BMW X5 3.0d › Logbook › Большое ТО и замена форсунок m57n
Перед поездкой на юг решил сделать ТО своему кабанчику. Для этого заехал на диагностику в сервис к Олегу «Главному Инженеру». При общем осмотре была выявлена только больная стойка стабилизатора, и порванный пыльник переднего ШРУСа. При детальном осмотре, приговорили опоры стоек, выпускной коллектор. Ещё в состоянии «уже скоро» но можно ещё ездить оказались нижний рычаг передней подвески и сайлентблоки заднего подрамника. Коллектор, сайленты лежали были уже куплены и ждали своего часа. По итогу- машина не скрипит, не стучит и стала упругой, собранной. Теперь есть уверенность, что коллектор не развалит полмотора и турбину.
Поговорили за коробку и работу мотора, по итогам решил поменять форсунку и регулятор рэйла. Т.к. двигатель работал очень жёстко и периодически выпадала ошибка по топливной.
Выбрал форсу с самыми плавающими коррекциями и поменял регулятор давления в рэйле. Попутно заменил две свечи накала.
На следующий день поменял ещё одну «смущавшую» форсунку.
Глянул на коррекции и понял, что форсы-то все с хорошей выработкой уже.
Одна форсунка лежала уже почти четыре года, после замены на б/у сразу после покупки машины, освободились ещё две. Решил их отдать в ремонт.
Самое интересное, что по факту ремонт форсунок обошёлся практически в цену новой форсунки. Стенд показал завышенную цикловую подачу и повышенный слив в обратку.
И теперь это будет эксперимент. Сравню работу новых и отремонтированных.
По итогу мотор работает намного мягче, дыма при резком разгоне практически нет, ошибка по давлению в рэйле больше не беспокоит.И могу участвовать в конкурсе «кто быстрей снимет впускной коллектор на е53″😂
П.с. Что касается коррекций. Коррекции форсунок ЭБУ двигателя очень условный параметр. До замены форсунок все коррекции у меня были менее единицы, двигатель работал достаточно ровно на ХХ. Напрягал цоколь форс, ошибка по топливной и дым при тапке в пол. После того как поменял две форсунки коррекции по ним показало +2.1 и +2.6. По остальным особо ничего не изменилось. После замены ещё трёх — те что были больше двух опустились до единицы, на ремонтных разброс от -1 до +1. И на последней старой форсуке, как и ожидалось коррекция стала -2.6 до этого она была в -1.
Это ещё раз подтвердило то, что по коррекциями судить о состоянии форсунок неправильно. Эта информация полезна при определении одной-двух отбивающихся от работы остальных.
Всем ровных дорог, а мне денежку на последнюю форсу)))
Источник
Ремонт форсунок БМВ Х5 Е70 дизель
Марка
Модификация
Мощность
M57D30TU2
xDrive 30d
231 л.с.
xDrive 35d
286 л.с.
M57TU2D30
xDrive 30d
245 л.с.
xDrive 40d
306 л.с.
N57S
xDrive M50d
381 л.с.
График работы: ПН-СБ с 10:00 до 19:00, ВС — выходной
Время: от 8 часов
Цена: от 15000 рублей
Время: 3 дня
Цена: от 20000 рублей
Время: 8 часов
Цена: от 9000 рублей
В компании «Альфа-дизель» всегда осуществляют ремонт форсунки БМВ Х5 (Е70). Цена услуг составляет — от 7000 рублей. Для работы нужно 1 день. Услуги сервисного центра «Альфа-дизель» распространяются на любые работы по обслуживанию, диагностике и ремонту дизельных ДВС BMW X5 (E70). Гарантия – это одно из обязательных условий нашей работы. За справками звоните по номеру +7 (495) 646-82-56 , либо записывайтесь на удобное время.
Если вы хотите сделать заказ или у вас остались вопросы, вы можете позвонить нам по телефону +7 (495) 646-82-56 или отправить сообщение через специальную форму
К периодическим темам: — отдавал в ремонт, сказали все параметры в идеале, НО — дымит\не едет\вибрации\расход вырос и т.д. — снова приехал к ним после ремонта, сняли, проверили — и сказали идти в йух, т.к. на стенде все параметры в идеале, даже лучше, чем у новых и т.д. — и т.д. и т.п.
Любопытная дискуссия как раз ремонтников, так сказать — взгляд с другой стороны баррикад. На примере ремонта форсунок для M47N\M57N:
«. Имеем кучу разных БМВ (60,65,Х5 и др.) Приезжает(ют) на ремонт с проблемой по форсункам. Снимаем , ремонтируем (распылители, сёдла, регулировки). Параметры все в норме после ремонта и по наливу и по электрическим хар-кам .(Причём в последствии пробовали по «вилке» тест-плана и к большей подаче и к меньшей, и так и сяк .) Устанавливаем на авто . Коррекция всегда супер. Посторонних шумов и стуков нету . Машины все «шепчут». Клиенты довольные забираю авто и уёхивают. Впоследствии возникает вопрос — звонят клиенты и говорят «всё класс, только расход увеличился город + 3-4 литра, трасса +2-3 литра». Много машин мы возвращали , перепроверяли форсунки — всё супер. «
—> Православие-не христианство.И не религия.Это вера.Изначальная многомерная культурная система мироустройства славян и ариев на основе родовой преемственности поколений. «Не воздавайте, люди, добром за причинённое вам зло, ибо, ежели воздавать будете добром за зло, то чем воздавать вы станете за добро?»
Рекомендуем
Рекомендуем почитать на тему и ещё раз о ремонте дизельных форсунок
Итак, любопытно , у кого ещё остались Е46 , дожили до сегодняшнего дня. Также интересно узнать ездит.
Здравствуйте. Колеса в сборе с зимней резиной hankook. Остаток около 5 мм, без грыж и прочих дефекто.
Всем доброго времени суток. мотор n42b18,. На горячую когда завожу прыгают обороты, в основном вни.
Короче на е83 катаюсь. За последнюю неделю 3 раза удалили мой аккаунт. Как то так. Так что я тут не.
Андрей, это уже давно не намёки — это констатация факта с уже ничего не выражающим окаменевшим выражением лица
Мало того, в этой дискуссии выше — ещё не все проблемы, с которыми приходится ремонтникам иметь дело. Реальных спецов можно пересчитывать по пальцам, причём — на всю страну.
—> Православие-не христианство.И не религия.Это вера.Изначальная многомерная культурная система мироустройства славян и ариев на основе родовой преемственности поколений. «Не воздавайте, люди, добром за причинённое вам зло, ибо, ежели воздавать будете добром за зло, то чем воздавать вы станете за добро?»
AndreYPNZ
Подробно
член клуба
На форуме с 11 04 2011, 12:16
Сообщений 2934
Авто: BMW 120i, 316i и Х3 3.0D
Торговая репутация:+7
Откуда: Пенза
Репутация: 1310
Реклама
Питерская Ракета
Подробно
Психотерапевт Клуба
На форуме с 26 09 2011, 00:13
Сообщений 50479
Авто: トヨタ自動車株式会社
Торговая репутация:+10
Откуда: неумытый Питер
Изображения: 0
Репутация: 31178
Андрей, это уже давно не намёки — это констатация факта с уже ничего не выражающим окаменевшим выражением лица
Мало того, в этой дискуссии выше — ещё не все проблемы, с которыми приходится ремонтникам иметь дело. Реальных спецов можно пересчитывать по пальцам, причём — на всю страну.
AndreYPNZ
Подробно
член клуба
На форуме с 11 04 2011, 12:16
Сообщений 2934
Авто: BMW 120i, 316i и Х3 3.0D
Торговая репутация:+7
Откуда: Пенза
Репутация: 1310
Андрей, это уже давно не намёки — это констатация факта с уже ничего не выражающим окаменевшим выражением лица
Мало того, в этой дискуссии выше — ещё не все проблемы, с которыми приходится ремонтникам иметь дело. Реальных спецов можно пересчитывать по пальцам, причём — на всю страну.
xradox
Подробно
член клуба
На форуме с 18 05 2011, 09:55
Сообщений 1196
Авто: 2006 BMW 320d Touring
Торговая репутация:+1
Откуда: Saint-Petersburg
Репутация: 100
-Andruha-
Подробно
гость клуба
На форуме с 26 09 2014, 20:06
Сообщений 55
Авто: E46 320d Touring
Торговая репутация:
Откуда: Пенза
Репутация: 0
ExMIB
Подробно
член клуба
На форуме с 27 09 2011, 19:07
Сообщений 1305
Авто: e65 730D & x5 e53 3.0D
Торговая репутация:
Откуда: Нижний Новгород
Репутация: 601
У меня на m47n расход по бк был если на круизе пилить 3.7л при 70км/ч Но это прям без единого нажатия на тормоз, тупо круиз и прямая дорога. Реально не замерял сколько. Затем если ехать и не парить по расходу, то по трассе БК рисовал 4.5л и в реале 4.5л было. Если жарить 120-200 то 5-6л не больше.
Когда кстати откапитали, сразу после капиталки поехал 300км в другой город. Чтоб качественную обкатку пройти, выставил что-то около 80км/ч и проехав 300км, вышло 4л по трассе
BaHo_Krugliy
Подробно
гость клуба
На форуме с 19 05 2013, 19:32
Сообщений 155
Авто: e46 320d m47n
Торговая репутация:
Откуда: Москва
Репутация: 50
butch
Подробно
ветеран клуба
На форуме с 07 06 2007, 10:58
Сообщений 12420
Авто: 4х4
Торговая репутация:+8
Откуда: 127.0.0.1
Изображения:46
Репутация: 10717
У меня на m47n расход по бк был если на круизе пилить 3.7л при 70км/ч Но это прям без единого нажатия на тормоз, тупо круиз и прямая дорога. Реально не замерял сколько. Затем если ехать и не парить по расходу, то по трассе БК рисовал 4.5л и в реале 4.5л было. Если жарить 120-200 то 5-6л не больше.
Когда кстати откапитали, сразу после капиталки поехал 300км в другой город. Чтоб качественную обкатку пройти, выставил что-то около 80км/ч и проехав 300км, вышло 4л по трассе
Реклама
-Andruha-
Подробно
гость клуба
На форуме с 26 09 2014, 20:06
Сообщений 55
Авто: E46 320d Touring
Торговая репутация:
Откуда: Пенза
Репутация: 0
У меня на m47n расход по бк был если на круизе пилить 3.7л при 70км/ч Но это прям без единого нажатия на тормоз, тупо круиз и прямая дорога. Реально не замерял сколько. Затем если ехать и не парить по расходу, то по трассе БК рисовал 4.5л и в реале 4.5л было. Если жарить 120-200 то 5-6л не больше.
Когда кстати откапитали, сразу после капиталки поехал 300км в другой город. Чтоб качественную обкатку пройти, выставил что-то около 80км/ч и проехав 300км, вышло 4л по трассе
Mastiff
Подробно
ветеран клуба
На форуме с 21 07 2010, 17:34
Сообщений 7351
Торговая репутация:+2
Откуда: Краснодар
Изображения:7
Репутация: 5857
*Mr.Anderson*
Подробно
Живу я здесь
На форуме с 30 06 2008, 10:08
Сообщений 46130
Авто: евроцент
Торговая репутация:+2
Откуда: .. где снега не тают 🙂
Изображения:10
Репутация: 7965
О чем на том форуме говорят, пользуясь китайскими стендами и меняя на коленке распылители в столь точной детали, вообще не ясно.
—> «Все счастье мира не стоит слезы одного ребенка!» Ф. М. Достоевский
Mastiff
Подробно
ветеран клуба
На форуме с 21 07 2010, 17:34
Сообщений 7351
Торговая репутация:+2
Откуда: Краснодар
Изображения:7
Репутация: 5857
*Mr.Anderson*
Подробно
Живу я здесь
На форуме с 30 06 2008, 10:08
Сообщений 46130
Авто: евроцент
Торговая репутация:+2
Откуда: .. где снега не тают 🙂
Изображения:10
Репутация: 7965
—> «Все счастье мира не стоит слезы одного ребенка!» Ф. М. Достоевский
smartdrv
Подробно
гость клуба
На форуме с 05 05 2015, 01:23
Сообщений 99
Авто: 330cd -> 330xd
Торговая репутация:
Репутация: 50
Рекомендуем
Рекомендуем почитать на тему и ещё раз о ремонте дизельных форсунок
Итак, любопытно , у кого ещё остались Е46 , дожили до сегодняшнего дня. Также интересно узнать ездит.
Здравствуйте. Колеса в сборе с зимней резиной hankook. Остаток около 5 мм, без грыж и прочих дефекто.
Всем доброго времени суток. мотор n42b18,. На горячую когда завожу прыгают обороты, в основном вни.
Короче на е83 катаюсь. За последнюю неделю 3 раза удалили мой аккаунт. Как то так. Так что я тут не.
BlackFlash
Подробно
ветеран клуба
На форуме с 24 01 2010, 19:50
Сообщений 8530
Авто: 320D > Swapped > 330D Touring 2001г.
Торговая репутация:
Откуда: г.Ступино МО
Изображения:5
Репутация: 1461
smartdrv
Интересный момент. У меня ща стоит принудительно охлаждать всё топливо. Без регулятора давления
smartdrv
Подробно
гость клуба
На форуме с 05 05 2015, 01:23
Сообщений 99
Авто: 330cd -> 330xd
Торговая репутация:
Репутация: 50
smartdrv
Интересный момент. У меня ща стоит принудительно охлаждать всё топливо. Без регулятора давления
на сколько я понимаю регулятора давления на e46 тракторах нет. на 330Cd так: под водителем топливные фильтры перед ними не замысловатая развязка — перед фильтром грубой очистки развилка магистрали одна линия уходит на тнвд другая уходит на маленький черный тройничок на котором и держится вся обратка. сюда на него же приходит обратка с форсунок, тнвд и рампы, с него магистраль обратки в бак. работает так: подкачивающий давит топливо из бака если тнвд «наелся» излишки уходят сразу на тройник где сливаясь с излишками из области высокого давления уходят в бак. в баке в топливном насосе есть клапан обратки который должен работать только в одну сторону (слив в бак). обязательно проверь клапан сброса лишнего давления в рампе когда он засоряется то выходит из строя и не сбрасывает излишки для двигателя и форсунок это смерть
BabylonBwoy
Подробно
гость клуба
На форуме с 23 08 2012, 10:40
Сообщений 187
Авто: e46 m47n 2003 Individuальный сарай
Торговая репутация:
Откуда: Калининград
Репутация: 0
Всем привет! Пользуясь темой, спрошу может кто сталкивался именно с таким:
Затроил мотор m47n (150hp, АКПП) после запуска. Итог — в 1 цилиндре коррекция форсунки свыше 5. Сразу все отнес в сервис, приговорили по полной, и в обратку выше нормы, и по распылу тоже.
В итоге отвез в сервис проверенный с хорошей репутацией (живу сам в Калининграде) в Польше, там всё сделали, потом прислали форсы назад, но не прислали IMA коды для новых восстановленных. Восстанавливали в сервисе полностью.
А ставил уже тут когда поставили, сказали, что нет кодов (вот только тогда и узнал про них вообще). поставили без прописки в DDE. Мотор перестал троить, проверили коррекцию — по всем форсункам она почти нулевая. от -0.2 до +0.2 где-то в инпе. Компрессия везде одинаковая по всем цилиндрам, разница в 0.5-1 очка.
Что смутило. вибрация мотора осталась точно такая же в общем как и до ремонта. Я думал, что хоть чуть-чуть изменится вибрация в меньшую сторону, но осталась такая же. Демпфер менял тысячи 3 назад, подушки менял очень давно правда. Визуально двигатель работает тоже так же как и до ремонта.
После вопроса полякам про IMA они ответили, что такие форсы простые и всегда ставили так и всё должно работать хорошо, но если что они могут дать коды без проблем, но тогда надо форсы им отдать назад. а это опять деньги и время (на снятие и отправку им)
Надо ли получать эти коды? Если коррекция почти идеальная? Поможет ли адаптация справится с вибрацией? Расход пока не земерял, проехал около 100 км всего по городу. Не дымит вообще. Заводится отлично. Обороты не плавают. Ошибок нет в DDE никаких, плавность хода гуд.
smartdrv
Подробно
гость клуба
На форуме с 05 05 2015, 01:23
Сообщений 99
Авто: 330cd -> 330xd
Торговая репутация:
Репутация: 50
Реклама
Gangster
Подробно
ветеран клуба
На форуме с 13 01 2013, 12:08
Сообщений 3600
Авто: Мопед, M57N2
Торговая репутация:
Откуда: Дмитров
Изображения:1
Репутация: 2752
Всем привет! Пользуясь темой, спрошу может кто сталкивался именно с таким:
Затроил мотор m47n (150hp, АКПП) после запуска. Итог — в 1 цилиндре коррекция форсунки свыше 5. Сразу все отнес в сервис, приговорили по полной, и в обратку выше нормы, и по распылу тоже.
В итоге отвез в сервис проверенный с хорошей репутацией (живу сам в Калининграде) в Польше, там всё сделали, потом прислали форсы назад, но не прислали IMA коды для новых восстановленных. Восстанавливали в сервисе полностью.
А ставил уже тут когда поставили, сказали, что нет кодов (вот только тогда и узнал про них вообще). поставили без прописки в DDE. Мотор перестал троить, проверили коррекцию — по всем форсункам она почти нулевая. от -0.2 до +0.2 где-то в инпе. Компрессия везде одинаковая по всем цилиндрам, разница в 0.5-1 очка.
Что смутило. вибрация мотора осталась точно такая же в общем как и до ремонта. Я думал, что хоть чуть-чуть изменится вибрация в меньшую сторону, но осталась такая же. Демпфер менял тысячи 3 назад, подушки менял очень давно правда. Визуально двигатель работает тоже так же как и до ремонта.
После вопроса полякам про IMA они ответили, что такие форсы простые и всегда ставили так и всё должно работать хорошо, но если что они могут дать коды без проблем, но тогда надо форсы им отдать назад. а это опять деньги и время (на снятие и отправку им)
Надо ли получать эти коды? Если коррекция почти идеальная? Поможет ли адаптация справится с вибрацией? Расход пока не земерял, проехал около 100 км всего по городу. Не дымит вообще. Заводится отлично. Обороты не плавают. Ошибок нет в DDE никаких, плавность хода гуд.
