Ремонт форсунок мерседес 639

Mercedes-Benz Viano Виаша › Logbook › Ремонт форсунок

Отремонтировал форсы. Одна переливала в покое, две текли под шайбой. Заменил распылитель и шайбы. На стенде все 4 выровнились по показаниям. Теперь все в пределах нормы.
Снимал, ставил сам. Снялись легко, чуть плоскогубцами крутанул по оси, вынул каждую рукой.

Каналы надраил напильником, обернутым в х/б ткань. Материл тех, кто ставил предыдущие форсы на герметик — много его в каналах.

Ставить было не сложно. Новые шайбы, новые болты. Один старый болт напильником переделал в метчик, прошёл все резьбы.
Прежде, чем ставить форсунку, отпускал её в колодец без смазки, чтоб проверить чистоту колодца. Зажимал без динамоключа: затянул от руки, потом до упора с рычагом. Далее взял ключ и молоток, и очень легко пристукнул форсунку. Потом — опять затяжка. И так до тех пор, пока после пристукивания, болт не повернуть. Силы нигде не прикладывал.

Следующий этап — выгнать воздух, зажать топливопроводы, запустить двигатель. Перед этим залил соляры рядом с форсунками для проверки утечки газов — затянул хорошо, не текут.
Результат: двиг работает ровно, приятно шумит. Но — я рукож…: менял фильтр, допустил разлив дизеля на поликлиновый ремень. Сейчас буду менять его и ролик натяга (он старый).
Проехаться удалось. Дёргается как и раньше! Куда смотреть ещё? Были бы толчки ритмично, или появлялись при определённых условиях, мог бы предположить что угодно до ЦПГ. Но здесь нет ритма, появляются не понятно когда… Менял топливный насос, регуляторы, датчики топлива, ремонтировал форсы, тнвд. Что ещё?
Приехал на стоянку, поликлиновый ремень в труху — как доехал, не знаю.

Источник

Замена топливных форсунок Mercedes-Benz Vito W639

Инструменты:

• Компрессор
• Отвертка плоская средняя
• Пневмопистолет для обдувки
• Ключ трещоточный
• Головка Torx T25
• Гаечный ключ рожковый 10 мм

Детали и расходники:

• Топливная форсунка 4 шт. (A 646 070 11 87)
• Медная шайба топливной форсунки 4 шт. (A 611 017 00 60)
• Болт крепления топливной форсунки 4 шт. (A 000 990 29 07)
• Уплотнительное кольцо трубки возврата топлива 4 шт. (при необходимости) (A 000 078 05 80)
• Ветошь
• Медная смазка

Примечание:

В этой статье вы узнаете как заменить на автомобиле Мерседес Вито 639 форсунки.

1. Откройте капот, как описано в этой статье.

2. Снимите корпус воздушного фильтра, как описано в этой статье.

3. Открутите 6 креплений и снимите защитный кожух топливных форсунок.

На фото видно только два крепления.

Для наглядности крепления показаны на снятом кожухе

4. Очистите место вокруг форсунок и сами форсунки от грязи и пыли, чтобы при их снятии не попала грязь в посадочные места форсунок.

Примечание:

Для очистки можно применить компрессор с жатым воздухом и чистую ветошь.

5. Извлеките фиксаторы трубки возврата топлива, чтобы снять форсунку Мерседес Вито.

6. Отожмите фиксатор и снимите электрический разъем из топливной форсунки.

7. Ослабьте на пару оборотов топливопровод высокого давления от топливной рампы.

8. Открутите болт крепления топливной форсунки. Отведите фиксатор форсунки в сторону и вытяните форсунку.

1 — Крепление топливной форсунки.

2 — Фиксатор топливной форсунки.

Топливные форсунки Мерседес Вито. Фиксатор топливной форсунки (показно стрелкой)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

При установке новых топливных форсунок используйте новые болты креплений и медные шайбы.

Новые болты и медные шайбы

Посадочные места медной шайбы на топливной форсунке

9. Смажьте медной смазкой посадочное место крепления топливной форсунки и установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников

Источник

Mercedes-Benz E-class Очкарик › Logbook › запись 007: ремонт форсунок(осторожно, много букв).)))

Всем привет, давно ничего не писал, но все это время, пытался победить форсунки своими силами. Но обо всем по порядку. Начнем с момента покупки и того как себя вел очкарик))))

во первых :форсы ляпали так, что уши закладывало, плюс дергало и дымил, после прогрева все проходило, кроме ляпанья форсунок. В конце мая, позвонил знакомый и сказал что хочет поменять свой 2,0 дизель на 2,5 атмодизель в своем 124-ом, предложил помочь, а за помощь пообещал за недорого, отдать свои восстановленные форсунки на эксперементы. Работа понеслась

После всех манипуляций мне достаются форсунки почти даром, время позднее но сломя голову бегу ставить на очкарика восстановленные форсы. Фото делать времени не было, да и установил не особо качественно. Просто закинул новые шайбы и вкрутил форсы, завел, все течет, дергается и троит, но время позднее, поехал домой. Утром приехал исправлять косяки, но от этих форс решил отказаться. Они сами чуть разные, низ подходит а верхняя часть гораздо ниже чем в моих, трубки закручивались наискось и топливо текло рекой.

Одной из проблем, было отковырять старые трубки обратки со своих форс

Спецключа для съема форсунок у меня не было, поэтому чтобы их снять, пришлось откручивать клапанную крышку, снисать колодцы и только тогда уже откручивать форсунки и то скручивал их в два этапа, сначала верхнюю часть на 19, потом нижнюю на 22.

После снятия форсунок, вижу что под шайбами тьма грязи и шлака
Беру у Leshiu210
пылесос и тупо вытягиваю из форкамер всю грязьку, затем отверткой с тряпочкой вычищаю до блеска форкамеры.

Снова подкидываю новые шайбы под форсунки, беру новые шланги обратки у Андрея, вкручиваю форсунки тем же способом что и разбирал.Закручиваю все до усрачки, как я думал чтобы не текло топливо.

Собрав все до кучи

Ключ на старт, машина еле завелась, не газуется и всем видом показывает что ей не хватает топлива. Психанул и пошел курить, а за одно спросить совета у друзей. Leshiu210 Выдвигает предположение о том что из-за разборки форсунок, я сбил их настройку, а именно пережал верхнюю часть форсунки и ужал пружину в ней.Как позже выяснилась, он был прав, не зря у него техническое образование))))) Делать нечего, снова разбираю все это дело, разобрав форсунку вижу различие цвета на резьбе верхней части, та что вкручена в нижнюю часть, блестящая, та что остается не вкрученной, просто черная. Снова новые шайбы, в этой раз закручиваю нижнюю часть форсунки динамометрическим ключом, верхнюю часть на глаз по цвету резьбы, обратка, колодцы, клананая и ключ на старт. Завелась неплохо, работала как и при покупке, на холодную дымила и дергалась, прогрелась и все проходило кроме ляпания форс. Поставил машину на неделю и было уже потерял интерес к авто, но Leshiu210 решительно настоял на том, что нужно заменить распылители. Помял титьки и решился, выдался у меня выходной в пятницу и чем заняться знал точно, звоню PavelPsycho
и прошу меня покатать за запчастями, покупаю в очередной раз новые шайбы, и распылители,

хотел бош взять но не нашли, только под заказ если, по 20 у.е. за штуку, но предложили вот эти Monark, немецкие по 14 у.е. за штуку,

получил консультацию, сказали брать, мол неплохие. Сам делать этого не решился. Андрей Леший дал контакт человека, который мог помочь. Созвонился с ним, узнал что с ценой. Как он сказал, если он сам снимает форсунки то работа 50 у.е. за одну форсунку(Снятие, разборка, замена распылителя, настройка и сборка), а если я сам все сниму и просто отдам ему их в руки, 3,75 у.е.(замена распылителя и настройка) Сошлись на том что приеду к нему, все разберу, он даст мне спецключ для снятия форсунок, он поменяет и настроит и я соберу, на том и порешили. Приехал Мочулищи на очкарике вместе PavelPsycho
началась разборка,

снова полные колодцы дизеля. Мастер глянул и забраковал мои новые шланги обратки. Настоял на том чтобы я не только шприцами достал весь дизель из колодцев, но даже воздушным пистолетом выдуть все насухо, ну и понеслась

зажимал форсы сам мастер по моей просьбе, сам боялся пережать, так же продал мне новые, правильные шланги обратки, рассказал что необходимо развоздушить форсунки, т.к. у меня лукас, достаточно с любой одной форсунки снять трубку подачи, начать заводить авто и как только воздух вышел из трубки, заглушить авто и закрутить ее полностью, сказал в системе бош, это нужно делать с каждой форсункой. Снова ключ на старт ну и вот результат

Результатом доволен, мотор работает ровно, не дергается и не дымит. За ремонт получилось за все 25 у.е.(замена распылителя, сборка, развоздушка и новые шланги обратки). На ходу сразу разницы никакой не заметил, просто мотор тише работал, но после километров 100 обкатки, я понял что машина поехала гораздо резвее и на ходу мотор просто не слышно)))))Вот такой пуск сейчас

Источник

Ремонт дизельных форсунок Mercedes Benz Viano (W639, W447) в Москве

Услуги для Mercedes Benz Viano (W639, W447)

Цена на Ремонт дизельных форсунок Mercedes Benz Viano (W639, W447)

• Услуги Цена
• Ремонт дизельных форсунок от 1440 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.

Запись на Ремонт дизельных форсунок Mercedes Benz Viano (W639, W447)

Другие услуги для Mercedes Benz Viano (W639, W447)

• Услуги Цена
• Ремонт форсунок Common Rail Mercedes Benz Viano (W639, W447) от 1830 руб.
• Чистка фильтра сажевого DPF Mercedes Benz Viano (W639, W447) от 1040 руб.
• Замена ТНВД Mercedes Benz Viano (W639, W447) от 6140 руб.
• Ремонт ТНВД Mercedes Benz Viano (W639, W447) от 3240 руб.

Почему выбирают нас?

Гарантия на все работы

На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.

Запасные части в наличии

Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.

Опытные механики

Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.

Сложно найти автомобильную марку знаменитей и популярней, чем Mercedes-Benz. Машины германского автопрома отличаются педантичным качеством сборки, которое обеспечивает технические и потребительские характеристики, полюбившиеся миллионам водителей.

Наш специализированный автотехцентр предлагает сервисное обслуживание и восстановление, достойное качества немецких автомобилей. Наша команда механиков способна вернуть утраченные в ходе эксплуатации характеристики каждой модели этих машин.

Ремонт дизельных форсунок можно доверить только профессионалам. Они проведут диагностику и только потом приступят к работе. Услуга по ремонту форсунок предоставляется с гарантией до 2-х лет. Если уменьшается тяга авто, заметно увеличивается расход дизельного топлива, скорее всего, проблема в неисправности форсунок. В этом случае необходимо незамедлительно обратиться к опытным мастерам. Не рискуйте своей жизнью. Профессионалы сделают справятся с ремонтом и сделают все качественно. Результатом вы будете довольны. Появились вопросы, свяжитесь со специалистами по телефону.

Источник