбалдтывается .
у меня лично на лодке от старого хозяина досталось пимерно 25-30 см поверх заводской накладки в переходе форштевня в кокпит стоит заплатка из вытяжных заклепок 5 лет и ничего
после отжига в течении недели сам набирает твёрдость
вытяжные потайные- только на заплатки . на силовые элементы нельзя .
здравствуйте еще раз подскажите каким грунтом обрабатываете первый раз (марка фосфатирующего) и так и не понял можно обрабатывать уайт спиритом перед покраской или только спец состав так и называется обезжириватель. спасибо заранее
спасибо за ответ !
кислотный грунт body 960
марка боди . уайт спиртом нельзя
Доброго времени суток! Ребята советую для ремонта форштевня использовать пол колеса (они располовиниваются) от дождевальной установки ,,Волжанка» (были такие, самоходные). Материал оцинковка. На форштевень садится идеально. Нужно середину вдоль болгаркой отпилить. Там как раз под киль дорожка есть. Удачи.
Можно так же видео сделать, как скуловую накладку из уголка отжечь и сделать. ну и конечно же как можно выровнять вмятины на днище и бортах. многие хотели бы привезти лодку к вам в мастерскую, но ехать из далеких городов к Вам экономически не целесообразно. а такими видео вы людям поможете и канал продвинете. Да и не стоит забывать изречение предков: «Делись знаниями, это — путь к бессмертию» =)
Андрей, приветствую. Отличные работы по восстановлению старых лодок проводите, сразу виды руки профессионалов! Хотелось бы увидеть видео о том, как вы отжигаете клепки перед клепанием (сам когда делал то руководствовался сайтом Мотолодка и вообщем то людей эта тема живо интересует) и сам процесс клепки.
так, моя доработка прошлогоднего тюнинга идет в полную силу. скоро все по фотаю и в народ! Был демонтирован самодельный выносной транец с 5м3 и нарощен на родной под 508 ногу путем набора фанеры водостойкой и листов алюминия, с обоих сторон, между каждым слоем все пропитано герметиком и каждый стяжной болт посажен на герметик ( есть печальный опыт протечки год назад, протекало, как потом оказалось изпод родных казаночных ручек, которые расположены ззади. в момент выхода на глис с выносным. + вес 50ки короче батя вспомнил, что тогда в 87м в магазине на них была скидка. помпа то есть, но я должен быть уверенным. ну в опщем устранили мы течь, и теперь перестраховуемся, и все садим на герметик) При поднятии транца были заглушены сливные отверстия из рецеса, пришлось засверливать и вставлять латунные трубочки, развальцовывать их, в опщем делаем для себя. Был установлен стационарный бак сделан из нержа по форме днища, датчик от нивы датчик на панели — от 2106, под паелы устанавливается он в раене водительского и переднего пассажира сиденья, для етого пришлось перенести заливную горловину, в носок. Были установлены леера на носок из гнутой трубы н/ж, Вчера были установлены транцевые плиты самодельные, их фотки я выкладывал в соответствующем разделе форума. Все это счастье ждет завтра, что б меня выпустили с причала и опробывать будем. И забыл напмсать: Абсолютно все метизы из нержа, что добавило финансовую нагрузку, но оно того стоить. Фуу может че забыл из доработок, позже добавлю, на все перечисленное выложу фоты.
IMG_1708 (Small).jpg
Описание:
выносной транец уже демонтированный
Размер файла:
56.83 KB
Просмотрено:
2504 раз(а)
IMG_1717 (Small).jpg
Описание:
вид сзади нового транца
Размер файла:
46.06 KB
Просмотрено:
2772 раз(а)
IMG_1718 (Small).jpg
Описание:
спереди. сейчас на болтах, лишняя резьба спилена.
Размер файла:
45.05 KB
Просмотрено:
2562 раз(а)
Вернуться к началу
прикольный Железный Лейтенант
Репутация: 3 Зарегистрирован: 09.01.2006 Сообщения: 278 Откуда: Киев, Украина
Группы
[ КЛМ »Прогресс» ]
Добавлено: 11.05.2009, 5:00 Заголовок сообщения:
Уважаемый bocman, а почему не хотите просто сделать цельный транец под 508 ногу?
дык идем по пути наименьшего сопротивления, ведь если делать цельный это повысит вес транца, и материалов /работы больше добавит, не вижу смысла.
Вернуться к началу
прикольный Железный Лейтенант
Репутация: 3 Зарегистрирован: 09.01.2006 Сообщения: 278 Откуда: Киев, Украина
Группы
[ КЛМ »Прогресс» ]
Добавлено: 12.05.2009, 18:12 Заголовок сообщения:
Завтра выложу фото как Вы говорите тяжолого транца,сегодня его закончили какраз делать. Я так понял,что конструкция на первой фотографии будет установлена на лодку,а какой её вес?
Итак, после недолгого отсустствия, по причине болезни, отписую и выкладываю фоты:
Добавлено спустя 13 минут 39 секунд:
Добавлено спустя 15 минут 7 секунд:
сидухи богдановские перетянуты в такой камуфляж как и колпак, седня доделали каркас и покрасили. матюкало вынужден поставить сзади к тяге, бо на носку стою со спинингом, боюсь сламать. камрады , чем покрыть носок, (полосками) что б он небыл скользким? В епицентре вилел ленду какнадскую, но она как наждачка, гдеб взять такую резину как на америкосовских катерах клеют?
Первые впечатления: 1. переставлен бак в нос и снят выносной транец, — смещения центра тяжести, + транц. плиты, тем самым была разгружена корма, результат : + судно легко выходит на глис, обороты так же легко набирает — кавитация при резком нажатии на газ при приподнятом триме (выше горизонта) да и постоянно надо поджимать трим бо как и писал если он на нуле или выше то кавитирует и на 5 тысячах. (двиг установлен четко посредине, плита редуктора на 35 мм ниже днища)
Как устранить кавитацию.
штатный винт 13 оказался абсолютно легким, если раньше судно дольше и тяжелей выходило на глис тоща быстро и перекручивает, макс обороты 6300 срочно надо брать винт.Есть предложение Б/у сузуковский, как считаете от сузы на хонду? дают попробовать.
IMG_1944 (Small).jpg
Описание:
Леера
Размер файла:
53.72 KB
Просмотрено:
2732 раз(а)
IMG_1945 (Small).jpg
Описание:
Стац. бак
Размер файла:
44.71 KB
Просмотрено:
2919 раз(а)
IMG_1947 (Small).jpg
Описание:
Слева на право: Акумуляторный ящик (на форуме задавали вопросы по этому поводу, крепиться ремнем, не прыгает), возле помпы, короче задняя стенка усилена листом нержа, для крепления болтов мотора, датчик ехолота внутри на герметике.
Завтра выложу фото как Вы говорите тяжолого транца,сегодня его закончили какраз делать. Я так понял,что конструкция на первой фотографии будет установлена на лодку,а какой её вес?
bocman меня тоже интересует бак, сколько литров, где делали, и сколько стоит. Мне предложили бак под заднюю сидушку, около 90 литров, из алюминия, под заказ (то-есть по моим чертежам), примерно 1400грн. вот думаю делать или нет.
невздумай!, у нас был случай, казанка тоже сзади полный бак был на 70 литров и 60 мерк вопщем хозяин пошел к мотору сел сзади на транец и. лодка черпанула воды. со дна. делал в Черкассах про моим чертежам 500 рублей с нержавейки по форме днища за работу и материалы, тут важно правильно распределить груз по этому я наоборот поставил под мостинки и почти в переди, казанка боится кормовой нагрузки будет с таким баком тяжелей выходить на глис.
Добрался я до транца! И вот вопрос. Там где должна быть доска (на фото показанно стрелочками) у меня будто зашитый короб, при этом, я так понимаю, что внутри доска (когда высверливал старые заклепки оставалась как мокрая стружка на сверле), так вот вопрос : это так у всех? (я по началу думал то доска, постукивая получал глухой звук, а после высверливания только обратил внимание и начал пробовать подцарапывать материал и оказалась люминь конструкция) Для наглядности фото с двух сторон! Знающие и имеющие такое судно отзовитесь!
У тебя уже тюнингованный транец.Надо снимать полностью эту нашлепку и если еще она герметике полиуретановом . _________________ Прогресс-4 Ока-4 Казанка-МД Колибри-300 Honda-2 Tohatsu-9,8 Johnson-15 Honda-40
[quote=»bocman»]невздумай!, у нас был случай, казанка тоже сзади полный бак был на 70 литров и 60 мерк вопщем хозяин пошел к мотору сел сзади на транец и. лодка черпанула воды. со дна.
Это у вас случай из ряда вон выходящий у меня мерк 60 136 килограмм в рундуках всегда всего навалом на задний диван садиться 3 человека пусть 250 кил и нечего я не разу не набрал воду! может там казанка просто 5 была. если надо могу найти фото!
(двиг установлен четко посредине, плита редуктора на 35 мм ниже днища)
транец.Надо снимать полностью эту нашлепку и если еще она герметике полиуретановом 
. 