Ремонт форсунки опель вектра с

Opel Vectra С z22se › Logbook › Замена форсунки z22se на Волговские …или как «Белый воротничок» испачкал руки 🙂

Вы уже наверняка читали о моей проблеме с троением двигателя и пропусками зажигания…

создал тему в форуме-было несколько советов(спасибо откликнувшимся)
подитожив советы-купил топливный фильтр, новые свечи, модуль зажигания, поехал мыть форсунки…
во время чистки форсунок на стенде-одна форсунка то работала-то не работала, мы с мастерами (мы с ними уже как родственники) подумали что наверное контакт установки отходит…
прогнал минут 30-40 на стенде поставили на машину
завел в ожидании чуда, но чуда не произошло…
решили проверить форсунки дедовским способом.
отключили первую -работа двигла не поменялась, отключили вторую-еще хуже работает (двоит)
поменяли форсунки местами-думаю вдруг проводка не дает ток,
а нет — дело в форсунке — теперь не работает вторая

было решено удариться в поиски форсунок
имея небольшой опыт поиска запчастей и коммуникации получил следующие итоги
самая дешевая БУ 35 долларов, новая 160 евро

БУ брать не хотел-новую жаба не давала…

взял литр колы — сел за гугл и нарыл оч интересный пост у наших братьев (опелеводов) на российском форуме о возможности замены форсунок на волговские.
vectra-club.ru/forum/view…hp?f=62&t=110434&start=40
сначало отнесся скептически…
где немцы-где ГАЗель…

сегодня утром проснулся от мысли, что я ДОЛЖЕН ЭТО СДЕЛАТЬ

в прекрасный праздник 1 мая пошел искать открытый магазин с форсунками от волги
нашел.купил и форсунку и «клемму-переходник»(незнаю как по другому ее назвать)

Приехал к другу, у которого руки растут откуда надо и нашел его в состоянии полного нестояния)))))
пришлось взять все в свои руки (а все это купленные запчасти и его инструменты)
снял планку с форсунками, отсоединил неработающую форсунку, она идентична волговской-только разъемы разные и на волговские какая то пластмасса зачем то есть -наверно она на Волге нужна. После купленную клемму- переходник подсоединил дедовским способом с помощью изоленты к проводам, которые идут на родную форсунку собрал все обратно и завел…

и тут гордость за самого себя ( и конечно кулибина с российского форума) переполняла меня…

машина работает ровно…не троит…

счастью нет предела…

планирую завтра с утра поменять все же еще топливный и на неделе поменять и остальные форсунки-надеюсь расход на холостых упадет до декларируемых 0.8-0.9
сейчас как и при покупке авто 1.7

всех с праздником.
Мир, Труд, Жвачка.

если кому то нужна помощь в подробном разъяснении-всегда рад помочь

Источник

Vectra Club Russia

Z19DTH. Коррекция форсунок

Z19DTH. Коррекция форсунок

Сообщение Moreman30 » 09 окт 2017 19:23

Re: Z19DTH. Коррекция форсунок

Сообщение shmaks » 09 окт 2017 20:58

Re: Z19DTH. Коррекция форсунок

Сообщение Moreman30 » 09 окт 2017 21:05

Re: Z19DTH. Коррекция форсунок

Сообщение shmaks » 09 окт 2017 21:08

Re: Z19DTH. Коррекция форсунок

Сообщение Moreman30 » 09 окт 2017 21:09

Re: Z19DTH. Коррекция форсунок

Сообщение stankaa » 09 окт 2017 21:13

Re: Z19DTH. Коррекция форсунок

Сообщение Moreman30 » 09 окт 2017 21:33

Блин, не могу сюда скрин скинуть, пишет что файл слишком большой

Отправлено спустя 4 минуты 21 секунду:

Re: Z19DTH. Коррекция форсунок

Сообщение shmaks » 09 окт 2017 22:07

Re: Z19DTH. Коррекция форсунок

Сообщение Moreman30 » 10 окт 2017 07:30

Re: Z19DTH. Коррекция форсунок

Сообщение lugege » 11 окт 2017 11:44

Re: Z19DTH. Коррекция форсунок

Сообщение mastershrus » 26 окт 2017 07:58

Re: Z19DTH. Коррекция форсунок

Сообщение Moreman30 » 27 окт 2017 20:42

Re: Z19DTH. Коррекция форсунок

Сообщение shmaks » 28 окт 2017 12:21

Re: Z19DTH. Коррекция форсунок

Сообщение Moreman30 » 29 окт 2017 00:00

Источник

Vectra Club Russia

течь бензина из под форсунок Z22YH (2.2 direct)

течь бензина из под форсунок Z22YH (2.2 direct)

Сообщение VitaminC » 05 окт 2012 22:40

Сообщение ag94 » 06 окт 2012 06:34

Re: течь бензина из под форсунок Z22YH (2.2 direct)

Сообщение VitaminC » 06 окт 2012 10:08

Сообщение ag94 » 06 окт 2012 11:31

Re: течь бензина из под форсунок Z22YH (2.2 direct)

Сообщение VitaminC » 08 окт 2012 15:04

Сообщение badmax » 08 окт 2012 15:51

Re: течь бензина из под форсунок Z22YH (2.2 direct)

Сообщение VitaminC » 08 окт 2012 17:21

Сообщение badmax » 08 окт 2012 17:41

Re: течь бензина из под форсунок Z22YH (2.2 direct)

Сообщение VitaminC » 08 окт 2012 17:54

Да в том то и дело, что не я тащу, а специально подготовленный (у которого как раз вот по этой детали нет опыта снимания, как обычно) человек — владелец БУшного движка. В принципе он может дать любому попробовать вытащить, но я не обладаю даже его навыками в таких делах, т.е. я еще быстрее ее разломаю корее всего.
Будь проклят человек , изобревший эту систему, да и вообще этот движок. жил раньше горя не знал. нет. стал счастливым обладателем этого чуда техники..

Если допустим форунки закисли в этот движке, есть может спецсостав, которым попрыскать надо? как они вообще там держться то — просто тупо вставлены туда со скрипом?

Сообщение badmax » 08 окт 2012 18:00

Re: течь бензина из под форсунок Z22YH (2.2 direct)

Сообщение VitaminC » 08 окт 2012 18:17

Re: течь бензина из под форсунок Z22YH (2.2 direct)

Сообщение VitaminC » 08 окт 2012 18:19

Источник

Opel Vectra Серебряная Бестия › Logbook › Решений проблем вибрации на холостых! Форсунки! x18xe1

Здравствуйте!
Порыскав еще в интернете, нашет похожие с моим случаи: машина плохо заводится, подтраивает на холостых, и ждет как камаз!
Дело в форсунках, решил не мыть, а купить новые от волги BOSCH 0 280 158 107
Почитав про данную операция у пары людей не драйве, принялся за дело.
Для начала купил в местном магазине сами форсунки, а вот ремкомплект с форсунок ВАЗ 2110 меня отговорил купить продавец, оперируя тем, что мол там все одинаковые и так сойдет.
Ну вот приехал в гараж, остыла чутка, полез, скинул клейму.

Начал снимать эту удивительную конструкцию)

Снял, стал ставить бош и тут…
Как бы все хорошо, но только форсунка проваливается)))
И тут я вспомнил про колечки)
Благо было «на ком» съездить в тот же магаз, он работает до поздна.
Все купил, теперь другое дело!

так выглядит форсунка с кольцом от «десятки»

все вставляем в рампу

И вот тут важный момент, не нашел инфы надо ли шайбочки под рампу подкладывать, но я подумал что не помешает и подложил парочку где то 2 мм .

все поставил не се используя кабель канал с направляющими.

Завелась с пол тычка! Счастье)
и обязательно забывает поставить фиксаторы, и мучаемся после установки

все собираем окончательно

И радуемся!
Всем ровных дорог!

А еще я себе лампочки в ближний с синей колбой купил)

Opel Vectra 2000, engine Gasoline 1.8 liter., 116 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 33

Как ведут себя форсы ?

Замечательно!
Два с половиной года уже все как и было.

Год ездил на 107 форсунках.На горячую проблем нет, расход как и должен. Но с наступлением холодов машина отказывается ехать на холодную. Допустим температура на улице -5 пока машина не прогреется градусов до 40 будет тупая на разгон трогается тяжело. думал мож компрессия плохая.Тут на днях поставил родные форсы и о чудо. на улице минус, машину завел и можешь сразу ехать .(когда срочно опаздываешь).тупость ушла. Я думаю это связанно с тем что датчик кислорода начинает передавать показания при темпер двигателя примерно 40-50 гр. А до этого момента мозги не понимают, что стоят более производительные форсы чем родные. отсюда перелив на холодную и машина не едет.

За семь лет, пока была машина с данным движком, проблем Не было…

А чем родные не угодили? Там ничего никуда не проваливается…

Если б Вы пост читали, то вопросов бы, не возникло), а так лили они, предыдущий владелец недавно мыл, результатов недало…

Я всегда читаю прежде чем что-то писать.
Видимо вы не поняли мой вопрос.

«А чем родные НОВЫЕ форсунки не угодили?» Зачем брать неродные?

Так, надеюсь более понятно выразился.
Мыть я не предлагал, т.к. считаю это изделие одноразовым.

Источник

Снятие и установка топливных форсунок

Внимание: Не допускайте попадания грязи в тракт системы питания!

Внимание: Помните, что форсунки относятся к числу прецизионного оборудования и обращаться с ними следует крайне осторожно!

Внимание: Перед выполнением работ с системой подачи топлива на моделях, оборудованных двигателями с системой «Common Rail», необходимо выждать примерно 1 минуту после выключения зажигания, — в течение этого времени автоматически снижается давление в топливном тракте!

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и снимите крышку двигателя .

2. На двигателе Z19DT выверните 4 крепежных болта (см. рисунок 17.2а) и отсоедините электропроводку от свечей накаливания. На двигателе Z19DTH просто отсоедините электропроводку (см. рисунок 17.2b)

17.2а Разъемы электропроводки свечей (2) накаливания (двигатель Z19DT)

1 Крепежные болты

17.2b Разъемь электропровод ки свечей (2) накаливания (двигатель Z19DTH)

1 Топливные линии высокого давления

3. Выверните 8 штуцерных гаек и снимите топливные линии высокого давления от топливораспределительной магистрали к форсункам.-

Внимание: При отворачивании гаек удерживайте форсунки при помощи второго рожкового ключа!

4. Форсунки снимаются при помощи специальных приспособлений EN 47632 и КМ-328-В, предварительно отсоедините линии/шланги системы смазки, выверните 4 гайки и снимите форсунки с крепежными скобами.

5. Пред установкой форсунок как следует очистите посадочные гнезда под их установку. Установка производиться в порядке, обратном порядку снятия. Замените все уплотнительные прокладки.

6. Для снятия форсунок необходимо снять все расположенные сверху двигателя линии и узлы, которые препятствуют снятию крышек головок блока цилиндров.

7. Снимите крышку головок 1 -3-5 цилиндров, выверните и снимите вместе с прокладками 4 болта крепления масляных линий , выверните 3 гайки скоб крепления форсунок снимите 2 скобы и извлеките форсунки. При необходимости повторите операции для форсунок второй головки.-

17.7 Скобы (2) крепления форсунок (3) (двигатель Y30DT)

1 Масляные линии

8. В посадочных гнездах могут остаться старые уплотнительные прокладки форсунок — извлеките их при помощи подходящего инструмента. Очистите внутренние поверхности гнезд и установите в них новые прокладки (см. сопр иллюстрацию).

17.8 Установка новой уплотнительной прокладки (3) в посадочное гнездо (4) форсунки (двигатель Y30DT)

9. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку снятия

10. Снимите распределительный вал .

11. Снимите сдвоенные толкатели клапанов, запомните положение для их установки.

7.11 Сдвоенные толкатели (1) клапанов (двигатели Y20DTH/Y22DTR) стрелками указаны установочные метки

12. Осторожно отсоедините 4 шланга системы смазки, затем выверните болта крепления подводящих каналов форсунок слегка приподнимите каналы и вытяните их из головки цилиндров, удалите уплотнительные прокладки форсунок

7.12 Бот (1) крепления подводящего ка нала форсунки (двигатели Y20DTH/ Y22DTB)

2 Уплотнительная прокладка

13. Наверните приспособление КМ 931 на форсунку , присоедините к нему приспособление КМ-328-В и осторожно вытяните форсунку вверх. Повторите операцию для остальных форсунок. В посадочных гнездах могут остаться старые уплотнительные прокладки — извлеките их при помощи подходящего инструмента.-

7.13 Извлечение форсунки (3) из посадочного гнезда (двигатели Y20DTH/Y22DTR)

1 Приспособление КМ-328-В

2 Приспособление КМ-931

4 Уплотнительная прокладка

14. Перед установкой форсунок замените все уплотнительные прокладки, очистите поверхности посадочных гнезд и установите форсунки — сферический выступ на каждой из форсунок должен войти в соответствующий паз на головке цилиндров. 15 Для установки подводящих каналов форсунок во избежание повреждения уплотнительных прокладок в обязательном порядке должны использоваться специальные приспособления КМ-6318-1 и КМ-6318-2 Установите приспособления и закрепите их, используя болты крепления крышек подшипников на второй опоре (между первым и вторым цилиндрами) распределительного вала, при этом стопор (6) должен оказаться со стороны второго цилиндра. Сдвиньте приспособление КМ6318-2 в указанном стрелкой направлении до упора стопора в приспособление KM-6813-1.

7.15 Установка приспособлений КМ6318-1 (1) и КМ-6318-2 (2) на вторую опору (3) распределительного вала (двигатели Y20DTH/Y22DTR)

1 Уплотнительная прокладка
2 Приспособление КМ-6318-1
3 Приспособление КМ-6318-2
4 Поверхность скольжения
5 Болты крепления
6 Стопор
7 Резьбовые отверстия опор распределительного вала

16. Замените уплотнительные прокладки подводящих каналов форсунок, смажьте прокладки силиконовой смазкой (белого цвета). Установите подводящие каналы первого и второго цилиндров на поверхности скольжения приспособлений и вдвиньте их до упора на свои посадочные места в головке блока цилиндров (стрелка А). Выведите приспособление из зацепления с каналами, сдвинув его в сторону (стрелка В).

7.16 Установка подводящего канала первого цилиндра (двигатели Y20DTH/ Y22DTR)

17. Снимите и переустановите приспособления на 4 опору (между 3 и 4 цилиндрами) распределительного вала и установите подводящие каналы форсунок 3 и 4 цилиндров. Снимите приспособления.

18. Для правильной установки подводящего канала на форсунку необходимо использовать Г-образный ключ с торцевой головкой. Затяните болт ключом без использования рычага рукоятки ключа . Затем дотяните болт с использованием рычажной рукоятки ключа.

7.18 Затягивание болта крепления подводящего канала форсунки (двигатели Y20DTH/Y22DTR) — первая (I) и вторая (II) фазы

19. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку снятия.-

Источник