Ремонт фронтальных погрузчиков сочленение

Как разобрать сочление на фронтальном погрузчике

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Продолжаем ремонт сочленения погрузчика XCMG LV500FПодробнее

РЭМ 25. Ремонт и дороботка сочленения, центрирующие элементы щеки к раме.Подробнее

XGMA XG932II палец сочлененияПодробнее

Фронтальный погрузчик. ремонт сочлененной рамы погрузчикаПодробнее

Раскатил погрузчик пополам.Подробнее

Ремонт сочленения на погрузчике xcmg LV500FПодробнее

Замена подшипников на поворотных цилиндрахТрещина на обойме это не дефект,а заводской стандартПодробнее

Ремонт сочлененной рамы на фронтальном погрузчикеПодробнее

Замена сальников ступицы колеса на LW300F 1 частьПодробнее

Разборка и сборка механизма управления КПП ZL 40 50 китайских фронтальных погрузчиковПодробнее

Разборка кпп и гтр фронтального погрузчикаПодробнее

Снимаем двигатель погрузщика zl50jПодробнее

фронтальный погрузчик LW300F шиномонтаж колесаПодробнее

Ремонт сочленений фронтального погрузчикаПодробнее

Разборка и сборка гидротрансформатора КПП ZL 40 50 китайских фронтальных погрузчиковПодробнее

Liugong CLG835, ЧИТАЕМ ОПИСАНИЕ К ВИДЕО, ремонт сочленения рам фронтального погрузчика.Подробнее

Sdlg 918, ремонт сочленения полурам.Подробнее

Разборка и сборка КПП ZL 40 50 китайских фронтальных погрузчиковПодробнее

Ремонт КПП фронтального погрузчика XGMA XiaGong XG932III.Подробнее

Источник

Руководство по ремонту фронтального погрузчика

В погоне за сокращением расходов на содержание техники, владельцы предприятий часто забывают о необходимости проведения регулярного техобслуживания и своевременного ремонта погрузчиков. Такой подход очень быстро превратит даже самый надежный погрузчик в бесполезный и малопроизводительный хлам.

Техническое обслуживание

Проведение технического обслуживания необязательно доверять компаниям, специализирующимся на проведении подобных работ. Этим может заняться и специально обученный работник предприятия или водитель-машинист, владеющий элементарными техническими навыками.

Наличие гарантии от производителя погрузчика поможет частично решить проблему технического обслуживания, либо усложнит этот процесс. Чтобы снизить риски от незапланированных расходов или отказа обслуживающей компании от гарантийных обязательств, следует внимательно ознакомиться с гарантийными условиями и категорически исключить их нарушение. Как правило, согласно гарантийным договорам, обслуживание приходится проводить только в оговоренных сервисных центрах.

Порядок проведение технического обслуживания может быть регламентирован законодательством для отдельных видов техники и заводом-производителем. В обоих случаях техническое обслуживание погрузчиков бывает:

• посменное;
• плановое;
• сезонное;
• при консервации на хранение и наоборот;
• при длительном хранении без эксплуатации.

Ежесменное техническое обслуживание

Этот вид технического обслуживания может проводиться с периодичностью в одну рабочую смены. В зависимости от загруженности предприятия этот период не превышает 10 рабочих часов. Такое обслуживание подразумевает визуальный осмотр, проверку работоспособности основных агрегатов и подготовку к непосредственному выполнению работ.

Перед запуском двигателя оператор погрузчика должен проверить:

• комплектность погрузчика;
• уровень и качество горюче-смазочных материалов;
• состояние натяжения приводных ремней;
• состояние узловых соединений, несущих нагрузки;
• рабочее состояние колесной базы.

После визуального осмотра и устранения имеющихся недостатков, выявленных в это время, необходимо проверить работоспособность следующих элементов:

• приборов контроля;
• рулевого управления;
• гидравлики;
• рабочих агрегатов;
• тормозной системы и ходовой части.

Все выявленные неисправности или несоответствие требованиям эксплуатации немедленно устраняются.

Плановое и сезонное техническое обслуживание

Плановое техническое обслуживание проводится с периодичностью от 100 до 500 часов работы погрузчика. Это ряд мероприятий, направленных на устранение мелких дефектов, возникших в процессе эксплуатации, и текущее обслуживание узлов и агрегатов. Проведение ТО и СО выполняется с помощью специалистов и водителя — оператора погрузчика. Плановое обслуживание включает в себя ряд обязательных мероприятий:

• проверка работоспособности и регулировка двигателя, ходовой и рабочих агрегатов;
• проверка и регулировка тормозной системы, трансмиссии и рулевого управления;
• проверка на наличие дефектов на соединительных трубках и шлангах;
• контроль состояния крепежных элементов;
• слив и замена расходников в топливном отстойнике;
• замена масла и других жидкостей;
• регулировка натяжения цепных и ременных приводов;
• проверка и устранение дефектов на металлических элементах кузова и оборудования погрузчика.

В промежутках между сменами сезона, два раза в год, этот список дополняется следующими необходимыми для выполнения пунктами:

• замена или заправка охлаждающей жидкости;
• очистка топливного привода и бака;
• замена ГСМ.

Консервация погрузчика на хранение, наоборот, и во время длительного хранения

Для постановки погрузчика на хранение, проводится полная очистка и сушка всех узлов и агрегатов. При внешних повреждениях кузова рекомендовано проведение окрасочных работ для предупреждения развития коррозийного процесса. Незащищенные и неокрашенные детали, несущие силовые нагрузки, покрываются специальной смазкой. Гидравлическая система проверяется на герметичность. Специально ответственные лица проверяют соответствие комплектности и заносят данные в соответствующую документацию.

Во время длительного хранения погрузчик проверяется на наличие появления дефектов и устранения их. После снятия с хранения выполняется подготовка к эксплуатации, промывка и смазка узлов, проводятся регулировочные работы.

Учитывая условия, в которых эксплуатируются фронтальные погрузчики, для них периодически проводится ряд ремонтных работ, направленных на восстановление работоспособности и эффективности.

Фронтальный погрузчик: руководство по ремонту

Ремонт фронтального погрузчика — наиболее трудоемкий и длительный процесс, который невозможно произвести в полевых условиях, не обладая необходимыми знаниями и навыками. Для проведения ремонтных работ фронтального погрузчика, бокс должен быть оборудован специальными подъемниками, испытательными стендами, профессиональными рабочими инструментами.

После поступления погрузчика в ремонтный бокс, происходит первичная дефектовка и разборка техники. Промеряется изношенность деталей и узлов, к эксплуатации которых предъявляются специальные требования производителя. При необходимости, желательно произвести их замену, чтобы не подвергать погрузчик дополнительным разборкам во время рабочего процесса.

Все запчасти, подлежащие ремонту, снимаются, полностью разбираются, промываются и передаются для ремонта специалисту. Замена деталей должна происходить только в соответствии с их номерами и характеристиками погрузчика.

Если ремонт касается восстановления работоспособности рабочих агрегатов или кузова, то отремонтированные детали подлежат антикоррозийной обработке и окраске. После окончательной сборки фронтального погрузчика, его работоспособность должна протестироваться на испытательном стенде.

Ремонт фронтального погрузчика заключается в полном его восстановлении, вплоть до реставрационных работ, учитывая привлечение сложных технологических процессов.

Источник

Ремонт сочленения рамы фронтальных погрузчиков

Эксплуатация фронтальных погрузчиков в тяжелых климатических условиях приводит к неизбежному износу его узлов и механизмов, сокращению продолжительности службы, снижению эффективности работы. Для предупреждения полного выхода техники из строя и дорогостоящего ремонта необходимо регулярно проводить техническое обслуживание с заменой поврежденных деталей.

Особенности диагностики, ТО и ремонта рамы погрузчика

Наибольшему механическому износу и деформации подвержен карданный вал погрузчика, трансмиссия, коробка передач, двигатель Yuchai, а также сочленение рамы, которое представляет собой место соединения задней и передней рамы. Это обусловлено интенсивной эксплуатацией и продолжительным сроком службы тяжелой техники, большинство моделей которой было выпущено еще в 80-е годы прошлого столетия.

Задняя и передняя рама транспортного средства надежно крепятся между собой через специальные отверстия при помощи подвижного шарнирного соединения. Сочленение рамы позволяет тяжелой технике складываться и выполнять разворот во время движения с небольшим радиусом. Без тщательного визуального осмотра и сервисного обслуживания сочленение приходит в негодность и приводит к многочисленным проблемам.

В силу производительности, грузоподъемности, маневренности, проходимости и большого веса самой машины сочленение рамы фронтального погрузчика испытывает серьезные эксплуатационные нагрузки. Без восстановления целостности этого узла невозможна дальнейшая эффективная и безопасная работа строительно-дорожной техники.

Ремонт сочленения фронтального погрузчика проводится отдельно для передней и задней рамы. Он успешно выполняется не только в сервисных центрах, но также выездными бригадами в производственных цехах предприятия или в полевых условиях. Для этого не требуется разбирать и отвозить технику в ремонтную мастерскую.

Основными этапами ремонта рамы сочленения тяжелой техники являются:

— Полная разборка конструкции погрузчика

— Механическая очистка рамы и сочленения от видимых загрязнений;

— Диагностика для определения степени износа рамы и выявления мелких трещин.

Для предупреждения чрезмерного износа узел сочленения рамы фронтального погрузчика обрабатывается маслом. Для удержания масла на поверхности предназначены специальные манжеты, повреждение которых приводит к попаданию внутрь механизма загрязнений и возможному их заклиниванию.

Источник

Ремонт фронтальных погрузчиков сочленение

Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!

Страница 1 из 12

1

2

3

4

5

11

>

Последняя »

Находимся в Самаре, купили погрузчик XCMG ZL30G. У нас тут по наличию продают только такие, да и пол города их ездит, работают. и ценник радует. На что-то лучшее не тянем пока.
Человек 5 спрашивал. и хозяев и водителей, все в один голос: 2-3 года работаем проблем нет.
Вот и мы купили в нашу небольшую контору такой. Только реально ли с ними проблем нет? Не верю.

Хотелось бы увидеть тут отзывы тех, кто эксплуатировал такие погрзчики. как реально себя ведут в работе? Есть ли «болезни»? Слабые места?

Зип никакой не дали при продаже. Хочу самостоятельно этот самый «зип» скомплектовать. Что посоветуете купить про запас? В Самаре только фильтра в наличие. Даже ремней с накладками тормозными нет. все под заказ. Не хотелось бы, чтобы из-за какой нибудь мелочи простой был месяц или больше.

Вот такое прекрасное ощущение при покупке китайской техники. завтра выходит первый день на работу, а я уже о ремонте и запчастях думаю

У нас стоит двигатель Deutz. Китайская лицензионная копия. Когда покупали, продавец сказал что они надежнее чем Ючай вроде как.

На сегодняшний день наработка составляет 950 м\ч.
ТО делали первое на 250м\ч — вызывали «дилера», они залили масло ТНК в движок, поменяли фильтра топливные и масляный.

второе ТО через 300 часов, делали сами.
-Масло Shell в двигатель,
-масло этой же фирмы вгидравлику (150 литров), т.к. та бадяга, что была залита, мерзла уже при минус 5.
— Фильтра топливные тонкой очистки
— Фильтр грубой очистки по рекомендации переделали очень просто под МТЗ многоразовый .
Про фильтр гидравлики вообще ни в одном магазине не слышали на этот погрузчик.

Из поломок, на 500 м\ч сгорела, не знаю точное название. «пневмоглушилка», заказал ее в самаре в фирме сенатор, уже жду 3 месяца, обещали привезти за 3 недели, причем цена с 1500 рублей изменилась до 6000-7000 рублей. сильно недоволен этой конторой.
В остальном все в порядке. Тракторист доволен, раньше работал на погрузчике JCB, говорит что при работе на китайце нет ощущения что пересел с мерса на запорожец.

Источник