Ремонт форсунки сименс дискавери 3

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ

Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Регистрация: 16.4.2015
Из: Краснодар, Москва
Пользователь №: 83 400

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Добрый день, это мое первое сообщение поэтому сильно не возмущайтесь.
При возвращении из Красноярска появился дым из под капота, т.к. думал что это вебасто внимания не обратил пока сильно дымить не стал, посмотрел-течет форсунка 4 цилиндра вдоль цилиндра и по гайке крепления пьезоэлемента.
Ремонт свелся к следующему: Снял разъем, приподнял канал с кабелем, раскрутил гайку, предварительно отметив положение пьезоэлемента, аккуратно вынул элемент. Уплотнительное колечко толщиной 0,6-0,8мм и диаметром 20мм имело повреждение, в интернете и по ремонтным мастерским вдоль Варшавского шоссе и в Кирелисе такого не нашлось, пришлось «колхозить»- обезжирил цилиндр между гайкой и металлическим кольцом и гайку по резьбе, нанес герметик и собрал (топливо из форсунки убрал шприцем). на следующий день завел и. двигатель троит, форсунка не работает, поразмыслив и вспомнив что пьезоэлемент расширяется на очень маленькую величину решил проверить затяжку и убедился что недотянул, нужно иметь ключ на 25 , подтянул и двигатель запел. Возможно такой ремонт недолговечен и скорее всего форсунка не будет работать как надо, но в дороге или где форсунки сименс не ремонтируются этот способ поможет.
форсунка_ремонт.pdf ( 741.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 423
,
Manuale_Iniettori_Piezo_Siemens_1_a.pdf ( 1.29 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1496

Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:

Источник

Сервисная практика из реального случая на 2,7 ТД Дискавери 3 Выход из строя топливной форсунки двигателя и последствия

Машина пришла с проблемой, что дисбаланс на цилиндре. Как показывает практика, это может быть связано с неисправностью топливной форсунки и зачастую замена форсунки помогает.

При дефектовке двигателя был обнаружен прогоревший поршень и прогоревший клапан, из-за высокой температуры от клапана отлетел кусочек, вследствие чего у нас нарушилась компрессия в цилиндре.

Форсунка должна в определенный момент времени разбрызгивать в виде тумана топливо на мелкие капли, т.е. тогда, когда к ней поступают электрические сигналы пьезоэлектрического элемента, в этот самый момент она должна впрыскивать топливо под необходимым давлением срабатывания. И как только какая-то форсунка становится неисправная, она не разбрызгивает должным образом топливо, т.е. из-за неправильного воспламенения топлива как раз в этом цилиндре происходит детонация, повышенная температура и оплавление, т.к. этот газ не совершает должного рабочего хода, энергию на рабочий ход не отдает и поэтому энергия превращается по большей части в тепловую энергию и вследствие этого и происходит повышенная температура, которая оплавляет поршень, сделанный из алюминиевого сплава.

В данном случае, все началось с форсунки, которая не разбрызгивала топливо, а просто лила, плюс еще все это в неположенный момент времени не согласно фазам газораспределения, поэтому это топливо вместо того, чтобы грамотно воспламенятся и совершать работу оно просто там горело, причем не эффективно. Это выражалось в повышенной температуре, и у нас прогорел поршень и прогорел клапан.

Из-за неисправных форсунок в камеру сгорания поступает некорректное количество топлива, и нарушается момент впрыска топлива. Если кислород в камере сгорания исчерпан, то отдельные капли топлива протекают через всю камеру сгорания и попадают на днище перемещающегося вниз поршня, ближе к краю. Они быстро там догорают при нехватке кислорода, причем образуется довольно много тепла. При этом материал в этих местах смягчается. Динамические силы и эрозия быстро протекающих газов сжигания вырывают отдельные частицы из поверхности или снимают головку полностью, что приводит к повреждениям поршня.

Поэтому если у нас не должный баланс форсунок, либо работа какой-то форсунки нарушена, то чтобы не усугубить ситуацию, и не довести до разрушения кривошипно-шатунного механизма поршневой группы надо форсунки своевременно менять. Диагностировать это можно только прибором.

Поэтому, как только Вы услышали неравномерную работу двигателя, сразу приезжайте на диагностику в сервис.

Как показывает практика, если мы меняем одну форсунку, а другие у нас уже уставшие, то уставшие начинают себя проявлять еще быстрее, потому что все форсунки работают от рампы. Таким образом, вся их работа должна быть слаженная.

Также от высокой температуры может повести головку блока цилиндров, но это можно увидеть только после разбора. В данном случае, с головкой блока цилиндров все более или менее решилось, заменили клапан, затем его притерли и там проблем нет.

Данная проблема двигателя является уже не как типичная неисправность двигателя шорт блока, когда у нас начинает проворачивать вкладыши, а здесь из-за неисправной форсунки прогорел поршень. Вся поршневая группа вместе с коленчатым валом и шорт блоком идут как единый элемент, потому, что концерн PSA, который выпускает данный двигатель, использует технологию претензионных допусков и посадков при сборе шорт блоков с его поршневой группой, поэтому эти поршни и вкладыши отдельно не детализуются. К сожалению, отдельно перебрать шорт блок нельзя, т.к. нет отдельно поршня, нет коленчатого вала, нет вкладыша, нет ремонтных размеров, которые предусматривают расточку коленчатого вала или расточку поршней.

Вывод: Судя по всему на данной машине дисбаланс в цилиндре был достаточно давно. Если бы клиент приехал сразу, то обошелся бы только заменой топливной форсунки (стоимость топливной форсунки Siemens составляет порядка 25000 рублей), а теперь пришлось делать капитальный ремонт двигателя с заменой шорт блока стоимостью 350000 рублей. Поэтому рекомендуем периодически проводить диагностику на предмет эффективности работы топливных форсунок, не надо надеяться на чуткость своего слуха при определении исправности работы дизельного двигателя.

Любой ремонт, особенно капитальный ремонт двигателя на автомобилях Land Rover предусматривает достаточно большой уровень технической подготовки и технических знаний, и достаточно большой уровень дисциплины.

Источник

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ

Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 401
Регистрация: 29.1.2011
Из: Москва
Пользователь №: 23 657
Номер машины:
250

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3