Ремонт гбц газель эвотек

ГБЦ Evotech

КАМАСпецШина
Шины 185 75 R16C мелким оптом и к тому же в розницу с бесплатной доставкой.
https://4avto.ru/
Отдел продаж:
+7-495-727-22-86
8-800-775-38-86
+7-903-721-76-80

Только фирма ПАРКМОТОРС реализует со склада в Москве в частности головки блока для двигателя УМЗ-А274 Evotech 2.7 (ивотеч 2.7) под газо-баллонное оборудование и под бензин. ГБЦ Evotech 2.7 Tanaki считаются самыми лучшими по сравнению со всеми другими производителями.

Evotech 2.7. ГБЦ Танаки под ГБО.

Головка блока Танаки под ГБО для двигателя УМЗ-А274 Evotech 2.7

Evotech . ГБЦ Evotech 2.7 . ГБЦ Танаки . Газель Некст Evotech . УМЗ-А274 . Tanaki .

На фото выше Вы видите головку блока ГБЦ A274 Evotech 2.7 Tanaki прежде всего под заводское оборудование ГБО, установленное на автомашину Газель с завода.

Evotech 2.7 . ГБЦ Танаки 4216 . УМЗ Evotech .

На фото выше в итоге изображены отверстия под медные трубки с резьбой для заводского ГБО на Газель. Такие головки блока прежде всего идут с завода и предназначены для установки на автомашины Газель, оборудованные с завода газо-баллонным оборудованием. Если ГБО на автомашину Газель было установлено самостоятельно, то вероятнее всего у Вас установлена ГБЦ A274 Evotech Tanaki 2.7 под бензин.

ГБЦ Танаки ГБО . ГБЦ Evotech ГБО . 4216 Evotech .

Кроме того все головки блока Evotech Tanaki 2.7 номерные. То есть каждая из них имеет свой индивидуальный порядковый заводской номер.

Evotech . ГБЦ Evotech 2.7 . ГБЦ Танаки . Головка блока Танаки 4216 .

Цена 23 000 руб.

Evotech 2.7. ГБЦ Танаки под бензин.

ГБЦ Evotech 2.7 Танаки на двигатель УМЗ-А274 под БЕНЗИН.

Evotech . ГБЦ Evotech 2.7 . Головка блока Танаки . ГБЦ Танаки 4216 . Газель Evotech .

На фото выше в итоге Вы видите изделие головка блока Evotech 2.7 Tanaki , установленную на бензиновый двигатель УМЗ-А274 для автомашины Газель.

ГБЦ Танаки бензин . ГБЦ Evotech Tanaki бензин .

Прежде всего каждая головка блока Evotech 2.7 Танаки А274 имеет своё заводское обозначение модели, а так же заводской идентификационный порядковый номер.

Next Evotech . Tanaki .

Цена 23 000 руб.

Прокладка. Головка блока Evotech 2.7 УМЗ-А274.

Прокладка ГБЦ Evotech 2.7 УМЗ-А274 .

Цена 800 руб.

Набор прокладок. Головка блока Evotech 2.7 УМЗ-А274.

Набор прокладок ГБЦ A274 Evotech 2.7

В итоге состав комплекта прокладок ГБЦ УМЗ-А274

1. А274-1003020 Прокладка головки блока однако 1 шт.
2. А274-1008080 Прокладка в частности выпускного коллектора 1 шт.
3. А274-1007245 Прокладка во всяком случае клапанной крышки 1 шт.
4. А274-1002116 Прокладка прежде всего крышки коробки толкателя 2 шт.
5. А274-1009070 Прокладка кроме того масляного картера 1 шт.
6. А274.2310.1203240 Прокладка разумеется приёмной трубы 1 шт.
7. А274-1008018 Прокладка к примеру ресивера 4 шт.
8. А274-1107015 Прокладка тем не менее дросселя 1 шт.
9. А274-1306089 Прокладка в свою очередь корпуса термостата 1 шт.

Цена 3000 руб.

ГБЦ Танаки

ГБЦ Танаки на двигатель А274 Evotech в итоге являются самыми лучшими по качеству среди всех производителей. К сожалению немного уступают по качеству головки блока производства Заволжского Моторного Завода. И ещё чуть хуже по качеству головки блока производства Ульяновского Моторного Завода. Хотя справедливости ради можно отметить, что и Ульяновские головки блока ходят вполне нормально. Хотя все головки блока, и Танаки, и производства ЗМЗ, и УМЗ, все они боятся перегрева. Возможное решение проблемы перегрева, это прежде всего установка медного трёхрядного радиатора охлаждения двигателя. Ещё можно к тому же заварить электро-магнитную муфту привода вентилятора. Некоторые водители кроме того устанавливают дополнительный электрический вентилятор от Шеви Нивы и тумблер включения выводят в солон Газели. В заключении хочется посоветовать безусловно все ремонтные работы проводить на лицензированных станциях технического обслуживания. В общем, подводя итог, желаем всем добра и удачи на дорогах.

В низу страницы Вы можете оставить Ваш комментарий или написать в итоге, что Вы думаете.

Источник

GAZ Gazelle › Logbook › Газель бизнес с двигателем EVOTECH 2.7 — 2 капитальный ремонт автомобиля на пробеге 33 т.км.

GAZ Gazelle 2018, engine Hybrid (Plug-in) 2.7 liter., 107 h. p., Rear drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 93

Шатун вылетел на волю колено пополам голова под замену выбора небыла другого

Я претензию на завод в электронке.Звонок на телефон горячей линиии сделал. Еще раз откапиталенный двигатель не намерен забирать. Оставлю машину на сервисе официального дилера, пока юристы будут работать.

37 тысяч ЭВОТЕЧ два ремонта. Мотор сняли поставили 5 vz газель соболь полный привод пока довольны

Многие после свапа довольны 😁😁👍👍👍молодец, что решил вопрос так кардинально

270 тыщ.км на газе, полет нормальный, правда чет стучит и гремит в моторе, причину не нашел, забил хрен на это, если клина словит выкину его и поставлю новый

Если бы мой двигатель хотя без поломок до 100т.км доехал, радости моей не было бы предела. А у меня получается, что 16500 и в капитальный ремонт.

Идите к юристу, несколько красивых, а главное грамотных писем, и все будет хорошо .
Включая компенсацию за простой .
И главное, чем больше вы угрожаете диллеру, тем качественей и быстрее будет ремонт . В этих делах хорошее отношение, зло !
По своему опыту .
Иначе вас так и будут динамить, что сейчас и делают .

Был я уже у юристов, по тем документам, которые даёт официальный дилер, тяжеловато, что-то отсудить.

Пока еще, все законы в нашу пользу, что то мне с трудом верится, значит юрист такой . Или он описал какие возможно предстоит действия, а вы решили что сложно и долго, да и жалко и т.д.
Сейчас самое главное, не упустить время и быстро сделать несколько важных ходов .
Решать конечно вам и деньги тоже ваши .

Документы, которые на данный момент даёт официальный дилер не дадут ни при каких раскладах набрать 30 дней ремонта за год, чтобы поменять автомобиль. Пример. Капиталили 1 раз двигатель 10 дней. По документам. Наряд заказ открыт 1 днем. 9 дней диагностики 😭😭😭😭в общем надо 30 раз за год приехать, чтобы набрать для обмена 30 дней. Другой вариант тут возможен и над которым в данный момент работаю, повторяющиеся недостаток.

Там не важно что они делают 9дней, диагностируют или моют .
Авто у вас нет и точка .
Нужно поменять юриста .
Пусть обьяснит, какие доки должны быть у вас при сдаче авто, где должны стоять даты, чьи подписи и т.д.

Увидить чьи-то подписи на ваших документах практически невозможно. Все документы даются вам только при сильном нажиме. Если бы все было так легко, у нас полстраны ездило бы на новых автомобилях.

Да потому что пол страны и больше, незнают своих законов, по которым живут и хуже того, даже читать их не хотят, скучно и нудно .
Остальная часть не хочет связыватся, мативируя тем, что нах. нужно, это все бесполезно и т.д.
Не только касаемо данного случая, а вообще всего что нас окружает, откуда то взялась привычка все делать самому, само собой упираемся в непонятки и проблемы, а дальше опускаются руки и типа это в нашей стране бесполезно . Только забываем, человек не может быть везде специалистом и что напротив сидит такой же человек как и мы, который где ленится, а где то просто не всегда понимает, что от него хотят или просто сегодня плохое насстроение .
Однако все работает, и газ на участок подводится дешевле и крупную бытовую технику меняют, и даже упавший со стены телевизор забирают назад в магазин, поменяв на новый .
А касаемо ТО на машину, распечатывал официальную бумажку, где перечисленны виды работ и их перечень, стоял над душой и контролировал процесс, по мимо требуя что бы были все инструменты, такие как динамо ключ и т.д. и что думаете, сами звонили еще раз на ТО приглашали .

Молодца, со всем согласен. Не знаем, не хотим, сделаю лучше сам… А я не хочю по накатанной… Хочю, как должно быть. Показать хоть кому-то, как может быть…

Пока еще, все законы в нашу пользу, что то мне с трудом верится, значит юрист такой . Или он описал какие возможно предстоит действия, а вы решили что сложно и долго, да и жалко и т.д.
Сейчас самое главное, не упустить время и быстро сделать несколько важных ходов .
Решать конечно вам и деньги тоже ваши .

Суду и юристам важны факты и доказательства. Если по документам выходит, что бурундук это птичка, значит так оно и есть.

Источник

Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости

Блок цилиндров двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 отлит из серого чугуна. Номинальный внутренний диаметр обработанных гильз 96,5 мм. Для равномерного охлаждения гильз в межцилиндровых перемычках блока предусмотрена полость для охлаждающей жидкости. На переднем торце блока имеются отверстия для подвода охлаждающей жидкости. На верхней плите блока предусмотрены отверстия для протока охлаждающей жидкости в головку блока цилиндров.

Блок цилиндров и головка блока двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7, особенности конструкции, места контроля, предельные размеры и способ устранения дефектов.

В нижней части блока цилиндров двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 расположены пять коренных опор, закрываемых крышками. Крышки изготовлены из высокопрочного чугуна и обрабатываются в сборе с блоком цилиндров, поэтому не взаимозаменяемые.

Головка блока цилиндров двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7.

Головка блока цилиндров двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 отлита из алюминиевого сплава с запрессованными седлами и направляющими втулками клапанов. Между блоком и головкой установлена металлическая прокладка типа MLS (Multi-Layer Steel). Толщина прокладки в сжатом состоянии 0,6 мм. Прокладка базируется по двум штифтам диаметром 8 мм для фиксации головки относительно блока цилиндров.

Прокладка головки блока цилиндров одноразового использования. При установке головки блока цилиндров двигателя, подтяжку гаек крепления головки необходимо производить с использованием динамометрического ключа. Подтяжку надо производить только на холодном двигателе

Для обеспечения равномерного и плотного прилегания прокладки к головке блока и блоку цилиндров затяжку гаек производить в последовательности указанной на рисунке ниже, в два приема:

— Первый раз. Предварительно с меньшим усилием (момент затяжки 5,0-6,5 кгсм).
— Второй раз. Окончательно (момент затяжки 9,0-9,8 кгсм).

Места контроля, предельные размеры и способ устранения дефектов блока цилиндров двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7.

Пробоины и трещины.

Блок цилиндров двигателя надо браковать, если есть пробоины на стенках цилиндров, трещины на верхней плоскости блока, в районе водяной рубашки и на ребрах, поддерживающих коренные подшипники, пробоины на водяной рубашке и картере.

Общий износ.

Блок цилиндров надо браковать при износе диаметра цилиндра свыше 0,1 мм и увеличении некруглости и нецилиндричности гильз блока цилиндров до 0,08-0,1 мм.

Резьбовые отверстия блока цилиндров.

Повреждение резьбовых отверстий в виде забоин или срыва резьбы менее двух витков можно ремонтировать, прогнать резьбу метчиком номинального размера. Износ или срыв резьбы резьбовых отверстий более двух витков можно ремонтировать:

— Нарезать резьбу увеличенного ремонтного размера.
— Установкой резьбовых ввертышей с последующим нарезанием в них резьбы номинального размера.
— Установкой резьбовых спиральных вставок.

Износ опор.

При износе диаметров опор под вкладыши коренных подшипников более 68,5-68,519 мм, блок цилиндров двигателя надо браковать. Замер диаметров опор под вкладыши коренных подшипников производить на блоке цилиндров, собранном с соответствующими крышками коренных подшипников. При несоосности опор для коленчатого вала относительно оси коленчатого вала более 0,15 мм, блок цилиндров надо браковать.

При износе опор распределительного вала в блоке более 0,75 мм, надо извлечь втулки распределительного вала. Запрессовать в блок новые втулки распределительного вала. Расточить втулки, уменьшая диаметр каждой последующей втулки, начиная с диаметра 52 мм, на 1 мм.

— 52+0,065/+0,040
— 51+0,065/+0,040
— 50+0,065/+0,040
— 49+0,065/+0,040
— 48+0,065/+0,040

Источник