Ежедневное ТО фронтального погрузчика XCMG ZL50G
Русская расшифровка видео:
В этом видео показано, как выполнять самостоятельное ежедневное техническое обслуживание погрузчика XCMG ZL50G. Мануал по ежедневному осмотру погрузчика должен находиться в кабине машины.
Коротко о погрузчике.
Погрузчик XCMG ZL50G оборудован двигателем Cummins с интеркуллером, мощностью 250 лошадиных сил. Это рядная шестёрка. Рабочее гидравлическое оборудование включает в себя три гидроцилиндра. Ходовая часть состоит из 2 полуосей планетарного типа. В механизме сочленения расположено два рулевых гидроцилиндра, которые отвечают за рулевое управление погрузчиком, делая его максимально мобильным.
Ёмкость топливного бака – 230 л. Крышка топливного бака оснащена ключом для защиты от несанкционированного доступа.
Ёмкость бага гидравлической системы – 200 литров. Слева расположен указатель уровня гидравлического масла.
Для доступа к двигателю вы можете использовать две боковые панели, которые легко откидываются, открывая возможность визуального осмотра и техобслуживания. Если этого недостаточно, вы можете полностью откинуть капот с помощью специального подъёмника на электроприводе. Кнопки управления приводом расположены в левом боксе аккумуляторной батареи.
Перед началом работы обязательно проверяйте:
· уровень воды в системе охлаждения,
· уровень масла в гидросистеме,
· уровень масла в двигателе,
· уровень трансмиссионного масла.
Проверка масла в двигателе.
Откиньте боковую панель капота справа. Вы увидите щуп для масла.
Проверка уровня воды/антифриза
Поднимитесь на заднюю площадку. Вы увидите крышку радиатора. Откройте её и убедитесь в наличии достаточного количества воды (или антифриза).
Проверка уровня гидравлического масла.
Указатель уровня находится с левой стороны, рядом со ступеньками подъёма в кабину. Убедитесь, что уровень масла достаточен.
Проверка уровня трансмиссионного масла.
Проверка выполняется на стоящем не работающем погрузчике. Щуп находится в середине рамы, в районе сочленения.
Далее идет обзор приборов и кнопок на панели. С ними всё понятно – не нуждается в переводе.
Переключение скоростей выполняется на подрулевом переключателе, который имеет 4 скорости вперед и 3 скорости назад.
Справа от водительского кресла расположен джойстик управления рабочим оборудованием, парковочный тормоз и панель управления кондиционером.
Источник
Ремонт фронтальные погрузчики zl50g
Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
| Страница 1 из 12 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 11 | > | Последняя » |
Находимся в Самаре, купили погрузчик XCMG ZL30G. У нас тут по наличию продают только такие, да и пол города их ездит, работают. и ценник радует. На что-то лучшее не тянем пока.
Человек 5 спрашивал. и хозяев и водителей, все в один голос: 2-3 года работаем проблем нет.
Вот и мы купили в нашу небольшую контору такой. Только реально ли с ними проблем нет? Не верю.
Хотелось бы увидеть тут отзывы тех, кто эксплуатировал такие погрзчики. как реально себя ведут в работе? Есть ли «болезни»? Слабые места?
Зип никакой не дали при продаже. Хочу самостоятельно этот самый «зип» скомплектовать. Что посоветуете купить про запас? В Самаре только фильтра в наличие. Даже ремней с накладками тормозными нет. все под заказ. Не хотелось бы, чтобы из-за какой нибудь мелочи простой был месяц или больше.
Вот такое прекрасное ощущение при покупке китайской техники. завтра выходит первый день на работу, а я уже о ремонте и запчастях думаю 
У нас стоит двигатель Deutz. Китайская лицензионная копия. Когда покупали, продавец сказал что они надежнее чем Ючай вроде как.
На сегодняшний день наработка составляет 950 м\ч.
ТО делали первое на 250м\ч — вызывали «дилера», они залили масло ТНК в движок, поменяли фильтра топливные и масляный.
второе ТО через 300 часов, делали сами.
-Масло Shell в двигатель,
-масло этой же фирмы вгидравлику (150 литров), т.к. та бадяга, что была залита, мерзла уже при минус 5.
— Фильтра топливные тонкой очистки
— Фильтр грубой очистки по рекомендации переделали очень просто под МТЗ многоразовый .
Про фильтр гидравлики вообще ни в одном магазине не слышали на этот погрузчик.
Из поломок, на 500 м\ч сгорела, не знаю точное название. «пневмоглушилка», заказал ее в самаре в фирме сенатор, уже жду 3 месяца, обещали привезти за 3 недели, причем цена с 1500 рублей изменилась до 6000-7000 рублей. сильно недоволен этой конторой.
В остальном все в порядке. Тракторист доволен, раньше работал на погрузчике JCB, говорит что при работе на китайце нет ощущения что пересел с мерса на запорожец.
Источник
Ремонт фронтальные погрузчики zl50g
Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Вложения
 | обгонная муфта.doc (108.0 Кб, 2077 просмотров) |
Погрузчик XCMG ZL50G наработка 5000 м/ч
В работе при движении назад неожиданно появилось неисправность как будто кто держит машину, резко поднялась температура в КПП. Это неисправность проявляется только на 1 и задней передаче. На нейтрале погрузчик катится нормально, на второй передаче температура и накат все в норме.
демонтировали КПП из всех видимых повреждений было только вдавленное кольцо в гидротрансформаторе
Коробка переключения передач ADVANCE ZL40/5
позиция 24 номер 1402238 Уплотнение шлицевое
в поисковике искать «Коробка передач XCMG ZL50G — ООО ГАЗИМПОРТ»
так как ссылки не могу размещать
Приводные диски в нормальном состоянии не стертые. Поменяли насос трансмиссии, распределитель, осмотрели все масляные каналы все чисто.
Никак не могу предположить в чем причина резкого появления неисправности связанное с повышением температуры и отсутствием наката при отпущенной педали газа.
может у кого есть опыт. Это может быть связано с гидротрансформатором?
Источник
Ремонт фронтальные погрузчики zl50g
Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
| Страница 1 из 12 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 11 | > | Последняя » |
Находимся в Самаре, купили погрузчик XCMG ZL30G. У нас тут по наличию продают только такие, да и пол города их ездит, работают. и ценник радует. На что-то лучшее не тянем пока.
Человек 5 спрашивал. и хозяев и водителей, все в один голос: 2-3 года работаем проблем нет.
Вот и мы купили в нашу небольшую контору такой. Только реально ли с ними проблем нет? Не верю.
Хотелось бы увидеть тут отзывы тех, кто эксплуатировал такие погрзчики. как реально себя ведут в работе? Есть ли «болезни»? Слабые места?
Зип никакой не дали при продаже. Хочу самостоятельно этот самый «зип» скомплектовать. Что посоветуете купить про запас? В Самаре только фильтра в наличие. Даже ремней с накладками тормозными нет. все под заказ. Не хотелось бы, чтобы из-за какой нибудь мелочи простой был месяц или больше.
Вот такое прекрасное ощущение при покупке китайской техники. завтра выходит первый день на работу, а я уже о ремонте и запчастях думаю
У нас стоит двигатель Deutz. Китайская лицензионная копия. Когда покупали, продавец сказал что они надежнее чем Ючай вроде как.
На сегодняшний день наработка составляет 950 м\ч.
ТО делали первое на 250м\ч — вызывали «дилера», они залили масло ТНК в движок, поменяли фильтра топливные и масляный.
второе ТО через 300 часов, делали сами.
-Масло Shell в двигатель,
-масло этой же фирмы вгидравлику (150 литров), т.к. та бадяга, что была залита, мерзла уже при минус 5.
— Фильтра топливные тонкой очистки
— Фильтр грубой очистки по рекомендации переделали очень просто под МТЗ многоразовый .
Про фильтр гидравлики вообще ни в одном магазине не слышали на этот погрузчик.
Из поломок, на 500 м\ч сгорела, не знаю точное название. «пневмоглушилка», заказал ее в самаре в фирме сенатор, уже жду 3 месяца, обещали привезти за 3 недели, причем цена с 1500 рублей изменилась до 6000-7000 рублей. сильно недоволен этой конторой.
В остальном все в порядке. Тракторист доволен, раньше работал на погрузчике JCB, говорит что при работе на китайце нет ощущения что пересел с мерса на запорожец.
Источник
Ремонт фронтальные погрузчики zl50g
Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Возникла проблема: хочу поменять сальник на коробке с передней стороны .
Кто может помочь решить проблему?
Возникла проблема: хочу поменять сальник на коробке с передней стороны .
Кто может помочь решить проблему?
здравствуйте форумчане! у меня погрузчик LW 300F 2013 года выпуска
недавно появилась такая проблема: в нагрузку нет заднего хода, по прямой дороге слабо двигается назад, не развивает скорость.
в чем может быть причина?
Добрый день!
Проблема заключается в частых поломках дифференциалов на погрузчиках LW500FN, используем масло G-Truk 80w90, износ шестерен, поломка зубьев, сперва думали качество запчастей,
начали грешить на масло, сейчас решили не мудрить и залить масло ТАД-17, Если ли опыт эксплуатации данного масла на фронтальных погрузчиках? Буду рад производственным советам из практики.
Добрый день!
Проблема заключается в частых поломках дифференциалов на погрузчиках LW500FN, используем масло G-Truk 80w90, износ шестерен, поломка зубьев, сперва думали качество запчастей,
начали грешить на масло, сейчас решили не мудрить и залить масло ТАД-17, Если ли опыт эксплуатации данного масла на фронтальных погрузчиках? Буду рад производственным советам из практики.
Так вот в том то и дело , порядка 7 погрузчиков на производстве, на всех поменяли дифференциалы, и проблемы начались после использования масла G-Truk 80w90, думали китайская техника — время пришло, а они по новому кругу начинают сыпаться. Масло отражательные шайбы на сателлитах сжираются в крошку! Поставщиков меняли! Думаю дело все таки в масле, в летний период наше масло
G-Truk 80w90 жидкое!
Так вот в том то и дело , порядка 7 погрузчиков на производстве, на всех поменяли дифференциалы, и проблемы начались после использования масла G-Truk 80w90, думали китайская техника — время пришло, а они по новому кругу начинают сыпаться. Масло отражательные шайбы на сателлитах сжираются в крошку! Поставщиков меняли! Думаю дело все таки в масле, в летний период наше масло
G-Truk 80w90 жидкое!
Источник