Ремонт головки блока цилиндров КАМАЗа

Проверка технического состояния деталей и их ремонт. Снятие и установка головки блока цилиндров КАМАЗа. Операции, часто применяемые в комплексном ремонте головки блока цилиндров. Клапанный механизм и его восстановление, регулировка тепловых зазоров.

Подобные документы

Устройство и техническая характеристика ВАЗ-2106. Техническое обслуживание и ремонт сцепления. Регулировка привода выключения. Снятие и установка рабочего и главного цилиндров привода сцепления. Возможные неисправности, их причины и способы устранения.

курсовая работа, добавлен 20.12.2013

Анализ современного состояния профессионального образования и нормативно-методической документации по профессии. Роль мастера производственного обучения в подготовке квалифицированного рабочего. Выбор формы организации учебно-производственного труда.

разработка урока, добавлен 13.05.2017

Анализ дефектов и выбор способа ремонта гильзы цилиндров двигателя. Технологический процесс ремонта детали. Разработка эскизов и операционных карт на расточную и хонинговальную операции. Разработка приспособления для контроля деформации гильз цилиндров.

курсовая работа, добавлен 13.02.2018

Общее устройство и принцип работы кривошипно-шатунного механизма двигателя. Поршневые кольца, применяемые в двигателях. Способы устранения неисправностей, диагностические, регулировочные и очистительные работы. Основные дефекты головки цилиндров.

курсовая работа, добавлен 13.12.2010

Предварительный технический осмотр и выявление комплектности автомобилей, сдаваемых в капитальный ремонт. Восстановление деталей напылением, сущность процесса и область применения. Основные дефекты цилиндров колесных тормозов, способы их устранения.

доклад, добавлен 14.04.2014

Обоснование размеров производственной партии деталей. Особенности конструкции гильз цилиндров двигателя КамАЗ-740, условия их работы при эксплуатации. Выбор рациональных способов восстановления деталей, последовательность выполнения операций ремонта.

курсовая работа, добавлен 04.02.2012

Технология, организация и механизация ТО и Р машин. Сборка резьбовых, прессовых, шпоночных, шлицевых, конических соединений, зубчатых передач и подшипникового узла. Порядок затяжки болтов или гаек крепления головки блока двигателя, подвижность соединения.

отчет по практике, добавлен 03.06.2014

Изучение блока цилиндров двигателя. Установление поршней на автомобиле, изготовленных из алюминиевого сплава. Особенность шатуна и шатунных вкладышей. Характеристика механизмов газораспределения и взаимодействия их деталей. Анализ форм коленчатого вала.

отчет по практике, добавлен 30.11.2016

Оценка годового пробега автомобилей. Расчет программы по техническому воздействию на автотранспортном предприятии. Определение трудоемкости работ по зонам техобслуживания и ремонта. Выбор технологического оборудования. Принципы организации производства.

курсовая работа, добавлен 04.04.2015

Назначение, технологический процесс и организация работ ТОО ТФ «Таксомотор», подбор оборудования и производственная программа. Устройство и принцип действия приспособления для рассухаривания клапанов головки блока. Режим работы и годовые фонды времени.

курсовая работа, добавлен 29.01.2012

Источник

реферат Ремонт головки блока цилиндров КАМАЗа

Проверка технического состояния деталей и их ремонт. Снятие и установка головки блока цилиндров КАМАЗа. Операции, часто применяемые в комплексном ремонте головки блока цилиндров. Клапанный механизм и его восстановление, регулировка тепловых зазоров.

Нажав на кнопку «Скачать архив», вы скачаете нужный вам файл совершенно бесплатно.
Перед скачиванием данного файла вспомните о тех хороших рефератах, контрольных, курсовых, дипломных работах, статьях и других документах, которые лежат невостребованными в вашем компьютере. Это ваш труд, он должен участвовать в развитии общества и приносить пользу людям. Найдите эти работы и отправьте в базу знаний.
Мы и все студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будем вам очень благодарны.

Чтобы скачать архив с документом, в поле, расположенное ниже, впишите пятизначное число и нажмите кнопку «Скачать архив»

Рубрика	Транспорт
Вид	реферат
Язык	русский
Дата добавления	08.12.2009
Размер файла	49,6 K

Подобные документы

Конструктивные особенности головки блока цилиндров на автомобиле. Технологические характеристики и свойства сплавов Д20 и Д21. Снятие и установка головки блока цилиндров на автомобиле ВАЗ. Разборка, сборка, проверка технического состояния, ремонт детали.

курсовая работа [392,0 K], добавлен 10.11.2010

Описание механизма и технические характеристики двигателя ЗМЗ 4063. Порядок выполнения операций разборки-сборки блока цилиндров и головки блока. Технологический процесс ремонта головки и блока цилиндров двигателя. Диагностика отремонтированного двигателя.

дипломная работа [5,3 M], добавлен 12.07.2012

Описание конструктивных особенностей блока цилиндров двигателя ВАЗ-2112, виды его износа и основные дефекты. Технологические операции по восстановлению пробоин и раковин в блоке цилиндров клеевыми композициями. Восстановление резьбы в отверстиях блока.

курсовая работа [1,5 M], добавлен 08.07.2014

Техническая характеристика автомобиля КАМАЗ-6522. Правила разборки и сборки двигателя машины; выявление возможных дефектов и способы их устранения. Холодная и горячая обкатка двигателя. Ознакомление с технологией восстановления головки блока цилиндров.

презентация [1,8 M], добавлен 02.09.2014

Физические явления, обуславливающие возникновение основных видов износов рабочих поверхностей блока цилиндров. Основные дефекты блока цилиндров двигателя ЗМЗ-24Д. Восстановление трещин методом аргонодуговой сварки, пробоин и раковин клеевыми композициями.

курсовая работа [1,1 M], добавлен 03.07.2011

Внутреннее строение, основные узлы Renault 19. Двигатели и их устройство. Измерение компрессии в цилиндрах двигателя. Проверка и регулировка зазора клапанного механизма. Элементы механизма газораспределения дизеля. Устройство головки блока цилиндров.

реферат [2,5 M], добавлен 15.02.2013

Характеристика автомобиля ВАЗ-2114. Описание, характеристика и конструктивные особенности головки блока автомобиля. Технологический процесс ремонта головки блока с заменой распределительного вала двигателя. Выбор оборудования, инструмента, оснастки.

курсовая работа [576,0 K], добавлен 16.08.2012

Источник

Ремонт головки блока цилиндров КАМАЗа

Проверка технического состояния деталей и их ремонт. Снятие и установка головки блока цилиндров КАМАЗа. Операции, часто применяемые в комплексном ремонте головки блока цилиндров. Клапанный механизм и его восстановление, регулировка тепловых зазоров.

Подобные документы

Проверка технического состояния деталей и их ремонт. Снятие и установка головки блока цилиндров КАМАЗа. Операции, наиболее часто применяемые в комплексном ремонте головки блока цилиндров. Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя.

курсовая работа, добавлен 06.06.2017

Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя. Установка головки блока цилиндров. Проверка технического состояния деталей и их ремонт. Операции, часто применяемые в комплексном ремонте головки блока цилиндров. Восстановление седла клапанов.

реферат, добавлен 30.10.2017

Проверка технического состояния деталей и их ремонт. Снятие и установка головки блока цилиндров. Операции, наиболее часто применяемые в комплексном ремонте. Клапанный механизм. Восстановление клапана. Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме.

курсовая работа, добавлен 25.06.2013

Особенности конструкции головки блока цилиндров, проверка её технического состояния и ремонт. Характеристика и порядок разборки, сборки головки блока цилиндров, проверка технического состояния. Регулировка клапанов, установка головки блока цилиндров.

контрольная работа, добавлен 30.11.2016

Назначение и устройство головки блока цилиндров автомобиля ЗИЛ-130. Основные неисправности головки блока цилиндров. Строительно-монтажные работы грузоподъемными кранами. Описание технологического процесса управления автогидроподъемником АГП–12А.

контрольная работа, добавлен 23.01.2012

Использование остаточного ресурса деталей автомобиля как источника экономической эффективности их капитального ремонта. Служебное назначение и условия работы блока цилиндров двигателя. Определение себестоимости восстановления головки блока цилиндров.

курсовая работа, добавлен 21.10.2015

Общие сведения об автомобиле и его двигателе. Возможные неисправности двигателя и система технических осмотров и ремонтов. Определение техсостояния и техническое обслуживание головки блока цилиндров. Обеспечение безопасности труда при ремонте автомобиля.

дипломная работа, добавлен 11.11.2014

Описание признаков, по которым можно определить, что двигателю внутреннего сгорания (ДВС) требуется ремонт. Основные операции при капительном ремонте ДВС, составление технологической карты. Расточка блока цилиндров и ремонт головки блока цилиндров.

статья, добавлен 10.03.2019

Производственная программа станции технического обслуживания автомобилей. Объем работ агрегатного участка. Численность персонала, распределение рабочих по профессиям и квалификации. Схема технологического процесса ремонта головки блока цилиндров.

курсовая работа, добавлен 07.03.2017

Оборудование, необходимое для качественного выполнения работ по доработке головки блока цилиндров. Виды доработок головки блока цилиндров. Выбор оптимального вида доработки. Экономическое обоснование организации техосмотра. Расчет заработной платы.

курсовая работа, добавлен 07.03.2017

Источник

Читать диплом по автомобильному хозяйству: «РЕМОНТ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ» Страница 1

ДЕПАРТАМЕНТ ОБЩЕГО И ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ

“РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ”

“РЕМОНТ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ”

Введение: головка блока цилиндров. Проверка технического состояния деталей и их ремонт Снятие и установка головки блока цилиндров КАМАЗа. Операции, наиболее часто применяемые в комплексном ремонте головки блока цилиндров. Клапанный механизм. Восстановление клапана. Седла клапанов. Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двгателя. Литература.

I. ВВЕДЕНИЕ: ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ.

Головка цилиндров отлита из алюминиего сплава имеет камеры сгорания клиновидной формы. Запрессованные седла и направляющие втулки клапанов. Седла клапанов изготавливаются из специального чугуна. Чтобы обеспечить высокую прочность при воздействии ударных нагрузок. Рабочие фаски седел обрабатываются после запрессовки в сборе с головкой цилиндров. Чтобы обеспечить точную соосность фасок с отверстиями направляющих втулок клапанов.

Направляющие втулки клапанов также изготавливаются из чугуна и запрессовываются в головку цилиндров с натягом. На наружной поверхности направляющих втулок имеется проточка. Куда вставляутся стопорное кольцо. Оно обеспечивает точностьположения втулок при запрессовке их в головку цилиндров и предохраняет втулки от возможного выпадения. Отверстия во ввтулках обрабатываются после запрессовки их в головку цилиндров. Это обеспечивает узкий допуск на диаметр отверстия и точность его расположения по отношению к рабочим фаскам седла и клапана. В отверстиях направляющих втулок имеются спиральные канавки для смазки. У втулок впускных клапанов канавки нарезаны до половины длины отверстия, а у втулок выпускных клапанов — на всей длине отверстия.

Сверху на напраляющие втулки надеваются маслоотражательные колпачки из тепломаслостойкой резины со стальным арматурным кольцом. Колпачки охватывают стержень клапана и служат для уменьшения проникновения масла и камеру сгорания через зазоры между направляющей втулкой и стержнем клапана. На двигателях 2105 применяются головки цилиндров 2105-1003015. А на остальных двигателях (2105, 2103, 2106) устанавливается одна ита же унифицированная головка цилиндров 21011-1003015-10 (номер отливается на левой стороне головки цилиндров). Эти головки цилиндров различаются только передней частью. У головок 21011 здесь имеется проем для цепи привода распределительного вала, а у головки 2105 такого проема нет. ( см. рис 1. Разрез головки цилиндров по выпускному клапану ВАЗ 2106, рис 2. Основные размеры головки цилиндров: клапанов и направляющих втулок ВАЗ 2106). II. ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ И ИХ РЕМОНТ.

Перед проверкой устанавливают головку цилиндров на подставлу в виде металлической или деревянной рамки, удаляют нагар со стенок камер сгорания и с поверхности выпускных каналов обычной металлической щеткой или приводимой во вращение электрической дрелью. Очищают и осматривают впускные каналы и каналы подвода масла к рычагам привода клапанов.Если наблюдались случаи попадания охлажденной жидкости в масло, то проверяют

Источник

Восстановление блока цилиндров автомобиля КАМАЗ 421

Использование остаточного ресурса деталей автомобиля как источника экономической эффективности их капитального ремонта. Служебное назначение и условия работы блока цилиндров двигателя. Определение себестоимости восстановления головки блока цилиндров.

Рубрика	Транспорт
Вид	курсовая работа
Язык	русский
Дата добавления	21.10.2015
Размер файла	413,2 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Министерство образования и науки Российской Федерации

Краевое государственное бюджетное образовательное учреждение

среднего профессионального образования

«Комсомольский-на-Амуре строительный колледж»

Специальность 190631«Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

к курсовому проекту

по теме 1.5 «Организация авторемонтного производства»

Восстановление блока цилиндров а/м КАМАЗ 421

Студент группы 141

Введение
• 1. Технологическая часть
• 1.1 Служебное назначение и условия работы блока цилиндров двигателя 421 ..5
• 1.2 Возможные неисправности и причины их возникновения
• 1.3 Расчет величины партии ремонтных деталей
• 1.4 Технические условия на капитальный ремонт детали
• 1.5 Выбор способа ремонта деталей
• 1.6 Выбор технологических баз
• 1.7 Разработка маршрута ремонта детали
• 1.8 Назначение режимов резания и нормирование операций
• 2. Конструкторская часть
• 2.1 Назначение разработанного приспособления
• 2.2 Описание условий работы и конструкции приспособления
• 2.3 Конструторский расчёт особо нагруженных частей приспособления
• 2.4 Выбор материалов, допусков, посадок, классов частоты поверхностей деталей приспособления
• 2.5 Краткая инструкция по применению приспособления
• 3. Экономическая эффективность работ по замене
• 3.1 Определение себестоимости замены торцевых накладок
• 3.2 Коэффициент эффективности восстановительных работ
• Заключение
• Список использованных источников

В процессе эксплуатации автомобиля его надежность и другие свойства постепенно снижаются вследствие изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала из которого они изготовлены. В автомобиле появляются различные неисправности, которые устраняют при ТО и ремонте. Задача КР состоит в том, чтобы с оптимальными затратами восстановить утраченные автомобилем работоспособность и ресурс до нового уровня или близкого к нему.

КР автомобилей имеет большое экономическое и, следовательно, народнохозяйственное значение.

Основным источником экономической эффективности КР автомобилей является использование остаточного ресурса их деталей. Около 70. 75% деталей автомобилей, прошедших срок службы до первого КР, имеют остаточный ресурс и могут быть использованы повторно либо без ремонта, либо после небольшого ремонтного воздействия. Основным источником экономической эффективности КР автомобилей является использование остаточного ресурса деталей второй и третьей группы. Себестоимость КР автомобилей и их агрегатов даже в условиях сравнительно небольших современных предприятиях обычно не превышает 60. 70% от стоимости новых автомобилей. При этом достигается большая экономия в металлах и трудовых ресурсах. КР автомобилей позволяет также поддерживать на высоком уровне численность автомобильного парка страны.

Современное ремонтное производство стараются установить так, что на ремонт принимаются автомобили не полной комплектации, а отдельные агрегаты, что позволяет ремонтным предприятиям шире развернуть свое предприятие, и это более экономично и выгодно для этих предприятий.

Ремонт — это комплекс операций по восстановлению неисправности или работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий и их составных частей.

Капитальный ремонт — это ремонт, выполняемый для восстановления неисправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса изделия с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые.

Виды капитального ремонта:

1) Необезличенный: сущность метода заключается в том, что снятые с автомобиля узлы и агрегаты находятся в ремонте до тех пор, пока их частично не заменят на новые и обратно установят на автомобиль

не теряется принадлежность узлов и агрегатов к базовой детали.

2) Обезличенный: сущность метода заключается в том, что снятые с автомобиля узлы и агрегаты отправляют на восстановление, а базовую деталь комплектуют заранее отремонтированными или новыми взятыми со складами узлами, и в кратчайшие сроки выпускают на линию.

Неисправность (дефект) — несоответствие детали хотя бы одному из технических требований, заданных чертежом: точность, марка материала, шероховатость, твёрдость, термообработка.

Работоспособность — способность изделия выполнять свое служебное назначение. В процессе эксплуатации автомобиля его надёжность и другие свойства постепенно снижаются вследствие изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются различные неисправности, которые устраняют при техническом обслуживании и ремонте.

Ремонт автомобиля даже только замены некоторых его деталей и агрегатов, имеющих небольшой ресурс, всегда целесообразен и с экономической точки зрения оправдан.

1. Технологическая часть

1.1 Служебное назначение и условия работы блока цилиндров двигателя 421 ..5

Блок цилиндров является остовом двигателя. На нем и внутри него расположены основные механизмы и детали систем двигателя. Блок цилиндров — это сложная отливка коробчатой формы. Он отлит из алюминиевого сплава.

После литья блок цилиндров подвергают искусственному старению, что уменьшает его коробление в процессе эксплуатации и обеспечивает сохранность правильной геометрической формы.

Блок цилиндров имеет вставные цилиндры-гильзы. Основное конструктивное отличие этого двигателя рабочим объемом 2,89 л состоит в том, что он имеет алюминиевый блок с вставными тонкостенными гильзами из специального износостойкого чугуна (ИЧГ -33 М). Между цилиндрами имеются протоки для охлаждающей жидкости.

Гильза представляет собой тонкостенную отливку, изготовленную методом центробежного литья. Перед вставкой заготовка гильзы подвергается механической обработке наружной поверхности для получения специальных буртиков для фиксации гильзы в теле блока.

В процессе работы двигателя он подвергается нагреву и испытывает высокие нагрузки в процессе рабочего цикла.

На верхней плоскости блока расположены десять резьбовых отверстий для шпилек крепления головки цилиндров. Нижняя часть блока разделена на четыре отсека поперечными перегородками, в гнезда которых установлены крышки коренных подшипников коленчатого вала, и крышка манжеты коленчатого вала.

Крышки коренных подшипников изготовлены из ковкого чугуна. Крышка сальника коленчатого вала отлита из алюминиевого сплава и крепится к нижней части блока двумя шпильками диаметром 8 мм.

Крышка манжеты обрабатывается совместно с блоком для установки резиновой манжеты уплотнения заднего конца коленчатого вала. К переднему торцу блока на паронитовой прокладке крепится отлитая из алюминиевого сплава крышка распределительных шестерен с резиновой манжетой для уплотнения носка коленчатого вала.

В блоке с помощью расточки выполнены пять отверстий под установку распределительного вала (по числу опор вала). Вал монтируется в блок без промежуточных сталебаббитовых втулок.

1.2 Возможные неисправности и причины их возникновения

1. Пробоина на блоке

2. Обломы на блоке

3. Трещины на блоке

Замерзание воды в системе охлаждения двигателя

1.3 Расчет величины партии ремонтных деталей

Серийное производство — это процесс изготовления и ремонт деталей партиями или сериями, т.е. несколько деталей находятся одновременно в одном запуске.

Партия деталей — это количество деталей которое одновременно запускается в ремонт.

Преимущества серийного производства (ремонта) заключается в поточных линиях и низкоквалифицированном персонале при неплохом качестве ремонта и низкой себестоимости восстановления работоспособности изделия. Величина партии

где N — годовая производственная программа выпуска деталей одного наименования; = 0.3 — коэффициент ремонта; 12 — число месяцев в году; 3 — число запусков в течение месяца. Принимаем n = 1 шт.

1.4 Технические условия на капитальный ремонт детали

Отклонения формы цилиндров должны располагаться в поле допуска размерной группы на диаметр цилиндра.

Увеличение эллипсности и нецилиндричности гильз до 0,08-0,1 мм можно исправить путем хонингования (без применения расточки ) под ремонтный диаметр 100,1 мм. На указанный размер выпускаются ремонтные поршни с теми же допусками , что и поршни номинального размера.

При большей эллипсности и нецилиндричности гильз, а также при износе гильз по диаметру более чем на 0,1 мм, необходимо произвести их расточку с последующим хонингованием на ремонтный диаметр 100,5 мм под имеющиеся поршни соответствующей размерной группы с учетом обеспечения зазора между юбкой и гильзой в пределах 0,03-0,06 мм.

Поверхность резьбы должна быть чистой, без забоин и заусенцев; срыв резьбы допускается не более двух ниток. Резьбу проверяют визуальным контролем и резьбовыми калибрами или пробками.

Изношенную и сорванную резьбу восстанавливают наплавкой; допускается перерезание резьбы на следующий по стандарту размер.

Резьбу, восстановление которой невозможно или экономически невыгодно, выбраковывают.

1.5 Выбор способа ремонта деталей

Сопряжение изнашивающихся деталей осуществлено в основном сменными деталями, что позволяет ремонтировать блок цилиндров перешлифовкой и заменой поршней, заменой вкладышей коренных подшипников коленчатого вала.

Распределительные валы устанавливаются в блок цилиндров без промежуточных втулок. Для восстановления изношенных подшипников распределительного вала опоры растачивают под размеры, указанные в таблице 3.

В расточенные опоры запрессовывают полу обработанные втулки с последующей их расточкой под размеры опорных шеек распределительного вала. Восстановление работоспособности пары: отверстие блока цилиндров — толкатель из -за незначительного износа блока цилиндров сводится к замене толкателей.

Блок цилиндров с пробоинами стенок цилиндров, водяной рубашки и картера или с трещинами верхней плоскости и ребер, поддерживающих коренные подшипники, подлежит замене.

При обломах на блоке повреждение наплавляют или приваривают, затем обрабатывают на фрезерном станке.

При трещинах на блоке, подлежащих ремонту, их заваривают или заделывают эпоксидной смолой и накладывают заплатку.

В результате износа цилиндры блока приобретают по длине форму неправильного конуса, а по окружности — овала. Наибольшей величины износ достигает в верхней части цилиндров в районе верхнего компрессионного кольца (при положении поршня в ВМТ): наименьший — в нижней части (при положении поршня в НМТ).

Увеличение некруглости и нецилиндричности гильз до 0,08-0,1 мм, можно исправить путем хонингования (без применения расточки) под ремонтный диаметр 100,1 мм. На указанный размер выпускаются ремонтные поршни с разбивкой на 5 размерных групп с теми же допусками, что и поршни номинального размера.

При большей некруглости и нецилиндричности гильз, а также при износе гильз по диаметру более чем на 0,1 мм, необходимо произвести их расточку с последующим хонингованием на ремонтный диаметр 100,5 мм под имеющиеся поршни соответствующей размерной группы с учетом обеспечения зазора между юбкой и гильзой в пределах 0,03-0,06 мм.

1.6 Выбор технологических баз

В процессе восстановления появляется необходимость получения достаточно точных размеров поверхности, что прямолинейно влияет на качество сборки и ресурса детали при дальнейшей эксплуатации.

Для обеспечения требуемой точности параметров детали необходим выбор технологических баз и схем базирования.

Погрешности установки детали складываются из погрешностей базирования, закрепления и приспособления, для уменьшения их влияния необходимо соблюдать следующие факторы:

— правильный выбор баз;

— создание правильного силового замыкания;

— уменьшение контактной деформации;

— правильный выбор точек приложения сил.

Правильность выбора баз непосредственно влияет на точность размеров и формы восстанавливаемой поверхности.

Операция 005 Слесарная

Зачищаем заусенцы и выравниваем поверхность под заплату.

Рисунок 2 — Базы для операции 005

Операция 010 Сверлильная

Сверлим отверстия в заплате.

Рисунок 3 — Базы для операции 010

Операция 015 Слесарная

Размечаем блок по отверстиям, просверленным в заплате.

Рисунок 4 — Базы для операции 015

Операция 020 Сверлильная

Сверлим отверстия в блоке.

Рисунок 5 — Базы для операции 020

Операция 025 Слесарная

Нарезаем резьбу в отверстиях.

Рисунок 6 — Базы для операции 025

Обезжиривание поверхности, нанесение эпоксидной смолы на поверхность блока.

капитальный ремонт цилиндр двигатель

1.7 Разработка маршрута ремонта детали

1. Зачистить края пробоины и выровнять поверхность блока.

А. Установить, закрепить заплату.

1. Сверлить десять отверстий в заплате 07 мм L=4 мм.

Б. Открепить и снять.

1. Установить заплату на блок.

2. Разметить блок по отверстиям в заплате по месту.

3. Снять заплату.

1. Засверлить десять отверстий в блоке по разметке 4.8 мм L=10 мм.

1. Нарезать резьбу М6 в десяти отверстиях блока.

1. Обезжирить поверхность блока и заплаты.

2. Нанести на поверхность блока эпоксидную смолу.

1. Установить заплату на блок.

2. Завернуть десять болтов с шайбами и затянуть.

А. Открепить и снять блок.

1.8 Выбор оборудования и технологической оснастки

Источник