- Чистим и ремонтируем форсунки омывателя лобового стекла на bmw е38
- Ремонт форсунок омывателя бмв
- Проверка работоспособности подогрева форсунок лоб.стекла?
- Рекомендуем почитать на тему Проверка работоспособности подогрева форсунок лоб.стекла?
- Рекомендуем почитать на тему Проверка работоспособности подогрева форсунок лоб.стекла?
- Кто сейчас на форуме
Чистим и ремонтируем форсунки омывателя лобового стекла на bmw е38
Так случилось что омыватели лобового стекла у меня не работали еще с покупки, хотя и стоят форсунки с подогревом. Но как-то я не удосужился обратить внимания на них и проверить при радости покупки машины. Но в целом омыватели ветрового стекла крайне полезная штука, особенно зимой, в снег. Омыватель не замерзает и не дает образовываться корке на лобовом. В общем, нужно приводить авто в порядок, чем и займемся.
Один из методов — выточить тонкую шпильку и ей попытаться пробить засоры, но шпилька получается очень тонкая и моментально гнется. В общем попробовав у себя я понял что не мой вариант. И толи я где-то слышал, толи где-то видел, толи сам подумал что вполне годно компрессором продуть форсунки и выдуть засоры.
Стоит так же сказать что сперва я думал что у меня просто пробитый или лопнутый бачок омывайки и поднимал машину домкратом, снимал пассажирский подкрылок и проверял целостность бачка, и наличие нормально закрепленного насоса. Мысль появилась о пробитом бачке тогда, когда при заливке вода вытекала из-под подкрылка. По всей видимости просто заливая я попадал частично мимо горловины, которая частично обломана.
Так как бачек целый и моторчик работает, так и понял что дело в забитых форсунках.
Итак, имеем авто с тремя струйными форсунками с подогревом. Снимаем заклепки, увы этот этап я не заснял, но делается просто, лопаткой или плоской отверткой, положенной на мягкую тряпочку, чтобы не царапать капот.
Клипсы стоит конечно купить заранее, так как живыми, вероятнее, останутся не все.
Под решеткой внешней будет еще две небольших решетки защищающие каналы от попадания мусора. Снимаются они даже без выщелкивания. В итоге видим то, что на фото выше, три форсунки зафиксированные простым сдвигом вдоль плоскости металла капота. Достаточно просто сдвинуть их в сторону пустоты и они должны выехать.
Стоит сказать, что сперва я пробовал способ без разбора решетки, просто компрессором дунуть в шлангочку подачи воды, но это не помогло, видать из-за «разгерметизации» каналов, чуть позже окажется что это поломанная средняя форсунка.
Продуваем, закрывая по очереди, оба выхода, чтобы максимально продуть каждый из них. В итоге обе форсунки продуты и на очереди только восстановление третьей. С ней беда посерьезней.
Поломка не плановая, запасной форсунки нет, а значит вопрос нужно решать здесь и сейчас. На помощь приходит двух-компонентный эпоксидный клей, который я уже использовал раньше.
Ждем до засыхания. Но тут я немного схитрил. Так как пол часа времени оказалось для такой проблемы мало, ведь для этой конкретно форсунки у меня стоит почему-то другой, с более толсостенной шлангой подачи жидкости и он натягивая ломает форсунку (что и стало причиной). Поэтому форсунку я не ставил на место, а зафиксировал в том же канале под решеткой, заклеив. Так как ставя назад клеить приходилось повторно, ведь натяжение шланга разорвало склейку. В общем склеил и закрепил в канале, пусть туда струю пускает пока не заменю шлангу.
Собираем обратно решетки назад и фиксируем клипсами. Ничего сложного.
В остальном, когда закончил было уже достаточно темно. Сама процедура продувки форсунок крайне проста и эффективна. Все три форсунки работают отлично (я это проверил еще до установки на место и установки решетки на место, что и вам советую) и в целом вопрос с их работоспособностью решен. Позже только шланг доращу, поставлю более гибкий у центральной форсунки.
Если вы до этого не знали о таком методе чистки форсунок, берите на вооружение. Компрессор автомобильный должен быть у каждого, в крайнем случае приобретите в том же АТБ, дешевый за 100 — 150 грн. Он даже просто на красный случай может пригодиться, а в целом держите у себя более качественный.
Собственно это все, не считая склейки форсунки, занимает с полчаса времени.
Источник
Ремонт форсунок омывателя бмв
E60, E61, E63, E64
Функции стеклоочистителя/-омывателей начинают работать при включении контакта R.
Стеклоочистители приводятся в движение электродвигателем с понижающим редуктором.
Щетки стеклоочистителей по-новому крепятся к рычагу лобового стекла.
В системе стеклоочистителя/-омывателей теперь предусмотрены форсунки не с круглой, а с плоской струей (струйные форсунки).
Система стеклоочистителя/-омывателей активизируется базовым кузовным модулем KBM. Исключением является обогрев форсунок стеклоомывателей, который активизируется встроенной автоматической системой отопления и кондиционирования (IHKA).
[Обзор системы . ]
В серийную комплектацию BMW 5-й и 6-й серий входит датчик интенсивности дождя/наружного освещения. Благодаря этому обеспечивается автоматический режим работы стеклоочистителя лобового стекла.
В качестве дополнительного оборудования предлагается система омывателей фар (SA 502).
SA 502 является обязательным элементом при наличии: SA 522 «Биксеноновые фары ближнего и дальнего света» в странах с допуском для Европы.
В серийную комплектацию моделей Touring входит задний стеклоочиститель с отдельным насосом омывателя.
Краткое описание узла
Входные сигналы для работы системы стеклоочистителя/-омывателей поступают от следующих узлов:
Переключатель стеклоочистителя управляется коротким нажатием (как на E65). Он не фиксируется.
Сигнал от переключателя стеклоочистителя передается от коммутационного центра в рулевой колонке (SZL) в модуль безопасности и межсетевого обмена (SGM). Модуль SGM посылает сигнал базовому кузовному модулю (KBM).
С помощью осевого выключателя на переключателе стеклоочистителя активизируется автоматический режим (автоматическое управление с помощью датчика интенсивности дождя/наружного освещения). При деактивизированном автоматическом режиме активизируется периодический режим работы в зависимости от скорости.
— Датчик интенсивности дождя/наружного освещения
Датчик интенсивности дождя/наружного освещения установлен в ножке зеркала на лобовом стекле. Он состоит из датчика интенсивности дождя и датчика наружного освещения. С его помощью определяются интенсивность дождя для управления стеклоочистителями и окружающая освещенность для управления светом фар.
Датчик интенсивности дождя посылает свою команду «Включить стеклоочистители» по шине K-CAN базовому кузовному модулю (KBM).
В работе стеклоочистителя/-омывателей участвуют следующие блоки управления:
— Базовый кузовной модуль
Базовый кузовной модуль (KBM) активизирует систему стеклоочистителя/-омывателей (в том числе на заднем стекле автомобилей модели Touring).
Базовый кузовной модуль через шину K-CAN соединен, например:
с модулем безопасности и межсетевого обмена (SGM)
с датчиком интенсивности дождя/наружного освещения (RLS)
со встроенной автоматической система отопления и кондиционирования (IHKA)
— Коммутационный центр в рулевой колонке
Коммутационный центр в рулевой колонке (SZL) служит интерфейсом между переключателем стеклоочистителя и модулем безопасности и межсетевого обмена (SGM). Данные передаются по шине BYTEFLIGHT .
— Модуль безопасности и межсетевого обмена
Модуль безопасности и межсетевого обмена (SGM) обеспечивает межсетевой обмен между шинами K-CAN и BYTEFLIGHT .
— Встроенная автоматическая система отопления и кондиционирования
Встроенная автоматическая система отопления и кондиционирования (IHKA) активизирует обогрев форсунок стеклоомывателей.
Для работы стеклоочистителя/-омывателей активизируются следующие исполнительные механизмы:
Стеклоочиститель представляет собой двухрычажную синхронную систему с управляемым ходом (шарнирный четырехзвенник).
Электродвигатель стеклоочистителя является двигателем постоянного тока без электронного блока.
Электродвигатель стеклоочистителя активизируется базовым кузовным модулем (KBM) через сдвоенное реле.
Крайнее положение (нейтральное положение) электродвигателя стеклоочистителя распознается встроенным в электродвигатель контактом возврата в исходное положение.
Кривошип имеет неразъемное соединение с электродвигателем.
Модель Touring (E61):
Электродвигатель заднего стеклоочистителя установлен на заднем стекле.
Он активизируется базовым кузовным модулем (KBM) через реле.
Крайнее положение (нейтральное положение) электродвигателя заднего стеклоочистителя распознается встроенным в электродвигатель контактом возврата в исходное положение.
— Насос стеклоомывателей лобового и заднего стекла (на моделях Touring)
Оба насоса крепятся на бачке омывающей жидкости. Насосы стеклоомывателей активизируются базовым кузовным модулем (KBM). Форсунки не регулируются. Форсунки нового типа (струйные форсунки) создают пульсирующую плоскую струю.
— Насос омывателей фар
Система омывателей фар является дополнительным оборудованием (SA 502).
При наличии SA 502 емкость бачка омывающей жидкости составляет 5 литров вместо 3 литров (базовое оснащение, на моделях Touring всегда 5 литров).
Насос омывателей фар установлен на бачке с омывающей жидкостью. Он активизируется базовым кузовным модулем (KBM) через реле.
— Обогрев форсунок стеклоомывателя
Обогрев форсунок стеклоомывателей предотвращает замерзание форсунок.
Обогрев форсунок стеклоомывателей активизируется встроенной автоматической системой отопления и кондиционирования (IHKA) в зависимости от температуры наружного воздуха ( < 3 АВ устройство обогрева форсунок стеклоомывателей входят обогреваемые резисторы.
Система стеклоочистителя/-омывателей выполняет следующие функции:
— функции омывания лобового и заднего стекол (на автомобилях модели Touring)
Функции очистки начинают работать при включении контакта R.
Имеются следующие функции очистки (см. также приложение «Переключатель стеклоочистителя»):
разовое включение стеклоочистителя
скорость работы стеклоочистителя 1
скорость работы стеклоочистителя 2
автоматический режим с помощью датчика интенсивности дождя/наружного освещения
На автомобилях модели Touring (E61):
Очистка заднего стекла производится в периодическом режиме (периодичность включения программируется владельцем автомобиля, см. Руководство по эксплуатации).
При опущенном заднем стекле (через контактный переключатель заднего стекла) режим очистки не активизируется.
При включении передачи заднего хода производится переключение с периодического режима работы стеклоочистителя на постоянный.
Функции омывания лобового и заднего стекол (на автомобилях модели Touring)
Функции омывания начинают работать при включении контакта R.
Для омывания лобового стекла нужно нажать переключатель стеклоочистителя против направления движения.
На автомобилях модели Touring: Для омывания заднего стекла переключатель стеклоочистителя следует нажать в направлении движения автомобиля (скорость 2).
Система омывателей фар (SA 502)
При включенном ближнем свете при каждом 10-ом цикле омывания лобового стекла осуществляется также очистка фар.
После включения зажигания и ближнего света:
Фары очищаются при 1-ом цикле омывания лобового стекла.
1,3 секунды ВЫКЛ.
После омывания фар следующий цикл может быть выполнен только через 10 минут (блокировка повтора).
Блокировка повтора обнуляется при выключении контакта R.
Сигнал контакта возврата в исходное положение на электродвигателе стеклоочистителя (в том числе заднего стеклоочистителя на E61) используется для защиты от блокировки электродвигателя. Если при включенном электродвигателе стеклоочистителя не поступает сигнал от контакта, электродвигатель выключается.
Повторно включить электродвигатель стеклоочистителя можно только один раз.
После этого электродвигатель стеклоочистителя можно включить снова только при следующих условиях:
по истечении 3 минут
выключить и снова включить контакт R
Включение электродвигателя стеклоочистителя возможно только нажатием переключателя стеклоочистителя (не в автоматическом режиме вследствие опасности травмирования).
При распознавании защиты от блокировки насосы омывателей лобового стекла и фар могут быть активизированы еще 3 раза.
Указания по сервисному обслуживанию
При сервисном обслуживании соблюдать следующие указания:
Источник
Проверка работоспособности подогрева форсунок лоб.стекла?
|
| |
| Рекомендуем почитать на тему Проверка работоспособности подогрева форсунок лоб.стекла?Доброго времени суток, пишу вам с проблемой, при включении кнопки обогрева заднего стёкла, загораетс. привет всем не завалялись ни у кого в Питере? 51318208468 и 51 31 8 208 471. Господа подскажите, какое давление должно быть на форсунках? Тнвд вроде 1600 бар, если не ошибаюсь. . Всем привет. У знакомого на Mini clubman r55 2008 г.в. не работает приопускание и приподнятие стекла. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| Рекомендуем почитать на тему Проверка работоспособности подогрева форсунок лоб.стекла?Доброго времени суток, пишу вам с проблемой, при включении кнопки обогрева заднего стёкла, загораетс. привет всем не завалялись ни у кого в Питере? 51318208468 и 51 31 8 208 471. Господа подскажите, какое давление должно быть на форсунках? Тнвд вроде 1600 бар, если не ошибаюсь. . Всем привет. У знакомого на Mini clubman r55 2008 г.в. не работает приопускание и приподнятие стекла. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 | |
|
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 27
Источник