Ремонт форсунок бензиновых бмв

Надежный пуск двигателя, его динамические показатели, стабильность работы и даже срок жизни мотора зависит от исправности пьезоэлектрических форсунок и инжекторов с электромагнитным клапаном. Они непосредственно участвуют в заключительном этапе приготовления топливовоздушной смеси.

Как известно именно топливные форсунки устанавливаются на современные бензиновые и дизельные моторы BMW.

Сколько служат топливные форсунки

Некоторые модели топливных форсунок в автомобилях БМВ выдерживают около миллиарда циклов, что говорит об их выносливости. Самая частая причина почему они выходят из строя, это загрязнение тяжелыми фракциями содержащимися в топливе.

Есть два способа очистки электромагнитных инжекторов в зависимости от их загрязнения: при сильном загрязнении применяется ультразвуковая чистка с демонтажем форсунок, в остальных случаях деталь не демонтируют и промывают специальным составом регулярно.

В наше время заправляясь на частных заправочных станциях, где топливо может отличаться по качеству от ГОСТа, лучше всего совмещать промывку форсунок с каждой заменой свечей зажигания.

В автомобилях БМВ применяют разные типы топливных элементов: некоторые модели электромагнитных форсунок разборные, имеют ремкомплекты и соответственно подлежат ремонту, в то время, как большинство пьезоэлектрических форсунок ремонту не подлежат, и даже их промывка и чистка не дает результатов.

Определить износ топливных форсунок достаточно проблематично. Многие из указанных ниже признаков неисправности так же могут указывать на износ других систем: катушек зажигания, свечей или топливного фильтра.

Однако все равно есть симптомы, на которые необходимо обращать внимание:
1. Затрудненный запуск двигателя
2. Неравномерная работа мотора на холостых оборотах;
3. Глохнущий на холостых оборотах двигатель;
4. Рывки при равномерном движении и провалы при ускорении;
5. Резкое повышение температуры двигателя;
6. Потеря мощности двигателя (из-за неисправных форсунок готовится «неправильная» топливовоздушная смесь);
7. Значительное повышение расхода топлива.

Ниже рассмотрим несколько основных причин износа топливной аппаратуры БМВ. Однако надо понимать, что даже самая надежная топливная форсунка изнашивается по прошествии времени, работая на качественном топливе.

Даже в качественном топливе достаточно твердых фракций, которые закоксовываются и снижают производительность инжектора. А так же и сам механизм форсунки подвержен физическому старению и это неизбежно.

Основные причины износа:

Топливо низкого качества;
Изношенный топливный фильтр;
Неисправность фильтра тонкой очистки непосредственно самой форсунки;
Езда по городу в пробках и на короткие расстояния;
Изношенный воздушный фильтр на дизельных двигателях (из-за большого количества потребляемого воздуха) может привести в негодность топливные форсунки.

Как и все составляющие автомобиля, топливные форсунки нуждаются в регулярном уходе и внимании. Моют инжекторы БМВ специальными составами, которые удаляют все ненужные отложения. Ультразвуковая чистка проводится на специальном стенде и требует большой квалификации в этой области и наличия специального оборудования.

Все работы по промывке или замене форсунок проводятся в строгом соответствии с регламентом завода-изготовителя:
1. Промывку форсунок рекомендуется совмещать с заменой свечей зажигания и со сменой моторного масла;
2. Чтобы избежать механического повреждения форсунок при их установке соблюдаются рекомендованные производителем моменты затяжки;
3. После замены форсунок всегда визуально проверяется герметичность топливной системы;
4. После замены топливных форсунок на дизеле обязательно производится их коррекция в блоке управления двигателем;

Однако при неисправности или загрязнении топливных форсунок БМВ, лучше обратиться в проверенный и специализированный автосервис. Эта процедура требует нужной квалификации, особых знаний, опыта, а так же специального оборудования.

Автомеханики нашего автосервиса обучены для обслуживания автомобилей БМВ, имеют большой опыт и все необходимое оборудование. Записывайтесь на диагностику прямо сейчас.

Источник

Ремонт топливных форсунок BMW

«Добрый день! Меня зовут Александр Севашов. Я приглашаю вас в свой технический центр «BMW запад». Здесь вас ждут качественно новый уровень обслуживания. И тысячи возможностей сделать свой автомобиль инидивидуальным.»

Руководитель технического центра «БМВ запад»

Стоимость замены топлевных форсунок BMW

Замена топлевных форсунок на примере X5 50iX	21600 руб.

На современных бензиновых и дизельных моторах BMW применяются пьезоэлектрические форсунки и инжекторы с электромагнитным клапаном. Именно эти элементы топливной системы принимают участие в заключительном этапе приготовления топливно-воздушной смеси, и от их исправности зависит надежный пуск двигателя, его динамические показатели, стабильность работы, в конце концов, во многом и продолжительность жизни мотора. В этой статье мы расскажем о том, что «губит» топливные форсунки быстрее, чем возраст, как заметить первые признаки износа, что будет если их проигнорировать и почему на профилактических работах лучше не экономить.

Срок службы топливных форсунок

Топливные форсунки очень выносливы (некоторые модели могут выдержать до миллиарда циклов). Основная причина выхода их из строя – загрязнение тяжелыми фракциями, содержащимися в топливе. Электромагнитные инжекторы требуют регулярной промывки специальными составами (без демонтажа форсунок) или ультразвуковой чистки с демонтажем (в случаях сильного загрязнения).

Как правило в российских реалиях с заправкой автомобиля на среднестатистической АЗС промывку форсунок лучше совмещать с каждой заменой свечей зажигания. С возрастом производительность инжекторов неизбежно падает и после 100 тысяч км пробега промывать форсунки становится уже бесполезно – их лучше заменить на новые. Некоторые модели электромагнитных форсунок разборные и подлежат ремонту (есть специальные ремкомплекты).

Пьезоэлектрические форсунки в большинстве своем неремонтопригодны, а их промывка или чистка не всегда дает ожидаемых результатов. Поэтому при выходе из строя их как правило меняют на новые.

Признаки износа топливных форсунок

Самостоятельно проверить состояние топливных форсунок очень сложно: требуются специальные знания и оборудование. Сложность такой диагностики заключается еще и в том, что некоторые из приведенных ниже косвенных признаков неисправности форсунок могут указывать и на проблемы с другими системами: например, на износ свечей, катушек зажигания, топливного фильтра и др. Кроме того, электроника, управляющая подачей топлива, может компенсировать неисправность одной форсунки работой остальных. Поэтому в вопросах диагностики лучше довериться профессионалам. Но вот признаки, на которые стоит обратить внимание:

Затрудненный пуск двигателя;
Неустойчивая робота мотора на холостых оборотах;
Глохнущий на холостом ходу двигатель;
Рывки при равномерном движении и провалы при ускорении;
Перегрев двигателя;
Снижение мощности двигателя (из-за неисправных форсунок готовится «неправильная» топливно-воздушная смесь);
Значительно повысился расход топлива;
Густой синий или черный цвет выхлопных газов с характерным резким запахом бензина (из-за «протекающей» форсунки топливно-воздушная смесь готовится слишком богатой и выхлопные газы становятся более токсичными);
На панели приборов загорелся соответствующий индикатор «check engine».

Если топливные форсунки не почистить или не заменить вовремя

Не следует экономить на промывке (чистке) или своевременной замене инжекторов. Важно помнить, что вовремя проведенные работы смогут продлить жизнь всей топливной системе. Что может случиться, если проигнорировать признаки износа форсунок:

Плохой пуск двигателя (особенно при минусовых температурах);
Неисправные форсунки могут вывести из строя свечи зажигания;
Неисправные форсунки могут привести к преждевременному зажиганию (повышаются нагрузки на двигатель);
(из-за повышения температуры в камерах сгорания);
Поломка датчика уровня кислорода (лямбда-зонда);
Выход из строя каталитического нейтрализатора отработавших выхлопных газов;
Повышается токсичность выхлопа (если из-за негерметичность форсунка «переливает»);
Значительно увеличивается расход топлива (опять же из-за постоянно «подтекающих» форсунок);
Неисправные форсунки могут привести к неуправляемой детонации.

Что изнашивает топливные форсунки

Со временем засоряется и изнашивается даже самая надежная топливная форсунка, работающая на высококачественном топливе: во-первых, неизбежному физическому старению подвержен сам механизм форсунки, а во-вторых, даже в качественном топливе все равно есть твердые фракции, которые рано или поздно закоксовываются и снижают производительность инжектора. Но есть и ряд других факторов, влияющих на ускоренный износ этого элемента топливной системы:

Топливо низкого качества (отложения смол могут вывести из строя запорный клапан форсунки, уменьшить сечение сопла, лишить форсунку герметичности);
Изношенный (неоригинальный/некачественный) топливный фильтр (фильтр не справляется с отделением влаги и механических примесей);
Неисправность фильтра тонкой очистки непосредственно самой форсунки;
Езда по городу в пробках и на короткие расстояния, когда мотор успевает остывать между поездками;
На дизельных двигателях из-за большого количества потребляемого мотором воздуха привести в негодность форсунки может изношенный воздушный фильтр;
Длительное воздействие высоких температур (закоксовываются смолы, содержащиеся в топливе);
Неверная установка форсунок после сервисных работ;
Механические повреждения форсунок при неправильном демонтаже.

Как не надо чистить и менять топливные форсунки

Топливные форсунки требуют пристального внимания и регулярного ухода. Как правило инжекторы моют специальными составами, позволяющими удалить все отложения. Не стоит выполнять эту работу самостоятельно или в гаражном сервисе: процедура требует от исполнителя особых знаний, навыков и специального оборудования. Еще большего ресурса и квалификации требует ультразвуковая чистка форсунок на специальном стенде.

Не стоит менять или промывать форсунки без предварительной диагностики на специальном оборудовании (доверившись лишь косвенным признакам неисправности);
Нельзя менять форсунки, не отсоединив минусовой полюс аккумуляторной батареи (велика опасность возгорания из-за короткого замыкания);
При замене топливных форсунок нельзя ставить старые уплотнительные кольца (негерметичность уплотнительных колец может привести к пожару);
Слишком интенсивная промывка давно нечищеных форсунок (особенно в случае с пьезоэлектрическими) может привести к их окончательному засорению продуктами отложений и, как следствие, выходу из строя;
Нельзя подвергать интенсивной промывке форсунки старого изношенного двигателя (вместе с грязью из форсунок можно удалить нагар со стенок цилиндра и колец поршней, что может привести к нарушениям в работе двигателя – вплоть до падения компрессии);
При промывке форсунок нельзя ради экономии использовать жидкости низкого качества (инжекторы при такой промывке очищаются слабо или вовсе не очищаются);
Монтажные работы в топливной системе нельзя выполнять при температуре охлаждающей жидкости выше 40°С.

Источник

BMW X5 3.0d › Logbook › Большое ТО и замена форсунок m57n

Перед поездкой на юг решил сделать ТО своему кабанчику.
Для этого заехал на диагностику в сервис к Олегу «Главному Инженеру».
При общем осмотре была выявлена только больная стойка стабилизатора, и порванный пыльник переднего ШРУСа.
При детальном осмотре, приговорили опоры стоек, выпускной коллектор.
Ещё в состоянии «уже скоро» но можно ещё ездить оказались нижний рычаг передней подвески и сайлентблоки заднего подрамника.
Коллектор, сайленты лежали были уже куплены и ждали своего часа.
По итогу- машина не скрипит, не стучит и стала упругой, собранной. Теперь есть уверенность, что коллектор не развалит полмотора и турбину.

Поговорили за коробку и работу мотора, по итогам решил поменять форсунку и регулятор рэйла. Т.к. двигатель работал очень жёстко и периодически выпадала ошибка по топливной.

Выбрал форсу с самыми плавающими коррекциями и поменял регулятор давления в рэйле. Попутно заменил две свечи накала.

На следующий день поменял ещё одну «смущавшую» форсунку.

Глянул на коррекции и понял, что форсы-то все с хорошей выработкой уже.

Одна форсунка лежала уже почти четыре года, после замены на б/у сразу после покупки машины, освободились ещё две.
Решил их отдать в ремонт.

Самое интересное, что по факту ремонт форсунок обошёлся практически в цену новой форсунки. Стенд показал завышенную цикловую подачу и повышенный слив в обратку.

И теперь это будет эксперимент. Сравню работу новых и отремонтированных.

По итогу мотор работает намного мягче, дыма при резком разгоне практически нет, ошибка по давлению в рэйле больше не беспокоит.И могу участвовать в конкурсе «кто быстрей снимет впускной коллектор на е53″😂

П.с.
Что касается коррекций.
Коррекции форсунок ЭБУ двигателя очень условный параметр. До замены форсунок все коррекции у меня были менее единицы, двигатель работал достаточно ровно на ХХ. Напрягал цоколь форс, ошибка по топливной и дым при тапке в пол.
После того как поменял две форсунки коррекции по ним показало +2.1 и +2.6.
По остальным особо ничего не изменилось.
После замены ещё трёх — те что были больше двух опустились до единицы, на ремонтных разброс от -1 до +1. И на последней старой форсуке, как и ожидалось коррекция стала -2.6 до этого она была в -1.

Это ещё раз подтвердило то, что по коррекциями судить о состоянии форсунок неправильно. Эта информация полезна при определении одной-двух отбивающихся от работы остальных.

Всем ровных дорог, а мне денежку на последнюю форсу)))

Источник