Повреждения форсунок могут привести к детонации двигателя и повреждению подшипников. Для поиска неисправности форсунки необходимо по порядку отвернуть накидные гайки подводящих трубопроводов высокого давления. Если при отворачивании очередной гайки стук прекращается, то поврежденная форсунка найдена. Проверить форсунки можно с помощью специального прибора.
Признаки неисправной форсунки следующие: a) Отсутствие воспламенения топлива в цилиндре. b) Стук в одном или нескольких цилиндрах. c) Перегрев двигателя. d) Чрезмерно густой черный выхлоп. e) Снижение мощности двигателя. Повышенный расход топлива. f) Густой синий выхлоп при холодном двигателе.
1. Очистите трубопроводы впрыска автоочистителем, чтобы исключить попадание загрязнений при вскрытии системы.
2. Снимите впускной трубопровод, обратитесь к Разделу Снятие и установка впускного трубопровода.
3. Отсоедините топливопроводы высокого давления у форсунок и ТНВД с помощью ключа (1), например HAZET 4550. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
Не изменяйте форму трубопроводов. На отверстия форсунок и ТНВД наденьте колпачки для защиты от попадания грязи.
4. Если снимаются держатели трубопроводов, предварительно пометьте их положение фломастером. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
5. Отсоедините осторожно дренажные трубы от форсунок.
6. Снимите форсунки с помощью головки 27 мм, например HAZET 4555-1. Форсунки защищены снизу колпачками.
Следите за тем, чтобы форсунки не упали. Кроме того, у форсунки 4-го цилиндра отсоедините кабель встроенного датчика начала впрыска. Все форсунки установите на свои прежние места.
7. Выньте теплозащитные прокладки.
1. Теплозащитные прокладки форсунок всегда устанавливаются новые. Углубление прокладок должно смотреть наверх. Стрелка на иллюстрации показывает в сторону головки цилиндров.
2. Вверните форсунки и закрепите их предложенным Спецификациями моментом.
3. Закрепите трубопроводы требуемым моментом.
4. Наденьте дренажные шланги.
5. Присоедините кабель датчика начала подачи топлива к форсунке 4-го цилиндра.
6. В соответствии с маркировками закрепите скобы, если они снимались.
7. Установите вакуумный шланг усилителя тормоза у держателя головки цилиндров.
8. Установите впускной трубопровод, обратитесь к Разделу Снятие и установка впускного трубопровода.
9. Запустите двигатель и проверьте герметичность топливной системы.
замена форсунок на bmw e39 523i. 525i. 528i. 530. Как правильно снять форсунки м57 е39 Снимаем форсунку на BMW M57 за 30 минут. Система CommonRail на BMW M57 530D Промывка форсунок своими руками.
Источник
BMW 3 series Coupe › Logbook › Мойка и установка ремкомплекта топливных форсунок на M52B28 single vanos
Решил провести ревизию своим топливным форсункам Bosch 13641703819/0280150440 (розовые), а именно: > почистить — исключительно в целях профилактики + эксперимента с димексидом, > заменить фильтры форсунок — тоже в целях профилактики, > заменить уплотнительные колечки — периодически был слышен легкий запах бензина в районе капота во время парковки после поездки, это напрягало. > заменить пластиковые наконечники форсунок — на моих «усики» были отломаны во время предыдущей замены нижних резиновых колец.
Эксперимент с димексидом Взял запасную топливную рейку + бутылку + насос + бенз. шланг + сосок на диски + проводку для подключения. Собрал устройство для прокачки. Залил в бутылку раствор димексида с ацетоном (1 к 4 соотв.), накачал в бутылке давление 1-1,5 атм, подключил питание форсунок к поворотнику (спасибо за совет Venom732 ), включил аварийку и прогнал таким образом 0,5 л. смеси через форсунки. Форсунки и изначально лили исправно, после промывки в их работе ничего не изменилось, а вот резинкам досталось…
Хорошая новость в том, что это были старые резинки.
Замена пластиковых наконечников и фильтров Со временем пластик наконечников становится хрупким от условий эксплуатации. Во время предыдущей замены колечек были обломаны некоторые усики наконечников и этот дефект не давал мне покоя.
В итоге было принято решение купить и поставить ремкомплект, состоящий из: новых наконечников, новых фильтров для форсунок и новых резиновых колечек. Желтые (твердые) колечки требуют замены только если потеряны или сломаны, но предпосылок к этому нет.
Колпачки и фильтры бывают разные. Колпачки отличаются формой и размером центрального отверстия. Фильтры отличаются габаритами. Кому интересно — пишите в ЛС, расскажу где брал себе.
Колпачки сходят очень туго. Если не уверены в своих силах — поручите работу тому, кто знает как это сделать и не повредить форсунку. С фильтрами аналогично — самому снять и запрессовать на место можно, но аккуратно. Если не уверены — найдите того, кто знает как это сделать.
В итоге должно получится так:
Про замену резинок расписывать не буду — там все просто. Себе брал оригинал и аналог от Бош, сели чуть плотнее старых. Запаха бензина пока не наблюдаю.
Источник
Снятие и установка форсунок БМВ 5 Е39
Снятие и установка форсунок
Повреждения форсунок могут привести к детонации двигателя и повреждению подшипников. Для поиска неисправности форсунки необходимо по порядку отвернуть накидные гайки подводящих трубопроводов высокого давления. Если при отворачивании очередной гайки стук прекращается, то поврежденная форсунка найдена. Проверить форсунки можно с помощью специального прибора.
Признаки неисправной форсунки следующие: a) Отсутствие воспламенения топлива в цилиндре. b) Стук в одном или нескольких цилиндрах. c) Перегрев двигателя. d) Чрезмерно густой черный выхлоп. e) Снижение мощности двигателя. Повышенный расход топлива. f) Густой синий выхлоп при холодном двигателе.
1. Очистите трубопроводы впрыска автоочистителем, чтобы исключить попадание загрязнений при вскрытии системы.
2. Снимите впускной трубопровод, обратитесь к Разделу Снятие и установка впускного трубопровода.
3. Отсоедините топливопроводы высокого давления у форсунок и ТНВД с помощью ключа (1), например HAZET 4550. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
Не изменяйте форму трубопроводов. На отверстия форсунок и ТНВД наденьте колпачки для защиты от попадания грязи.
4. Если снимаются держатели трубопроводов, предварительно пометьте их положение фломастером. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
5. Отсоедините осторожно дренажные трубы от форсунок.
6. Снимите форсунки с помощью головки 27 мм, например HAZET 4555-1. Форсунки защищены снизу колпачками.
Следите за тем, чтобы форсунки не упали. Кроме того, у форсунки 4-го цилиндра отсоедините кабель встроенного датчика начала впрыска. Все форсунки установите на свои прежние места.
7. Выньте теплозащитные прокладки.
1. Теплозащитные прокладки форсунок всегда устанавливаются новые. Углубление прокладок должно смотреть наверх. Стрелка на иллюстрации показывает в сторону головки цилиндров.
2. Вверните форсунки и закрепите их предложенным Спецификациями моментом.
3. Закрепите трубопроводы требуемым моментом.
4. Наденьте дренажные шланги.
5. Присоедините кабель датчика начала подачи топлива к форсунке 4-го цилиндра.
6. В соответствии с маркировками закрепите скобы, если они снимались.
7. Установите вакуумный шланг усилителя тормоза у держателя головки цилиндров.
8. Установите впускной трубопровод, обратитесь к Разделу Снятие и установка впускного трубопровода.
9. Запустите двигатель и проверьте герметичность топливной системы.
Источник
Снятие и установка форсунок БМВ 5 Е39
Снятие и установка форсунок
Повреждения форсунок могут привести к детонации двигателя и повреждению подшипников. Для поиска неисправности форсунки необходимо по порядку отвернуть накидные гайки подводящих трубопроводов высокого давления. Если при отворачивании очередной гайки стук прекращается, то поврежденная форсунка найдена. Проверить форсунки можно с помощью специального прибора.
Признаки неисправной форсунки следующие: a) Отсутствие воспламенения топлива в цилиндре. b) Стук в одном или нескольких цилиндрах. c) Перегрев двигателя. d) Чрезмерно густой черный выхлоп. e) Снижение мощности двигателя. Повышенный расход топлива. f) Густой синий выхлоп при холодном двигателе.
1. Очистите трубопроводы впрыска автоочистителем, чтобы исключить попадание загрязнений при вскрытии системы.
2. Снимите впускной трубопровод, обратитесь к Разделу Снятие и установка впускного трубопровода.
3. Отсоедините топливопроводы высокого давления у форсунок и ТНВД с помощью ключа (1), например HAZET 4550. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
Не изменяйте форму трубопроводов. На отверстия форсунок и ТНВД наденьте колпачки для защиты от попадания грязи.
4. Если снимаются держатели трубопроводов, предварительно пометьте их положение фломастером. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
5. Отсоедините осторожно дренажные трубы от форсунок.
6. Снимите форсунки с помощью головки 27 мм, например HAZET 4555-1. Форсунки защищены снизу колпачками.
Следите за тем, чтобы форсунки не упали. Кроме того, у форсунки 4-го цилиндра отсоедините кабель встроенного датчика начала впрыска. Все форсунки установите на свои прежние места.
7. Выньте теплозащитные прокладки.
1. Теплозащитные прокладки форсунок всегда устанавливаются новые. Углубление прокладок должно смотреть наверх. Стрелка на иллюстрации показывает в сторону головки цилиндров.
2. Вверните форсунки и закрепите их предложенным Спецификациями моментом.
3. Закрепите трубопроводы требуемым моментом.
4. Наденьте дренажные шланги.
5. Присоедините кабель датчика начала подачи топлива к форсунке 4-го цилиндра.
6. В соответствии с маркировками закрепите скобы, если они снимались.
7. Установите вакуумный шланг усилителя тормоза у держателя головки цилиндров.
8. Установите впускной трубопровод, обратитесь к Разделу Снятие и установка впускного трубопровода.
9. Запустите двигатель и проверьте герметичность топливной системы.
Источник
6.3.6. Снятие и установка форсунок
Повреждения форсунок могут привести к детонации двигателя и повреждению подшипников. Для поиска неисправности форсунки необходимо по порядку отвернуть накидные гайки подводящих трубопроводов высокого давления. Если при отворачивании очередной гайки стук прекращается, то поврежденная форсунка найдена. Проверить форсунки можно с помощью специального прибора.
Признаки неисправной форсунки следующие: a) Отсутствие воспламенения топлива в цилиндре. b) Стук в одном или нескольких цилиндрах. c) Перегрев двигателя. d) Чрезмерно густой черный выхлоп. e) Снижение мощности двигателя. Повышенный расход топлива. f) Густой синий выхлоп при холодном двигателе.
1. Очистите трубопроводы впрыска автоочистителем, чтобы исключить попадание загрязнений при вскрытии системы.
2. Снимите впускной трубопровод, обратитесь к Разделу Снятие и установка впускного трубопровода.
3. Отсоедините топливопроводы высокого давления у форсунок и ТНВД с помощью ключа (1), например HAZET 4550. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
Не изменяйте форму трубопроводов. На отверстия форсунок и ТНВД наденьте колпачки для защиты от попадания грязи.
4. Если снимаются держатели трубопроводов, предварительно пометьте их положение фломастером. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
5. Отсоедините осторожно дренажные трубы от форсунок.
6. Снимите форсунки с помощью головки 27 мм, например HAZET 4555-1. Форсунки защищены снизу колпачками.
Следите за тем, чтобы форсунки не упали. Кроме того, у форсунки 4-го цилиндра отсоедините кабель встроенного датчика начала впрыска. Все форсунки установите на свои прежние места.
7. Выньте теплозащитные прокладки.
УСТАНОВКА
2. Вверните форсунки и закрепите их предложенным Спецификациями моментом.
3. Закрепите трубопроводы требуемым моментом.
4. Наденьте дренажные шланги.
5. Присоедините кабель датчика начала подачи топлива к форсунке 4-го цилиндра.
6. В соответствии с маркировками закрепите скобы, если они снимались.
7. Установите вакуумный шланг усилителя тормоза у держателя головки цилиндров.
8. Установите впускной трубопровод, обратитесь к Разделу Снятие и установка впускного трубопровода.
9. Запустите двигатель и проверьте герметичность топливной системы.
« предыдущая страница 6.3.5. Проверка, снятие и установка топливного запорного клапана
^ к оглавлению
следующая страница » 6.3.7. Проверка и регулировка момента начала впрыска
