Форсунки на дизеле. варианты ремонта
#41 шао
- Пол: Мужчина
- Город: ЗЕЛЕНОГРАД
- Интересы: Демонтаж форсунок
89104465653 - дизель автомат
- Имя:Сергей
Все чисто и красиво. такое впечатление что энтот движок и тысячи километров не пробежал. а ролик тоже выше всяких похвал — прям как видео курс для обучения мотористов-дизелистов.
Но. (ложечка дёгтя). хотелось бы увидеть процесс снятия не первой форсуночки, а ЧЕТВЕРТОЙ. вот это бы видео было бы.
Заметано,проблем нет Повторю с начала,только во вторник раньше не получится с этой долбанной работой,КрезиДогу опять работа
Где то читал, может и здесь: некоторые люди, делают это каждые 10 т. км.
А может еще кто-нить видео сделает как распылитель менять или клапан.(или как там его обзывают), тогда проблема дизеля может завершиться для многих.
#42 el_lexo
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
- дизель автомат
Я не знаю как её разберать,боюсь свернуть ей башку (дури в руках много),я бы разобрал .Как зажимать,как крутить?немного страшновато?всё ведь методом тыка
#43 шао
- Пол: Мужчина
- Город: ЗЕЛЕНОГРАД
- Интересы: Демонтаж форсунок
89104465653 - дизель автомат
- Имя:Сергей
+1
Ну руки очень чешутся.
Надо найти опытный образец, желательно чужой
#44 северный
северный фонд клана
- Пол: Мужчина
- Город: ЛАБИНСК-ЛАБЫТНАНГИ
- Интересы: мои семеро детей
- дизель автомат
- Имя:Сергей
#45 el_lexo
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
- дизель автомат
ХАЛЯВА,Ну вообщем кто знает пишите,чем крутить,как зажать.Если развентить ,что может от туда посыпаться,очень хотелось услышать Димку с Коломны,у него опыта много
#46 Nipel
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
- дизель механика
- Имя:Михаил
Супер видео! Еще бы показать как менять/расположение топливного фильтра (крупным планом снять как шланги стоят), масляного фильтра (не обязательно), работу с грушей, влагоотделителя. Будет вообще шикарный мануал, потом объединить все в одно видео.
Да, еще по турбине пройтись, расположение/обслуживание. Где какие клапана и все такое. )
#47 северный
северный фонд клана
- Пол: Мужчина
- Город: ЛАБИНСК-ЛАБЫТНАНГИ
- Интересы: мои семеро детей
- дизель автомат
- Имя:Сергей
седня узнал что у меня льет в обратку первая и третья, вариант замены понятен, но может есть варианты востановления? кто что знает-слышал выдавайте.будем разбирать.
а можно ли менять только 1ю и 3ю.
Сообщение отредактировал Олег03: 13 Декабрь 2015 — 06:57
#48 северный
северный фонд клана
- Пол: Мужчина
- Город: ЛАБИНСК-ЛАБЫТНАНГИ
- Интересы: мои семеро детей
- дизель автомат
- Имя:Сергей
добавлю цены нашего кореша делпфи что бы ориентироватся не бегая с раздела в раздел
Delphi HDS421 — 17 euro (Длинная свеча, движки 2.0 . 2.7)
Медные шайбы Delphi под форсунку 1шт — 1 euro
Термопаста Delphi для форсунок — 25 euro / 100g
Форсунки от 270 euro
Клапана для форсунок — 60 euro
#49 северный
северный фонд клана
- Пол: Мужчина
- Город: ЛАБИНСК-ЛАБЫТНАНГИ
- Интересы: мои семеро детей
- дизель автомат
- Имя:Сергей
Супер видео! Еще бы показать как менять/расположение топливного фильтра (крупным планом снять как шланги стоят), масляного фильтра (не обязательно), работу с грушей, влагоотделителя.
#50 gagarikkk
- Пол: Мужчина
- Город: Питер
- дизель механика
- Имя:Гарик
седня узнал что у меня льет в обратку первая и третья, вариант замены понятен, но может есть варианты востановления? кто что знает-слышал выдавайте.будем разбирать.
а можно ли менять только 1ю и 3ю.
#51 Nipel
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
- дизель механика
- Имя:Михаил
Источник
SsangYong Rexton TurboRЭКС › Logbook › Ремонт топливной форсунки DELPHI
После того как в процессе чиповки была обнаружена проблема со сливом в обратку первой форсунки (секунд за 20 наливалось 5 мл.) решил для себя, что ремонтировать буду сам, т.к. ни чего сложного в этой процедуре для себя не нашел, тем более что в сервисах за данную процедуру просят от 8 до 12 тысяч (с учетом стоимости нового клапана обратки).
Новый оригинальный клапан обратки, другими словами мультипликатор (каталожный номер 28239295), был куплен в Москве в наличии за 3400р. + 500р (доставка). Позже выяснилось, что данный клапан можно заказать в случае чего на али и обойдется он около 2200 р. Так же можно было купить не оригинальный клапан корейского производства за 2300р., который тоже был в наличии, но я не стал экспериментировать и взял оригинал.
К сожалению своих фоток процесса нет, поэтому буду приводить примеры чужих фоток со своим описанием процесса ремонта.
Когда мне курьер привез коробочку с клапаном, первый мой вопрос, а где клапан-то?) Держатель для его безопасной транспортировка я увидел а сам клапан то и не приметил!)
В принципе, когда вам говорят, что при ремонте будет установлен новый ремкомплект форсунки, они имею ввиду именно этот клапан и не более. Распылители как правило ни кто на наших форсунках не менят, т.к. они вечные практически.
Так же для ремонта понадобиться еще новое медное колечко под форсунку (каталожный номер 6650170060) и болт крепления форсунки (каталожный номер 6659901001), т.к. эти вещи одноразовые и повторно не используются
Из инструментов понадобятся:
1) Головка Torx E10 (для откручивания болта крепления форсунки);
2) Обычная накидная головка на 10;
3) Динамометрический ключ с диапозоном регулировки момента от 19 до 55 Нм (я прикупил ключ от 10 до 110 Hм);
4) Ключ рожковый на 11;
5) Ключ рожковый на 17;
6) Ключ рожковый на 15 кажется (но у меня его не оказалось), поэтому воспользовался силовыми клещами;
7) Длинная головка на 17;
8) Тиски;
9) плоскогубцы с длинным носиком;
10) Клещи силовые.
Описание процесса ремонта:
1) открутить декоративную крышку двигателя (понадобится накидная головка на 10);
2) открутить топливную трубку высокого давления (понадобится накидная головка на 17), откручивать нужно по возможности одновременно обе гайки на концах, чтоб не деформировать геометрию трубки. По возможности отверстие в топливной рампе чем-нибудь прикрыть, чтоб грязь не попала;
3) отсоединить обратку с форсунки;
4) Отключить питание свечи накаливания на том цилиндре где будет производиться демонтаж форсунки (для удобства демонтажа) (мне потребовались плоскогубцы с длинным носиком);
5) Отсоединяем управляющий провод форсунки (мне потребовались плоскогубцы с длинным носиком);
6) Откручиваем болт крепления форсунки (понадобится Головка Torx E10);
7) Вытаскиваем форсунку. Просто так она вряд ли вылезет, мне понадобились клещи силовые чтоб раскачать форсунку (мои форсунки все демонтировались около 30 т.км. назад). Бывают случаи, что просто так форсунку не вытащить, и в этом случае прибегают к использованию спец. съемников, но у меня такого инструмента нет;
8) Проверяем что вместе с форсункой досталось медное колечко, если оно осталось в колодце, то для этого тоже понадобиться спец инструмент. Мне повезло, колечко вышло вместе с форсункой;
9) Чтобы разобрать форсунку нужно зажать ее в тиски и длинной головкой на 17 отвернуть гайку форсунки, после того как гайка будет сдвинута с места, ее можно будет открутить руками;
10) При разборе форсунки ОЧЕНЬ ВАЖНО СОБЛЮСТИ ЧИСТОТУ В ПОМЕЩЕНИИ, Я целый час проводил «дезинфекцию» своего гаража, некоторые занимаются разбором форсунок в домашних условиях. Разборку форсунки рекомендуется производить над чистой тряпочкой, чтоб в случае падения внутренностей, они ни куда не разлетелись, а остались на тряпочке;
11) при откручивании гайки форсунки важно придерживать распылитель, чтоб после откручивания вся конструкция не разлетелась. Внутри 2 ПРУЖИНКИ!
12) Далее все внутренности и сам распылитель нужно очистить от нагара и грязи, мне для этого пригодился карб. клинер;
13) Меняем клапан на новый и собираем все в обратном порядке (не правильно собрать не получиться), гайку форсунки затягиваем с усилием 55 Hm. Некоторые при сборке форсунки используют слабый резьбовой герметик, но я не использовал;
14) ПО хорошему перед установкой нужно почистить колодец в ГБЦ, но у меня для этого нет необходимого инструмента, я установил так;
15) на форсунку надеваем новое медное колечка ОСТОРОЖНО! При монтаже оно может упасть в недра колодца, поэтому я для надежности смазал посадочное место колечка на форсунке медной смазкой;
16) Закручиваем болт крепления форсунки усилием 20 Hm + 45% доворот;
17) Далее все собираем в обратной последовательности. Топливную трубку сильно не затягивать (28 Hm), но т.к. динамометрическим ключом туда не подлезть, я от руки без фанатизма затянул.
Вообще при разборе форсунок руководствовался вот этим ВИДЕО
После установки новой форсунки движка запустилась не сразу, при этом высадив и без того сдохший аккумулятор, прибег к помощи соседа по гаражу, прикурил.
Первое время движок может дымить и работать нестабильно.
Для обучения форсунки нужно выехать на свободную дорогу и на пятой скорости с 60 км/ч разогнаться до 90 км/ч, после чего затормозить двигателем до 60 км/ч (просто отпустить педаль газа), данную процедуру нужно произвести хотя бы 3 раза, я выполнил раз 6 на всякий случай) После этого работа движка пришла в норму.
Источник