Ремонт форсунок новочеркасский 1

OOO СТЭЛ. ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ ДИЗЕЛЬНОЙ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ

ООО СТЭЛ занимается диагностикой и ремонтом топливной аппаратуры дизелей Common Rail и топливной аппаратуры (ТНВД и форсунок) отечественного и импортного производства легковых и грузовых автомобилей, тракторов, спецтехники и дизельгенераторов.

Технологическое оборудование производственного участка позволяет ремонтировать ТНВД и форсунки двигателей мощностью до 500 л.с. как отечественные (КАМАЗ, МАЗ, ГАЗ, трактора и спецтехника), так и зарубежные, фирм BOSCH, Lucas, Stanadyne, Toyota, Denso, Zexel, Delphi и др., а также ТНВД BOSCH и Zexel с электронным управлением.

Форсуночный участок оснащен оборудованием для диагностики и ремонта форсунок Common Rail, a также специальным шлифовальным и доводочным оборудованием, позволяющим восстанавливать изношенные прецизионные поверхности. За счет использования технологий восстановления удается значительно снизить стоимость и сроки ремонта форсунок.

Все регулировки топливной аппаратуры производятся в соответствии с требованиями производителей. На отечественные ТНВД и форсунки производства ЯЗДА, АЗПИ, НЗТА и др.) имеется соответствующая техническая документация. Импортные ТНВД регулируются по тест планам фирм производителей.

Основные направления деятельности:

На складе СТЭЛ имеется большой выбор запасных частей фирм BOSCH, Delphi (Делфи), Denso (Денсо), Zexel, DTP, а также отечественных, необходимых для проведения текущего ремонта ТНВД КАМАЗ, МАЗ, Бычок, ГАЗ, МТЗ, ЮМЗ и форсунок. Возможна поставка запасных частей со складов в Европе услугами экспресс доставки. Срок доставки от 4 до 14 дней.

См. также

Новые материалы на сайте

Часто задаваемые вопросы

ТНВД каких марок автомобилей вы ремонтируете?
— Любые механические ТНВД легковых и грузовых автомобилей, тракторов, спецтехники и дизельгенераторов, а также некоторые электронные ТНВД. Из легковых автомобилей это, например, Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Daewoo, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Infiniti, Iveco, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, MAN, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, SEAT, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.

Ремонтируете ли вы российские ТНВД?
— Да, мы ремонтируем топливную дизельную аппаратуру российских автомобилей, тракторов и спецтехники.

Возможно ли присутствовать при диагностике?

— Да секретов нет. Все, что может заинтересовать заказчика будет показано и рассказано, кроме, разумеется, тонкостей процесса ремонта.

Есть ли предварительная запись?

—Да, при желании можно заранее договориться на проведение диагностики в определенное время.

Есть ли гарантия на ремонт?
— Гарантийный срок на отремонтированные изделия составляет 6 месяцев для ТНВД отечественного производства и 4 месяца для импортных. Гарантийный ремонт осуществляется в течение установленного гарантийного срока, при условии соблюдения заказчиком правил эксплуатации топливной аппаратуры.

Что не считается гарантийным случаем?

— Гарантийный ремонт не производится в случае заклинивания (критического износа) плунжерных пар или деталей топливной аппаратуры от воды, посторонних примесей или некачественного топлива

Какие возможны формы оплаты?

— Любые, разрешенные законодательством РФ, в том числе наличный и безналичный расчет.

Работаете ли вы с НДС?

— Нет, т.к. ООО СТЭЛ использует спецрежим налогообложения и не является плательщиком НДС.

Источник

Ремонт форсунок новочеркасский 1

Страница СТЭЛ ВКонтакте

Страница СТЭЛ в Фейсбуке

Канал в Телеграм

Правовая информация

Мы используем файлы cookie для улучшения функциональности сайта. Продолжая пользоваться нашим сайтом, Вы соглашаетесь на получение файлов cookie.

Правила сайта и ответственность

Размещаемая на страницах сайта ООО СТЭЛ информация предназначена для свободного ознакомления пользователей.
Правила и ограничения изложены в документе Отказ от ответственности.

В случае возникноверния вопросов и претензий по функционированию сайта рекомендуется обратиться к администрации сайта ooo.steldiesel@gmail.com.

Сайт ООО СТЭЛ носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения информации обращайтесь по телефону в контактах.
Copyright © 2008-2019 ООО СТЭЛ. Ремонт дизельной топливной аппаратуры

Источник

КОНТАКТЫ

Офис OOO СТЭЛ, склад запчастей, участок по ремонту ТНВД и форсунок CR расположены на территории завода «Штурманские приборы» по адресу:

С.-Петербург, Новочеркасский пр., д.1,

Телефоны: ☎ +7(911) 923-95-15, ☎ +7(911) 928-95-15, ☎ +7(812) 224-95-15

E-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

На Яндекс-карте

На Google-карте

Часто задаваемые вопросы

ТНВД каких марок автомобилей вы ремонтируете?
— Любые механические ТНВД легковых и грузовых автомобилей, тракторов, спецтехники и дизельгенераторов, а также некоторые электронные ТНВД. Из легковых автомобилей это, например, Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Daewoo, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Infiniti, Iveco, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, MAN, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, SEAT, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.

Ремонтируете ли вы российские ТНВД?
— Да, мы ремонтируем топливную дизельную аппаратуру российских автомобилей, тракторов и спецтехники.

Возможно ли присутствовать при диагностике?

— Да секретов нет. Все, что может заинтересовать заказчика будет показано и рассказано, кроме, разумеется, тонкостей процесса ремонта.

Есть ли предварительная запись?

—Да, при желании можно заранее договориться на проведение диагностики в определенное время.

Есть ли гарантия на ремонт?
— Гарантийный срок на отремонтированные изделия составляет 6 месяцев для ТНВД отечественного производства и 4 месяца для импортных. Гарантийный ремонт осуществляется в течение установленного гарантийного срока, при условии соблюдения заказчиком правил эксплуатации топливной аппаратуры.

Что не считается гарантийным случаем?

— Гарантийный ремонт не производится в случае заклинивания (критического износа) плунжерных пар или деталей топливной аппаратуры от воды, посторонних примесей или некачественного топлива

Какие возможны формы оплаты?

— Любые, разрешенные законодательством РФ, в том числе наличный и безналичный расчет.

Работаете ли вы с НДС?

— Нет, т.к. ООО СТЭЛ использует спецрежим налогообложения и не является плательщиком НДС.

Источник

СТОИМОСТЬ РАБОТ по регулировке и ремонту форсунок Common Rail

№№	НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТ	СТОИМОСТЬ, руб.
1.	Диагностика форсунок Bosch, Delphi, Denso, Siemens по тест плану на безмензурочном стенде CR Jet	500,0
2.	Ремонт электромагнитной форсунки Bosch	2500.0
3.	Ремонт электромагнитной форсунки Bosch с восстановлением клапана-мультипликатора	4500,0
4.	Ремонт форсунки Delphi	2000,0

1. Стоимость работ указана без учета стоимости запчастей. Основные детали, подлежащие замене при полном ремонте форсунки БОШ — это клапан-мультипликатор и распылитель.

2. Стоимость диагностики по п.1 оплачивается Клиентом только в случае отказа от дальнейшего ремонта или отсутствия необходимости в ремонте. После проведения диагностики определяется и согласуется с Клиентом полная стоимость ремонта форсунок.

Антикризисное предложение — ремонт форсунки БОШ за 4500 руб.

В этом случае производится восстановление седла клапана-мультипликатора на специальном доводочном станке, замена ремкомплекта (шарика с прокладками) и регулировка форсунки. В 80% случаев этого достаточно для полного восстановления работоспособности форсунки. Если же форсунку с восстановленным клапаном отрегулировать не удается, это свидетельствует о критическом износе распылителя. В этом случае общая стоимость ремонта форсунки БОШ составит 4500 руб плюс стоимость нового распылителя.

Ремонт форсунок Коммон Рейл (Common Rail)

Common Rail это современная система подачи дизельного топлива, единственная на сегодняшний день, которая может удовлетворить требованиям евро 5 и выше. В системе Common Rail «общим топливопроводом» является топливная магистраль (рампа), где топливо находится под высоким давлением от 250 атм на холостом ходу до 2000 атм и более под нагрузкой. Величина давления задается блоком управления в зависимости от режима работы дизельного двигателя. К топливной рампе подключены форсунки, управляемые по сигналам от электронного блока управления. Форсунка Common Rail (CR) это сложный и самый ненадежный элемент системы. Каждая форсунка коммон рейл состоит в основном из распылителя и быстродействующего клапана, который управляет работой распылителя через механический привод. В качестве исполнительного элемента клапана используется либо электромагнит (в форсунках первого поколения), либо пьезоэлемент (в современных форсунках). Клапаны приводятся в действие сигналами от блока управления двигателем. За один такт работы двигателя клапан должен успеть сработать несколько раз, обеспечив таким образом предвпрыск, основной впрыск и несколько дополнительных впрысков. Благодаря большой гибкости в управлении система Common rail позволяет получить оптимальные параметры топливоподачи на всех режимах работы дизельного двигателя и тем самым добиться большой мощности двигателя при минимальном расходе топлива.

Причины неисправности форсунок и ее возможные последствия

Необходимо помнить, что неисправность форсунки коммон рейл может привести к неисправности других важных механизмов автомобиля. Одной из часто встречающихся причин неисправности форсунки может стать обычное загрязнение. Ремонт дизелей Common rail достаточно затратный, кроме того, форсунки системы Common Rail очень требовательны к качеству топлива.

Не экономьте на фильтрах и солярке.

Форсунки необходимо всегда поддерживать в рабочем состоянии. Своевременное выявление причин неисправности гарантирует возможность быстрого ремонта топливной аппаратуры Common Rail (форсунок системы Common Rail) или замены старых форсунок на новые, если те больше не подлежат ремонту. Несвоевременно выполненный ремонт форсунок коммон рейл может повлечь за собой большие материальные последствия.

Диагностика дизельных форсунок Common rail

Компания «СТЭЛ» имеет в настоящее время высококачественное оборудование, благодаря которому специалисты компании могут проводить диагностику и ремонт форсунок Common rail. По окончании ремонта клиент получает на руки распечатки с параметрами форсунок до и после ремонта.

По всем вопросам можно обращаться по телефонам +7 (911) 923-95-15, +7(911) 928-95-15 или +7 (812) 224-95-15.

Источник

СТЭЛ. Качественный ремонт ТНВД и форсунок

Компания СТЭЛ занимается диагностикой и ремонтом дизельных двигателей и топливной аппаратуры отечественного и импортного производства в Санкт-Петербурге (СПб).
Показать полностью.

Технологическое оборудование производственного участка позволяет ремонтировать ТНВД и форсунки двигателей мощностью до 500 л.с. как отечественные (ТНВД КАМАЗ), так и зарубежные, фирм BOSCH, Lucas, Stanadyne, Toyota, Denso, Zexel, Delphi и др., а также ТНВД BOSCH и Zexel с электронным управлением.

Форсуночный участок оснащен оборудованием для диагностики и ремонта форсунок Common Rail, a также специальным шлифовальным и доводочным оборудованием, позволяющим восстанавливать изношенные прецизионные поверхности. За счет использования технологий восстановления удается значительно снизить стоимость и сроки ремонта форсунок.
Подробнее на сайте http://steldiesel.ru/

СТЭЛ. Качественный ремонт ТНВД и форсунок запись закреплена

• Записи сообщества
• Поиск

СТЭЛ. Качественный ремонт ТНВД и форсунок запись закреплена

СТЭЛ. Качественный ремонт ТНВД и форсунок запись закреплена

СТЭЛ. Качественный ремонт ТНВД и форсунок запись закреплена

СТЭЛ. Качественный ремонт ТНВД и форсунок запись закреплена

СТЭЛ. Качественный ремонт ТНВД и форсунок запись закреплена

АВТОРЫНОК-ЯПОНИЯ ОМСК НОВОСИБИРСК ТЮМЕНЬ

Форсунки двигателя: устройство, неисправности, чистка и проверка

Топливная форсунка (ТФ), или инжектор, относится к деталям топливной системы впрыска. Она управляет дозированием и подачей ГСМ с его последующим разбрызгиванием в камере сгорания и соединением с воздухом в единую смесь. ТФ выступают в роли главных исполнительных деталей, относящихся к системе впрыска.
Показать полностью. Благодаря им происходит разделение топлива на мельчайшие частицы путем разбрызгивания и его поступление в двигатель. Форсунки для любого типа моторов выполняют одинаковое назначение, однако различаются конструкционно и по принципу действия. Топливные форсунки Данный вид изделий отличается индивидуальным изготовлением под конкретный тип силового агрегата. Иначе говоря, универсальной модели этого устройства не существует, поэтому переставлять их с бензинового мотора на дизельный нельзя. В качестве исключения можно привести пример гидромеханических моделей от BOSCH, устанавливаемых на механические системы, работающие на непрерывном впрыске. Они находят широкое применение для различных силовых агрегатов в качестве составного элемента системы «K-Jetronic», хотя и имеют несколько модификаций, не связанных между собой.
Расположение и принцип работы Схематично форсунка – это электромагнитный клапан, управляемый программно. Она обеспечивает подачу топлива в цилиндры в установленных дозах, причем установленная система впрыска определяет вид используемых изделий. Как устроена форсунка Топливо в форсунку подается под давлением. При этом блок управления мотором посылает электроимпульсы на электромагнит инжектора, которые активируют работу игольчатого клапана, отвечающего за состояние канала (открыто/закрыто). Количество поступающего топлива определяется длительностью поступающего импульса, влияющего на промежуток нахождения игольчатого клапана в открытом состоянии. Расположение форсунок зависит от конкретного типа системы впрыска: • Центральный – размещаются перед дроссельной заслонкой во впускном трубопроводе. • Распределенный –всем цилиндрам соответствует отдельная форсунка, размещаемая у основания впускного трубопровода и осуществляющая впрыск ГСМ. • Непосредственный –форсунки находятся вверху стенок цилиндра, что обеспечивает впрыск напрямую в камеру сгорания.

Форсунки для бензиновых моторов

Бензиновые моторы комплектуются следующими типами инжекторов: • Одноточечные – подают топливо, расположены до дроссельной заслонки. • Многоточечные – за подачу ГСМ на цилиндры отвечают несколько форсунок, располагаемых перед трубопроводами.
ТФ обеспечивают подачу бензина в камеру сгорания силовой установки, при этом конструкция таких деталей неразборная и не предусматривает ремонт. По стоимости они дешевле тех, что устанавливаются на дизельных моторах. грязные форсунки Как деталь, обеспечивающая нормальную работу топливной системы автомобиля, форсунки часто выходят из строя по причине загрязнения расположенных на них фильтрующих элементов продуктами сгорания. Подобные отложения перекрывают распылительные каналы, что нарушает работу ключевого элемента – игольчатого клапана и прерывает поступление топлива в камеру сгорания. Форсунки для дизельных моторов Правильную работу топливной системы дизельных двигателей обеспечивают два типа устанавливаемых на них форсунок: • Электромагнитные, за работу которых отвечает специальный клапан, регулирующий поднятие и опускание иглы. • Пьезоэлектрические, работающие за счет гидравлики. Правильная настройка форсунок, а также степень их износа влияет на работу дизельного мотора, выдаваемую им мощность и объем расходуемого горючего. Поломку или неисправность работы дизельной форсунки автовладелец может заметить по ряду признаков: • Увеличился расход топлива при нормальной тяге. • Машина не хочет двигаться с места и дымит. • У авто вибрирует двигатель.

Проблемы и неисправности форсунок двигателя

Для поддержания нормальной работы топливной системы необходимо проводить периодическую чистку форсунок. По мнению специалистов, процедура должна выполняться каждые 20-30 тыс. км пробега, но на практике необходимость в таких работах возникает уже после 10-15 тыс. км. пробега. Это связано с некачественным топливом, плохим состоянием дорог и не всегда правильным уходом за машиной. К самым актуальным проблемам, преследующими форсунки любого типа, относится появление на стенках деталей отложений, являющихся следствием использования низкокачественного топлива. Результатом является появление загрязнений в системе подачи горючей жидкости и возникновение перебоев в работе, потеря мощности мотором, чрезмерный расход ГСМ.

Причинами, влияющими на работу форсунок, могут быть:
• Чрезмерное содержание серы в ГСМ.
• Коррозия металлических элементов.
• Износ.
• Засорение фильтров.
• Неверная установка.
• Воздействие высоких температур.
• Проникновение влаги и воды.

Надвигающиеся неполадки можно определить по ряду признаков:
• Появление незапланированных сбоев при старте двигателя.
• Существенное увеличение расхода топлива в сравнении с номинальными значениями.
• Появление выхлопов черного цвета.
• Появление сбоев, нарушающих ритмичность работы мотора на холостом ходу.

Способы чистки форсунок

Для решения вышеназванных проблем требуется периодическая промывка топливных форсунок.

Для устранения загрязнений применяют ультразвуковую очистку, используют особую жидкость, выполняя процедуру вручную, либо добавляют специальные присадки, позволяющие очистить форсунки без разбора мотора.
Заливка промывки в бензобак Наиболее простой и щадящий способ очистки загрязненных форсунок. Принцип действия добавляемого состава заключается в постоянном растворении с его помощью имеющихся отложений в системе впрыска, а также частичное предотвращение их появления в будущем.

Промывка форсунки с помощью присадок Такая методика хороша для новых машин либо автомобилей с небольшим пробегом. В этом случае добавление промывки в бак с топливом выступает профилактикой, позволяющей поддерживать силовую установку и топливную систему машины в чистоте. Для машин с серьезными загрязнениями топливной системы данный способ не подходит, а в ряде случаев может нанести вред, усугубив имеющиеся проблемы. При большом количестве загрязнений смытые отложения попадают в форсунки и забивают их еще больше.

Чистка без снятия с двигателя
Промывка ТФ без разбора двигателя выполняется путем подключения промывочной установки непосредственно к мотору. Такой подход позволяет отмыть скопившуюся грязь на форсунках и топливной рампе. Двигатель на полчаса запускается на холостом ходу, подача смеси происходит под давлением. промывка форсунок с помощью аппарата Данный способ не используется на сильно изношенных двигателях, а также не подходит для автомобилей с установленной системой КЕ-Jetronik.

Чистка со снятием форсунок
При сильных загрязнениях двигатель разбирают на специальном стенде, снимают форсунки и выполняют их индивидуальную очистку. Подобные манипуляции дополнительно позволяют определить наличие неисправностей в работе форсунок с их последующей заменой.

Снятие и промывка Чистка ультразвуком Очистка форсунок выполняется в ультразвуковой ванне для предварительно снятых деталей. Вариант подходит при сильных загрязнениях, не убирающихся очистителем. Операции по очистке форсунок без снятия с двигателя в среднем обходятся владельцу автомобиля в 15-20 у.е. Стоимость диагностики с последующей чистой для одной форсунки в ультразвуке либо на стенде составляет около 4-6 у.е. Комплексные работы по промывке и замене отдельных деталей позволяют обеспечить бесперебойную работу топливной системе еще на полгода, добавив 10-15 тыс. км. пробега.

Источник