Ремонт омывателя фар W210
дошла до оживления омывателей фар. зачем они мне понадобились — расскажу в конце.
омыватели фар не работали. омыватель стекла функционировал нормально, по команде с подрулевого.
для начала исключаем насос. на бачке омывателя он стоит спереди, добраться до него удобно, ничего демонтировать не надо. вытаскиваем насос, подаем напрямую 12в. предыдущих хозяин вставил в электроразъем заглушку, которая не была видна снаружи. заглушку вытащил, насос заработал. но омыватели не работали по-прежнему.
снимаем бампер (см. базу знаний в разделе кузов). чтобы снять бампер с омывателями, надо потянуть за крышки омывателей, вытянуть форсунки из бампера и снять крышки. там все очень просто. а потом уже переходить к снятию самого бампера.
при снятом бампере видны шланги, идущие от насоса к форсункам. шланг состоит из 3х частей: от насоса до Т-разветвителя, от разветвителя до омывателей. снимаем шланги с омывателей. у меня они были сухими. как оказалось, предыдущий владелец еще и в Т-соединении в шланг вставил пробку. я ее удалил. теперь омывайка весело била из шлангов.
но оказалось, что у левого омывателя отломан патрубок, на котором фиксируется шланг. долго думал, как его приделать обратно, решил менять.
у одноклубника, попавшего в ДТП, за смешные деньги купил омыватель. он оказался поврежденным и мне предстояло из 2х собрать один. для этого надо было разобрать штатно неразборный узел.
по VAG, омыватель состоит из 2х частей:
одна часть — форсунка — 4 (VAG 1J5 955 103A), вторая часть — цилиндр (VAG 1J0 955 978B) — 1, 2, 3 и 5. на практике шток цилиндра 5 ходит внутри цилиндра 2, который заключен в корпус из частей 1 и 3. на омывателе, который, я купил, была повреждена деталь 5, мне предстояло ее заменить. я часто вижу на улице автомобили (гольфы в частности) с дыркой вместо омывателя. имхо, виной тому вот такое повреждение детали 5:
скоба, которая сломана на детали 5 слева, фиксирует форсунку 4 в цилиндре. если по какой-то причине скоба ломается, форсунка вылитает из цилиндра.
для того, чтобы разобрать цилиндр, надо разжать обод детали 3, в ототром фиксируется деталь 1. я сделал это так:
в ободе ракскаленным гвоздем делаются надрезы, в каждый из получившихся секторов вставляется отвертка, одной из них детали 1 и 3 разъединяются. внутри цилиндр 2 никак не зафиксирован, просто вытаскивается с усилием плоскогубцами. меняем деталь 5 на целую.
собираем в обратном порядке. часть корпуса 1 при таких надрезах легко вщелкнулась в деталь 3. чтобы при работе цилиндр не развалился, стягиваем обод хомутом:
усталовил, все работает замечательно!
пару слов о том, зачем я это делал:
1. на авто должно быть все как с завода — мое убеждение. если это есть, значит должно работать.
2. многие считают, что омыватель фар неэффективен. он помогает в одном случае: если вы выезжаете с чистыми фарами, а по дороге их омываете. а отмыть засохшую с прошлой поездки грязь они конечно не смогут. поэтому я считаю, срабатывание при каждом нажатии очень полезно. раз уж стекло загрязнилось, фары тем более пора мыть — они ниже и на них оседает больше грязи. при езде за городом это быстро становится очевидно.
Для разборки, после сделанных 4 надрезов раскаленным гвоздем, можно просто погреть строительным феном. В таком случае не надо использовать отвертки и так все разберется.
Проверено на 2-х омывателях.
Форсунки регулировать можно. Там сверху есть паз под отвертку.
Источник
Разобрал форсунку омывателя фар w210
#1 ОФФЛАЙН Platon
- Город: Москва
- Автомобиль:
w210, s124
Други, посоветуйте, где в Москве можно купить манжету размерами 23*28*4 мм, чтобы отремонтировать подтекающую форсунку?
w210 E320 avantgarde, АКПП, 1998 г.в. (продан)
S124 E220, МКПП 1995 г.в.
#2 ОФФЛАЙН Platon
- Город: Москва
- Автомобиль:
w210, s124
Полдня, проведенные в тындексе, дали результат )
http://www.talanmash.ru/ делают любые уплотнительные элементы от 1 шт по заданным размерам и профилю.
Манжета для форсунки омывателя фар будет стоить 600 руб / шт.
Доставка по Москве еще 320 рублей
w210 E320 avantgarde, АКПП, 1998 г.в. (продан)
S124 E220, МКПП 1995 г.в.
#3 ОФФЛАЙН Леонидыч
Запчасти и ремонт.
- Город: Москва
- Автомобиль:
Mercedes-Benz
что она из себя представляет? не кольцо ли?
W124- 200D OМ601 -1992 был первым.
W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.
W140- CL500-1998 игрушка была, наигрался.
Ремонт/запчасти — телефон для связи 89OЗ7O8Ч2ОО
З/п 124/210/211/140/220 из Японии, а также БМВ.
#4 ОФФЛАЙН Platon
- Город: Москва
- Автомобиль:
w210, s124
что она из себя представляет? не кольцо ли?
w210 E320 avantgarde, АКПП, 1998 г.в. (продан)
S124 E220, МКПП 1995 г.в.
#5 ОФФЛАЙН Dr. Rome
- Город: Питер
- Автомобиль:
меняю часто
Полдня, проведенные в тындексе, дали результат )
http://www.talanmash.ru/ делают любые уплотнительные элементы от 1 шт по заданным размерам и профилю.
Манжета для форсунки омывателя фар будет стоить 600 руб / шт.
Доставка по Москве еще 320 рублей
«Все до конца понятно с самого начала только дилетантам».
W201 2,6i 1987г. «КИБОРГ», возрождается после 8 лет забвения
т. +7 921 340 83 83.
#6 ОФФЛАЙН Platon
- Город: Москва
- Автомобиль:
w210, s124
Б/у форсунка будет с такой же деревянной от времени и незамерзайки манжетой, которая потечет через месяц или через неделю. Кот в мешке.
w210 E320 avantgarde, АКПП, 1998 г.в. (продан)
S124 E220, МКПП 1995 г.в.
#7 ОФФЛАЙН Dr. Rome
- Город: Питер
- Автомобиль:
меняю часто
Б/у форсунка будет с такой же деревянной от времени и незамерзайки манжетой, которая потечет через месяц или через неделю. Кот в мешке.
«Все до конца понятно с самого начала только дилетантам».
W201 2,6i 1987г. «КИБОРГ», возрождается после 8 лет забвения
т. +7 921 340 83 83.
#8 ОФФЛАЙН Platon
- Город: Москва
- Автомобиль:
w210, s124
Сколько 210 было, не у одного не текли.
Если бы они не текли, их бы не отключали и не выкорчевывали у половины машин на авто.ру
w210 E320 avantgarde, АКПП, 1998 г.в. (продан)
S124 E220, МКПП 1995 г.в.
#9 ОФФЛАЙН Dimastiy
- Город: Moscow village
- Автомобиль:
W210 E320
Если бы они не текли, их бы не отключали и не выкорчевывали у половины машин на авто.ру
форсунки не текут — течет вся подводка к ним, в местах соединения тройников и шлангов
в местах соединения с самой форсункой
обрезаешь 1 см мягкого шланга и напяливаешь обратно. профит!
#10 ОФФЛАЙН mehadik
- Город: Санкт-Петербург
- Автомобиль:
W202, С220
Мой гараж
это на битых тачках обычно потому что никто не заморачивается восстановлением системы
форсунки не текут — течет вся подводка к ним, в местах соединения тройников и шлангов
в местах соединения с самой форсункой
обрезаешь 1 см мягкого шланга и напяливаешь обратно. профит!
W202, C180, 1995, Esprit
W123, 1981, М111, МКПП
W124, 230TE, 1990
#11 ОФФЛАЙН Platon
- Город: Москва
- Автомобиль:
w210, s124
а еще там 0-ринг уплотнитель за 10р меняется на ура, есть в любом магазине зч
Этот уплотнитель как раз в порядке. Пропускает манжета штока. Проверено уже )
Манжета не совсем стандартных размеров, может, конечно я криво измерял, нет у меня штангенциркуля
w210 E320 avantgarde, АКПП, 1998 г.в. (продан)
S124 E220, МКПП 1995 г.в.
#12 ОФФЛАЙН Platon
- Город: Москва
- Автомобиль:
w210, s124
форсунки не текут — течет вся подводка к ним, в местах соединения тройников и шлангов
в местах соединения с самой форсункой
В любом случае потекут, т.к. резинка дубеет. У меня манжета штока пластиковая стала, где тут будет герметичность.
w210 E320 avantgarde, АКПП, 1998 г.в. (продан)
S124 E220, МКПП 1995 г.в.
#13 ОФФЛАЙН Platon
- Город: Москва
- Автомобиль:
w210, s124
Ничего не стал покупать. В паз, расположенный по окружности манжеты, впихнул кусок провода в оплетке, чтобы манжета слегка расширилась в диаметре.
Поскольку корпус форсунки для разборки пришлось подпиливать в месте сочленения (возможно, это делать и не нужно было, но так в отчете было написано, я и сделал), купил хомут и стянул им место сочленения.
Одел манжету на шток, собрал форсунку, поставил. Не течет.
Сделал все это ещё месяц назад, только вот отчитываюсь о проделанной работе ).
Сообщение отредактировал Platon: 16 Апрель 2015 — 17:21
w210 E320 avantgarde, АКПП, 1998 г.в. (продан)
Источник