Ремонт форсунок у актиона

Тема: Извлечение прикипевшей форсунки — мой путь

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Извлечение прикипевшей форсунки — мой путь

По просьбе некоторых одноклубников создаю данную тему, где буду периодически докладываться о успехах и неудачах!

Итак, предисторию описывать не буду, кому интересно и не в курсе ознакомиться могут тут:
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=86&page=6 начиная с поста №173, ну и эта темка тоже завязана:
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=2010

Итак, задача: достать форсунку ничего не поломав и, желательно, без разборки и снятия ГБЦ. Форса, по всей видимости, прикипела на все 100%! Ведь еще год назад мне эту 5-ю форсунку не смогли достать в Карси, когда выгоняли воду из двигателя после гидроудара, позже при самостоятельном ремонте двигателя на снятой ГБЦ я ее также достать не смог, но, если честно, не очень то и старался, не пошла после отмачивания — и фиг с ним, так и оставил ее в ГБЦ, а потом все так и собрал обратно. Но сейчас ситуация другая — нужно доставать!

Итак, первым делом, куда бы вы ни сунулись, в гараж к д. Васи или в авторизованный сервис — везде сначала скажут — нужно форсунку сначала поотмачивать хотя бы недельку специальными жидкостями! Знаю Карси рекомендует Ликви моли растворитель ржавчины с молибденом, купил тогда у них когда менял в Карси 4-ю форсу около 2-х лет назад! Но по опыту обрызгивания заржавевших болтов мне больше нравится продукция Hi Gear (не реклама), посему лично я использую сецчас для отмочки вот такой баллочик, стоит что-то в районе 250 рублей.

Итак, предварительно снимаем крышку двигателя, у меня форса умерла так умерла, поэтому я также остоединяю ее крепеж выкручивая крепежный болт лапы, отсоединяю трубку подачи топлива на форсу и трубочку обратки, а также разъединяю электрический разъем форсунки. Далее все пространство около форсунки очищаем сжатым воздухом, протираем где можем различными тряпочками и собственно заливаем колодей форсунки жижей — пусть отмакает! Лично я жижу практически каждый день обновляю — старую шприцем из колодца отсасываю, новую добавляю. Отмачиваться я начал 23.07.2014.

Тем временем по совету Романа РоманВТ решил начать процесс доставания форсы путем использования обратного молотка. Конструируем:
Я взял купил 1 кг молоток (хотя можно было и найти что-то подходящее в гараже, но я подумал что лишним оен все равно не будет — старые что то все куда-то подевались или рассыпались, несколько гаек М14 с шагом 1.5, нескольго гаек М10 с шагом 1.5, несколько винтов М10. Свариваем две гайки М14 и М10, вкручиваем винт, посредине грузик — обратный молоток готов!

Использовать данный молоток в помощь к отмачиванию я начал в пятницу 25.07. Молотил им около 2,5 часов — толку ноль, последующие дни — замена жидкости. Сегодня, 28.07, опять два часа молотил. Пока толку ноль, продолжаем отмачиваться.
О последующих шагах буду рассказывать в этой же теме.

Источник

Извлечение прикипевших форсунок дизельных двигателей SsangYong

Услуги

Свежие записи

Форсунка в дизельном двигателе предназначена для дозированной подачи топлива и его распыления в камере сгорания. Неисправная форсунка нарушает общую схему работы двигателя. Одной из наиболее часто встречающихся проблем с дизельными двигателями автомобилей SsangYong является прикипание топливных форсунок к головке блока цилиндра.

Возникает такая неисправность в результате накопления отработанных газов или из-за попадания влаги. Если в двигателе прогорает медная шайба, продукты горения приваривают распылитель к головке блока цилиндра. В самых сложных случаях, когда автомобиль длительное время используется без технического обслуживания, всё тело форсунки может прикипеть к ГБЦ.

Попытки автовладельцев самостоятельно поменять прикипевшие форсунки с двигателя автомобиля СсангЙонг могут привести к таким последствиям:

резьба на креплениях форсунки может быть сорвана или повреждена;
корпус форсунки может лопнуть, или на нем появятся трещины и сколы;
если в колодец попадет атмосферная влага, форсунка закиснет;
в случае прорыва газов и образования нагара в колодце, форсунка закоксовывается;
при демонтаже корпус распылителя форсунки остается в блоке цилиндров.

Серьезные проблемы могут возникнуть при снятии топливных форсунок 4-го и 5-го цилиндров двигателей автомобилей SsangYong (Rexton, Kyron, Actyon, и Actyon Sports). Не каждое СТО возьмется за такую работу.

Внимание! Для качественного демонтажа прикипевших форсунок не обязательно снимать двигатель с автомобиля.

Этот процесс производится квалифицированными механиками при помощи специального оборудования. Специалисты наших сервисных центров без труда демонтирует форсунку, не повредив при этом головку блока цилиндра.

Если была предпринята неудачная попытка снятия форсунки, например, лопнула резьба и гайка распылителя осталась в головке блока цилиндра, наши механики извлекут обломанные части, не повредив при этом ГБЦ. Наши СТО оснащены специальным гидравлическим оборудованием от ведущих европейских производителей, которое позволяет доставать обломанные части (в том числе и электрические) из головки блока цилиндра без демонтажа двигателя.

Источник

Ремонт форсунок Common Rail на SsangYong

Сертифицированный сервисный центр «Diesel-PRO» оказывает разностороннюю техническую поддержку владельцам автомобилей SsangYong всех моделей, в числе которых Кайрон, Актион, Рекстон и Родиус. Высококвалифицированные специалисты компании обеспечивают качественный ремонт топливной системы common rail Delphi с восстановлением или заменой вышедших из строя компонентов. Комплекс услуг включает в себя:

• компьютерную диагностику системы Delphi Common Rail;
• ремонт ТНВД и форсунок Delphi Common Rail;
• программирование кодов C2I, C3I;
• интеграцию кодов C2I и C3I в ЭБУ;
• установку топливных фильтров;
• промывку топливной системы;
• ряд других работ.

В зависимости от показаний, диагностика системы проводится либо без демонтажа, либо предусматривает предварительный демонтаж, который осуществляет персонал техцентра.

Топливная система SsangYong – причины неисправностей

Корейский автопроизводитель SsangYong оснащает автомобили надёжными дизельными двигателями, которые отличаются своей долговечностью. На протяжении всего срока эксплуатации, проблемы доставляет в основном только топливная аппаратура. Наиболее часто требуется ремонт форсунок SsangYong common rail , подразумевающий либо их замену, либо восстановление. Такая ситуация объясняется конструктивными особенностями агрегата.

Используя общую магистраль в системе прямого впрыска, разработчики смогли достичь отличных технических параметров, таких как экономичность и мощность. Вместе с тем реализация данной технологии связана с необходимостью проведения регулярного профессионального техобслуживания, использования только качественного топлива, отвечающего мировым стандартам. При невыполнении данных требований ресурс системы сокращается, возникают сбои в её работе, для устранения которых требуется вмешательство сертифицированных специалистов.

Форсунки Delphi Common Rail — только профессиональный ремонт

Следует знать, что механического ремонта для форсунки SsangYong недостаточно. Даже являясь исправной с технической точки зрения, она может негативно проявлять себя в работе, не позволяя эксплуатировать автомобиль в нормальном режиме. С таким явлением сталкиваются автолюбители, которые пытаются устранить неисправности самостоятельно, либо допускают к автомобилю неквалифицированных работников.

Причина заключается в том, что каждая форсунка Delphi Common Rail имеет индивидуальный код (C2I или C3I), который определяет её технические характеристики и рабочие параметры. Этот же код производитель вводит в ЭБУ автомобиля. Корректная работа системы возможна только при полном соответствии данных кодов.

После любительского ремонта прежний код форсунки теряет актуальность, но новый она не приобретает, утрачивая способность слаженно работать с ЭБУ и провоцируя возникновение новых неисправностей. Именно поэтому производитель требует, чтобы обслуживание автомобилей SsangYong осуществлялось исключительно в специализированных сервисных центрах.

Для ремонта форсунок SsangYong (санг енг) с программированием нового кода и его интеграции в ЭБУ сервисный центр «Дизель-Про» использует авторизованное оборудование CRi-PC (Hartridge). Все сотрудники компании прошли сертификационные экзамены и обладают допуском к работе с оборудованием Делфи. В результате ремонта, автомобиль SsangYong вновь обретает мощность, отличную динамику разгона, экологичность и экономию топлива.

Похожие статьи

Источник: www.ktmagazine.ru Практика специализированных сервисных центров свидетельствует: ресурс инжекторов систем питания современных дизельных двигателей в большой степени зависит от качества .

Автосервисный центр «Дизель-Про» осуществляет ремонт форсунок Ивеко системы Common Rail, Bosch, которыми итальянский производитель оснащает дизельные грузовые автомобили и их специализированные .

В отличие от Европы, на российских дорогах заметно больше автомобилей оснащённых бензиновыми моторами, а дизели всё ещё в аутсайдерах. Приблизительное соотношение 93:7, конечно, впечатляет и .

Детектив системы питания Источник: МАП №6_2019 Автор: Семен МИРОНОВ Фото автора Не проработав и трех дней после монтажа, новый топливный насос стоимостью более 70 тыс. рублей вышел из .

Источник

Ремонт форсунок SsangYong Actyon (Актион)

SsangYong Actyon — южнокорейский полно-приводный кроссовер, оснащённый лицензионными двигателями немецкого концерна Mercedes-Benz, собранными из оригинальных комплектующих. Выпускается в двух вариантах — с бензиновым или с турбинированным дизельным двигателем.

Показания к ремонту форсунок

Дизель с топливной системой common-rail (3-тье поколение) делает SsangYong Actyon мощной, надёжной и экономичной машиной. Важное достоинство – огромный ресурс мотора и топливной системы. Автопроизводители заложили в неё эффективные функции самозащиты, в виде всевозможных фильтров.

Тем не менее, именно данный агрегат является наиболее уязвимым для неблагоприятных факторов, таких как некачественное топливо, попадание влаги. Поэтому зачастую ремонт форсунок SsangYong требуется задолго до истечения их ресурса, который определён в 150 тыс.км.

Необходимо проявить внимание уже к первым признакам неисправностей, среди которых:

• перебои в работе ДВС на холостых и переходных режимах;
• проблемы с пуском и динамикой разгона;
• провалы при резком нажатии педали газа;
• повышение топливного расхода;
• хлопки выпускной системы;
• потеря мощности ДВС.

Если произошли негативные изменения в рабочих параметрах автомобиля, не следует откладывать визит в дизель центр. Только своевременный ремонт аппаратуры SsangYong Actyon предотвратит преждевременный износ других узлов и механизмов и убережёт автовладельца от излишних денежных трат.

Возможности авторизированного центра

Обращаясь в дизель центр «Diesel-PRO» , можно быть уверенным, что устранение неполадок возьмут на себя сертифицированные специалисты, обладающие длительным и разносторонним опытом работы с дизельными автомобилями. Сервисный центр оснащён современным оборудованием, рекомендованным и одобренным автопроизводителями.

Высокотехнологичные стенды позволяют производить максимально точную диагностику неисправностей, их быстрое и эффективное устранение. При этом ремонт форсунок SsangYong Actyon (актион спорт) в обязательном порядке сопряжён с программированием кода и внесением данного кода в ЭБУ автомобиля. Это обеспечивает идеально слаженное функционирование всей системы и расход топлива строго в пределах нормы.

Стоит отметить, что авторизованное оборудование CRi-PC (Hartridge), генерирует новый индивидуальный код форсунок от производителя, который является его новым заводским паспортом.

Автоцентр «Дизель-Про» производит замену неисправных деталей, используя оригинальные запчасти. На все виды работ предоставляется гарантия. После ремонта дизельной аппаратуры SsangYong Actyon, к автомобилю возвращаются его великолепные мощностные характеристики, непревзойдённая экономичность.

В полном соответствии со своим названием, которое переводится, как «молодой и активный», он вновь становится эффективным помощником в бизнесе, супернадёжным средством для активного отдыха и идеальным семейным автомобилем.

Похожие статьи

ЯМЗ-6562 – турбонаддувный дизельный двигатель мощностью 250 л.с, оснащённый 6-тью цилиндрами, расположенными V-образно. Их рабочий объём составляет 11,15 литров, а минимальный удельный расход топлива .

Шведский концерн Volvo Group поставляет на российский рынок грузовые автобили, оснащённые дизельными двигателями с систей впрыска Common Rail, а также с насос-форсунками. Они отличаются высокой .

Источник: www.ktmagazine.ru Ремонт систем питания дизельных двигателей коммерческой техники – весьма сложная затратная процедура. Рассмотрим некоторые нюансы процесса вместе со специалистами .

На сегодняшний день наиболее распространены топливные насосы высокого давления трёх типов — рядные, распределительные и common rail. Они отличаются как конструктивно, так и по принципу работы. При .

Источник