Ремонт форсунки ауди 100

quattrosens › Blog › Ремонт дизельных форсунок на 2,5tdi — Делаем сами .

Отремонтировав уже около сотни дизельных форсунок только на 2,5tdi я решил поделится информацией о их восстановлении с уважаемыми читателями Драйва.

И так начнём с небольшой теории:
Что же изнашивается в форсунках до-Коммон Рейловского (КР) поколения, или почему нам так крупно ПОВЕЗЛО :))))

Как видим из рисунка ниже двухступенчатые форсунки 2,5tdi очень просты по конструкции : распылитель, шайбы, 2 пружины, и штифт.

В отличии от подобных форсунок на других двигателях форсунки на 2,5tdi регулируются только ЗАМЕНОЙ ШТИФТОВ, причём регулируются ТОЛЬКО первая ступень, регулировка второй ступени производителем не предусмотрена.

Регулировка дизельных форсунок 2,5 tdi — это САМЫЙ БОЛЬШОЙ РАЗВОД на бабло от ВСЕХ ДИЗЕЛЬНЫХ КОНТОР !
— у вас плох тянет/ дымит / троит/ плохо заводится двигатель — виноваты форсунки их надо РЕГУЛИРОВАТЬ, и за это нужно ПЛАТИТЬ !

Теперь разбирёмся ЧТО же изнашивается в ЭТИХ форсунках и как их ПРАВИЛЬНО отремонтировать !

В форсунках 2,5tdi при износе ПАДАЕТ ДАВЛЕНИЕ открытия первой ступени, с 240 бар до предельного 210 бар форсунка начинает плохо распылять — писать и соответсвенно дыметь /больше потреблять и.т.д.

В форсунках изнашиваются ТОЛЬКО РАСПЫЛИТЕЛЬ, в нём изнашивается игла, появляется на ней канавка, изнашивается и сам распылитель изнутри — он чуть проседает — изнашиваются и выходные отверстия — увеличиватся в размерах или забиваются говнами при некоректной фильтрации.

Теперь уважаемые НАВОСТРИТЕТЕ УШИ !

Для ПОЛНОГО ВОССТАНОВЛЕНИЯ ФОРСУНКИ ДОСТАТОЧНО В НЕЙ ПОМЕНЯТЬ РАСПЫЛИТЕЛЬ BOSCH !
НИКАКОЙ РЕГУЛИРОВКИ ФОРСУНОК НЕ ТРЕБУЕТСЯ при соблюдении ТРЕХ УСЛОВИЙ !
1. Распылитель должен быть марки BOSCH c ТЕМ-ЖЕ номером, никакого кидая, ни итальяшек только оригинальный BOSCH хоть и сделанный в Индии.
2. Необходимо очистить гайку форсунки от нагара снаружи и внутри
3. Затягиваем гайку форсунки с усилием в 4,5кг

Сами же пружины в этих форсунках НЕ ИЗНАШИВАТСЯ и НЕ ТЕРЯЮТ своих параметров даже при 500тыс пробега.
Мне доводилось восстанавливать такие форсунки просто заменой распылителя БЕЗ РЕГУЛИРОВКИ, на стенде их параметры были в приделах допусков !

Сам процесс замены распылителей происъодит так :
-заказываем ремкомплект BOSCH DSLA…, смотрим в таблицу ниже, разбираем форсунку, обычно я её зажимаю в тиски через алюминевые проставки распылителем вверх но не за дырку обратки.
Откручиваем гайку, чистим её изнутри, с форсунки снимаем старый распылитель и сразу же за ним 2 шайбы рогатую и в её ценре маленькую, ставим точно такой же комплект нового распылителя, ставим гайку, затягиваем сначала пальцами затем динамометрическим ключём 4,5кг.

Меняем только 3 внешние медные шайбы на распылителе одну под распылителем и две на обратке.

AFB — 059130201 E — (059130202 — упр.) — распылитель — DSLA142P683 — BOSCH 2437010055
AKN — 059130201А (059130202А — упр.) — распылитель -DSLA142P770 BOSCH 2437010092
AKN — 059130201B (059130202В — упр.) — распылитель — DSLA142P843 BOSCH 2437010112
AKN — 059130201С (059130202С — упр.) — распылитель — DSLA142P893
AKE — 059130201Е (059130202D — упр.) — распылитель — DSLA142P925 BOSCH 2437010117
AКЕ — 059130201F (059130202F — упр.) — распылитель — DSLA142P1025 BOSCH 2437010130
AYM — 059130201F (059130202F — упр.) — распылитель — DSLA142P1025 BOSCH 2437010130
BAU — 059130201F (059130202F — упр.) — распылитель — DSLA142P1025 BOSCH 2437010130
BDH — 059130201G (059130202G — упр.) — распылитель — DSLA142P1191 BOSCH 2437010139
BDG — 059130201G (059130202G — упр.) — распылитель — DSLA142P1191 BOSCH 2437010139
BCZ — 059130201F — распылитель — DSLA142P1025 BOSCH 2437010130 нет управляющей !
BFC — 059130201F (059130202F — упр.) — распылитель — DSLA142P1025 BOSCH 2437010130

Взаимозаменяемость форсунок
На все эти моторы после 2001 года (начиная с AKE, AKN) можно и нужно устанавливать распылители *130 (евро3) и *139 (евро4).
Для мотора АКЕ *130 — родные, они же DSLA142P1025.

С буквой Е есть 2 РАЗНЫЕ форсунки : AFB — 059130201 E — AKE — 059130201Е

*139 — они же DSLA142P1191, взаимозаменяемые с предыдущими, продвинутые распылители, с новой технологией завихрения, при использовании этих распылителей, уменьшается расход топлива, но чуток падает динамика (требуется чиповка), пропускная способность у них поменьше чем у предыдущих, что влечет за собой увеличение максимального давление впрыска с 1800 до 2000 бар, более качественный распыл. Это я так в двух словах…

Источник

Audi 100 2.3aar › Logbook › Промывка 043 форсунок

Запись для тех у кого есть лишние деньги на ветер.
Долго боролся с плохим запуском авто на горячую, в конце сменив все что можно решился на замену форсунок. Старые форсунки в момент старта лили струйками, на холостом же был хороший распыл и на оборотах тоже все отлично. Ну вот и сменил я форсунки, остался доволен, но хотелось попробовать ради интереса промыть старые. Замочил на день в винсе и потом этим же винсом промыл через Бензонасос. По итогу имеем распыл струйками на всем диапозоне, в виде облака не одна форсунка не пылит, даже намека на это нет, скорее всего остатки резинки просто смыло. Вывод из этого, если вы не в курсе когда они менялись и начинается плохой/неравномерный распыл, не тратьте деньги на промывку, а отложите их на новые форсы, пока такие еще производятся.

Audi 100 1991, engine Gasoline 2.3 liter., 134 h. p., Front drive, Manual — observation

Comments 22

Я решил, если уж покупать новые, попробую поэксперементировать со старыми. замочил их в димексиде на ночь. Распыл у всех шикарный стал. Машина поехала отлично. Это было больше года назад. На купленной С3 с NF первым делом сделал так же. Не люблю советовать, но если уже без вариантов, то почему бы и не попробовать. Но димексид съест все кроме металла, поэтому снять все резинки (потом новые поставить) и снять колпачки, для лучшего доступа . Металл становиться как новый, растворяеться нагар на форсунках. И без какого-либо механического воздействия и без хим реакции с металлическими деталями. Поэтому металлические детали, даже самые тонки, не страдают. Мне очень понравилось.
П.С. так же промыл цилиндр с поршнем на косе штиль. Очень понравилось. Но нельзя допускать контакта с резиной, краской и т.п. Растворит не полностью, но трухой забьёт все, что можно. Знакомый так мыл мотор на японце. Но не ездил с димексидом в масле, а почти сразу снял поддон и промыл его и маслонасос. Ему результат очень понравился. Главное успеть до того как забьётся маслонасос и двигатель заклинит 🙂

Речь именно о 043 форсах, в них резиновое уплотнение, которое тупо вымыло от туда промывкой

Тогда понятно. Надо иметь в виду. Я думал все наши форсунки чисто металлические.

Там игла в виде клапана и на ее седле резиновое уплотнение, если его убрать, или просто со временем вылетет, распыла не будет. На 032 и 047 седло без резинки

Какой смысл их мыть? Там такое количество фильтрующих элементов до форсунки, как наверное ни в одной системе . Они не забиваются, а изнашиваются . По поводу» дороговизны стульев, для трудящихся»- новые бошевские форсунки прекрасно работают в любом диапазоне и никаких «обкаток» не требуют и исправно работают многие годы.На нынешней машине работают уже 4 года, на предыдущей отработали 12 лет и больше 150 тыс. с ними и продал, никаких признаков кончины на них не наблюдалось.

При покупке они маслом забиты и колпачки надетые на них в масле, первый пуск у них из за этого неочень, в бошевской документации указана обкатка 15км, но я для полной уверенности все 100 проехал, это нужно для того, что бы вымыть от туда все. Так же там написано проверить СО после обкатки, оно изменилось на 1.5%.
До кучи в форсунке тоже фильтр)

Не знаю за что платить такие деньги. (Это я в плане новых форсунок). Видел я как новые пылят:((( Лучше собирать деньги на инвент.

Я два комплекта заказывал 043 и 047 мерсрвские, оба пылят идеально (после обкаьки в 100км) на любых режимах. Покупать только надо не у перекупов, а у знакомых в магазинах) оба комплекта новой поставки 002

Не знаю за что платить такие деньги. (Это я в плане новых форсунок). Видел я как новые пылят:((( Лучше собирать деньги на инвент.

В нэте тоже много чего видел) на инвенте не едет она

Спорить не буду, но у меня она поедет и на солексе. Только не хочу я карб. Хотя может и поставлю из-за завышенной стоимости оригинальных форсунок и того же инвента.

Интересно каким таким образом постоянный впрыск хочешь обогнать?)

Ну может не обогнать но не сильно проиграть в динамике. Просто не хочу карбюраторного гемороя в плане прогрева, подсоса и не плавного перехода газ-бензин. Я ведь катаю 99% на пропане.

А еще отсутствие хх как такового) любой январь опусти до 750хх и приуноешь от тупости авто

Источник

Audi 100 2.2 KZ › Logbook › Замена бензиновых форсунок

Еще раньше проверял всю систему KE-jetronic все отлично работало, а вот форсунки очень плохо распыляли, хотя машина заводилась и ехала как мне казалось, но был провал, особенно с низких оборотов, вот и решил сменить так сказать по экспериментировать, и поставить с мерседеса. Форсунки снимал еще родные номер
0 437502 026 (также выбито ниже 049 133 551А), с мерседеса номер 0 437 502 047 резьба 12*1.5 что там что там.
Результатом очень доволен, машина не тупит, обороты не плавают, а сколько прослужат, время покажет))
Всем удачи!

Audi 100 1986, engine Gasoline 2.2 liter., 115 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 35

Здравствуйте хочу попробовать их промывать, ну не знаю как их вытащить. Можешь сказать как их снять пожалуйста будут благодарин.

Привет) ну спустя пять месяцев, что скажешь о работе форсунок? Заранее спасибо!

все отлично работает, хорошо заводится, есть прогревочные, хороший отзыв на педаль газа, по расходу особо не скажу, ежу в основном на газу, одно но больше 170км/ч на бензине не едет, но думаю дело не в форсунках), весной как будут лишние деньги будут проверка, настройка системы KE-jetronic, замена некоторых датчиков.

Спасибо Дим. Твой отзыв учту)

так что спор в силе ?

еще кое какие измерения провести, и можно попробовать

ну давай проводи а то пиво все дорожает хахаха

ну да боишься что много денег придется потратить))

ну да только не мне а тебе, как будешь покупать мне пиво. я же на видео засниму что бы было доказательство и рядом буду сидеть. просто для нее 200 км это многовато (((

все реально, только газ не охота снимать, чтоб не было никаких проставок, что не дают мотору крутиться нормально

ну смотри сам, значит с тебя пиво )

все реально, только газ не охота снимать, чтоб не было никаких проставок, что не дают мотору крутиться нормально

привет, нужен совет и помощь, раньше стояло ГБО на машине. сняли его, на газу раньше машина ехала бодро- да и крутился мотор очень охотно и бодро, а на бензине не хочет крутиться)) редуктор баллон шланги сняли)) где черепаха сняли тоже все, где можно посмотреть остатки что бы мотор хорошо крутился))) за ранее спасибо)

все реально, только газ не охота снимать, чтоб не было никаких проставок, что не дают мотору крутиться нормально

сведения из борт журнала моего) что бы понять проблему более точнее) Всем привет, дорогие читатели, не так давно сняли все газовое оборудование но вот проблема. Есть 2 тумблера. 1-это бензин. 2-это газ. так вот. если включить Газ- и отключить бензин- через тумблер » подачу» то машина будет ехать очень охотно и бодро. а если включить тумблер с бензином, то машина становится овощем и не хочет ехать особенно после 4 тысяч оборотов. при этом работа газа- и бензина всегда отдельная была. Кто может подсказать где находятся остатки от Газового оборудования, и как их убрать что бы машина ехала бодро) ВСЕМ за ранее спасибо) и удачных дорог)

ну да только не мне а тебе, как будешь покупать мне пиво. я же на видео засниму что бы было доказательство и рядом буду сидеть. просто для нее 200 км это многовато (((

Что за спор? Что 200 кмч пойдет она?

да мы поспорили на ящик пива пойдет ли у него 200 км, я сказал что не а он сказал что пойдет

Источник