Ремонт форсунки рекстон 2 7 дизель

Тема: Проблема с форсунками и их ремонт

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Проблема с форсунками и их ремонт

Итак, господа, слушайте и не говорите о том, что Вы не слышали.
Машин мой, Дракоша перестал заводится по утрам и даже пришлось тащить его на эвакуаторе в наше дорогое КарСи
Дорогое это не фразеологический оборот, а констатация факта: сдохли 4 фопсы из пяти и ремонт по приговору КарСи 89кг рублей с мелочью..
Когда ты без работы и 12000 пенсия особо не поремонтируешся))) пришлось вспомнить молодость и засучить рукава, кстати ребятам из карси и Андрею спасибо за диагностику и еще там взял керосин ликвимолли))) отмачивал форсы четыре дня и задрав капотик возле дома во дворе начал разбор.
Танцы с бубном продолжались целый день, но все окончилось благополучно, ВСЕ форсункивышли почти без усилий,даже пятая сдалась через час))) а траблы были. но совсем не там, где ожидалось: из трёх болтов крепления рампы два сорвал, они же, ссуки, с внутренним шестигранником))) замурлыкался молотком с зубилом махать, но к вечеру извлек это безобразие)))
Поюзав и-нет нашел Восток дизель центр , раньше был Бош ))) там перебирают наши форсы, привозишь свои снятые, сдаешь вместе с рампой, они их перебирают и через день «новыми» возвращают по созвону , цена одной от 6 до 11 кг рублей в зависимости от состояния форсы, еще два дня собирал и вуаля! Дракоша ожил, но пложо ехал и дымил, но это поправимо: коды форсунок дали в центре, а загнать их в мозги сын помог, он в этом разбирается. Вот и всё, цена вопроса: Форсы- 30кг рублей, (перебрать, помыть, прописать, рампу тоже отмыли) и болтики на рампу там же прикупил
Отстойник водоотделитель, + керосин ЛиквиМолли — в КарСи брал не помню почем.
и время неделя.
И ГЛАВНОЕ, ЧТО ХОТЕЛ СКАЗАТЬ: не бойтесь ребята разбирать свою машинку, если всё нормально собрано, то и разберется))) мне даже съемник не понадобился ни для одной форсунки, только ключ рожковый, и грязи конечно же куча продувать насос устал))) особенно в колодцах, особенно 4 и 5 горшок хотя особо я не плаваю на покатушках замечен не был))) но набивается туда пыль дорог. а да, колечки медные поржег паяльной лампой они от нагрева преобретают первоначальный вид и их можно снова использовать, мы в армии так танковые трубопроводы чинили там тоже медные прокладки стоят
Все вроде рассказал, всем хороших дорог.

Последний раз редактировалось miha; 06.09.2018 в 23:40 . Причина: Ошибка

Ну что сказать — молодца! Глаза боятся руки делают.

Четыре форсы разом не умирают. Состояние топливного бака и фильтров топливозабортника проверяли? Топливо сливали с водоотделитетля и старого фильтра ? Чистое?

PS: я понимаю радость от сделанного, но зачем плодить тему с таким «эмоциональным» названием про свою топливную, если такие темы уже созданы ?

56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч)). был. переехал во Владивосток .
клубная карта #0137
» Если вы устали морально, надо отдохнуть. аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку

Источник

SsangYong Rexton 2 2.7 Xdi › Logbook › Замена клапанов форсунок и свечей накаливания

Пол месяца собирался поменять и ждал посылку с клапанами, все это время проливал форсунки и свечи хайгиром HG5510, за все время ушло 1.5 баллона.
8,06 ослабил болты крепления форсунок и через 7 км вышла 1 форсунка, через 8 км 3-я, через 14 км — 4-я, 2-я вышла только через 40 км, 5 так и сидит намертво- хотел достать и смазать но не буду искушать судьбу.
Ремонтировать начал 10,06 в 8 утра и уже к 13,30 поменял 3 клапана форсунки и 3 свечи. Потом собрав инструмент съездил в KFC покушать и в 15.00 продолжил к 17,30 поменял 4 клапана и 5 свечек, 5 форсунку трогать не стал- она работала хорошо и замена не требовалась (она просто не вышла и насильно заламывать ее я не стал))
Предварительно делал тест на слив: Привет от топливной, в конце делал финальный тест.
Фото с этапами ремонта:
Фото снятых форсунок, уже не помню какая из них какая:

Инструмент для снятия свечей:

Инструмент для снятия форсунок

Старые и новые болты и шайбы:

Снимал 1 оставшуюся шайбу из колодца напильником:

Теперь по разборке форсунок:
Зажимал в тисках через лапу крепления форсунки

Перед окручиванием необходимо сделать метку на обеих частях форсунки, и можно раскручивать ключом на 15, но не до конца. Несем форсунку на чистую подготовленную поверхность:

Откручиваем. сразу вываливается длинная пружина, теперь самое главное не потерять маленький штифт, вываливается из центрального отверстия

чтобы достать нужно пройти карб клинером над какой-то емкостью

выстреливает он сильно, главное не потерять

Дальше ничего сложного промываем все части клинером, меняем клапан и собираем все назад, идем к тискам и затягиваем до метки, чистим собранную форсунку мелкой наждачной бумагой от коррозии

Откладываем форсунку. достаем свечу, чистим колодцы, обжигаем медную шайбу горелкой:

Одеваем шайбу и проливаем форсунку и свечу медной смазкой , — в сервисе потом сказали что медной смазкой мазать не рекомендуется — если она попадает в саленоид — может вывести его из стоя — далее я мазал керамической смазкой для суппортов.

собираем все назад.

Делал по 1 форсунке, после сборки и установки каждой, заводил двигатель и делал тест на слив.

Финальный тест на слив:

Двигатель проработал 2 минуты в итоге, когда согнал топливо с трубки в шприц: 1 — 5мл, 2-5 — 6 мл, за одну минуты выходит 1 — 2,5 мл остальные по 3 мл, результат считаю достойный.

По ощущениям: у машины увеличилась тяга двигателя и немного упал расход, но двигатель стал работать немного жестче, чем обычно, я думаю через какое- то количество км. мозги адаптируются под новые параметры.

Источник

Ремонт форсунок SsangYong Rexton в Москве

Услуги для SsangYong Rexton

Наша сеть специализированных автотехцентров предлагает услугу: ремонт форсунок SsangYong Rexton. Низкие цены. Специалисты автосервиса точно определят, есть ли проблемы с автомобилем. Техцентры находятся в удобных точках Москвы и ближайшего Подмосковья. Ремонт форсунок SsangYong Rexton: гарантия до 2-х лет. Запасные части в наличии: оригинальные и аналоги. Записаться на диагностику или ремонт можно по телефону или через форму заявки на сайте.

Цена на Ремонт форсунок SsangYong Rexton

• Услуги Цена
• Ремонт форсунок от 930 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.

Запись на Ремонт форсунок SsangYong Rexton

Другие услуги для SsangYong Rexton

• Услуги Цена
• С/у двигателя SsangYong Rexton от 13930 руб.
• Замена вкладышей коленвала SsangYong Rexton от 4030 руб.
• Замена гидрокомпенсаторов SsangYong Rexton от 4930 руб.
• Замена головки блока цилиндров SsangYong Rexton от 3930 руб.

Почему выбирают нас?

Гарантия на все работы

На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.

Запасные части в наличии

Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.

Опытные механики

Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.

Марка Ssangyong привлекает внимание аккуратной сборкой и продуманной инженерией. Автомобили этой марки относительно недороги для своего класса, однако не следует экономить на ремонте этих автомобилей. Наш автосервис профессионально проводит диагностику, сервисное и техобслуживание южнокорейских автомобилей. Выдаётся гарантия сроком до 2-х лет на все виды работ и сменные детали.

Источник

SsangYong Rexton rx270xdi TOD › Logbook › Новые форсунки Delphi

Наконец-то я могу НОРМАЛЬНО заводить его, и ездить на нём!
ЧТО БЫЛО:
— Купил машину в октябре кажется, продован был мутный тип, я уже понимал что с машиной не в порядке все, но отец мой настоял и обещал помочь с ремонтом, в итоге решено — ПОКУПАЕМ! отдал 400 рубликов за него 2006 года. Ошибки топливной системы 1257, 1254, 1191, отсюда и 1148, горит чек, бешеный расход ( бак 80л, хватит на 200 км), на горячую, на холодную не заводится. Особенно проблемы вылезли с приходом холодов. Помогал эфир(быстрый старт), дошло до того, что, и с эфиром было почти не реально завести, пшикал его не много, боялся этой «гадости».
—был сделан тест на обратку с форсунок, и показал: за 30 секунд почти все шприцы полные. ВЫВОД: клапана в форсунках мёртвые.
ДАЛЕЕ, я попытался в целях экономии средств заменить ДВА клапана самостоятельно, ( те которые больше всех лили в обратку, это 3 и 4 форсунка). Клапан покупал по инету ЗДЕСЬ
Товар мне пришёл, продавцом доволен.(см. фото)

Форсунки снимал и ремонтировал сам впервые, ничего сложного нет, но нужно соблюсти НЕСКОЛЬКО ВАЖНЫХ МОМЕНТОВ
— при снятии форсунок лучше делать это на горячий мотор ( хоть я и снимал в минус 20 и мне повезло что не сломал провода, и что вообще форсунки вылезли)
— разбирать форсунку рекомендуют в чистом спокойном месте, на «газетке»
— собирать ОБЯЗАТЕЛЬНО в ванночке с дизельным топливом (т.е. «под водой») но перед этим всю форсунку очистить, промыть Winsом. Собирается форсунка в такой последовательности

не теряйте пружинку и бочоночек.
— ЗАБЕГАЯ ВПЕРЁД скажу что форсунку лучше собирать с динамометрическим ключом, я закручивал её от руки, и в последствии чего её заклинило ( проверяли на стенде, она не щёлкала). Сначала не дотянул, поставил, с посадочного места вытекала салярка когда машина работала, потом перетянул при затягивании форсунки и это её заклинило. В общем, не делайте себе гемор, затяните по мануалу.

Заменил клапана, собрал, в нагретом гараже завожу аппарат, завёлся так себе, но пипец…ваще не едет, получился изврат. Но я тогда не знал, что получается 2 форсунки не работали. Недоумеваю, почему машина стала еще хуже ехать чем раньше. Оставил все на месяц, уехад на вахту.
Кому интересно вот видео работы двигателя и выхлопа на 3х форсунках:

Отнёс к топливщикам, у них новый стенд, мужики дельные оказались, нашлись общие знакомые. Пузырь поставил, за даром все проверили.

Какой же вывод?
Из 5 форсунок, щёлкали, при подсоединении их фишки, на стенде — только 3, что как ранее обговаривалось — две форсы в клине. Все 5 форсунок с мертвыми клапанами, которые даже на все режимы выйти не могут

как мне объяснил топливщик, форсунка, а именно её клапан, в режиме старта (когда машину заводишь) переливает так много, что её не реально завести. Режим холостых: более менее. Далее следующий режим, он тоже провален, а вот на остальные она дальше выйти не смогла.
Распылители проверили — в норме. Как и говорилось клапана МЕРТВЫЕ
Я подумал бабки есть, машина огонь, дай сделаю для себя все по хорошему…ребята дали номерок москвича, у которого стенд покупали, у него и купил новые 5 штук дэлфи евро 3 форсунки оригинал за 82500р. Доставка 1410р СДЭКом Москва — Новый Уренгой.
ФОрсунки пришли, очковал конечно, деньги огромные просто, но все же пришли.

Что сказать, рад, дико рад и всё тут ))))) упакованно все четко, красиво, нет ни малейшей мысли на подделку.
ПРОЦЕСС УСТАНОВКИ…
Перед установкой форсунок, необходимо очистить посадочные места и колодцы, я это делал с тряпкой намотанной на отвертку, и много-много раз туда сюда её пихал, тёр, в общем пока не перестанет грязь выходить.
Далее нам ОБЯЗАТЕЛЬНО нужны новые уплотнительные медные кольца, ВНИМАНИЕ: кольца эти, устанавливать плоской стороной к форсунке!

(артикул 6650170060);
Медная смазка, ( смазать новую форсунку чтобы потом, через доолгое время, она смогла выйти без проблем, чтобы следующий владелец этой замечательной машины, был рад ну или вы сами);

Советуют также менять болты, которые закручиваются в головку и затягивают лапку форсунки ( я заказал потому что у меня на одном болте не было конусной шайбы, новый болт идёт с ней в комплекте, отдельно шайбы нет) болт с конусной шайбой — артикул 6659901001.

При установке форсунок, я делал так:
— сначала обжёг шайбы горелкой, потом нанес на форсунку в место где будет шайба солидол/литол/или той же медной смазки, для того чтобы шайба прилипла. Потом пшикаю медной смазкой форсунку и устанавливаю в посадочное место.
Установка лапки форсунки и ее затяжка родным болтом на 8 головка:
— Будьте аккуратны, очень легко сорвать резьбу. Придется нарезать новую, тут есть риск сделать это под другим ( неправильным углом) и будет ошибка 1148 по форсунке вечно ( детонация).
В идеале, когда поставили форсунки, — всё продуть компрессором.(свечи, фишки, они обычно в солярке), это поможет в дальнейшем выявить подтекание диз.топлива).
Все трубки обратки и магистрали высокого давления тоже лучше промыть ( я продувал карб клинером), потом компрессором.
Все 5 форсунок на месте, всё чисто и сухо, подкачал грушей топливо и тут происходит это…

и работает, ездит, жогает, и даже заводится на остывшем двигателе. Уменьшился расход заметно! У нас сейчас морозы с охлаждением под 50, поэтому машина молотит на холостых и замерить расход ну нераельно. Зато, она спокойно отработала с Webasto 5 kw 1 час и завелась в минус 40.
Также вместе с форсунками я заменил новый

Артикул фильтра — HDF924, покупал в автодоке 2276р.
Промыл и продул сепаратор, и все топливные трубки которые были в удобном доступе.
Всем доволен, машина радует=)
РАСХОДЫ
Форсунки______________________ 82,500р.(5шт);
Шайбы форсунки________________725р. (5шт);
Медная смазка__________________200р;
Болт лапки форсунки____________70р;
Топливный фильтр HDF Delphi 924_2276р;
Карб клинер___________________150р.
Итого:85,921р.

Источник