Ремонт газовых регуляторов давления

Обслуживание и ремонт ГРП

Несмотря на то, что практически все современные газорегуляторные пункты (ГРП) имеют высокие эксплуатационные характеристики, абсолютно любой ГРП может полностью или частично выйти из строя. Главная задача персонала, который обслуживает ГРП, — своевременное обнаружение и устранение неполадок в работе оборудования. С какими проблемами чаще всего сталкиваются специалисты, осуществляющие проверку и ремонт газорегуляторного оборудования? Что является причиной возникновения аварийных ситуаций? Как предотвратить сбои в работе оборудования.

Резьбовые и фланцевые соединения

Самые опасные и, к сожалению, самые распространенные аварии на ГРП происходят из-за утечки природного газа. ГРП – это не только специальное оборудование, но и огромное количество резьбовых и фланцевых соединений. Для появления утечки газа вполне хватает и одного, казалось бы, пустякового нарушения технологии монтажа соединительных элементов — достаточно неправильно затянуть тот или иной болт, использовать для крепления болты разного диаметра или установить прокладки из низкокачественных материалов. Устранение аварийной ситуации данного типа – наиболее сложная процедура из всего перечня работ по ремонту газового оборудования: ликвидировать утечку природного газа необходимо с максимальной осторожностью, применяя исключительно современные методы и материалы. Так, для замены прокладок во фланцевых соединениях рекомендуется использовать только тщательно пропитанные в масле клингеритовые и паронитовые прокладки или прокладки, изготовленные из маслобензостойкой резины. Пропитка прокладок масляными красками или белилами, равно как применение нескольких «прокладочных» слоев – это грубое нарушение технологии, которое рано или поздно приведет к новым авариям на ГРП.

Снизить вероятность появления утечки природного газа можно только в том случае, если, по возможности, оптимизировать схему работы ГРП и сократить число соединительных участков. Если в ГРП имеется вспомогательное помещение, предназначенное для размещения отопительного оборудования, то для предупреждения последствий аварий рекомендуется обращать внимание на плотность перегородок, разделяющих помещения. В газорегуляторных пунктах с печным отоплением важным условием безопасности является плотность металлического кожуха на отопительном оборудовании.

Ротационные газовые счетчики

Сбой в работе ГРП, приводящий к появлению утечки природного газа, часто может быть связан и с выходом из строя ротационных газовых счетчиков. Наиболее распространенные причины утечки в данном случае – неплотная затяжка накидных гаек импульсных газопроводов, неисправные прокладки, перекос присоединительных фланцев и т.п.

Если не вращаются сами роторы счетчика или прибор учета работает, создавая перепад давления выше допустимых параметров, то рекомендуется проверить пространство между стенками камеры и роторами – вполне возможно оно засорилось механическими примесями. Если засорились коробки с зубчатыми колесами — рекомендуется «влажная уборка» колес и заливка чистого масла в коробку. Нередко бывают ситуации, когда роторы вращаются, но сам прибор учета не справляется с функциональными обязанностями — не показывает расход природного газа или показывает «левые» данные. Причин выхода ротационного счетчика из строя в данном случае может быть несколько — засорился редуктор, изменился в большую сторону зазор между стенками камер и роторами или банально сломался счетный механизм.

Газовые фильтры

Утечка газа нередко происходит и по вине газовых фильтров, которые в процессе эксплуатации засоряются механическими примесями. Главным признаком того, что засорился газовый фильтр, является значительный перепад давления из-за увеличившегося сопротивления потоку природного газа. Перепад давления на фильтре может спровоцировать разрыв металлических сеток обоймы. Избежать возникновения аварийных ситуации из-за неисправности газового фильтра можно только при помощи регулярной проверки уровня давления. Если наблюдаются отклонения от нормы, то рекомендуется произвести очистку газового фильтра от механических примесей.

— Как определить, что газовый фильтр засорился?

— В паспорте каждой модели фильтра указан предельный перепад давления газа. Рабочее состояние фильтров определяется как раз при помощи замера перепада давления. Если перепад соответствует или близок к предельному значению, то это сигнал, что фильтр нуждается в очистке.

Задвижки

Неисправность в работе задвижек – так же одна из причин появления утечек природного газа. Рассмотрим несколько вариантов того, как и почему задвижки выходят из строя. Во-первых, утечка газа может происходить из-за износа уплотнительных поверхностей на корпусе и дисках: физический износ уплотнительных поверхностей позволяет природному газу «проскакивать» даже через закрытую задвижку. Во-вторых, вполне может быть сломана и сама задвижка – оторвались диски от шпинделя, искривлен шпиндель, сломан маховик задвижки или появились трещины буксы сальника и т.п.

Предохранительно-запорные клапаны

Еще одна проблема, возникающая при эксплуатации ГРП, — выход из строя предохранительно-запорных клапанов. Если клапан не перекрывает подачу природного газа, то, вполне возможно, произошло засорение клапана или появился какой-либо дефект седла. Выявить и устранить неисправность данного типа можно только после разборки клапана. Между тем, клапан может оставаться открытым и пропускать газ и при таких дефектах, как заедание рычагов или заедание штока. Обнаружить подобную неисправность можно при визуальном осмотре устройства. Наоборот, если клапан, как и положено, перекрывает подачу, но давление природного газа не повышается регулятором, то, возможно, произошло засорение импульсной трубки, разрыв мембраны головки, самопроизвольное закрытие «предохранителя» из-за сильной вибрации оборудования ГРП или допущены ошибки при настройке клапана. Если клапан не открывается при настройке, то, вероятней всего, заедает шток клапана, клапан оторвался от штока (эту неисправность можно обнаружить при поднятии клапана) или засорился перепускной клапан.

— Как проверить настройки ПЗК и ПСК?

— Проверка предохранительно-запорных клапанов предполагает определение зависимости срабатывания клапанов от уровня давления. Метод проверки относительно прост – нужно всего лишь повысить выходное давление и посмотреть, при каких параметрах будут срабатывать клапаны. Так, для срабатывания ПСК достаточно повысить выходное давление на 15% выше, чем рабочее. ПЗК срабатывает при повышении давления на 25%.

Регуляторы давления РД

При эксплуатации газовых регуляторов типа РД в ряде случаев наблюдается увеличение выходного давления. Происходит это по причине неисправности регулятора. В частности, повышение выходного давления бывает, если имеется дефект седла клапана, нарушена целостность мембраны, повреждено мягкое уплотнение клапана или сила упругости пружины не подходит для выбранного при настройке режима давления. Не менее распространенная неисправность – сброс газа в атмосферу через предохранительное устройство (ПУ) регулятора. Чаще всего сброс газа происходит из-за ошибок при настройке предохранительного устройства, из-за засорения клапана ПУ или появлении дефектов седла ПУ. Если давление природного газа на выходе из регулятора РД постепенно или резко падает, то специалист по обслуживанию газового оборудования должен будет проверить, не сломалась ли пружина, не засорился ли клапан регулятора или газовый фильтр, установленный до регулятора. Если при работе регулятора наблюдается пульсация давления, то, вероятней всего, имеет место малый расход природного газа (по сравнению с пропускной возможностью регулятора), засорилась импульсная трубка или допущена ошибка при выборе места крепления импульсной трубки к газопроводу.

— Как определить чувствительность и плотность мембран?

— Для проверки плотности мембран достаточно провести визуальный осмотр или воспользоваться мыльной эмульсией. Чувствительность мембран определяется при помощи изменения нагрузки на мембрану.

Регуляторы давления РДУК и РДСК

Иногда бывает, что РДУК или РДСК не пропускает газ потребителям. Устранить данный вид неисправности можно, если проверить целостность мембраны, работоспособность регулировочной пружины регулятора пилота и осмотреть сбросную импульсную трубку на предмет засорения. Кроме этого, нельзя исключать, что произошло засорение или обмерзание клапана пилота. При разрыве мембраны специалист по обслуживанию оборудования должен будет разобрать газовый регулятор и установить новую мембрану. Неисправность пружины регулятора пилота можно выявить при визуальном осмотре во время снятия пружины. Если РДСК или РДУК повышает давление газа, то, возможно, не совсем плотно закрыт клапан, заело шток клапана или засорилась импульсная трубка.

— Как проверить плотность прилегания клапана к седлу?

— Один из способов проверки плотности закрытия клапана – уменьшение нагрузки на мембрану при закрытом клапане. Если клапан закрыт плотно, то шум прослушиваться не будет. Кроме этого, определить плотность прилегания клапана можно при помощи листа бумаги, вложенного между седлом, и клапаном или картограмм регистрирующих устройств и приборов.

Источник

Обслуживание и ремонт регуляторов давления

В ходе эксплуатации регулятор давления не нуждается в уходе, однако один раз в шесть месяцев необходимо проверить правильность функционирования регулятора, т.е. соответствует ли отрегулированное значение давления на выходе (перепада давления) требуемому.

Также, раз в полгода необходимо отключать регулятор давления для прочистки импульсной линии регулятора. Импульсные трубки (или трубку) отключают от регулятора и продувают от возможных загрязнений.

Производитель рекомендует установку сетчатого фильтра перед регулятором давления, а также его периодический осмотр и прочистку.

Ремонт регуляторов давления. Возможные неисправности и дефекты:

Поврежденная мембрана:
Дефект проявляется так, что регулятор работает плохо или вообще не работает. Около установочного винта вытекает рабочая жидкость. Причиной является лопнувшая или по-другому поврежденная мембрана. Мембрану нужно заменить.
Потеря плотности:
При малом или нулевом отборе происходит увеличение давления на выходе сверх требуемого значения. Причиной является поврежденное уплотнительное О-кольцо в конусе или поврежденное седло редуктора давления. Нужна замена уплотнительного кольца или ремонт корпуса.
Ремонты целесообразно доверять изготовителю или сервисным организациям, сотрудничающим с изготовителем. В течение гарантийного срока на арматуре не должно быть проведено никакое вмешательство со стороны пользователя, за исключением установки давления на выходе.
Запасные части:
Запасные части не входят в объем поставки регуляторов давления, и они должны заказываться отдельно. Заказывая запасные части, в заказе необходимо указать наименование части, тип регулятора давления, номинальный проход DN и заводской номер арматуры.

Источник

Регуляторы давления газа РДУК. Основные неисправности и их устранение

Очень важным моментом при работе с регулятором давления газа РДУК является знание его основных неисправностей и способы их устранения. Существует порядка восьми видов неисправностей регулятора, и о них необходимо знать каждому, кто работает с подобными регуляторами, причем не только знать, но и суметь исправить.

Виды неисправностей и способы их устранения:

Неисправность: пружина пилота полностью ослаблена, однако выходное давление достигает или превышает на 20 процентов рабочее давление.
Причина: негерметичность регулируемого органа регулятора (пилота).
Устранение: проводится осмотр уплотняющих поверхностей седла и клапана, при необходимости у клапана заменяют резиновую прокладку.

Неисправность: выходное давление падает до нуля.
Причина: разрыв мембраны регулятора.
Устранение: мембрану необходимо заменить.

Неисправность: выходное давление непрерывно растет:
Причина: разрыв мембраны пилота, засорение седла или заедание толкателя, золотника пилота в направляющих.
Устранение: надо заменить мембрану, прочистить седло и устранить заедание толкателя.

выходное давление при настройке в пределах (0,2–0,6 кг/см?) сильно колеблется.
Устранение: следует установить дроссель на импульсной трубке от мембранной камеры регулятора к основному газопроводу, а при сохранении колебаний уменьшить чувствительность пилота, поставив более плотную (жесткую) пружину.

Неисправность: выходное давление сильно колеблется при небольших затратах газа, автономно от давления настройки.
Причина: причина может быть скрыта в довольно большой пропускной способности регулятора.
Устранение: если устранение колебаний не достигается установкой дросселя, на импульсной трубке от мембранной камеры регулятора к основному газопроводу, то снижают входное давление, а при необходимости заменяют седло и клапан регулятора на меньшие размеры.

Неисправность: выходное давление постепенно уменьшается, временами резко возрастает и вновь снижается до нуля.
Причина: обмерзание золотника и седла пилота.
Устранение : устраняется обогреванием пилота тряпкой, смоченной горячей водой.

Неисправность: выходное давление постепенно уменьшается и поджатие пружины пилота его не повышает.
Причина: засорение фильтра или отверстия седла пилота, выпадение уплотняющей резинки золотника, поломка настроечной пружины пилота.
Устранение: фильтр следует прочистить и продуть, резинку и пружину заменить новыми.

Неисправность: выходное давление изменяется одновременно с изменением входного давления.
Причина: перепутаны места установки дросселя на импульсной трубке от мембранной камеры регулятора к основному газопроводу и дельфинирующего дросселя или дроссели вообще не установлены.
Устранение: необходимо проверить установлены ли дроссели и правильно ли это сделано.

Все это необходимо знать, чтобы не возникли серьезные проблемы с работой газового оборудования.

Купить регулятор давления Вы можете в ООО «ЮгПромСнаб» г. Ростов-на-Дону официальное представительство ряда заводов изготовителей газорегуляторного оборудования.

Источник

Неисправности оборудования ГРП и способы их обнаружения и устранения.

Рассмотрим наиболее характерные неисправности оборудования ГРП и способы их устранения.

Утечка газа. Наиболее распространенная неисправность в ГРП — утечка газа. Это объясняется большим количеством фланцевых и резьбовых соединений. Устранение утечек газа через фланцевые соединения — наиболее трудоемкая операция. Ее необходимо выполнять тщательно, используя доброкачественные материалы. В качестве прокладок во фланцевых соединениях оборудования ГРП рекомендуют применять паронит, клингерит или маслобензостойкую резину.

Паронитовые или клингеритовые прокладки перед установкой тщательно пропитывают маслом.

Промазывание прокладок белилами и масляными красками, так же как и применение их в нескольких слоев, недопустимо.

Утечки газа во фланцевых соединениях возможны также и в том случае, когда неправильно затягивают болты или применяют болты другого диаметра, что приводит к перекосу фланцев и появлению в них утечек. Уменьшение количества болтов (ниже нормы), также может привести к перекосу фланца.

Для уменьшения утечек следует по мере возможности сокращать возможности количество резьбовых соединений.

Если ГРП имеет местное отопление с размещением индивидуальной отопительной установки во вспомогательном помещении, необходимо особое внимание обращать на плотность стен, разделяющих основное и вспомогательное помещения, а также при наличии в ГРП печного отопления — на плотность металлического кожуха печи.

Неисправности ротационных счетчиков. При работе счетчика могут быть утечки газа через:

• пробки для заливки масла в коробках зубчатых колес и редуктора (при непольной их затяжке);
• накидные гайки импульсных газопроводов при неплотной затяжке или неисправных прокладках;
• пробки дифференциального манометра или через его поломанные стеклянные трубки;
• фланцы счетчика.

Возможны засорения различными механическими примесями пространства между роторами и стенками камер, вследствие чего роторы не вращаются или счетчик работает, но создает перепад давления больше допустимого.

При засорении коробок с зубчатыми колесами следует промыть их и залить в коробку чистое масло.

Роторы счетчика вращаются, но сам счетчик не показывает расход газа, или показания неверны засорения редуктора, поломки счетного механизма, увеличения зазора между роторами и стенками камер больше нормального.

Неисправности газовых фильтров. Характерные неисправности фильтров — утечка газа, а также их засорение различными механическими примесями. Признак засорения фильтров — большой перепад давления за счет увеличения сопротивления потоку газа. Это может привести к разрыву металлических сеток обоймы. Для предупреждения подобных случаев необходимо периодически контролировать перепад давления на фильтре и в случае необходимости очищать его от механических загрязнений.

Неисправности задвижек. Для задвижек характерны следующие неисправности:

• срабатывание уплотнительных поверхностей на дисках и корпусе (через закрытую задвижку проходит газ);
• отрыв дисков от шпинделя и его искривление, не опозволяющее перекрыть газ;
• поломка маховика (происходит при затрудненном закрывании задвижки или при чрезмерной затяжке);
• утечка газа через сальник задвижки (можно устранить подтягиванием нажимной буксы сальника или перенабивкой сальника при перекрытой задвижке);
• образование трещин буксы сальника (происходит при затяжке сальника с перекосом или при попытке устранить утечку через сальник без его перенабивки), чтобы устранить эту неисправность, необходимо немедленно перекрыть задвижку и заменить нажимную буксу. В противном случае сальник может быть выдавлен, что повлечет за собой сильную утечку газа.

Читайте также:  Погрузчик склада капитальный ремонт

Неисправности клапанов. Клапан не перекрывает подачу газа. Возможны следующие неиспраности:

• засорение клапана или дефект седла,что можно обнаружить и устранить при разборке клапана;
• заедание штока или рычагов клапана, отчего при падении молотка клапан остается открытым, дефект обнаруживают при внешнем осмотре.

Клапан перекрывает подачу газа без повышения давления газа регулятором.

• произошли разрыв мембраны головки клапана или засорение импульсной трубки — мембрана под действием груза опускается , и клапан срабатывает;
• плохая настройка клапана;
• самопроизвольное закрывание клапана от вибрации оборудования.

Клапан при настройке не открывается.

• отрыв клапана от штока, дефект обнаруживают при поднятии клапана;
• засорение перепускного клапана, который не позволяет выровнять давление над и под основным клапаном;
• заедание штока клапана.

Неисправности регуляторов давления типа РД. Регулятор увеличивает выходное давление по следующим причинам:

• нарушена целостность мембраны;
• мембрана под действием пружины опускается, открывая клапан;
• нарушено мягкое уплотнение клапана, что не позволяет перекрыть подачу газа при отсутствии расхода;
• седло клапана имеет имеетдефект; сила упругости пружины не соответствует заданному режиму давления.

При работе регулятора происходит сброс газа в атмосферу через предохранительное устройство.

• выходное давление больше того, на которое настроено предохранительное устройство;
• не настроено предохраниетльное устройство;
• засорен клапан в предохранительном устройстве или его седло имеет дефект;
• происходит утечка газа через неплотности в регуляторе.

Давление после регулятора резко или постепенно падает.

• поломка пружины и уменьшение нагрузки на мембрану сверху;
• засорился или обледенел клапан регулятора;
• засорился фильтр перед регулятором, это вызвало уменьшение давления до регулятора.

Явление пульсации давления газа происходит по следующим причинам:

• незначителен расход газа по сравнению с пропускной способностью регулятора;
• неправильно выбрана точка прикрепления импульсной трубки к газопроводу с низкой стороны (пульсация прекратиться, если перенести импульсную трубку на другой участок);
• засорение импульсной трубки приводит к искажению импульсов, передаваемых под мембрану регулятора.

Неисправности регуляторов давления типов РДСК и РДУК. Регулятор давления не подает газ потребителям.

В этом случае возможны такие неисправности:

• произошел разрыв мембраны или в ней образовались отверстия, давление газа над и под мембраной выровнялось, клапан под действием груза закрылся, подача газа прекратилась, для обнаружения этой неисправности необходимо разобрать регулятор и мембрану заменить новой;
• пружина регулятора пилота вышла из строя, прекратилась нагрузка на мембрану пилота, клапан его закрылся, неисправность обнаруживают при снятии пружины пилота;
• пилот перестал действовать, клапан регулятора закрылся, входное давление газа возросло и стало равным выходному (у РДСК над мембраной, у РДУК под ней), произошло засорение импульсной трубки сброса, неисправность обнаруживают при снятии трубки, засорился клапан пилота или произошло его обмерзание.

Регулятор повышает давление газа следующих неисправностей:

• неплотно закрыт клапан (проверяют плотность закрытия клапана регулятора), у РДСК подобный дефект можно обнаружить, подложив лист чистой бумаги под клапан и прижав клапан к седлу (на бумаге отпечатается контур седла и клапана с их дефектами), а у РДУК дефект обнаруживают при снятии верхней крышки; произошел разрыв мембраны пилота, давление газа перестало противодействовать пружине, клапаны пилота и регулятора полностью открылись (неисправность обнаруживают при разборке пилота);
• шток клапана заело, клапан завис;
• если уменьшится расход газа потребителями, может произойти увеличение давления после регулятора, неисправность можно обнаружить, измерив режим работы регулятора;
• импульсная трубка, подающая газ с высокой стороны, засорена; давление у РДСК падает над мембраной, а у РДУК — под мембраной.

При проведении пусконаладочных работ могут наблюдаться случаи «качки» регулятора (недопустимого колебания регулирования выходного давления газа выше от +10% до — 10%). Эту «качку» необходимо ослабить за счет некоторого снижения начального давления (прикрыть входную задвижку), но при понижении начального давления может одновременно уменьшиться и выходное давление; «качка» почти не устраняется и пропадает только при едва заметном перепаде на регуляторе. Причина такой неисправности — отсутствие дросселя, ограничивающего сброс газа из пилота. Необходимо отвинтить штуцер и поставить дроссель соответствующего диаметра. После настройки регулятора на выходное давление надо включить регулятор на продувочную свечу; если «качка» уменьшилась недостаточно, закрыть кран импульсной трубки пилота. Выходное давление газа при этом может несколько уменьшится, в этом случае необходимо поднять выходное давление до заданного путем дополнительной настройки пилота.

© 2007–2021 «ХК «Газовик». Все права защищены.
Использование материалов сайта без разрешения владельца запрещено и будет преследоваться по закону.

Источник