Ремонт газового оборудования во владикавказе

Ремонт ГБО

Установка и ремонт ГБО – мероприятия, требующие большого знания, ответственности, технической базы и высокой квалификации персонала. Все это в комплексе плюс многолетний опыт в сфере предоставления услуг по установке и ремонту ГБО – гарантия надежной и безопасной работы установленного нами газового оборудования (ГБО) на протяжении многих лет эксплуатации.
Основу коллектива техцентра «Мастер-Газ» составляют высокопрофессиональные специалисты, имеющие большой опыт работы в сфере работы с газобаллонным оборудованием. Мастера периодически проходят обучение у ведущих производителей ГБО и применяют в своей работе самые современные технологические решения.
Уровень нашего сервиса – это предоставление гарантии, низкие сроки установки и ремонта ГБО, самый большой выбор оборудования в республике.
Регулировка и настройка газового оборудования (ГБО) осуществляется по предварительной записи, экономя ваше время. Ремонт, настройка и регулировка ГБО производится несмотря, когда, где и кем было установлено на ваш автомобиль это оборудование. После произведенного нашими специалистами ремонта Вы получите гарантию на то, что отремонтированное газовое оборудование будет служить долго и надежно, без каких либо сбоев.
Владелец предоставляет автомобиль для проведения ТО или гарантийного ремонта в сроки, предварительно оговоренные с представителем «Мастер-Газ, согласно установленной последним очередности.
Установка газа на машину в нашей компании – правильное и разумное решение.

• +7 919 424 99 44

C уважением, команда MasterGAZ

Наши услуги

О НАС

Сеть установочных центров «М-Газ» работает в городе Владикавказ более 3-х лет. Cпециалисты нашего Центра регулярно проходят обучение и курсы повышения квалификации у официальных представителей и производителей ГБО, в установочных и учебных центрах России.Мы предлагаем переоборудование автомобилей для работы на пропане

Наша фирма готова предложить Вам установку оборудования 1,2,3,4 и 5-го поколения ГБО.

Источник

МастерГАЗ

Компания МастерГАЗ с 2012 года занимается установкой и оптово-розничной продажей газобаллонного оборудования в г.Владикавказ. Команда наших профессиональных мастеров переоборудовала на газ тысячи автомобилей от старых карбюраторных до современных с непосредственным впрыском.

У нас возможны любые формы оплаты- кредит, рассрочка, оплата картами.

Мы являемся официальными представителями испытательных лабораторий. Можем помочь Вам в оформлении документов для переоборудования в ГИБДД.

Почему Вы должны обратится к нам!?

— Самая большая команда мастеров в городе – 20 человек

— Гарантия самого аккуратного и качественного монтажа!
— Сервисное обслуживание (широкий выбор запасных частей и комплектующих в
наличии)
— Лидер отрасли (крупнейшая во Владикавказе сеть установочных центров ГБО)

— Крупнейший оптово-розничный магазин ГБО в Республике!
— Лучшие финансовые предложения (наличный и б/наличный расчет,
расчет по банковской карте, кредит и рассрочка)

Источник

«ЕВРО-ГАЗ»(ГБО во Владикавказе)

Установка и ремонт газового оборудования.Качественное техобслуживание и диагностика инжекторных и корбюраторных автомобилей.ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ.Гарантия качества и низкие цены!

Телефон 8 (962) 750 30 35

«ЕВРО-ГАЗ»(ГБО во Владикавказе) запись закреплена

Установка и ремонт газового оборудования.

Наш адрес: г.Владикавказ . Архонский круг. АЗС «Хазна» за автовокзалом.

• Все записи
• Записи сообщества
• Поиск

«ЕВРО-ГАЗ»(ГБО во Владикавказе) запись закреплена

«ЕВРО-ГАЗ»(ГБО во Владикавказе) запись закреплена

«ЕВРО-ГАЗ»(ГБО во Владикавказе) запись закреплена

«ЕВРО-ГАЗ»(ГБО во Владикавказе) запись закреплена

Газ Авто

ЕСТЬ ЛИ ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ПЕРЕХОДЕ НА ГАЗ .

Людей размышляющих на тему, установки ГБО на #автомобиль, а также тех, кто уже является пользователем газового оборудования, часто волнует вопрос потери мощности двигателя при езде на газу.
Показать полностью. Мы начнём раскрывать данную тему с утверждения, что ощутимая потеря мощности при езде на пропан – бутане, это сигнал о неисправности, или не профессиональной установки, так как ГБО 4-го поколения сохраняет показатели мощности двигателя (максимальная потеря составляет не более 0,5%). От чего же происходит потеря мощности при езде на газу?

Первоначальной причиной этому, является не качественная компоновка, установка и регулировка ГБО. Как заказчику, Вам не следует экономить на газовом редукторе. Дело в том, что редуктор подбирается в зависимости от количества лошадиных сил автомобиля, и чем больше лошадей, тем дороже стоимость редуктора, но именно он является сердцем ГБО. В нём происходит подогрев и испарение нужного количество газа, для Вашего мотора. Качество газовых форсунок, скорость их открытия и закрытия, а ещё важнее, место их установки на впускном коллекторе, тоже являются факторами, определяющими качество работы ГБО в целом. Форсунками управляет электронный блок, по завершению процесса установки, этот блок необходимо правильно настроить с помощью специального оборудования. Также в финальных регулировках нуждается и газовый редуктор.

«ЕВРО-ГАЗ»(ГБО во Владикавказе) запись закреплена

Газ Авто

Все чаще на наших дорогах встречаются авто, переоборудованные под газ. Это вполне выгодное решение, если установка была выполнена корректно, а оборудование надежное.

Однако даже у самых качественных и дорогих газовых установок снижается потенциал, если пренебречь своевременной регулировкой. Хотите использовать ГБО по максимуму – настраивайте газобаллонное оборудование своей машины каждые 10 000 км пробега одновременно с плановым ТО.
Показать полностью.

Признаки того, что оборудование нуждается в регулировке:

-расход газа заметно увеличился;

-внезапно стал глохнуть мотор;

-заметное снижение мощности ДВС;

-пришла зима (лето) – сезонные температурные изменения требуют настройки аппаратуры.

Как настроить ГБО 4 поколения? Самостоятельно – никак.
Регулировка газовой системы – дело тонкое, неквалифицированное вмешательство может полностью вывести из строя дорогостоящее оборудование. Техническое обслуживание газобаллонной системы лучше поручить профессионалам.

Специалисты проводят полную диагностику газобаллонного оборудования: выявляют неполадки, корректируют работу основных элементов (редуктора, форсунок), при необходимости производят замену изношенных деталей.

«ЕВРО-ГАЗ»(ГБО во Владикавказе) запись закреплена

Газ Авто

Рекомендуется менять фильтра не менее одного раза в 10000 км.

«ЕВРО-ГАЗ»(ГБО во Владикавказе) запись закреплена

«ЕВРО-ГАЗ»(ГБО во Владикавказе) запись закреплена

Газ Авто

Давайте вместе посчитаем экономику езды на гбо: возьмем среднюю цену Аи-95 — она составляет 40 руб за литр. При среднем расходе 10л на 100км выйдет 400руб. Стоимость газа, допустим, составляет 16 руб. Расход газа будет чуть выше, пускай даже 12л на 100 км, выходит 192 руб. Экономия на 100км составляет 208 руб! А это целых 52%.

«ЕВРО-ГАЗ»(ГБО во Владикавказе) запись закреплена

Газ Авто

ПРЕИМУЩЕСТВА ЕЗДЫ НА ГАЗЕ

Важно то, что это намного экологически чистое топливо, при работе на газе в выхлопе содержится более малое количество вредных для экологии веществ, и СО (почти в 2 раза меньше).
У газа более высокое октановое число (около 100 и даже еще выше в зависимости от его состава). Следовательно, практически нет детонационных повреждений двигателя.
Показать полностью.
Значительно падает уровень износа цилиндро-поршневых групп. При запуске холодного двигателя нет образования пленки бензина, которая смывает смазку.
Газ сгорает значительно медленнее, а давление в цилиндре нарастает постепенно – в результате на детали двигателя значительно меньше влияют ударные нагрузки.
За счет лучшего смешивания газа с воздухом, (в сравнении с бензином) и равномерному распределению газовой смеси по цилиндру происходит улучшение XX двигателя. Двигатель работает значительно мягче и тише. После запуска холодного двигателя можно ехать почти сразу, без утомительного длительного прогрева, как при использовании бензина.
Газ не действует как разжижатель моторного масла, поэтому можно реже менять масло, чем при использовании бензина.
Практически нет образования нагара.Ремонт ГБО
Газ, если сравнить его с бензином гораздо чище, и поэтому в карбюратор нет поступления различной грязи. В сравнении с бензином, конечно у газа есть 1 недостаток: меньше теплота при сгорании.
Маленькая амортизация – еще один плюс ГБО, ведь для резинотехнических изделий (при верном обращении с авто) необходимо будет заменять лишь в последующей пятилетке!
Ведь газ не имеет примесей, которые способны разрушать детали автомобильной топливной системы. Кроме этого, ГБО подарит вашему автомобилю высокую антидетонационную стойкость.
Октановое число газа сводит детонацию к самому минимуму. Это особенно ценно для владельцев автомобилей, которые потребляют дорогой ныне высокооктановый бензин.
Такое оборудование для иномарок, которые оснащены впрыском топлива, а так же каталитическим нейтрализатором, позволяет им намного дольше послужить хозяевам в непростых условиях.
У автомобилей, которые оснащены ГБО хорошая диффузия, высокая стабильность агрегатного состояния смеси, а так же на высшем уровне скорость горения смеси.
Ведь газ имеет свойство прекрасного смешивания с воздухом, именно поэтому в цилиндры попадает только однородная смесь, которая сгорает полностью, при этом не образуя никакого нагара на клапанах, а так же свечах зажигания.
Газ, со стенок цилиндра совершенно не смывает защитную масляную пленку, а так же совершенно не разжижает масло . Конечно же и горит он намного медленнее бензина. Собственно поэтому нагрузка значительно снижается при воздействии на цилиндропоршневые группы, а двигатель тихо и мягко работает и радует хозяина авто.

Источник

Ремонт ГБО (Тех обслуживание ГБО во Владикавказе

Производим качественное тех обслуживание автомобилей работающих на газе. Найдем и устраним проблему.

Находимся на архонском кругу за заправкой «Хазна» 14 бокс. Телефон 89284929699

• Все записи
• Записи сообщества
• Поиск

Дмитрий Мрынский запись закреплена


РАБОТА КУРЬЕРОМ в свободное время!

Обязанности — доставка небольших посылок.
График доставок вы выбираете самостоятельно.
Показать полностью.
У вас появится возможность обеспечить себе дополнительный доход в свободное время или рассмотреть предложение как основной заработок. Клиенты всегда оплачивают доставку картой.
Сам процесс передачи посылок можно будет осуществлять бесконтактным способом.

Заработок курьера порядка 300 рублей в час.

Преимущества вакансии:
— Свободный график
— Ограниченный радиус доставки
— Возможность подработки
Писать в Телеграмм Tommy Gun TG24.biz или В Лс

Иван Сердюк запись закреплена

Иван Иванов запись закреплена

Дмитрий Иванов запись закреплена

Дмитрий Иванов запись закреплена

Ремонт ГБО (Тех обслуживание ГБО во Владикавказе запись закреплена

Газ Авто

Ремонт ГБО (Тех обслуживание ГБО во Владикавказе запись закреплена

Газ Авто

Ремонт ГБО (Тех обслуживание ГБО во Владикавказе запись закреплена

Газ Авто

У нашего сервиса ГБО уже 1000 друзей!Мы рады быть доступными для вас! В личку можно задать любой вопрос и получить консультацию, а так же записаться на прием.

Ремонт ГБО (Тех обслуживание ГБО во Владикавказе запись закреплена

Газ Авто

Периодический техосмотр раз в 10000 км – одно из главных условий поддержки газового оборудования в рабочем состоянии. Одним из основных пунктов обслуживания ГБО является необходимость в смене фильтров.

Ремонт ГБО (Тех обслуживание ГБО во Владикавказе запись закреплена

Газ Авто

Поколения ГБО. Вся суть в одной статье.

Если утрировать то поколений или стадий ГБО всего три, именно они имеют кардинальные отличия, но справедливости ради, стоит отметить — что между ними существуют так называемые гибридные (промежуточные) версии, которые также представляют за поколения, хотя это не совсем правильно.
Показать полностью.

Все отличие между «версиями» ГБО таится в системе питания. Ни для кого не секрет, что штатная система питания у автомобиля бензиновая. При установке газобаллонного оборудования, она изменяется или модифицируется, для потребления газа.

С развитием двигателя внутреннего сгорания, эволюционируют и системы питания, то есть меняется принцип подачи топлива в цилиндры силового агрегата. Также эволюционирует и замещение одного топлива на другое, то есть бензина на газ – каждый такой «виток» можно назвать поколением.

Как мы с вами знает система подачи топлива двигателя внутреннего сгорания – имеет всего три основных поколения. Это карбюраторный впрыск (он же механический), далее инжекторный распределенный, и непосредственный впрыск топлива. Именно к этим стадиям и приравнивается основные три изменения систем ГБО. Хотя как я уже писал сверху, есть и переходные версии. Я постараюсь рассказать вам, об всех типах начиная от самым первым, заканчивая последним шестым.

ГБО первого поколения

Если хотите то это точка отсчета, именно отсюда все началось. Используется «пропан-бутановая» газовая смесь, также не редко газ «метан». У таких систем есть свой бак, или газовый баллон, устанавливается дополнительно, зачастую в багажник или салон автомобиля. Именно его заполняют газом, который через запорную арматуру поступает в специальное оборудование, которое называется – «испаритель».

Далее в «испарителе» (который подключен к системе охлаждения), газ переходит в состояние пара (если брать метановую систему, то здесь присутствует прогрев метана). Далее газ поступает в редуктор, который в зависимости от давления во впускном коллекторе мотора дозирует впрыск.

Нужно отметить — что первое поколение зачастую использовало различные блоки испарителя и редуктора, хотя позже появились версии которые сочетали эти оба устройства в одном корпусе.

Редуктор первых типов, использовал в своем строении вакуумный клапан, который открывался лишь тогда, когда во впускном коллекторе появлялось пониженное давление (вакуум) – отсюда первые типы носят название «вакуумные».

После этого газовая смесь, должна попасть в коллектор, через карбюратор или специальный смеситель (который также устанавливался отдельно). Такое построение системы мягко сказать «не идеальное», газу нужно преодолеть достаточно большое расстояние – что приводит к всевозможным проблемам. Например – сложному запуску (особенно при пуске холодного двигателя, когда вакуум слабый). На такие системы даже устанавливали специальный «подсос» — который позволяет открыть прямую подачу газа в двигатель, а бензиновая смесь полностью отключалась.

Если брать метановые версии, то на них существовали понижающие камеры, в которых давление газа сильно занижалось, примерно на 15, — 3 БАРА

Установка данных систем – только карбюраторные двигатели, собственно поэтому и первое поколение. Минусов у него было много – особенно если система разгерметизировалась со временем, то при запуске можно было услышать хлопки, да и возгорания были не редкими.

ГБО 2

Второй тип, не сильно отличался от первого. Здесь решили модернизировать запорный клапан в редукторе – теперь он не вакуумный, а электромагнитный, что реально было просто прорывом. Теперь можно не выходя из салона выбирать вид топлива специальной кнопкой, запирается либо бензин, либо газ – удобно. Также большим плюсом можно отметить холодный «старт» – электромагнитный клапан, теперь пускает небольшое количество газа в систему перед пуском, что облегчает запуск холодного двигателя.

Критические отличия кроются в том, что теперь появилась возможность использования этой системы на инжектором двигателе, это либо моновпрыск, либо первые поколения распределенного впрыска.

ГБО 3 поколения

Продолжили дальше усовершенствовать второй тип. Появляется автоматическая коррекция подачи газа в мотор автомобиля. Если хотите «аля инжектор». Контроллер, считывал показания датчика кислорода, и опираясь на эти данные регулировал количество газовой смеси подаваемой в двигатель, при помощи специального «шагового» моторчика. В свою очередь на редукторе также располагался датчик температуры, он не давал использовать ГБО, пока редуктор не достигнет нужной температуры (данные заложенные в контроллере).

ГБО 3 поколения, соответствовал нормам ЕВРО-2, это стало возможным после считывания показаний с датчика кислорода.

Устанавливается только на инжектора, все последующие типы, уже не используют карбюраторные двигатели.

4 поколение ГБО

Система еще более продвинутая, здесь мы уже видим настоящий распределенный впрыск газовой смеси в цилиндры, это опять же прорыв.

Редуктор здесь всегда имеет постоянное давление газа в системе, сейчас он лишен функции впрыска топлива во впускной коллектор. Тут появляются газовые форсунки (каждая на свой цилиндр), которые забирают давление от редуктора. После на каждую форсунку подходит свой шлейф от контроллера, и именно контроллер дает приказания впрыску газового топлива той или иной форсунке в нужный момент.

Если взять метановые версии, то тут немного изменен редуктор и сам бак, для того чтобы выдерживать большие давления – больше разницы нет.

ГБО 5 поколения

Использует смесь только пропан – бутан. Здесь совершенно по-другому устроена работа системы, изменения кардинальные. ГАЗ используется уже в жидком виде, а не в качестве пара, как у предыдущих типов. В баллон помещается топливный насос, схожий по своим показателям с бензиновым собратом, который нагнетает постоянное давление в системе.

Если сказать честно, то на данный момент это почти самая совершенная система, давайте пройдемся по плюсам:

— Легкий пуск на газовой смеси, не нужно греть на бензине
— Нет редуктора
— Нет вмешательства в систему охлаждения двигателя
— Снижение расхода газа (приближается к расходу бензина)
— Все магистрали используют пластиковые трубки высокого давления, — шлангов практически нет.
— Увеличение мощности на газу.
— Предлагаю подробнее почитать об отличии 4 и 5 версий.

Минусы тоже есть, но их не так много, это – цена, дорогое обслуживание и установка. Система еще достаточно новая, производят несколько производителей, а если нет конкуренции, то можно завышать цены. Однако не успел появиться пятый тип, как производители уже заверяют о скором появлении шестого.

ГБО 6 поколения

Купить его сложно, даже для потребителей Европы, где он собственно и разработан, эта система базируется на двигателях с непосредственной системой впрыска топлива. Здесь уже нет разграничения на газовые инжектора и бензиновые, система врезается в штатную подачу топлива. Если утрировать, то различие только в баке, есть бензиновый и газовый – но один топливопровод и одни форсунки, которые впрыскивают топливо.

Нажали кнопку — идет газ, нажали другую — пошел бензин (газ прекратился). Такой симбиоз, намного облегчает систему газобаллонного оборудования. Как заверяют производители, теперь все характеристики бензина передадутся газу, а именно:

— Такая же мощность
— Такой же расход
— Лучшая экология
— Минимум оборудования
— Легкость обслуживания
— Правда, когда появится шестое поколение у нас в России не совсем понятно, но вроде как в Европе уже начинают производить.

Можно с уверенностью сказать что газ, скоро станет реально источником альтернативного топлива, ведь ездить на нем в два раза дешевле – тогда зачем платить больше, если не будет видно разницы.

УСТАНОВИ ГАЗ НА СВОЕ АВТО!

Наш адрес: г. #Владикавказ улица Леонова 15. У въезда в #Ногир
Тел. 8 (928) 492-96-99

Источник