Ремонт форсунки хундай старекс

Замена — Ремонт форсунок

АВТОМОБИЛЕЙ HYUNDAI STAREX, GRAND STAREX

При использовании некачественного дизельного топлива или нарушении эксплуатации автомобиля — внутренние элементы быстро изнашиваются. Поэтому требуется ремонт форсунки d4cb. Их нужно прочищать или полностью заменять — в зависимости от конкретной проблемы, выявленной на диагностике.

Ремонт топливных форсунок

Работа:
Демонтаж / монтаж топливных форсунок — 900р.шт.
Райберовка (фрезеровка) посадочных мест топливных форсунок — 600р.шт.
Проверка одной форсунки на стенде — 800р.шт.
Ремонт топливной форсунки — от 3500р.
Курьер (отвозим на стенд и обратно) — 1000р.

Запчасти:
Медные шайбы топливных форсунок — 150р.шт.
Время выполнения: 2 рабочих дня

Рекомендуем обратиться в сервисный центр Starex Service, где мастер выполнит ремонт и не возьмёт лишних денег за сомнительные работы.

Признаки неисправностей

На Старекс замена форсунок требуется в разных ситуациях: обычно автовладельцы наблюдают повышенный расход топлива. Также дизельные моторы чувствительны к топливному недостатку, неполадки можно услышать — появляется детонация. Бывает, автомобиль плохо заводится. Двигатель выключается во время передвижения, чаще это происходит на холостом ходу, при прогреве.

Как мы работаем

Ремонт форсунок Хендай Старекс заключается в их прочистке. Автомастер демонтирует деталь, прочищает, затем проверяет работоспособность:

• снимается пыль, грязь;
• очищаются колодцы двигателя;
• выполняется чистка корпуса;
• продувается сопло;
• разбираются, вымываются все составляющие детали.

Часто требуется замена шайб под форсунками Гранд Старекс. Если указанные действия не помогли — производится замена. Самостоятельно это делать не рекомендуется. Обратитесь в наш автосервис — доверьтесь умелым мастерам с необходимым оборудованием и богатым опытом!

Источник

Форсунки на двигателе D4CB

На двигатель D4CB устанавливается несколько видов форсунок, которые отличаются по классам. У всех этих видов разные номера и на двигатель необходимо устанавливать форсунки одного класса, не перемешивая их. Но если очень нужно и нет аналогичной, то можно установить форсунку другого класса на некоторое время. При этом возможно увеличение расхода топлива и изменение работы двигателя не в лучшую сторону.

Самой распространённой форсункой устанавливаемой на дизельный двигатель D4CB является BOSCH 0 445 110 279 (0445 10 79).

Номера форсунок по классам:

1. CLASS C1 — 33800-4A150 (338004A150)
2. CLASS C2 — 33800-4A160 (338004A160)
3. CLASS C3 — 33800-4A170 (338004A170)

Ремонт форсунок D4CB

Ремонтопригодность форсунки определяется после её снятия и диагностики. В любом случае ремонт дизельных форсунок может быть выполнен только специалистами и при наличии специального стенда. Крайне не рекомендуется пытаться извлекать форсунку из двигателя и пытаться её отремонтировать при отсутствии у вас соответствующего опыта и знаний!

Одним из лидеров в данной области является компания DeFors. Они работают по всей России и в Казахстане и что самое главное, имеют богатый опыт в ремонте дизельных форсунок и ТНВД.

Колодца для форсунок в двигателе D4CB

Как происходит ремонт форсунки:

1. Форсунка снимается с двигателя и устанавливается на диагностический стенд для снятия параметров работы.
2. Если форсунка работает с отклонениями от норм, принимается решение о её ремонте, если это возможно сделать или же она подлежит замене на новую.
3. После ремонта форсунки производится её регулировка и последующая повторная проверка на стенде.
4. Когда форсунка отремонтирована, отрегулирована и соответствует заводским параметрам, производится её обратная установка на двигатель.

Момент затяжки форсунок D4CB

При установке форсунок очень важно контролировать момент затяжки!

Момент затяжки форсунок на двигателе D4CB составляет — 28-33 Н·м

Для крепления топливной форсунки, штатно используются болты М8 с оригинальным номером 33816-4A001 (338164A001). Этот болт зажима крепления форсунки устанавливается на автомобили Hyundai Grand Starex, Hyundai H1, Hyundai Porter 2 и KIA Sorento с дизельным двигателем D4CB CRDI объёмом 2,5л.

Болт крепления форсунки и уплотнительное медное кольцо

Вариантов замены болтов на аналогичные нет. По этой причине используются только оригинальные болты Hyundai. Стоимость порядка 150-160р.

Бывают случаи, когда штатный болт М8 вырывает резьбу крепления форсунки. В этом случае посадочное место рассверливается и нарезается резьба под усиленный болт М10.

Номер усиленных болтов М10 — 33816-4A001QQK.

Шайба форсунки D4CB

При установке/замене форсунок необходима замена медных шайб и резиновых уплотнительных колец.

Оригинальные номера для двигателя D4CB:

1. Шайба — 33813-4A000 (338134A000)
2. Уплотнительное кольцо — 33805-4A000 (338054A000)

При снятии форсунки обязательно обращайте внимание на наличие медных шайб. Были случаи, когда шайбы оставались в колодцах или же вообще не были установлены после проведения работ. Отсутствие шайбы критично влияет на работу форсунки. Также, если шайба осталась в колодце и вы это не заметили и поставили ещё одну шайбу поверх старой, это тоже скажется на работе форсунки.

Проверить это можно сделав замер глубины колодцев. Их глубина должна быть одинаковой.

В большинстве случаев необходима обработка посадочного места специальной фрезой. Делается это для того, чтобы шайба плотно прилегала и не пропускала.

Наглядно это можно посмотреть на видео:

Если пригоревшую шайба не вышла вместе с форсункой, снять её можно с помощью круглого или треугольного напильника. Берём напильник соответствующий внутреннему отверстию шайбы и аккуратно вставляем в застрявшую шайбу. Можно более крепко закрепить напильник в шайбе, слегка ударив по ручке напильника. После пытаемся аккуратно достать напильник с закреплённой на нём медной шайбе.

Источник

Hyundai Grand Starex 7 кубов Практичности › Logbook › Ревизия после покупки. Часть 2 — Кольца форсунок

Всем привет!
Итак, очередное место в движке, куда обязательно нужно засунуть свой нос, это прокладки под форсунками. Предыдущий хозяин утверждал что форсунки прошлым летом снимались и возились на стенд на диагностику, там все ок! А вот колечки говорит что не меняли — странно! Исправляем сей недочет.
Для того чтобы не изображать Копперфильда, я снял панель воздухозаборника. Делов на 5 минут, а подлазить к 3-ей, а особенно к 4-ой форсунке намного удобней.

Далее снимаем фиксаторы обратки на форсунках, снимаем обратку, откручиваем трубки топливоподачи, выкручиваем болты крепления форсунок. Ну похоже что меня не обманули, форсунки действительно недавно вынимались. Все вынулись буквально от руки, немного покручивая и без применения грубой силы)

Ну а далее все аккуратно вычищаем, отмываем очистителем карбюратора.

Болты затягивал как положено, динамо-ключом с моментом 30Нм (по мануалу положено 27-33Нм).
Заводим, проверяем на предмет возможных подтеков.
Ну все, очередной узел проинспектирован. Всем добра! Я полез дальше)

Прокладка топливной форсунки 338134A000 4шт = 336 руб. (Емех)
Кольцо резиновое 338054A000 4шт = 380 руб. (Emex)
Болт с шайбой 338164A001 4шт = 520 руб. (Emex)

Hyundai Grand Starex 2011, engine Diesel 2.5 liter., 174 h. p., Rear drive, Automatic — scheduled maintenance

Comments 19

Палочка деревянная с войлоком и гвоздиком-это остроумно, однако.Вместо гвоздика лучше саморезик-а то вдруг гвоздик в цилиндрик на поршень «выскочит» из палочки.

Лучше — согласен, но пока палочка новая и не рассохлась, фиг он оттуда выскочит)

Какие признаки, что пора менять кольца под форсунками?

Повышенный уровень газов под клапанной крышкой, начинает лететь, вернее оно у нас и так летит, увеличивается объем масла в сапун и далее во впуск. Я поставил маслопомойку, мне показалось что многовато летит, да и пробег в 100ку, что там меняли, не меняли — фиг знает. Я залез и поменял чтоб голова про это уже не болела. Еще уровень газов косвенно можно по крышке маслозаливной горловины поопределять, открутить ее и оставить на месте. У меня она просто немного подпрыгивает но остается на месте. Где-то читал отзыв, были прогары колечек, так крышку просто сносило и брызгало маслом из горловины.

Все правильно. Я тоже туда залез после покупки www.drive2.ru/l/451695870438539563/ . Только не догадался снять пластик как ты))) идея хорошая

Там кроме пластика еще железная панель такая-же, снимается то-же легко, и потом доступа к движку в 2 раза больше…

Источник

Учимся как чинить все самому

Скачать видео

Author: артём ершов

38 thoughts on “ КАК САМОМУ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ФОРСУНКУ BOSCH//КИА СОРЕНТО,ХЕНДАЙ СТАРЕКС И Т.Д. ”

Вот голова! Молодец, я конечно ещё не разбирал, но ты всё объяснил грамотно СПАСИБО

Артем, не подскажите код ремкомплекта для форсунок? Машина как у вас соренто, 2002г , 145 ЛС

господа-сервисмены. а что мешает ее собрать самому или купить деталье и отрегулировать на стенде? если мультипликатор в китае стоит 20 баксов у вас такое же гавно будет стоить 50 минимум. зачем переплаичвать? не понимаю. на 99.9 процентав сто наебывают капитально! вот поэтому стараются сами и делать

Здравствуйте!
Вы первый, из всего за 2 года просмотренного, сказали про детонацию под нагрузкой из за неправильной настройки зазоров внутри форсунки👍🏼👍🏼👍🏼
Ездил год на старексе с грохотом под нагрузкой. При этом разгон до 100 км/ч за 12 сек что вполне по пасп данным. На холостых всё работает мягко при любых оборотах. Через год перебрали форсунки за 6т шт. Результат- минус 1 сек до 100 км/ч, НО ГРОХОТ ПОД НАГРУЗКОЙ ТАК И ОСТАЛСЯ. ( треск похож на жигулёвский разрегулированный движок с сдвинутым зажиганием)
Мастера сказали что перебранные форсунки никогда не будут работать со звуком ФР ФР ФР. Их судьба ТР ТР трещать. Что стало несколько обидным заплатив 24тыс руб.😔
Вопрос: Получается что » фр » и » тр» это детонация и исправить её можно только купив новые форсунки без каких либо потертостей внутри корпуса.

Ещё раз спасибо за определение «детонации» которой на дизиле итак хватает чтоб ещё понять или почувствовать её в камере сгорания-поршне-шатуне-колене и т.д.

Звук на форсунки записывали?

А то что солиноид крошится это норм..солиноид сразу в помойку ремонт бессмысленный . Для тех кто в танке 👍без оборудования не хрена не сделаешь если только делфи там просто клапан меняешь и внимание на иглу расспылителя обращаешь. Бред.

15 лет занимаюсь ремонтом дизелей. РЖУНЕМАГУ)))))

Сила равняется произведению давления на площадь поверхности: F(Ньютон) = P(Паскаль) x S(квадратный метр). Чтобы понимать, как работает такая форсунка, нужно учитывать баланс сил, а не давлений.

При движении на машине слышен стрекот на форсунках, при добавлении газа стрекот пропадает, что может быть? Машина гранд старекс D4CB 174л.с

Полный бред, тебе только лапшу на уши вешать.

Спасибо. Понял одно что без специалиста нехуй лезть

Здравствуйте крузак 200 на диагностики сказали две форсунки работают на 50-60 процентов что это значит? Что изнашивается в форсунке? Какие запчасти нужно заказать заранее ну чтоб снял поменял чтоб не ждать спасибо

«Я это делал на ощупь как вы это будете делать это не мои проблемы» из под какой печки ты вылез? Автор?

После самостоятельного такого ремонта можно и поршневую потерять…
Есть стенды, есть микроскоп специальный, инструмент специализированный, когда стенд тестирует форсунку, там есть шаблоны и все размеры, все вычисляется и ставятся шайбы соответствующего размера. После такого ремонта хозяева авто глазами хлопают, думал сам сделаю, потом на форсунки попадают а в худшем случае на поршневую…

почему на этих форсунках допуск до +5 , а диагносты говорят что если 1.9 то это ужас надо срочно делать форсунку ? Хочу попробывать сам сделать на вито 638 ставил шприцы 1-й 12ть куб. 2-й 10куб. 3-й 7куб. 4-й 14куб. за одну минуту но заводится на второй секунде , а горячий иногда на третей стоит ли при таких показателях их вошпе трогать?

Много нюансов упущено но єто хорошо и так уже на каждом углу делают форсунки

Супер, спасибо за видео. Благодаря Вам не скучно работать)

А где можно заказать расходники форсунки на турбодизель Киа Сид 1,6

Thank u sir nice video please more video

С такими видосами мотористы без работы не останутся)

Просто жесть. Про принцип работы все верно рассказано но никак не про регулировку зазоров, ход анкера никогда не меряется от торца корпуса форсунки ну и остальные размеры само собой. Еще непонял зачем снимать мультипликатор для регулировки. Он ставиться 1 раз на новый рем.к. и все… Чем больше таких видео тем больше у нас работы )

Вопрос к автору.
Нужен примерный диагнос.
Вито 2.2 cdi заглох на трассе, на горячую не заводится.
На холодную завёл и идёт густой чёрный вонючий дым и что то стучит в районе мотора.
Может ли быть такое из за форсунок? Допустим игла зависла в открытом положении.
Спасибо за ответ.

Мужик ты молодец что разобрался…. но нахуя это выкладывать в сеть?? чтоб люди насмотревшись этой ахинеи ломали в край форсы? по твоей инструкции 2 раза на бабки будут люди попадать. Да и смотря на это все) по твоему инженеры и дизелмены полные долбоебы что копят и тратят миллионы на диагностику стенды и высокоточные измерительное оборудование)) Скупой платит дважды а кто в танке по жизни!

не навыки ремонта а принцып работы

все верно…только единственное но….после любого ремонта комон райла прописать форсунки нужно в любом случае …без программного вмешательства не обойтись…работать будет,но не корректно.и мне кажется проще не мерить разность хода стандартного и ремонтного штока,а программно сгерить код…уравновесив все форсы между собой…

Да, даже в точнейшей

Я извиняюсь если может чем обидел подумал сначала что вы тож из тех шарлотанов что из людей бабки выкачивают за хреновый ремонт

Да на счёт познаний не знаю у меня сейчас Паджеро 3 3.2 дизель я его сам переделал на мех ТНВД 4м 40 уже пятый год езжу все работает не работает только круиз контроль думаем со временем разберемся с этим

Здравствуйте у меня был сорик 4 года назад намучился с этими форсунками ремонт это деньги на ветер первый раз на 1000 км второй 1500 хватило кучу денег потратил надо брать сразу новые

Все дураки ты один умник. Далеко не так.

Все правильно – ни чего страшного в ремонте форсунок нет. Современные системы управления двс, в широком диапазоне могут подправить коррекции ваших форсунок и если после вашего ремонта форсунки диапазона коррекции не хватит , то система управления двс вам об этом сообщит .
Попросили переуплотнить клапанную крышку на 651м моторе спринтера(форсунки делфи). Слышал про прикол, что они могут крякнуть , если их завоздушить по входу и обратке, думал прикол ….
Но действительно после сборки мотор не запустил… Давление в рампе есть, а запуска нет.
Менял их, форсунки, на дизелях не раз , соблюдая последовательность и условия , дабы не попала грязь в топливные каналы. И при данном ремонте все было соблюдено. В общем проконсультировшись со «спецами» по ремонту форсунок , которые заверяли, что им , форсункам пи…ц и только они со специальным и очень дорогим оборудованием могут , может быть ,помочь, решил самостоятельно выяснить причину неисправности форсунок и разобрал их . Во всех 4х форсунках заклинили иглы распылителей, управляющие клапана перемещались без проблем, песка и грязи в форсунках не увидел. Выбил иглы , на штоке с конусом было очень много темных отложений (пробег авто около 450т.км.), отмыв иглы очистителем карбюратора , они стали свободно перемещаться в корпусах распылителей. Собрал форсунки , запустил мотор, который и сейчас катается без проблем. Вопрос только в том, из-за чего они вклинили? Из-за воздуха? Сомневаюсь. Может клей от малярного скотча, которым я закрывал входа и обратки попал в внутрь? Но вроде всегда им пользуюсь.

Артем, подскажи пожалуйста, отверстие мультипликатора в корпусе форсунки как надо расположить? Собрал по твоему видео- спасибо большое!

Согласен с оппонентами. Настройки весьма и весьма тонкие. Хороший топливщик-это серьёзный и дорогой спец. Дорогой, потому что если ездишь на нормальном(КАЧЕСТВЕННОМ !!)топливе, форсы ходят очень прилично. Как только печное попало всё.
Ремонт стоит дорого, запчасти и настройки.
Покупал и новые!! и отремонтированнае…
Всё тот же кот в мешке. Пришёл к выводу- оригинал б/у. Проверка и установка. У меня опель 1.3 дизель. Установка просто смех. Отъездил на купленных с машиной с 4.5 года. Купил б/у.. 3 в идеале. Одна трэндит. Купил ещё одну.. и забыл. 2 года. Минус 27- больше просто не было. С первого раза.
Ни с кем не спорю и буду только рад если для кого то я не прав. Очень хочется что б и и у нас ремонт был качественный.
УДАЧИ всем кто любит дизель.

Скажи Артем, а на соренто 170 лошадей такая же форсунка и еще шарик идет в рекомплекте вместе с прокладками мультипликатора

Добрый день ,у меня такой вопрос .Если электромагнит имеет код 004, а корпус форсунки от форсунки с кодом 011 Электромагнита .Имеет значение чтоб коды был одинаковы ,или нет .Потому что у нас такая проблема была ,одна форсунка прикипела ,ремонту не подлежыт .купил одну и заменили солинойд родной .Но все ровно не хочет завестись

Артем спасибо большое

спасибо, а распылители стоит китайские брать?

Артем привет подскажи пожалуйста а цена на bosh распылитель 3000т.р это нормальная цена? и мультипликатор 3000т.р это нормально или дорого ?

Источник