ЗИЛ-5301. Форсунка дизеля Д-245
Форсунка служит для впрыскивания и распыливания топлива, подаваемого в цилиндры дизеля. На дизеле ММЗ 245.12 применяется форсунка закрытого типа с гидравлическим управлением подъема иглы. Форсунка строго фиксируется относительно камеры сгорания и крепится в головке цилиндров болтами.
На дизеле установлены форсунки (№детали 17.1112010-01).
Маркировка форсунок нанесена на корпусе.
форсунки устанавливаются с распылителем мод. 145.1112110 или фирмы «Моторпал» (Чехия).
Применение других моделей распылителей не допускается.
Форсунка является уязвимым агрегатом системы питания топливом.
Нарушение уплотнения между коническими поверхностями корпуса распылителя и иглы, потеря подвижности иглы; уменьшение давления начала впрыскивания топлива, ухудшение качества распыливания и увеличение пропускной способности распылителя вследствие изнашивания сопловых отверстий являются основными дефектами форсунок,
Проверку работоспособности форсунок надо производить при проведении технического обслуживания автомобиля.
Оценку работоспособности форсунки рекомендуется проводить на испытательных стендах при частоте полных ходов рычага ручного испытательного приспособления 60…80 в мин.
На рис. 2 показан прибор для контроля распылителей форсунок и регулировки давления впрыскивания мод. «Моторпал» NS 50.
При использовании приспособления КИ-9917 проверку начала впрыскивания топлива форсунками можно производить, не снимая их с дизеля.
Регулирование давления начала впрыскивания топлива осуществляется вращением регулировочного винта 5, предварительно отвернув колпак и отпустив контргайку 4, (рис. 1).
Давление, фиксируемое в момент начала впрыскивания топлива, должно быть — 21,6. 22,4 МПа;
После регулировки следует завернуть контргайку и колпак. Момент затяжки — 80…100 Нм.
Качество распыливания топлива следует проверять на отрегулированной форсунке. Оно считается удовлетворительным, если топливо распыливается до туманообразного состояния и распределяется равномерно в поперечном сечении конуса струи из всех пяти отверстий распылителя. Обильно вылетающие капли, сплошные струи и сгущения не допускаются. Начало и конец впрыскивания должны быть четкими.
Не допускается подтекание топлива из распылителя после окончания впрыскивания.
Герметичность запирающего конуса иглы распылителя надо проверять, создав в форсунке давление, которое на 1,0…1,5 МПа меньше давления начала впрыскивания. Герметичность считается нарушенной, если в течение 15 с топливо стекает каплями и образует различимый невооруженным глазом наплыв на носике распылителя под сопловыми отверстиями. При подтекании топлива или заедании иглы распылитель надо заменить или отремонтировать.
В случае закоксовывания сопловых отверстий произвести разборку форсунки, распылитель промыть и прочистить отверстия. Сопловые отверстия рекомендуется прочищать стальной проволокой диаметром 0,3 мм.
Перед сборкой распылитель и иглу, которые представляют из себя прецизионную пару, надо тщательно промыть в чистом бензине и смазать профильтрованным дизельным топливом.
Для проверки плавности перемещения иглы в корпусе распылителя ее следует выдвинуть из корпуса на одну треть длины направляющей поверхности. При наклоне распылителя под углом 45°, игла должна плавно, без остановки, полностью опуститься под действием собственного веса.
Разборку форсунки надо производить в следующей последовательности:
— отвернуть колпак 3 (см. рис. 1) и отпустить контргайку 4;
— вывернуть на 2. 3 оборота регулировочный винт 5, ослабив тем самым пружину 6;
— отвернуть гайку распылителя 10;
— снять распылитель 11.
Нарушение порядка разборки может привести к поломке штифтов, центрирующих распылитель.
Новые распылители перед установкой в форсунку необходимо расконсервировать путем промывки их в бензине или подогретом дизельном топливе.
Собирать форсунку надо в порядке, обратном разборке. Момент затяжки гайки распылителя 50…70 Нм. После сборки требуется повторить проверку работоспособности форсунки в последовательности, указанной выше. При сборке надо заменить уплотняющую прокладку 12.
При установке форсунок на дизель болты их крепления надо затягивать равномерно в 2 — 3 приема. Окончательный момент затяжки — 20. 25 Нм.
ЗИЛ-5301. Разборка фильтра грубой очистки топлива дизеля
Фильтр грубой очистки предназначен для предварительной очистки топлива от механических примесей и воды и расположен на раме перед топливным баком.
Устройство фильтра показано на рис.1.
Для демонтажа фильтра с автомобиля или автобуса надо отсоединить от него подводящий и отводящий трубопроводы и отвернуть два болта крепления его к раме.
Для разборки фильтра надо закрепить его в тисках за корпус 10.
Отвернуть болты 7 крепления фланца 8 и снять колпак 2.
Собирается фильтр в обратной последовательности.
Источник
ТНВД на ЗИЛ-5301 Бычок
21 марта 2015, 18:59 #771
АНДРЕЙ ч, 21 марта 2015, 18:42, #770
всем доброго времени суток,ребята у меня бык 99г хочу добавить топлива, какой винт,верхний или нижний,выкручивать или закручивать.
ЗиЛ 5301 Бычок
ЗиЛ 5301 Бычок
22 марта 2015, 09:52 #772
АНДРЕЙ ч, 21 марта 2015, 18:59, #771
Дзержинск Нижегородская област
Mercedes-Benz W124
ЗиЛ 5301 Бычок АО
15 апреля 2015, 16:09 #773
Парни подскажите какое давление должно быть в форсунках д245 заранее спасибо.
15 апреля 2015, 16:21 #774
alex31, 15 апреля 2015, 16:09, #773
Парни подскажите какое давление должно быть в форсунках д245 заранее спасибо.
на 171-х—220+8 бар.а на 172-х—235+12 бар.
УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок
15 апреля 2015, 16:23 #775
alex31, 15 апреля 2015, 16:09, #773
Парни подскажите какое давление должно быть в форсунках д245 заранее спасибо.
вообще информация разная по книгам, где 180атм. пишут, а где и 200-220атм.все по разному делают от 180 до 220атм. Геннадий более точно скажет!
но тут еще есть и эксплуатационная поправка на давление и зависит от состояния плунжерных пар тнвд, если плунжера «подсели» от времени и работы, но еще вполне работают, то 200-210атм. могут и не продавить нормально, особенно это скажется при запуске.
Лада 21099 седан
ЗиЛ 5301 Бычок борт тент
15 апреля 2015, 20:17 #776
alex31, 15 апреля 2015, 16:09, #773
Парни подскажите какое давление должно быть в форсунках д245 заранее спасибо.
Привет Алексей, если у тебя простой д245 то не превышай 175атм. могут плунжера не выдержать и соляра пойдет в картер, но когда у меня стоял такой движок я выставлял до 210, тогда плунжера стояли новые, при высоком давлении движок работает жестче, рыкает как «тутай».
Дзержинск Нижегородская област
Mercedes-Benz W124
ЗиЛ 5301 Бычок АО
19 апреля 2015, 20:42 #777
С форсунками разобрался хочу попробовать зажигание пораньше поставить,белый дым когда газуеш подскажите как простой д245
Дзержинск Нижегородская област
Mercedes-Benz W124
ЗиЛ 5301 Бычок АО
20 апреля 2015, 20:26 #778
Вадим20 подскажи как угол опережения пораньше сделать д245 заранее спасибо
20 апреля 2015, 20:51 #779
alex31, 20 апреля 2015, 20:26, #778
Вадим20 подскажи как угол опережения пораньше сделать д245 заранее спасибо
крути ТНВД по часовой стрелке—не ошибёшься.
Дзержинск Нижегородская област
Mercedes-Benz W124
ЗиЛ 5301 Бычок АО
20 апреля 2015, 20:57 #780
Да нет сначала объясни как да чего!
20 апреля 2015, 21:13 #781
ЗиЛ 5301 Бычок грузовой фургон
Лада 2112 21124-евро2
29 апреля 2015, 12:11 #782
Добрый день!вопрос по уплотнительным шайбам на форсунках. какие лучше?фтороплас или медные?заранее спасибо.
Лада 21099 седан
ЗиЛ 5301 Бычок борт тент
29 апреля 2015, 12:51 #783
[Q name=Slava64rus, 29 апреля 2015, 12:11, #782] Добрый день!вопрос по уплотнительным шайбам на форсунках. какие лучше?фтороплас или медные?заранее спасибо. [/
Мне кажется сильной разницы здесь нет, какие нравятся, такие ставь, главное чтобы не цокали. медные поставишь, получится многоразовые, фтор на один раз, а так я например чтобы не покупать из под головки фторопласт беру наматываю на стержень 8 примерно наружу ребрами, получаются колечки, обрезаю и вставляю в старое железное кольцо, получается как новый фторопласт, совсем несложно.
ЗиЛ 5301 Бычок грузовой фургон
Лада 2112 21124-евро2
29 апреля 2015, 13:04 #784
1 мая 2015, 07:28 #785
Вот хотел узнать, а какое давление на форсунках нужно у меня на быке стоит аппаратура ;УТНМ 1110054110 а на форсунках стоят распылитель 171-01 АЗПИ,.
1 мая 2015, 10:40 #786
Брянская обл. г.Жуковка
13 мая 2015, 21:59 #787
Срочно нужна помощь, поставил машыну все хорошо сегодня нужно в рейс незаводится все просмотрел все нормально но нехочет, открутил трубку от форсы нет соляры, насос стоит простой дух рычажковый зажыгание выставляется на трех шпильках,такое ощющение что перекрыто подача топлива,открутил верхнюю крышку на регуляторе двигаю за рычаг глушилки ощющение что нехватает чегото, сказали что может пружинка сломалась, Дайте совет кто может если что то позваню,
Лада Веста
МТЗ-1221
13 мая 2015, 22:00 #788
тосол в масло не попадал?
Брянская обл. г.Жуковка
13 мая 2015, 22:04 #789
нет все нормально
УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок
14 мая 2015, 20:58 #790
9119756885, 13 мая 2015, 21:59, #787
Срочно нужна помощь, поставил машыну все хорошо сегодня нужно в рейс незаводится все просмотрел все нормально но нехочет, открутил трубку от форсы нет соляры, насос стоит простой дух рычажковый зажыгание выставляется на трех шпильках,такое ощющение что перекрыто подача топлива,открутил верхнюю крышку на регуляторе двигаю за рычаг глушилки ощющение что нехватает чегото, сказали что может пружинка сломалась, Дайте совет кто может если что то позваню,
топливо прокачивается ручной прокачкой?
Обратный клапан на тндв смотрел, работает?
30 мая 2015, 11:42 #791
Кто какие медные кольца ставит под форсунки? Толщину имею в виду. Я ставил МАЗовские 1мм, а тут делал форсунки и мне сказали, что такие кольца не канают. Дали 2-х мм-вые, мол такие должны стоять.
30 мая 2015, 12:49 #792
igor 040783, 30 мая 2015, 11:42, #791
Кто какие медные кольца ставит под форсунки? Толщину имею в виду. Я ставил МАЗовские 1мм, а тут делал форсунки и мне сказали, что такие кольца не канают. Дали 2-х мм-вые, мол такие должны стоять.
по мануалу так и должно быть: 2мм шайбы.Мазовские шайбы,кстати—в лучшем случае 0.5 мм толщина. Эта шайба медная или иная —называется тепловая газо-упорная. Значит.толщина шайбы меняет величину захода носика распылителя в КС.а значит меняется как факел распыла.так и температурный режим его.а следовательно увеличивается вероятность выхода из строя распылителя или падает его ресурс.
30 мая 2015, 13:11 #793
ГЕНАКЛ, 30 мая 2015, 12:49, #792
по мануалу так и должно быть: 2мм шайбы.Мазовские шайбы,кстати—в лучшем случае 0.5 мм толщина. Эта шайба медная или иная —называется тепловая газо-упорная. Значит.толщина шайбы меняет величину захода носика распылителя в КС.а значит меняется как факел распыла.так и температурный режим его.а следовательно увеличивается вероятность выхода из строя распылителя или падает его ресурс.
Две книги перерыл, но инфы по толщине шайбы так и не нашел. По памяти, носик распылителя и так едва торчит из канала головки. А с 2-х мм-вой шайбой он еще меньше торчать будет, вот я и засомневался. Поставил опять МАЗовские, они точно 1мм толщиной, я померил.
Источник
Автосервисы и СТО ЗИЛ 5301 (Бычок) в Москве
СТО по ремонту грузовиков и прицепов
Адрес: г. Москва , Дмитровское шоссе 39-й км. (д. Сухарево стр. 140/12) (м. Алтуфьево)
WhatsApp: +7 (926) 144-3730
Viber: +7 (926) 144-3730
Время работы: Пн-Вс 9,00-20,00
Основное направление деятельности это оказание спектра услуг по ремонту автомобильной техники. Ремонт грузовиков, полуприцепов и автобусов, компьютерная диагностика, ремонт электрики, сварочные, токарные работы, восстановление балок осей.
Адрес: г. Москва , Верейская улица, 29с20 (м. Кунцевская)
Компания «Dimotor» оказывает услуги по ремонту автотранспорта юридическим и физическим лицам, в Москве. Основным направлением сервиса является ремонт и техническое обслуживание коммерческого автотранспорта. В число базовых услуг компании входит: — диагностика и ремонт ТНВД для различных типов сист.
Адрес: г. Москва , Дмитровское шоссе д.182 (м. Алтуфьево)
Время работы: Ежедневно с 8-00 до 22-00
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ремонтно-восстановительный цент КОМПЬЮТЕРНАЯ диагностика , ремонт и восстановление блоков управления , и компонентов ЭЛЕКТРИКА -ремонт ,замена,восстановление , ДВИГАТЕЛЬ,КПП,РЕДУКТОРА-текущий и капитальный ремонт СЛЕСАРНЫЕ РАБОТЫ-полный спектр услуг СВАРОЧНЫЕ РАБОТЫ РЕМОНТ ГИДР.
Адрес: г. Москва , Дмитровское шоссе, 163, стр. 8
Время работы: с 8-00 до 20-00 ежедневно
Все виды работ. Стоимость нормочаса — 800 руб. Выездная бригада.
установка дополнительного оборудования на авто
Адрес: г. Москва , г. Москва, ул.Ижорская, д.15, стр.2+
Время работы: 9-19
Компания «ХолодАвтоЦентр» специализируется по установке дополнительного оборудования на атомобили. Услуги оказываемые фирмой «ХолодАвтоЦентр» по ремонту, техническому обслуживанию и монтажу 1. Автокондиционеры 2. Газобаллонного оборудования 3. Автономные отопительные оборудования 4. Холодильное.
Мы наладим агрегат и Клиент наш будет рад.
Адрес: г. Москва , Варшавское шоссе, 125 д, к2 (м. Южная)
Время работы: Пн-Пт с 05:00-01:00 Сб-Вс 06:00-01:00
Мы ремонтируем гидравлические системы грузовых и коммерческих автомобилей. — а так же рулевые рейки и редуктора, — занимаемся ремонтом и ТО двигателей и ходовой системы. — слесарные и токарные работы любой сложности. — принимаем на ремонт снятые с автомобиля детали и агрегаты. Так же занимае.
Адрес: г. Москва , Новорязанское шоссе д.6 (м. Жулебино)
Время работы: Пн-Пт: 9:00-19:00, Сб-Вс: по записи
Грузовой автосервис по ремонту отечественных и импортных грузовиков. Мы считаем, что прежде чем приступить к ремонту, необходимо предварительно совершить диагностику автомобиля. — Ремонт двигателя любой сложности. — Диагностика работы двигателя. — Диагностика неисправностей. — Ремонт электрооб.
Ремонт грузовиков отечественных марок
Адрес: г. Москва , ул. Автозаводская, д. 23, стр. 69. (м. Автозаводская)
Время работы: ПН-ПТ: 9:00-18:00, обед с 13:00 до 14:00, выходные: суббота и воскресенье
Ремонт,техническое обслуживание грузовых автомобилей — «ЗИЛ», «МАЗ»,«КАМАЗ»,«ГАЗ», прицепов, автобусов «ПАЗ», «ЛИАЗ», «Волжанин», «КАВЗ». — Переоборудованию автомобилей «ЗИЛ» под стандарты Евро-3, Евро-4. — Шиномонтаж. — Продажа оригинальных запасных частей и заготовок (отливок) производства.
Источник