Ремонт фронтальных погрузчиков mitsuber

Руководство по ремонту фронтального погрузчика

В погоне за сокращением расходов на содержание техники, владельцы предприятий часто забывают о необходимости проведения регулярного техобслуживания и своевременного ремонта погрузчиков. Такой подход очень быстро превратит даже самый надежный погрузчик в бесполезный и малопроизводительный хлам.

Техническое обслуживание

Проведение технического обслуживания необязательно доверять компаниям, специализирующимся на проведении подобных работ. Этим может заняться и специально обученный работник предприятия или водитель-машинист, владеющий элементарными техническими навыками.

Наличие гарантии от производителя погрузчика поможет частично решить проблему технического обслуживания, либо усложнит этот процесс. Чтобы снизить риски от незапланированных расходов или отказа обслуживающей компании от гарантийных обязательств, следует внимательно ознакомиться с гарантийными условиями и категорически исключить их нарушение. Как правило, согласно гарантийным договорам, обслуживание приходится проводить только в оговоренных сервисных центрах.

Порядок проведение технического обслуживания может быть регламентирован законодательством для отдельных видов техники и заводом-производителем. В обоих случаях техническое обслуживание погрузчиков бывает:

• посменное;
• плановое;
• сезонное;
• при консервации на хранение и наоборот;
• при длительном хранении без эксплуатации.

Ежесменное техническое обслуживание

Этот вид технического обслуживания может проводиться с периодичностью в одну рабочую смены. В зависимости от загруженности предприятия этот период не превышает 10 рабочих часов. Такое обслуживание подразумевает визуальный осмотр, проверку работоспособности основных агрегатов и подготовку к непосредственному выполнению работ.

Перед запуском двигателя оператор погрузчика должен проверить:

• комплектность погрузчика;
• уровень и качество горюче-смазочных материалов;
• состояние натяжения приводных ремней;
• состояние узловых соединений, несущих нагрузки;
• рабочее состояние колесной базы.

После визуального осмотра и устранения имеющихся недостатков, выявленных в это время, необходимо проверить работоспособность следующих элементов:

• приборов контроля;
• рулевого управления;
• гидравлики;
• рабочих агрегатов;
• тормозной системы и ходовой части.

Все выявленные неисправности или несоответствие требованиям эксплуатации немедленно устраняются.

Плановое и сезонное техническое обслуживание

Плановое техническое обслуживание проводится с периодичностью от 100 до 500 часов работы погрузчика. Это ряд мероприятий, направленных на устранение мелких дефектов, возникших в процессе эксплуатации, и текущее обслуживание узлов и агрегатов. Проведение ТО и СО выполняется с помощью специалистов и водителя — оператора погрузчика. Плановое обслуживание включает в себя ряд обязательных мероприятий:

• проверка работоспособности и регулировка двигателя, ходовой и рабочих агрегатов;
• проверка и регулировка тормозной системы, трансмиссии и рулевого управления;
• проверка на наличие дефектов на соединительных трубках и шлангах;
• контроль состояния крепежных элементов;
• слив и замена расходников в топливном отстойнике;
• замена масла и других жидкостей;
• регулировка натяжения цепных и ременных приводов;
• проверка и устранение дефектов на металлических элементах кузова и оборудования погрузчика.

В промежутках между сменами сезона, два раза в год, этот список дополняется следующими необходимыми для выполнения пунктами:

• замена или заправка охлаждающей жидкости;
• очистка топливного привода и бака;
• замена ГСМ.

Консервация погрузчика на хранение, наоборот, и во время длительного хранения

Для постановки погрузчика на хранение, проводится полная очистка и сушка всех узлов и агрегатов. При внешних повреждениях кузова рекомендовано проведение окрасочных работ для предупреждения развития коррозийного процесса. Незащищенные и неокрашенные детали, несущие силовые нагрузки, покрываются специальной смазкой. Гидравлическая система проверяется на герметичность. Специально ответственные лица проверяют соответствие комплектности и заносят данные в соответствующую документацию.

Во время длительного хранения погрузчик проверяется на наличие появления дефектов и устранения их. После снятия с хранения выполняется подготовка к эксплуатации, промывка и смазка узлов, проводятся регулировочные работы.

Учитывая условия, в которых эксплуатируются фронтальные погрузчики, для них периодически проводится ряд ремонтных работ, направленных на восстановление работоспособности и эффективности.

Фронтальный погрузчик: руководство по ремонту

Ремонт фронтального погрузчика — наиболее трудоемкий и длительный процесс, который невозможно произвести в полевых условиях, не обладая необходимыми знаниями и навыками. Для проведения ремонтных работ фронтального погрузчика, бокс должен быть оборудован специальными подъемниками, испытательными стендами, профессиональными рабочими инструментами.

После поступления погрузчика в ремонтный бокс, происходит первичная дефектовка и разборка техники. Промеряется изношенность деталей и узлов, к эксплуатации которых предъявляются специальные требования производителя. При необходимости, желательно произвести их замену, чтобы не подвергать погрузчик дополнительным разборкам во время рабочего процесса.

Все запчасти, подлежащие ремонту, снимаются, полностью разбираются, промываются и передаются для ремонта специалисту. Замена деталей должна происходить только в соответствии с их номерами и характеристиками погрузчика.

Если ремонт касается восстановления работоспособности рабочих агрегатов или кузова, то отремонтированные детали подлежат антикоррозийной обработке и окраске. После окончательной сборки фронтального погрузчика, его работоспособность должна протестироваться на испытательном стенде.

Ремонт фронтального погрузчика заключается в полном его восстановлении, вплоть до реставрационных работ, учитывая привлечение сложных технологических процессов.

Источник

Ремонт фронтальных погрузчиков mitsuber

Делимся опытом счастливые обладатели Mitsuber.
Владею данным погрузчиком второй месяц. Это моя первая машина из разряда тракторов.
Опыт по японским грузовикам и тем более легковушкам огромен.
Делаю все сам. Разбираюсь. Учусь на своих и чужих ошибках.
В общем спрашиваем, делимся.
Модель моего погрузчика: Mitsuber ML333R
Год выпуска: 2007
Двигатель: Yuchai YC6108G (B7615)
Коробка: BS428Х2

Mitsuber является дочерней компанией XCMG. ML333R копией LW321, выпускаемого сейчас под моделью LW300F.
Очень хороший каталог запчастей существует на него. Можно выбирать как на любой автомобиль и заказывать.

Поработав немного на снеге и земле, решил сделать ТО. А так же устранить все люфты в рабочем оборудовании и рычагах управления.
А также разобрал крестовины главного кардана, идущего от ГТР к АКПП. размеры крестовины приведены на фото.

Сегодня забрал у Токаря все рычаги с новыми втулкаит и пальцы. Надеюсь люфты уйдут полностью.
А пока о замене масла в ДВС и фильтров топлива.
Фильтр масляный — LW6221
Топливный грубой очистки — UC-5828
Тонкой очистки — A300-115020 CX0712B. Именно B. Их идёт 2шт. У меня же на фото A и B. Это так у XCMG.У Mitsuber же идёт 2шт с буквой B. Пришлось ехать менять один.
По техническим данным на данный погрузчик масла должно входить 20л. У меня же после заправки 17л щуп уже показывает максимальный уровень.

Так же был отрегулирован тепловой зазор в клапанах:
Впускные — 0,4мм
Выпускные — 0,45мм
Первый поршень ставиться в ВМТ, и регулируются: 1,2,3,6,7 и 10 клапана.
Затем прокручивается двигатель КЛЮЧОМ на 360′ и регулируются оставшиеся: 4,5,8,9,11,12.
Вот в общем то и вся регулировка. Рекомендую сразу же поменять прокладки клапанных крышек, прокладку сапуна, и при необходимости сам сапун. За все 4 вещи отдал около 800р. Зато все новое. И главное ОРИГИНАЛЬНОЕ.

Странно но все болты , хоть и зашплинтены шплинтами на карданах расслаблены.
Кстати ключи пришлось купить 16 и 18мм. Как и головки. Данная техника вся на этих размерах.

Ну вот теперь рычаги не болтаются. Люфты убраны.
Новые пальцы D-25. Втулки внутренний 25. Внешний 32. Ширина 40.
Сделал мне токарь их из бронзы. Проточил канавки для масла.

Вот что из этого получилось:

Заодно и пальцы в педалях поменял. Т.к. отверстия в креплениях разбиты, пришлось на 1мм больше заказать пальцы и пройтись по отверстиям сверлом. Затем все смазав собрал. Заодно и новый пыльник на тормозной кран. От какого то трактора, правда обрезал его 2/3.

Трудовые будни идут.
Тем временем определил что нет циркуляции декстрона через радиатор.
Сняв фильтр немного ужаснулся.
Стружка алюминевая или оловянная. местами каплями как будто плавилась.
Сняв же фильтр который стоит перед насосом вообще был зол. ибо он просто валялся в патрубке. Не прикручен. А значит все что было в поддоне все летело прямо в насос.

При этом когда надел фильтр на место, погрузчик после 10 минут езды просто ставл вставать и никуда не ехать. Коробка как отстегивалась. Глушу жду еще 10 минут. и снова едет минут 10 как новый. В общем пока не пойму в чем дело. Решил снять поддон, ну и начать перебирать АКПП.
Вот так выглядит коробка снизу со снятым поддоном. В принципе все просто как 2х2. Вверху видно пакеты фрикционов.
Все оказалось чистым. Такой стружки как в фильтре после ГТР в поддоне и коробке не наблюдаю.

А вот крышечки с поршеньками. Приехали новые поршня, втулки и кольца.
Снял крышечки, но поршня не могу стянуть ни в какую.
ХЭЭЛП господа. Кто разбирал коробку, подскажите как извлечь поршеньки?
Промерил новые, рассмотрел, ничего не должно мешать выйти поршню наружу.

Решил посмотреть что внутри коробки и ГТР.
На разбор ушёл 1 воскресный день

Источник

Ремонт фронтальных погрузчиков MITSUBER, LIUGONG, FOTON, SEM и др.

+7 показать номер +7 (910) 790-26-36
• 8 (800) 775-69-56 Звонок по России бесплатный
• +7 (831) 417-88-42 Коммерческий отдел
• +7 (910) 790-44-64 Агрегаты и запчасти КИРОВЕЦ
• +7 (831) 410-82-05 Запчасти
• +7 (831) 410-26-36 Сервис

• ОПЯТЬ СЛОМАЛСЯ ПОГРУЗЧИК ?

  Ø Вас раздражают регулярные простои техники из-за неисправности?

  Ø Ваши подчиненные не могут установить причину или найти необходимые запчасти?

  Ø Вы обращаетесь в специализированные сервисы, но они только берут деньги, не оказывая должного уровня услуг?

  Ø Драгоценное время уходит, а погрузчик всё стоит без движения, и вот уже директор вызывает Вас на «ковер»!

  Знакомая ситуация?! Может пора навести порядок и доверить свою технику профессионалам?!

  Сервисная служба компании «ДОРТЕХМАШ» предлагает полный перечень услуг по ремонту фронтальных погрузчиков китайских марок SDLG, FOTON, MITSUBER, XGMA и др., а именно:

  · Проведение регламентного и сезонного технического обслуживания в точном соответствии с требованиями заводов-изготовителей;

  · Ремонт ГМП с гарантией 6 мес.

  · Диагностика ГМП, двигателя, гидросистемы, тормозной системы;

  · Ремонт любой степени сложности, в т.ч. капитальный;

  · Ремонт гидроаппаратуры (г/цилиндров, г/распределителей, г/насосов).

  Почему с нами выгодно работать?

  1. Оперативно! Мы знаем, как дорого Вам обходятся простои техники, поэтому установили максимальное время реагирования на срочный ремонт – 24 часа!

  2. Мобильно! Вам не обязательно доставлять технику для обслуживания и ремонта к нам на СТО. Работы могут производиться на месте эксплуатации техники мобильной бригадой специалистов.

  3. Качественно! Мы занимаемся ремонтом фронтальных погрузчиков с 2007 года. За это время нашими специалистами накоплен огромный опыт проведения данного вида работ. Поэтому Вы можете быть уверенны в том, что любой ремонт будет выполнен качественно и в срок!

  4. Оригинальные запчасти в наличии! При ремонте и обслуживании техники мы используем только новые сертифицированные запасные части, расходные материалы и комплектующие. Все запчасти, необходимые для ремонта находятся в наличии в Нижнем Новгороде, это значительно экономит время на их заказ и доставку.

  5. И наконец, стоимость и форма оплаты. Вас приятно удивят наши расценки на ремонт и обслуживание. Оплата может производиться как за наличный, так и безналичный расчет с учетом НДС 18%. Для постоянных клиентов действует система скидок и отсрочки платежа!

  Перестаньте терять время и деньги! Работайте без простоев!

  Мы действительно знаем, как это сделать!

  Телефон сервисной службы: (831) 410-26-36

  ПОКУПАЕМ НЕРАБОЧИЕ УЗЛЫ И АГРЕГАТЫ СПЕЦТЕХНИКИ ПОД ВОССТАНОВЛЕНИЕ!

  ДВИГАТЕЛИ, КПП, МОСТЫ И Т.Д.

  Источник

  Ремонт фронтальных погрузчиков mitsuber

  Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!

  Страница 1 из 3

  1

  2

  3

  >

  День добрый форумчане!
  поскажите пожалуйста как себя показали погрузчики марки MITSUBER
  что вобще можете сказать по этой технике, стоит не стоит приобретать, как обстоят дела с з/ч .
  заранее благодарен !

  сам долгое время эксплуатировал и ремонтировал Амкодоры. знаю про нихвсе) если есть вопросы могу поделится информацией

  Сколько стоит нормальный аналог вес 10тн, ковш 1,8-2м3 грузоподъемность 3тн?
  Посмотрел у себя в каталоге (у меня китаец) на все цилиндры все манжеты есть. На каждый есть каталожный номер. Каталог на английском, там все понятно.
  Заказывал расходники. Если нет в наличии (хотя многое уже есть и в наличии) то ждать от 2 недель до месяца. При ожидании месяц 3 недели занимает доставка от Благовещенска до Томска это самая дешевая доставка.
  Если срочно, то самолетом можно быстро. До Благовещенска доставка 7-10 дней.
  Эксплуатирую спецтехнику б/у японца. Так на установку если везти под заказ (А по другому ни как)
  доставка от месяца. И цены там дикие.
  А на китайцев цены вовсе не дикие. Есть конечно поставщики, которые то же самое но в 3 раза дороже везут и в те же сроки.

  По поводу качества. Вопрос сложный. Основные узлы нормально работают. Мелочевка это да.
  Тут выточить, там переделать, тут доделать.

  PS Я не продавец. Рекламу ни кому не делаю, запчасти не вожу.

  Источник

  Читайте также:  Ремонт заднего бампера киа сид