Ремонт форсунок дизеля хундай

Ремонт форсунок Хендай

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

В отличии от предшественников, 20-30 летней давности, ставящиеся сегодня на конвейер форсунки технически крайне сложны. Это один из самых важных элементов в системе подачи моторного топлива в блок цилиндров мотора хендай. Плюс данная запчасть ответственна за качественное образование топливовоздушной смеси. Это достигается за счет строгого дозирования порций впрыскиваемого в камеру сгорания топлива.

Симптомы неисправности

Симптомы и причины неисправности

Практически все проблемы, связанные с форсунками, как на дизельных, так и на бензиновых моторах Хендай, связаны с неидеальными условиями эксплуатации. И, прежде всего, плохим моторным топливом. Причем под «плохим» понимается дизель и бензин, не покупаемый с рук, а заливаемый на наших заправках. Наличие в нем различных присадок, взвесей, частичек грязи и воды, приводит как к выработке внутри самих форсунок, так и физическому закупориванию их данными продуктами.

Порядок ремонта

Чтобы определиться с необходимым видом ремонта, форсунки снимаются и проверяются на специальном стенде. Далее принимается решение о том или ином виде работ. Например, в случае с дизельными моторами, возможен вариант с установкой новых распылителей. А проблема с бензиновыми форсунками чаще всего решается проведением их ультразвуковой очистки.

На все виды работ по диагностике состояния и ремонту форсунок Хендай предоставляем гарантию. В нашем магазине форсунки оригинального и неоригинального производства. Возможен ремонт в день обращения. Гарантируем качество, приемлемые цены и оперативность выполняемых работ.

Для записи на СТО достаточно просто позвонить.

Снять/установить форсунку от 400 р.

Источник

Проблемы и надежность дизеля 2.0 CRDI (D4EA)

Первые корейские турбодизели с системой Common Rail появились в 2000 году. То есть, корейцы не отстали от мировых тенденций создания дизельных моторов. Первенцем в семействе CRDI является 4-цилиндровый 2-литровый двигатель с обозначением D4EA. За ним последовал 3-цилиндровый 1,5-литровый двигатель с обозначением D3EA. В 2002 году появилась 2,2-литровая модификация (D4EB), созданная на основе 2-литрового CRDI.

В этой статье мы поговорим именно о первой версии двигателя – 2.0 CRDI (D4EA). Многое сказанное о нем справедливо и для его ближайших родственников объемом 1,5 и 2,2 литра. Видео об устройстве и проблемах двигателя вы можете посмотреть на нашем YouTube-канале

Купить контрактный двигатель Hyundai или Kia 2.0 CRDI (D4EA) вы можете у компании «Автостронг-М».

У двигателя 2.0 CRDI (D4EA) чугунный блок, в алюминиевой ГБЦ 16 клапанов, один распредвал, привод клапанов роликовыми рычагами (рокерами), с гидрокомпенсаторами. Привод ГРМ зубчатым ремнем. Мощность двигателя D4EA составляет от 112 до 150 л.с. Версии мощнее 125 л.с. оснащаются турбиной с изменяемой геометрией Garret. Мы же разбираем базовую версию двигателя с турбиной с перепускным клапаном. Топливная система Common Rail от Bosch с ТНВД CP1.

Кстати, этот двигатель получил широкое распространение в России на модели Santa Fe Classic, которая собиралась на ТагАзе до 2010 года. И в Украине собирали первую «Санту» с этим мотором до 2006 года.

Надежность и ресурс двигателя 2.0 CRDI (D4EA)

О надежности этого двигателя много противоречивой информации. Много таких двигателей без проблем служат и при пробеге более 400 000 км. В то же время немало двигателей 2.0 CRDI отправилось на капиталку или были заменены при пробегах около 150 000 км. Многое зависит от качества обслуживания, «наблюдательности» владельца и качества топлива.

Турбокомпрессор

Турбина на этом двигателе довольно надежная, ресурсная и обычно проблем не вызывает. А вот датчик наддува, особенно на моторах 2.0 CRDI мощностью более 125 л.с. довольно глючный. В 2014 году корейцы даже объявили отзывную кампанию, в рамках которой на всех двигателях 2.0 CRDI высокой мощности, выпущенных до 10 марта 2014 года, меняли датчик наддува.

Свечи накаливания

Свечи накаливания на двигателе 2.0 CRDI следует менять каждые 3 года – дольше они не служат.

Одна из причин масложора

Базовая 112-сильная версия этого двигателя лишена маслоуловителя системы вентиляции картерных газов. Здесь в клапанной крышке просто стоит маслоотражательная пластина. Находчивые владельцы автомобилей с этим двигателем устанавливали маслоуловитель собственной конструкции. Из-за такого откровенно простого решения много масляных паров, особенно при загрязнении маслоотделительно пластины, просто улетает во впуск и сгорает в камерах цилиндров. Периодически требуется чистка клапанной крышки, чтобы устранить эту причину жора масла.

Проблему с засорением сапуна системы вентиляции картерных газов, о чем можно судить по парению из маслозаливной горловины, ни в коем случае запускать нельзя. Можно доездиться до сильного жора масла, крититческого снижения его уровня и до нарушения смазки шеек коленвала с вытекающим отсюда проворачиваем вкладышей и даже разрушением шатунных шеек. Да-да, все эти неприятности могут произойти просто из-за «неправильного баланса» газов в картере двигателя.

Клапан ВКГ на двигателе 2.0 CRDI мембранный и обычно по нему вопросов не возникает: мембрана служит очень долго.

Топливная система Bosch

Топливная система капризная, очень чувствительна к качеству топлива. Изношенные форсунки начинают сливать много топлива в обратку, из-за чего двигатель 2.0 CRDI плохо заводится и глохнет. Для неуверенной работы двигателя хватает и одной льющей в обратку форсунки.

А вот если форсунка начинает неправильно распылять топливо, впрыскивать топливо рано, то можно попасть на капитальный ремонт двигателя. Из-за неправильного сгорания топливной смеси обгорает и разрушается поршень в цилиндре с некорректным распылом топлива. В общем, форсунки на двигателе 2.0 CRDI требуют пристального осмотра и профилактической проверки на стенде.

Кроме того, под форсунками, естественно, прогорают огнеупорные медные шайбы, из-за чего закоксовываются и гнезда форсунок, и полость ГБЦ, возникает избыточное давление под клапанной крышкой и в системе вентиляции картерных газов.

Купить дизельные топливные форсунки для двигателя Hyundai или Kia 2.0 CRDI (D4EA) вы можете у компании «Автостронг-М».

Отдельные хлопоты вызывают отказавшие регуляторы давления топлива и датчик давления топлива, установленные на рампе. При неисправности регулятора двигатель 2.0 CRDI глохнет при разгоне, неуверенно заводится. При неисправности датчика давления – не развивает обороты.

Купить топливный насос (ТНВД) для двигателя Hyundai или Kia 2.0 CRDI (D4EA) вы можете у компании «Автостронг-М».

Проблемы с ГБЦ

Немало проблем двигателя 2.0 CRDI возникает в его головке блока. Гидрокомпенсаторы тут получились ненадежные, могут выходить из строя. Причем в самом печальном случае с неисправного гидрокомпенсатора может слететь рокер или рассухариться клапан. Механические повреждения двигателя в этом случае сильно ударят по карману владельца.

Головку блока двигателя 2.0 CRDI не жалуют из-за износа клапанов: выработки рабочей фаски в паре тарелка клапана-седло клапана. Также ГБЦ может просто растрескаться по каналам свечей накаливания или деформироваться.

Есть довольно справедливое мнение, что все эти неприятности происходят из-за некорректной работы изношенных топливных форсунок. Поэтому, если двигатель 2.0 CRDI довели до капиталки, то важно найти причину и обязательно проверить все форсунки.

Помпа системы охлаждения

Также за двигателем 2.0 CRDI есть и такой грешок, как заклинивание помпы. Так как помпа приводится зубчатым ремнем ГРМ, то ее заклинивание приводит к обрыву ремня и «сталинграду»: поршни и клапана столкнутся, повредят друг друга.

Поршневая группа

На поршнях двигателя 2.0 CRDI могут разрушаться поршневые кольца, разрушаться перегородки. И опять же, это происходит из-за неправильного смесеобразования, когда форсунка впрыскивает топливо не в выемку в днище поршня, а слишком рано – практически по всему объему цилиндра, что вызывает чрезмерный нагрев жарового пояса поршня.

А при частых коротких городских поездках, когда двигатель не успевает прогреться или при экономии на масляном сервисе на двигателе 2.0 CRDI залегают поршневые кольца.

Выбрать и купить контрактный двигатель Хенде Санта Фе, Элантра, Трайджет, Туксан или Киа Спортейдж 2.0 CRDI (D4EA) вы можете в каталоге моторов компании «Автостронг-М».

Источник

Ремонт форсунок Hyundai

Найдено 3 вариантов.

• Наличный расчет
• Безналичный расчет
• Электронные деньги
• Наложенный платеж
• Подробнее

• Самовывоз в СПБ и Москве
• Курьерская доставка
• Экспресс доставка по СПБ
• Доставка по России
• Подробнее

• Наличный расчет
• Безналичный расчет
• Электронные деньги
• Наложенный платеж
• Подробнее

• Самовывоз в СПБ и Москве
• Курьерская доставка
• Экспресс доставка по СПБ
• Доставка по России
• Подробнее

Делали две троящие форсунки на VOLVO fh12. Готово было за два дня, дальше забирал и ставил сам. Схватились сразу, без проблем. Прошел уже 30 тысяч, тянет стабильно, не.

Отдал в ремонт Common Rail форсунку, по диагностике сразу сказали что проблема в насосе, гонит стружку. Пришлось делать капиталку всего комплекта и тнвд, зато теперь.

Заработало! За неделю объездил десяток сервисов в Питере. А эти взяли сделали, а не парили мне мозги.

Утром сдал в ремонт две форсунки с Volvo FL 12, вечером забрал. Постоянным клиентам идут на встречу. Выдают все документы для бухгалтерии. Адекватная цена + есть.

Звонил по комплекту новых пьезофорсунок на Вольво S60, ребята предложили продать им старые или восстановить их. Решил восстановить, теперь езжу на них, новые так и не.

Нашел здесь уже восстановленные форсунки на мою машину. Просто отдал свои старые и забрал уже перебранные с доплатой. Встали как родные. Дали гарантию.

Источник

Ремонт дизельных двигателей Хендай

Центр «Дизель Про» выполнит ремонт дизельных двигателей Хендай в Москве быстро и по доступной цене. Ремонт дизелей Hyundai мы осуществляем в соответствии с регламентом производителя. Обслуживаем юридические и физические лица.

Для качественного ремонта дизелей Хендай используем компьютерные программы, фирменные стенды и профессиональный инструмент. Работу выполняют только опытные автомеханики с допуском на ремонт авто данной марки. Тут же, на месте, клиенты имеют возможность купить по выгодной цене сертифицированные оригинальные или аналоговые запчасти, комплектующие и агрегаты. На все виды работ: диагностику, регулировку или ремонт дизеля выдаём гарантию качества.

Цена на ремонт дизельного двигателя Hyundai

Легковые			Цена в руб.
1	Демонтаж / Монтаж ГБЦ		от 20 000
2	Капитальный ремонт двигателя		80 000
3	Замена турбины		от 3 500
4	Регулировка клапанов двигателей с насос-форсунками		5 000
5	НОРМО-ЧАС		1 500
Грузовые			Цена в руб.
1	Демонтаж / Монтаж ГБЦ		от 30 000
2	Капитальный ремонт двигателя		120 000
3	Капитальный ремонт двигателя ЯМЗ* (для предварительно демонтированных с автомобиля или спецтехники)		90 000
4	Замена турбины		от 5 000
5	Регулировка клапанов двигателей с насос-форсунками		5 000
6	НОРМО-ЧАС		2 000

Диагностика и ремонт дизелей Хундай

Диагностика и ремонт дизелей Хундай – превентивная мера для продления работоспособности агрегата. Ведь автовладельцу проще регулярно заказывать доступные, по стоимости, диагностику и текущий ремонт дизельного двигателя Хундай, чем однажды поменять мотор.

Обычно в паспорте каждой модели Hyundai выписывается рекомендуемый, для проведения диагностики и ремонта, пробег. Однако состояние наших дорог и качество отечественного топлива оставляет желать лучшего. Поэтому наши автомеханики настоятельно рекомендуют через каждые 50 000 км пробега отдавать автомобиль Хундай на диагностику и, если необходимо, ремонт дизеля.

Кроме того, забить тревогу и срочно отправить авто на ТО стоит в том случае, если заметили следующие моменты:

• повышенный расход топлива;
• чрезмерную вибрацию;
• существенный шум во время работы газораспределительного механизма;
• потерю мощности двигателя;
• посторонние металлические стуки.

Если купили машину с пробегом, или она длительное время не эксплуатировалась, мы настоятельно рекомендуем пригнать ее на диагностику, даже если вышеуказанных симптомов пока не видно.

Прежде чем приступить к ремонту дизеля, наши специалисты выполнят комплексную диагностику мотора. Они выявят малейшую неисправность, которая уже возникла или может появиться в ближайшее время.

В нашей компании существует принцип – от объективной диагностики – к долгосрочному сотрудничеству. Поэтому мы никогда не завышаем объёмы , соответственно стоимость работ. Специалисты «Дизель Про» делают только то, что действительно необходимо для надёжной, безопасной и длительной эксплуатации Hyundai.

Чтобы дизель Хундай оставался работоспособным, экономным и мощным мы рекомендуем:

• регулярно менять масло (причем заливать только высококачественное);
• покупать хорошее топливо (желательно на проверенной заправке);
• регулярно отдавать машину на ТО;
• при ремонте использовать сертифицированные узлы, запчасти и комплектующие.

Центр «Diesel-PRO» окажет услуги по ремонту дизелей Хендай следующих моделей:

Santa Fe; Tucson; Sorento; Terracan; Matrix; Trajet;

Starex; ix 35; ix 55; Galloper; County

Porter 1,2,3 HD-72 HD-78 HD-120 HD-250

У нас трудятся действительно опытные дизелисты. Автоцентр оснащён всем необходимым инструментом. Каждый работающий механик лично отвечает за качество ремонта и диагностику дизеля Хендай. Поэтому если Вы решили, по доступной цене и предельно быстро, проверить или отремонтировать дизельный мотор корейского авто, звоните, обращайтесь, заезжайте – «Дизель Про» всегда по пути!

Источник