- BMW X5 турбодизель › Logbook › M57 проверка форсунок
- Ремонт форсунки м57 своими руками
- Коррекция по одной форcунке +4,5 M57, вангуем.
- Рекомендуем почитать на тему Коррекция по одной форcунке +4,5 M57, вангуем.
- Рекомендуем почитать на тему Коррекция по одной форcунке +4,5 M57, вангуем.
- Кто сейчас на форуме
BMW X5 турбодизель › Logbook › M57 проверка форсунок
Всем добрый день!
Сегодня речь пойдет о наших дизельных форсунках. Они дорогие, и при неисправности они могут принести как небольшие, так и очень большие проблемы.
Можно снять форсунку и отнести на стенд для проверки, там ее проверят на все параметры. Но снятие дизельной форсунки может пройти как гладко, так и не очень. посмотрите видосы «снятие дизельной форсунки». Я увидел и ужаснулся.
Без снятия мы можем относительно проверить через диагностику коррекцию форсунок. Относительно — потому что на коррекцию влияет еще масса различных параметров, начиная от топлива, заканчивая состоянием ЦПГ.
В моем случае никаких симптомов к проверке форсунок не было. Машина заводится нормально, не дымит, расход в норме. НО! Руки у меня чешутся, да и лучше знать в каком состоянии находятся одни из самых важных компонентов Автомобиля. Кстати инпой я проверяюсь раз в месяц, на всякий случай, параноик я) Легче лечить болезнь на ранних этапах, чем потом бегать, хватаясь за голову)
Мои форсунки по коррекции в нормах допуска и предпосылок к их замене по этому параметру я не вижу
Так же без снятия можно проверить еще один довольно важный параметр — слив в обратку. Проверяется быстро, дешево, достаточно информативно. Процесс относительно простой, но содержит в себе некоторые подводные камни.
Этим я и решил заняться в один из теплых весенних вечеров у себя в гараже.
ДЛЯ НАЧАЛА ПЕРЕД ЭТОЙ ОПЕРАЦИЕЙ ЗАКУПИТЕСЬ ТРОЙНИКАМИ ОБРАТКИ!
Я читал много форумов по этой процедуре, и все пишут одно и то же — при снятии можете сломать. Ну я и сломал) это оставило меня без машины на три дня. Не будьте как я, закупитесь заранее! Есть пластиковые и металлические.
Угловой (понадобится один):
Пластик: MEAT&DORIA 9048
Металл: Autotechteile 0734 либо Flag 820626
Тройник (понадобится пять):
Пластик: MEAT&DORIA 9049
Металл: Autotechteile 0735 либо Flag 820627
Пластиковые подешевле, металлические на всю жизнь.
Итак, процедура простая: снимаем крепежные скобы, снимаем шланг обратки с первой форсунки, аккуратно вынимаем все тройнички из форсунок. Ключевое слово тут аккуратно. Вместо тройничков вставляем шприцы 20 кубиков (объем важен, т.к. это некий норматив измрения). Чтоб из соединения шприц-форсунка не текло, на носики шприцов одеваем манжетики из старых вакуумных шлангов. Вы же меняли вакуумные шланги? Если нет, то меняйте!
Получается странная со стороны картина:
Я сначала хотел один конец у каждого тройника надеть заглушенную трубку, а на второй надеть трубку, уходящую в шприц. Это вышло мне боком:
Никакие пляски с суперклеем и прочими эпоксидками результата не дали. только замена… Так что заказывайте заранее.
Так же если кто-то утеряет скобу крепления форсунки, то в оригинале она идет дорогая:
Скоба крепления форсунки BMW 13 53 2 247 856. Аналогов не предлагают, стоит больше 500 рублей за кусок скрепки!
я перерыл форумы — информации по заменам нет. Углубился в недры дизельных сайтов и вот результат:
Bosch F 00V C22 003 — такая же скоба, но стоит в 5 раз дешевле. Так что кому понадобится — имейте в виду.
Ну и вот собственно результат теста:
В идеале — до 10мг за минуту. Больше 20мг за минуту — начинается затрудненный запуск.
У меня показатели следующие:
1 — 10
2 — 15
3 — 15
4 — 15
5 — 20
6 — 15
В принципе, многие и так ездят. Но я думаю в обозримом будущем поменяю пятую форсунку. И конечно же, выложу отчет)
Источник
Ремонт форсунки м57 своими руками
Считать коды неисправностей ЭБУ системы DDE.
Снять звукоизоляционный кожух
 | Предупреждение! При работе с системой питания необходимо соблюдать исключительную чистоту. Не допускать попадания грязи или инородных тел в систему. Использовать только безворсовую ветошь. Перед установкой очистить трубопроводы или детали от грязи. Заглушить все открытые отверстия системы питания защитными пробками. |
 | Примечание: Следующее описание действительно для всех форсунок. Расфиксировать и отсоединить разъем (1). Снять форсунку (2). Момент затяжки 13 53 4AZ . |
 | При установке: Заменить уплотнительные кольца (1 и 2). Заменить уплотнительную прокладку (3). |
 | Предупреждение! Опасность поломки напорного трубопровода! Обязательно соблюдать момент затяжки. 1. Затянуть все накидные гайки напорных трубопроводов от руки. 2. Затянуть накидные гайки на форсунках и ресивере с предписанным моментом. 3. Визуально проверить герметичность всех узлов системы Common-Rail. |
 | Примечание: В случае пьезофорсунок после замены одной форсунки необходимо записать в ЭБУ семизначное значение коррекции. Значение (1) коррекции следует считать на форсунке (2). |
| Примечание: В случае замены форсунок, нужно выполнить «Коррекцию поля характеристик форсунок»: 1. Подключить DIS-тестер. 2. Идентифицировать автомобиль. 3. Выбрать «Выбор функции». 4. Выбрать «Дополнительные функции». 5. Выбрать «Цифровая электронная система управления дизельным двигателем (DDE)». Источник Коррекция по одной форcунке +4,5 M57, вангуем.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
