Ремонт гбц бмв n55

Заменить болты крепления головки блока цилиндров.

Не смывать покрытие болтов.

В глухих отверстиях не должно быть охлаждающей жидкости. воды и моторного масла.

Опасность коррозии и появления трещин!

Разъединить модуль (2) приводной цепи в месте соединения (3) и вынуть движением вверх.

Снять приводную цепь со звездочки.

Если приводная цепь в блоке ГРМ снята со звездочки, коленчатый вал больше нельзя проворачивать.

Следствием могут быть заклинивание или перескакивание приводной цепи на звездочке коленчатого вала.

Цепь можно вытягивать только при установке с помощью крючка.

Снять датчик (1) эксцентрикового вала движением вперед.

Винт (1) немагнитный и должен иметь защиту от падения.

Вывернуть винт (1).

Снять магнитное колесо (2) движением вперед.

Магнитное колесо (1) сильно намагничено и поэтому его необходимо защитить от металлических опилок.

Магнитное колесо (1) после снятия уложить в пластиковый пакет (2) с запором.

Снять упорный винт между 1-м и 2-м цилиндрами.

Момент затяжки 11 37 6AZ .

Болт (2) можно ослаблять только тогда, когда модуль цепи отжат немного вперед.

Болт (2) захватить щипцами, чтобы он не упал.

Вывернуть винт (2).

Вывернуть винты (1).

Заменить алюминиевые болты .

Обратить внимание на различные головки болтов.

Вывернуть болты (1) крепления головки блока цилиндров M10 с помощью приспособления 11 8 580 .

Вывернуть болты (2) крепления головки блока цилиндров M9 с помощью приспособления 11 4 420 .

На рисунке не показаны распредвалы впускных и выпускных клапанов.

Обратить внимание на различную длину болтов (1 и 3) M9.

Вывернуть болты (1 и 3) крепления головки блока цилиндров M9 с помощью приспособления 11 4 420 .

Вывернуть болты (2) крепления головки блока цилиндров M10 с помощью приспособления 11 8 580 от краев к середине.

Все болты (1, 2 и 3) крепления головки блока цилиндров нужно заменить.

Строго соблюдать моменты и углы затяжки.

Опасность повреждения!

Снимать и устанавливать головку блока цилиндров только с помощником.

Масса головки блока цилиндров с дополнительными элементами составляет ок. 40 кг.

Не класть головку блока цилиндров на уплотняемую поверхность, опасность повреждения клапанов.

Не использовать инструмент, снимающий стружку.

Не использовать инструмент, снимающий стружку.

В глухих отверстиях не должно быть охлаждающей жидкости. воды и моторного масла.

Опасность коррозии и появления трещин!

Очистить все глухие отверстия.

Заменить уплотнительную прокладку головки блока цилиндров .

Неукоснительно соблюдать последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров.

Заменить болты крепления головки блока цилиндров.

Вставить болты (1-10) крепления головки блока цилиндров с помощью приспособления 11 8 580 .

Вставить болты (11-14) крепления головки блока цилиндров с помощью приспособления 11 4 420 .

На рисунке не показаны распредвалы впускных и выпускных клапанов.

2-й угол затяжки относится к болтам крепления головки блока цилиндров 1-10.

Все болты крепления головки блока цилиндров 1-14 затягивать с моментом 30 Нм.

Все болты крепления головки блока цилиндров 1-14 затягивать на угол 90А

Только болты крепления головки блока цилиндров 1-10 затягивать на угол 90А

Все болты крепления головки блока цилиндров 1-14 затягивать на угол 45А

Болт (2) захватить щипцами, чтобы он не упал.

Источник

BMW X5 ///M Package › Logbook › Проблемы двигателя N55

Как обычно, сначала покупаем, а потом пытаемся понять, что купили. Наткнулся на вот такую статью о проблемах двигателя:

1. Течет клапанная крышка — стоимость ремонта долларов 50$
2. Проблема с помпой — была и на N52, стоимость ремонта от 500$, было, проходили
3. Прокладка корпуса масляного фильтра — тоже копеечная проблема
4. Клапана ваносов, тоже проходили на N52, по 130 долларов каждый.
5. Проблемы с топливным насосом высокого давления, здесь, конечно дороговато получается

Честно говоря, статья много чего не учитывает. Если полазить по форумам, то смело можно к этим проблемам добавить как минимум две — 6. проворачивает вкладыши (может из-за плохого масла, а может потому что так конструкторами заложено было), а также 7. проблема с обрывом болтов ваноса, подробно о ней написано здесь (устранено):

Ну и конечно же, как говорят, тизер:

Данный пост буду дополнять

8. Отрывает крышку ваноса, в итоге происходит вот это:

9. Масляное голодание из-за заклинившего гидроклапана — устранено

10. Проблемные свечи (наверное, самое безобидное, что может случиться) — устранено

Источник

Ремонт двигателя BMW N55 F22

Ремонт двигателя БМВ (BMW) N55 F22

Специализированный автосервис БМВ (BMW) ЮЗАО «СТО-АМС» проводит диагностику всех систем, с использованием современного оборудования. В наличии имеется большой ассортимент оригинальных запчастей и расходных материалов для BMW (БМВ). Техническое обслуживание и ремонт двигателей БМВ N55 F22 проводится согласно регламенту автопроизводителя с предписанной заменой расходных материалов или их качественных аналогов.

Наш автосервис предлагает акции и специальные предложения не только для клубов BMW Москвы, а для всех клиентов. Ознакомиться с действующими акциями, задать вопрос или записаться на ремонт и обслуживание Вы можете по телефону +79257402525

Профессиональный и недорогой ремонт двигателей BMW n55 f22 (БМВ) выполняется квалифицированными специалистами с многолетним опытом обслуживания автомобилей баварской марки. Наличие профессиональных инструментов и оборудования, позволяют выполнить, как капитальный, так и текущий ремонт двигателя БМВ N55 F22 (BMW), в который входят следующие виды услуг:

• Диагностика двигателя БМВ N55 F22 (BMW) (бензин/дизель);
• Замена маслосъемных колпачков БМВ N55 F22 (BMW);
• Расточка блока цилиндров;
• Шлифовка коленчатого вала;
• Замена колец, поршней и вкладышей коленчатого вала;
• Замена резинок;
• Ремонт или замена навесного оборудования двигателя;
• Замера термостата;
• Замена цепи ГРМ BMW N55 F22, успокоителей, шестерней и других элементов ГРМ;
• Замена свечей и катушек зажигания;
• Ремонт ГБЦ BMW N55 F22;
• Установка и замена системы VANOS (ВАНОС) BMW N55 F22;
• Замена распредвалов и притирание клапанов;
• Замена прокладок и крышки ГБЦ;
• Замена прокладок впускного и выпускного коллекторов и другие работы.

После выполнения высококвалифицированными мастерами автосервиса БМВ «СТО АМС» всех ремонтных работ и замены нерабочих деталей двигателя БМВ (BMW) n55 F22 на новые, выполняется сборка двигателя, регулировка зазоров клапанов, проверка крепежа деталей корпуса в соответствии с регламентом.

Замена цепи ГРМ БМВ (BMW) N55 f22

Несвоевременная замена цепи ГРМ БМВ (BMW) может привести к ее обрыву, что чревато повреждениям поршней, клапанов и другим неисправностям двигателя.

Несколько признаков, при возникновении которых, необходимо пройти диагностику и техническое обслуживание двигателя БМВ (BMW):

• Неравномерная работа на холостом ходу;
• Изменения фаз газораспределения;
• Максимальный выход натяжителя;
• Износ зубьев звездочек;
• Необычные шумы после запуска двигателя и др.

Для исправной работы двигателя необходимо контролировать состояние цепи ГРМ БМВ (BMW) каждые 100000 км, использовать только рекомендованные типы масел и избегать увеличения срока замены масла.

Источник