Форд Фокус Фан
Виды, регулировка и замена форсунок омывателя Форд Фокус 2: установка обратного клапана
Родная форсунка омывателя лобового стекла Форд Фокус 2 «бьет» неплохо. Но есть у них один общеизвестный недостаток-это подтеки стелоомывающей жидкости, которые остаются на капоте, после омывания стекла.
Постоянно протираю капот из-за этих подтеков
В лучшем случае форсунки омывателя Форд Фокус 2 оставят на капоте вот такие брызги.
Если бы каждый раз оставались только такие брызги…
А чаще, по бокам капота расходятся подтеки. Особенно обидно, когда это происходит с чистой машиной после мойки. Еще один косяк таких форсунок — они жиклерные. Большой расход воды или незамерзайки, а объем бачка омывателя всего 3 литра, и первые секунды дворники трут сухое стекло, ведь струи мочат всего 4 точки лобового…
Регулировка форсунок омывателя ветрового стекла на Форд Фокус 2
Как отрегулировать форсунки омывателя на Форд Фокус 2? Просто, как апельсин. Регулировку можно произвести с помощью иголки или очень тонкого гвоздика. Жиклеры родных форсунок можно крутить во все стороны.
На рисунке ниже, две струи слева, на мой взгляд, бьют слишком высоко, я бы опустил их до середины стекла. Ведь на большой скорости (на трассе) эти струи будут лить еще выше и вы будете купать крышу авто. А в остальном, я настроил свои форсунке по этой же схеме.
Если вода попадает на стекло таким образом, то щетки дворников сразу разводят ее по наибольшей площади
В отличии от жиклерных, веерные форсунки омывателя Форд Фокус 2 (точнее, они стоят на Фокус 3 и продаются отдельно на любые авто) мочат лобовое стекло равномерно и достаточно обильно. При этом, расход омывайки существенно ниже. Щетки дворников не скребут сухое стекло, не скрепят и не изнашивают себя одновременно.
Наименьший расход воды, наибольшая смачиваемая поверхность, наименьший износ щеток дворников.
Веерные форсунки на Форд Фокус 2 ставит большинство владельцев «Федора», по выше перечисленным причинам. Подтеки от веерных форсунок тоже меньше, но брызги остаются. Для этого, Фокусовцы ставят клапана обратного давления.
Обратные клапана на форсунки омывателя Форд Фокус 2
Нажимаем на рычаг стелоомывателя, в вода, примерно, секунду не поступает, а щетки скребут сухое стекло, поскольку моторчик омывателя не может мгновенно толкнуть воду. Время очистки стекла увеличивается, поскольку грязь сначала размазывается по стеклу, а только потом, поступает вода и смывает грязь.
Эту проблему решет обратный клапан. О ставится непосредственно перед форсункой с помощью дополнительного шланга, длинной до 5 см.
Кто-то ставит один клапан перед развилкой на форсунки, а кто-то ставит на каждую по клапану.
Обратный клапан на форсунку омывателя Форд Фокус 2 ставят либо с Тойоты, либо Вольво.
Источник
Форсунки омывателя стекла
При мойке а\м и при сильном дожде, через писалки на капоте, на движок попадает вода.
Заезжал в Рольф, сказали что без подогрева писалки нового образца есть.
А с подогревом заказали. Не факт, что придут нового образца.
Пытались поставить уплотнение — ничего не получилось. 
У кого такая проблема и как решили её?
 | форсунки омывателя, омыватель лобового стекла, подогрев лобового стекла, подогрев форсунок, регулировка |
Относительно подтекания жидкости.
На 4 тысячах начались сбои в работе двигателя. Дергания и т.д.
На сервисе определяли причины (по очередности заездов на СТО):
1-неиспоравность катушки зажигания (пошамании и перестало)
2- свечи (заменили)
3-плохой бензин. (очистка инжектора — правда неисправность не устранили, обошлось за их счет)
4-Компьютер (перепрошили)
5-плохой контакт на клеммах катушки зажигания (устранили обжатием)
До истинной причины дошел своим умом.
Все происходило из-за попадания воды с капота на двигатель. И не только из под форсунок омывателя, так как все проблемы возникали в холодную сырую погоду и после стоянки в сырую ночь. Как оказалось на капоте конденсируется влага и капает на двигатель и далее попадает на катушки зажишания. Соответственно клеммы окисляются, контант ухудшаетя и начинаются проблемы. Не говоря о том что катушки вообще боятся влаги
Лечится все установкой шумоизоляции на капот. Вся влага с капота стекае в сторону и на двигатель не попадает.
Источник
Форсунки омывателя стекла
При мойке а\м и при сильном дожде, через писалки на капоте, на движок попадает вода.
Заезжал в Рольф, сказали что без подогрева писалки нового образца есть.
А с подогревом заказали. Не факт, что придут нового образца.
Пытались поставить уплотнение — ничего не получилось.
У кого такая проблема и как решили её?
| форсунки омывателя, омыватель лобового стекла, подогрев лобового стекла, подогрев форсунок, регулировка |
А форсунки от фф3 регулируются как то? А то мне не очень тоже нравиться.
У меня дорестайл и льёт не совсем куда надо
каким нафик «строительным».
в Автозапчастях есть недорогие силиконовые герметики в небольших тюбиках.
как правило трех цветов — красный, черный и прозрачный и, вродь даже синий.
ABRO кажись.
заодно и промажешь ими соединение форсунок с трубками.
шоб уж наверняка.
В теме про крышку двигателя я уже писал, к чему у меня заливание движка водой в итоге привело: Крышка на двигатель 1,6 (сообщение #10742602)
Позже выяснил, что движок у меня заливало в основном из-за течи от форсунки с пассажирской стороны. Это было видно по синим потёкам на крышке двигателя (которую я кстати установил на жаростойкий герметик). Затем опытным путем установил (один приподнимает капот и смотрит под него, второй сидит в салоне авто и жмет на кнопочку разбрызгивателя), что текло не сверху из самой форсунки, а под капотом из соединения форсунки с тройником. И текло достаточно сильно.
Снял форсунску, обильно нанес герметик, как показано на картинке, и. течь стало из-под второй форсунки. Проделал то же самое со второй сикалкой, и ВУАЛЯ, наконец-то под капотом больше не течёт! 
Спасибо, спас машину от варвара 
стОит чота в районе 70 рупий.
а вот ентот получше.
причом — реально получше.
Ну это смотря где течет. Если у меня, например, различимая невооруженным глазом щель между форсункой и капотом, тройник явно не при чем (хотя . может у меня и через щель, и через тройник сифонит ). А у Andrius74 вот течет именно от тройника. Так что сначала надо определиться.
Ребят, может конечно и заморочено, но раз есть такое, то спрошу. Если ли у кого схемы регулировки форсунок омывателя на Focus, подобные ниже приведеным:
BMW
1 Маркируйте на стекле точки попадания струи воды в соответствии с приведенными размерами с помощью липкой ленты или фломастера и включите стеклоомыватель. Струи воды должны попасть в центр поля размером 60 x 80 мм. В противном случае отрегулируйте форсунки (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
2 Размеры для регулировки струй воды представлены на иллюстрации. Базой являются кромки уплотнения ветрового стекла.
А1 = 265 мм; А2 = 445 мм; В1 = 400 мм; В2 = 270 мм; С1 = 500 мм; С2 = 350 мм; D1 = 260 мм; D2 = 550 мм
| цитата: |
| Ребята герметик это все ерунда (пройденный этап, помогает ненадолго). |
А мне помогло
Может кому пригодится:
Сегодня перестали работать брызгалки спереди. Сзади все ок, а спереди тонкая струйка стекает по капоту и всё. Стал выяснять, оказалось, что патрубок, который идет к форсункам, соскочил с крепления и при закрывании капота пережимался петлей капота. Поставил на место и примотал изолентой, чтобы такое больше не повторилось.
До сих пор течь между форсунками и капотом, в дождь заливает свечные колодцы, катализотор само собой накрылся, уже давно, после дождя машина не едет, троит, пока колодцы не просушишь.
Пробовал заливать герметиком, резиновым клеем, помогает ненадолго.
Как можно решить эту проблему? Может, поменять форсунки на какие нибуть с нормальным стыком с капотом, или заклеить?
Обращался на сервис вроде клубный, но не смогли сделать..
Может кто нибуть сервис посоветовать, или технологию лечения?
Доброго дня! Вопрос имеется, у меня на фф2рест прошлый хозяин поставил веерные форсунки с подогревом (предполагаю от фф3), с приходом холодов стал замечатать такую особенность, что когда они подмерзают (например если едешь по мкаду некоторое время), они перестают распылять воду, но при этом ее льют (напор есть, но льют обильно и точечно одной струей), если постоишь на месте, они оттаивают (наверно) и начинают распылять воду. Это их нормальное поведение или просто им не хорошо? (на других машинах, где были веерные — такого поведенния не видел, либо льют, либо нет), а тут меняется поведение.
Все это пошло (предполагаю) после мойки, хотя мылся не в сильный мороз и спустя некоторое время был на паркинге с плюсовой температурой (+3 +5). Забавное, что происходит это одновременно, либо обе не распыляют, либо работают. Подогрев при этом работает, снег вокруг них тает.
Вопрос, как думаете, куда копать?
1) Отогреть авто на парковке часок другой (где действительно тепло)
2) Забились форсунки, надо снимать, промывать. (Хотя поидее должны либо работать, либо нет)
3) Менять форсунки
4) Что-то еще, что упускаю?
PS: Очень раздражает данный баг, когда перестают распылять — приходится обильно тратить омывайку, полюс на скорости кусок стекла всегда остается сухой с налетом грязи, соответственно там дворники трут по суху.
Источник
Неисправности омывателя ветрового стекла
Добрый день!
Случилось так, что перестал работать насос омывателя. При прозвоне выяснил -КЗ в обмотке электродвигателя. Цены на новый и даже на аналоги неприятно удивили. Изучив по инету внимательно данную тему выяснил, что от Рено на 99% подходит вот такой дуальный мотор NP51106422. Посадочное место в бачок у него полностью совпадает с родным и отличия заключались в высоте (выше где-то на 8-10мм) и конструкцией электроразъёма. На нём были дополнительные рёбра жёсткости. Подключить его удалось лишь удалив с родного разъёма уплотнительное кольцо с красной вставкой. Фото сожалению не сделал. По форме и расположению контактов совпадение было на 95%. Подключил, проверил — всё крутится, работает и качает. Для изоляции разъём залил герметиком. Вопрос решился.
Если кто возразит, зачем такой клохоз? Отвечу, что цена вопроса 290р. Так что не спешите покупать электронасосы за 2000-3000 рублей.
| омыватель, омыватель лобового стекла, насос омывателя, моторчик омывателя, стеклоочиститель, насос |
Спасибо большое за ответ, я правильно понял если на кнопку нажимаешь а дворники трут то кнопка рабочая и питания уходит также и на моторчик омывайки(там только один контакт замыкается, в кнопке?) ?
Странная ситуация началась со стеклоомывателем. Секунду форсунки брызгают как обычно, на всю мощь, а через мгновенье перестают, вообще. Это при удержании кнопки. След. нажатие кнопки — форсунки слегка брызгают. Через 10сек повторяю — все тоже самое повторяется.
Это моторчик подыхает или можно надеяться на то, что сетка забилась?
| цитата (D4rjeeling) |
| Странная ситуация началась со стеклоомывателем. Секунду форсунки брызгают как обычно, на всю мощь, а через мгновенье перестают, вообще. Это при удержании кнопки. След. нажатие кнопки — форсунки слегка брызгают. Через 10сек повторяю — все тоже самое повторяется. |
Это моторчик подыхает или можно надеяться на то, что сетка забилась?
Можно надеяться, а можно снять и посмотреть чистоту сеточки 
А моторчик работает, когда струи нет?
форсунки омывателя лобового стекла во время движения не выключаются до конца, и из форсунок маленькой струйкой на капот льется омыватель. В чем может быть проблема? Летом конечно воду не жалко, токо не забывай доливать. Но зимой — на незамерзайке разоришься(( На форуме и в инете не смог найти ответа. Может было у кого, и подскажет, как лечить?
Как долго льётся? Предположу, что спирты в омывайке превращаются в пар от тепла двигателя и эта паровая пробка расширяясь, толкает жижу к форсункам. Ну или что-то с электрикой и через моторчик идёт небольшой ток.
Господа, может кому поможет.
Тоже плохо стала бежать жидкость омывателя после того, как красили капот. Сразу понял, что где-то шланг пережали. Посмотрел у правой петли капота, и точно. Клипсы крепления шланга вывалились из своих отверстий в капоте и шланг попадал под петлю капота при его закрытии. Просунул как надо в этом месте магистраль и все, поливает как раньше.
Вот такая очень странная, но легкая в исправлении история. Может у кого-нибудь также получилось.
Добрый день, Коллеги!
Небольшая история ремонта системы омывателя ветрового стекла (ФФ3 2.0 седан 2012). При полном бачке из форсунок немного появлялось пены. нет струи. Моторчик омывателя вроде работает(жужит штатно). Форсунки с подогревом (вид уже потрепанный) решил поменять тоже.
Решил все проверить.
Демонтаж моторчика через вывернутое колесо и открученный частично подкрылок (3 самореза), также снял фару (2 самореза) — все просто.
С небольшим усилием и проворотами достал моторчик. (состояние отличное).
Демонтаж форсунок ничего сложного не представляет. Снимаются клипсы с подкапотного экрана, отсоединяем шланги, с небольшим усилием выдавливаются в сторону лобового стекла.
Пробовал продуть шланг. очень тяжело. ни в одну ни в другую сторону. напор так не продавит.. Демонтаж шланга. снимал с крепежей — ничего сложного.
обратите внимание на слабые места — перетирается изоляция.
Шланг не продувается никак.. Соединительные втулки на концах сидят крепко. Цена оригинала шланга 1950 рублей. Отступать не куда
Осталось все собрать в машине.
Надеюсь кому то будет полезно.
Источник