Ремонт форсунки актион спорт дизель своими руками

Предлагаю рассмотреть дизельную форсунку Ssangyong.

Ввиду того, что у дилеров они стоят космических денег, имеет смысл попробовать самому починить форсунку, заменив в ней только то, что реально изнашивается.

Если диагностика 100% указывает на неисправную форсунку, то смело начинаем её снимать.

Следует знать, что топливная трубка, крепящий форсунку, болт и шайба форсунки — детали одноразовые.

Перед откручиванием болтов, гаек, снятием разъёмов и трубочек ОБЯЗАТЕЛЬНО надо промыть, продуть и просушить пространство вокруг форсунки, а особенно около мест, где вскрывается топливопровод.
Если хотите попробовать оставить топливную трубку, то откручивать надо обе её гайки постепенно.
Как только начинаете вскрывать топливопроводы — одевайте резиновые перчатки.

При отсоединении снятии трубки высокого давления открывшиеся штуцеры необходимо закрыть заглушками. Сойдёт кусочек чистого пакета, который можно надеть на штуцер и обмотать его изолентой.

Ни микрона грязи не должно туда попать (на фото 3 видна грязь)
Трубки тоже необходимо закрыть (и потом промыть чистой соляркой)

На форсунке есть наклейка с каталожным номером (на фото это А6640170221) и сверху 16-тизначный индивидуальный код форсунки, записанный в две строчки.

Источник

SsangYong Actyon Sports KOMBEZ4X4 › Logbook › Снова про форсунки

Решил таки продолжить замену клапанов 3-х оставшихся форсунок, слишком переливают и соответственно авта не заводится! Занялся первым цилиндром, изначально все форсы пролил, чтоб дать им чутка откиснуть. Технология извлечения уже набита и нового по идее ничего не предвещается! НО… был сильно удивлён и одновременно растроен, форсунка пошла, но… зараза не вся… разобралась пополам… все её нутриности, распылитель, клапан и т. д. остались на месте…

одним словом остались без резьбы на стягевающей гайке. берём магнит и начинаем выбирать трибуху, первое погружение и

второе погружение и … тишина. Начинаем пляски с магнитом в «очке»)), минут через 20 на свет поочерёдно появляются детальки

и всё! больше ничего, но ещё в стягивающей гайке распылитель и он там прописался конкретно!
Приходит мысль, прокрутить движёк и от давления в йилиндре его попросту выбьет на ружу. Дабы избежать потери или течи топлива из рампы, тупо глушим выход на 1-й цилиндр. (кусок фольги от пачки сигарет, и накручиваем гайку с трубкой). На «очко» накидываю тряпку, чтоб распылитель далеко не улетел! Накидываю клемму и за руль. На старт… ух ты?! На 3-х горшках заверась без проблем))))) До этого 40 минут заводил на 4-х. Наверное давление в рампе увеличилось!
Иииииии, бабах! Эх, как же хотелось, чтоб и гайка тожеб вылетела!Чудес не бывает! И что видим

Это утеплитель капота и в нём вмятина от распылителя, тряпка на капоте, а в ней никого. Подумалось, что в своём гараже я его уже и не найду, но как ни странно он мирно валяется у колеса, вроде все детали достали.

Кроме вот такой стягивающей гайки, она попрежнему в ГБЦ!

Немного отвлекусь. Так как постоянно у меня беды с переносками, лампы горят, упала разбилась, автой переехал! Купил себе пару ЛЕДовских неубиваемых, хоть молотком стучи, хоть в воду бросай! На 12В и на 220В. Очень меня порадовали, не греются сильно и светят ясно!

Продолжу.
Поселила меня мысля, снять нафик всю бошку, что нам быкам…)) Один …, ещё две форсы извлекать и долбаную гайку…
Начинаю снимать клапанную крышку… и как всегда бывает обламываем сразу первый болт)))), становится ещё веселее

Но все остальные нормально откручиваем. Движка жуть какой грязный. пытаюсь немного его отчистить, но понимаю это сделать бесполезно, по мере буду отколупливать и отпылесосевать, отмывать.
Дальше работа остановилась, тупо нет времени. На работе на сайте увидел гидравлический, съёмник. А почему и не приобрести, инструмент я люблю. Заказал и заодно насос к нему на 10т.
Доставили, счастливый прусь в гараж, мысли переполняют, в наборчике чудо болты с хорошей резьбой, щас в гайку вверну, съёмник накину и дело пойдёт!

Ага, щаззззз! На гайке шаг резьбы мельче, да и заявленный болт тупо в гайку и нэлезе, даже резьбу не чипляет.
Ну да ладно. Процесс же идёт, ещё 3-й и 4-й цилиндры! Скидаю клапанную крышку и начинаю искать, что бы использовать под упорные шайбы, сразу попадается кусок ступицы под хаб УАЗа, мерием, подходит, но маловато будет, о, какая то шестерня от коробки, чи от раздатки, примеряем. То что дохтер прописал!
Накручиваем на форсу болт, на него съёмник, шайбу, гайку… Качаем насос, ух ты! Поехало! Ход у съёмника в районе 2см. Разбираем конструкцию, посмотрим и грязь вычистим!

Красота. Помню столько вытащить занимало ни разу не меньше полутора часов! Чистим грязуку! Уже и удобнее.
На глаза попадается расширитель колеи от Ренга, ещё лучше под шайбу упора! Собираю конструкцию.

Поехали… 5 минут не спешных усилий и

Но не бывает всё так хорошо. Потёк долбаный съёмник! Новый, только прибрёл!((((
Очередной гимок. Привёз курьер… теперь ехать крен знат куда, сдавать, ждать, и чё да как!

Саму переборку уж описывать не буду. А вот то что нормально как никогда болт крепления выкрутился, я щас про рубашку резьбы, а вот осадков на старом болту

форсу смазал медью, чтоб сильно не пригорала и отправил во свояси…

Закрутил её новым болтом, нормально вкрутился!

Форсунку первого цилиндра вкрутил в гайку, на форсу накрутил болт, поставил упорные шайбы и гайкой оттянул на сколько по максимуму хватает удержания сорваной резьбы, пусть ещё помокнет, чем чёрт не шутит!Вот такая конструкция

Ну и не могу без внимания оставить насос, которым я качал съёмник

Сегодня хотел сдать съёмник, но не получилось. Аврал на основной работе! Так что на сим и закончу. А продолжение будет!)))

Извиняюсь!
По съёмнику: Licota ATA-3502, цена — 22870 руб.
Этот гидравлический съемник форсунок пришел на замену более дорогому аналогу, в результате при сохранении эффективности сильно снижена цена. Этот съемник зачастую — единственное средство для ремонта двигателя, без которого не обойтись. Скорее всего, вам пригодится набор адаптеров для конкретного автомобиля.

Параметры Значения
Ход цилиндра (мм) 15
Диаметр цилиндра (мм) 79
Максимальная нагрузка (Тонн) 17
Рабочий ход (мм) 104
Вес 5.433

Совместимость с разными автомобилями
Данный инструмент позволит снимать форсунки автомобилей разных марок, в том числе и Ssang Yong. Совместимость обеспечивается приобретаемыми отдельно наборами адаптеров.
Характеристики
В комплекте:
1 — гидравлический цилиндр 17т
1 — Резьбовой штифт М14 х 1.5: 200 мм
1 — Резьбовой штифт М17 х 1: 200 мм
1 — Резьбовой штифт М17 х 1: 130 мм
1 — Резьбовой штифт М25 х 1: 130 мм
1 — Резьбовой штифт М14 х 1.5: 128 мм
1 — Резьбовой штифт М14 х 1.5: 315мм
1 — Резьбовой штифт М17 х 1: 315мм
1 — Резьбовой штифт М25 х 1: 240мм

Ход цилиндра: 15мм
Высота цилиндра с убраным поршнем: 89мм
Высота цилиндра с выдвинутым поршнем: 104мм
Диаметр цилиндра: 79мм

Резьбовые штифты (М17 х 1: 130 мм, М25 х 1: 130 мм, М14 х 1.5: 128 мм) не могут использоваться с гидроцилиндром из комплекта, а применяются без него со спец. адаптерами под конкретный автомобиль, не входящими в комплект набора.

Обратите внимание!Наборы других фирм, аналогичные этому в своей комплектации, не имеют данных резьбовых штифтов (M14, M17 и M25) в наличии!

Источник

Тема: Извлечение прикипевшей форсунки — мой путь

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Извлечение прикипевшей форсунки — мой путь

По просьбе некоторых одноклубников создаю данную тему, где буду периодически докладываться о успехах и неудачах!

Итак, предисторию описывать не буду, кому интересно и не в курсе ознакомиться могут тут:
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=86&page=6 начиная с поста №173, ну и эта темка тоже завязана:
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=2010

Итак, задача: достать форсунку ничего не поломав и, желательно, без разборки и снятия ГБЦ. Форса, по всей видимости, прикипела на все 100%! Ведь еще год назад мне эту 5-ю форсунку не смогли достать в Карси, когда выгоняли воду из двигателя после гидроудара, позже при самостоятельном ремонте двигателя на снятой ГБЦ я ее также достать не смог, но, если честно, не очень то и старался, не пошла после отмачивания — и фиг с ним, так и оставил ее в ГБЦ, а потом все так и собрал обратно. Но сейчас ситуация другая — нужно доставать!

Итак, первым делом, куда бы вы ни сунулись, в гараж к д. Васи или в авторизованный сервис — везде сначала скажут — нужно форсунку сначала поотмачивать хотя бы недельку специальными жидкостями! Знаю Карси рекомендует Ликви моли растворитель ржавчины с молибденом, купил тогда у них когда менял в Карси 4-ю форсу около 2-х лет назад! Но по опыту обрызгивания заржавевших болтов мне больше нравится продукция Hi Gear (не реклама), посему лично я использую сецчас для отмочки вот такой баллочик, стоит что-то в районе 250 рублей.

Итак, предварительно снимаем крышку двигателя, у меня форса умерла так умерла, поэтому я также остоединяю ее крепеж выкручивая крепежный болт лапы, отсоединяю трубку подачи топлива на форсу и трубочку обратки, а также разъединяю электрический разъем форсунки. Далее все пространство около форсунки очищаем сжатым воздухом, протираем где можем различными тряпочками и собственно заливаем колодей форсунки жижей — пусть отмакает! Лично я жижу практически каждый день обновляю — старую шприцем из колодца отсасываю, новую добавляю. Отмачиваться я начал 23.07.2014.

Тем временем по совету Романа РоманВТ решил начать процесс доставания форсы путем использования обратного молотка. Конструируем:
Я взял купил 1 кг молоток (хотя можно было и найти что-то подходящее в гараже, но я подумал что лишним оен все равно не будет — старые что то все куда-то подевались или рассыпались, несколько гаек М14 с шагом 1.5, нескольго гаек М10 с шагом 1.5, несколько винтов М10. Свариваем две гайки М14 и М10, вкручиваем винт, посредине грузик — обратный молоток готов!

Использовать данный молоток в помощь к отмачиванию я начал в пятницу 25.07. Молотил им около 2,5 часов — толку ноль, последующие дни — замена жидкости. Сегодня, 28.07, опять два часа молотил. Пока толку ноль, продолжаем отмачиваться.
О последующих шагах буду рассказывать в этой же теме.

Источник

SsangYong Actyon Sports Санек › Logbook › газующая форсунка.

Всем привет!
давненько я не делал записей в бортовой журнал, так как в принципе ничего и не происходило…машина колесит по дорогам родного края, тем самым радуя меня…но пару дней назад, после ночной смены, когда я собрался ехать домой, то после запуска двигателя услышал звуки вырывающихся газов в такт с работой двигателя… ну все думаю я, опять форсунки…открываю капот начинаю осматривать и слушать…обнаруживаю, что «газит» четвертая форсунка, из под нее активно вырываются газы. почему так произошло я не знаю, несколько часов назад, когда я приехал на роботу, было все нормально, да и в принципе ничего подобного я не замечал, так как регулярно осматриваю подкапотное пространство. делать ничего, нужно устранять. поехал в общем я домой. по дороге заметил, что звук газующей форсунки слышен только на холостых оборотах, с увеличением оборотов звук пропадал…на следующий день я поехал в гараж, чтобы разобраться с этой проблемой…открываю капот разбираю и вижу следующее:

все в гудроне!ну думаю нагазило хорошо. так как двигатель был теплый, то особых усилий к извлечению форсунки я не приложил. думаю, что если это проводить на холодном двигателе, то придется изрядно попотеть. этот гудрон в холодном виде достаточно твердый и будет очень хорошо держать форсунку.
далее все подверглось чистки очистителем карбюратора и ацетоном…данный гудрон, а именно продукты горения солярки, очень хорошо растворяется данными средствами…

стал рассматривать медную прокладку под форсункой, думая, что дело в ней, но следов прогара я не нашел. поэтому думаю, что при сборке двигателя и установки форсунок, я просто не дотянул болт крепления. очень боюсь сорвать эти болты на шесть, хотя и тянул их динамометрическим ключом…

хорошо что в гараже завалялась новая прокладка, которую я отжег, чтоб была мягче.ах да вот еще, сравнил толщину новой шайбы и той которую я снял…новая немного толще и это видно невооруженным глазом.

после того как все отмыл и отчистил, последовала сборка. форсунку посадил на смазку для супартов МС 1600, чтобы избежать ее прикипания.

ну далее пуск двигателя…вроде все хорошо, пролил ниши форсунок соляркой, чтобы проверить наличие вырывающихся газов, пузырьков не обнаружил…фото не не делал, так как весь был в солярке…
вот такая вот история. думаю, что я вовремя заметил эту неисправность. и вот мой совет, если чувствуете, что в салоне пахнет выхлопом или слышны звуки вырывающихся газов. нужно проверять как стоят форсунки, иначе этим гудроном заростет пол двигателя…
все спасибо за внимание! удачи на дорогах !
пока!

Источник