Ремонт гбц крайслер пацифика

Завсегдатай

Группа: Пользователи
Сообщений: 449
Регистрация: 26.4.2012
Из: Москва, Зарайск
Пользователь №: 50 611
Реальное имя:Александр

Доброго времени суток форумчане.
Так случилось, что пришлось своими силами выполнить замену прокладок ГБЦ. По нескольким причинам решился на это: опять нет никаких гарантий в качестве работы, опять платить за ремонт и последнее проверить свои силы.

История с прокладками началась с самой покупки машины 300m 3.5 98 года. Худо бедно откатал на машине без термостата год, пока все таки окончательно не признали виновными в перегреве двигателя прокладки ГБЦ. Менять решил в сервисе, где постоянный клиент. Вроде бы и машину знают и особо крупных косяков за ними не было. В течении недели поменяли мне пакет верхних прокладок, помпу, уплотнительные кольца форсунок. За все это удовольствие отвалил почти 38 тыс. Забрал машину и бед с ней не знал ровно пол года. В конце мая, начале июня стал замечать белый дым из выхлопной, не такой как раньше. Думал конденсат, так как было дождливо в то время. Позже появился на холодную небольшой запах бензина, подумал неужели опять колечки форсунок, но на крышках было сухо и он был кратковременным. Дальше по утрам на холодную двигатель стало слегка колбасить, прогрев и все проходит и машина едет как надо. Ошибок никаких нет. ОЖ не уходила, масло было чистое. Еще через неделю в один прекрасный момент смотрю уровень ОЖ, он чуть нижу min. Доливаю до нормы и еду в область. В 170 км от дома, стоя на светофоре обратил внимание как стрелка температуры резко стала прыгать вверх! Выключил кондей, радиатор забит и в самую жару в часовой пробке было один раз температура поднялась чуть выше середины. Тут то прохладная дождливая погода, думаю с чего бы так, да и трасса свободная была без пробок. Температура не падает после выключения кондея. Включаю печку на всю и она дует ХОЛОДНЫМ. Понимаю что все приехал: воздух в системе, белый дым и уход жижи = прокладка ГБЦ. Потихоньку добрался до дома родителей, еще 25 км от того места. В движении все пришло в норму и температура и печка. Утром проверяю уровень ОЖ он опять в низу бачка. Масло чистое. Оставил машину там. Позвонил в сервис, гарантия оказалась всего 2 месяца, но обещали посмотреть в чем дело. А для этого надо пригнать машину: своим ходом страшно, эвакуатор больше 12 тыс. Плюс наверняка придется опять платить за работу ну и соответственно зч. Нынешний год с деньгами вообще *опа, оставил машину стоять на два месяца. И вот собственно собравшись с мыслями решился делать сам. Поэтому сейчас возникли некоторые вопросы.
После двухмесячной стоянки завел машину и из трубы повалил густой густой и едкий белый дым. Видео тут.
А так же из под правой головы сочился такой же белый дым. Почему то грешил на брак прокладки, но при снятие ГБЦ обратил внимание что на правой голове центральные болты открутились намного легче чем все остальные. А прокладка визуально оказалась целая.

Теперь перейду к вопросам, в хронологии с их возникновением в моей голове в процессе разборки:

1) По идее мастера должны были предупредить, что течет сальник коленвала и в идеале заменить его, но увы на него походу дело забили. Вопрос такой, реально ли снять шестеренку трехлапым съемников? Или придется делать такой же съемник как в мануале?

2) В сервисе меняли помпу, ставили оригинал v9900085, почему то уже давно считал что оригинал должен быть с железными лопостями. А по факту вижу вот такие лопости. Это так и должно быть?

3) При вскрытии если не ошибаюсь 3 цилиндр оказался с налетом на свече (с виду похоже на масло) и клапана выпуска так же отличались от всех остальных. Хочется думать что это в связи с тем что там были плохо притянуты болты и это все дело рук прокладок, а не например колец на цилиндре.
Вопрос вот какой, а все остальные цилиндры по налету и цвету приемлемые или же нет?

Правый ряд цилиндров:

Правая голова:

Левый ряд цилиндров:

Левая голова:

4) Кстати говоря есть сомнения, что головки шлифовались перед установкой. Хочу проверить плоскости и сделать шлифовку. Заодно поменять маслосъемные колпачки (раз уж все разобрал, что бы два раза не лазить), а из этого и вытекает притирка клапанов. сам этого не сделаю, банально даже клапана нечем рассухарить.
Куда лучше ее отвезти? Что бы ценник не конский и сделали прилично. Думал в механику отвезти, но что то ценник не понравился и отзывы не особо лестные попадались о них.

Пока вроде бы все, а по мере появления вопросов буду у вас спрашивать.

Сообщение отредактировал FadeySan — 12.10.2014, 20:24

Источник

Ремонт ГБЦ Крайслер Пацифика

Ремонт головки блока цилиндров Крайслер Пацифика надо производить в следующих случаях: двигатель перегрелся и закипел. В этом случае диагностика двигателя на наших СТО может показать наличие трещин в головке. В масло попала охлаждающая жидкость – из выхлопной трубы идет белый дым. Пузырьки в радиаторе или расширительном бачке – выхлопные газы попали в охлаждающую жидкость.

При разборе двигателя могут быть обнаружены протечки моторного масла и охлаждающей жидкости. В этом случае нужно менять прокладку ГБЦ Крайслер Пацифика . Звуки биения в двигателе могут говорить о потере геометрии отверстия втулки, седла клапана в результате износа. Более точно о необходимости восстановительных работ ГБЦ расскажут мастера наших сервисов после диагностики. При периодическом капремонте, такие работы делаются в первую очередь.

Стоимость:

Вид работы	Цена
Ремонт ГБЦ	от 5000 руб.
Шлифовка ГБЦ	от 1500 руб.
Снятие / установка ГБЦ	от 8000 руб.

Автосервисы Санкт-Петербурга:

ВАЖНО. Мы не ремонтируем уже снятые головки блока цилиндров. Снятие и установка делается только на наших СТО.

Срок пробега, составляет приблизительно 250-500 тыс. км при нормальной эксплуатации в штатном режиме. Если же были какие-то проблемы с двигателем, особенно его перегрев, то меньше.

Обычные работы включают в себя: замену маслосъемных колпачков, ремонт или замену направляющих втулок, замену или восстановление клапанов и их седел, запрессовку, очистку плоскости ГБЦ, замену прокладки и т.д. Срок проведения — от 2 дней.

Качественно произвести такие работы своими руками, практически невозможно. Для этого требуется дорогостоящее специализированное оборудование, стоимость которого может превышать стоимость автомобиля. Поэтому приглашаем вас в наши сервисы техобслуживания, где наши специалисты сделают все максимально быстро, грамотно, качественно и недорого.

Когда делать:
— Износ ГБЦ в результате эксплуатации, пробег превысил 250 тыс км;
— Двигатель «закипел», в результате на головке появились трещины;
— Произошла протечка масла или охлаждающей жидкости;
— Следы выгорания седел клапанов, отверстия стали эллиптической формы вместо круглой, деформация привалочной плоскости головки, другие дефекты при диагностике на СТО.

Источник

Ремонт ГБЦ Крайслер Пацифика

Ремонт головки блока цилиндров Крайслер Пацифика 4.0 EGQ надо производить в следующих случаях: двигатель перегрелся и закипел. В этом случае диагностика двигателя на наших СТО может показать наличие трещин в головке. В масло попала охлаждающая жидкость – из выхлопной трубы идет белый дым. Пузырьки в радиаторе или расширительном бачке – выхлопные газы попали в охлаждающую жидкость.

При разборе двигателя могут быть обнаружены протечки моторного масла и охлаждающей жидкости. В этом случае нужно менять прокладку ГБЦ Крайслер Пацифика 4.0 EGQ. Звуки биения в двигателе могут говорить о потере геометрии отверстия втулки, седла клапана в результате износа. Более точно о необходимости восстановительных работ ГБЦ расскажут мастера наших сервисов после диагностики. При периодическом капремонте, такие работы делаются в первую очередь.

Стоимость:

Вид работы	Цена
Ремонт ГБЦ	от 5000 руб.
Шлифовка ГБЦ	от 1500 руб.
Снятие / установка ГБЦ	от 8000 руб.

Автосервисы Санкт-Петербурга:

Источник

Ремонт двигателя Крайслер Пацифика

Ремонт двигателя Крайслер Пацифика может быть капитальным, а может быть частичным. Вид ремонта, определяется только после диагностики мотористом. Частичный ремонт двигателя Chrysler Pacifica может включать замену прокладки ГБК, замену маслосъемных колпачков, замену клапанов. В частичный ремонт обычно не входит снятие блока двигателя, расточка, шлифовка, гильзовка и т.п.

Не стоит принимать решение о проведении ремонта двигателя Крайслер Пацифика самостоятельно. В сервис часто приезжают люди, которые говорят — «мне сосед сказал что нужно поменять прокладку ГБЦ и все пройдет». Мы конечно можем послушать клиента и пойти ему на встречу, но ведь если это не поможет в решении проблемы, вся ответственность ляжет на клиента, а не на моториста сервиса, который ставит диагноз и отвечает за него.

Стоимость ремонта двигателя:

Вид ремонта	Стоимость
Ремонт двигателя Крайслер Пацифика	от 12000 руб.
Замена прокладки ГБЦ Крайслер Пацифика	от 6000 руб.
Замена маслосъемных колпачков Крайслер Пацифика	от 8000 руб.
Диагностика двигателя Крайслер Пацифика	1500 руб.

Автосервисы по ремонту двигателя Крайслер Пацифика в Санкт-Петербурге:

Когда делать ремонт двигателя:
— повышенный расход моторного масла в ДВС;
— дым с выхлопной трубы;
— нагар на свечах зажигания;
— неравномерная работа двигателя на холостом ходу;
— повышенный расход бензина;
— существенное падение мощности двигателя;
— стук в двигателе или посторонние звуки которых раньше не было;
— низкое давление масла в двигателе;
— двигатель перегрели.

Гарантия на работу— 6 мес. без ограничения по пробегу.

Диагностика двигателя при ремонте у нас — бесплатно!

Окончательная стоимость ремонта двигателя зависит от многих факторов. Зачастую, люди сами разбирают двигатель пытаясь сделать ремонт двигателя своими руками. Когда приходит понимание, что собрать его сами не могут, привозят нам разобранный двигатель. При звонке на СТО, уточните пожалуйста текущее состояние двигателя и вам скажут точную стоимость его ремонта.

Если машина не на ходу, мы можем выслать эвакуатор.

Источник

Ремонт блока цилиндров Chrysler Pacifica в Красногорске

Ремонт головки блока Chrysler Пацифика в автомастерских города Красногорск

7 компании по ремонту автомобилей

- М — экспресс
- Спасская улица, дом 2А
- +7 (495) 18. показать все
пн-пт 9:00–21:00; сб,вс 10:00–20:00

Новые отзывы об автосервисах (ремонт блока цилиндров chrysler pacifica) в Красногорске

Звоню: нужно поменять лобовое на какую-то тачку.
Мне: приезжайте и 100% предоплаты.
Я: не вопрос. Сколько может стекло-то стоить.
Вот смысл ехать?
Мне: чин номер нужен.
Я: могу партномер .

Качество ужасное, работают нерусские, деньги взяли, починить не смогли, так еще и пришлось на эвакуаторе уезжать

Свежие вопросы автомастерским (ремонт блока цилиндров chrysler pacifica) в Красногорске

Добрый день сколько стоит поменять сальные блоки ваз 2106

Деу Матиз, трещина с водительской стороны 30-40см.
Замена лобового стекла.
Стекло нужно покупать самому? Сколько будет стоить? Сколько займет по времени? Езжу на работу. Можно ли в ближайшие выходные.

Гнилушка MB w210. что надо: 1. замена ступичного подшипника (зад L), там же замена кожуха диска. (колодки, диск новые уже, гайка ступицы сдернута и стоит новая, без керна) 2. зад R: замена суппорта (диск, колодки уже новые стоя.

Здравствуйте. Делаете-ли сход-развал на Фольксваген-тигуан и если да, сколько это будет стоить?

Ремонт гбц Крайслер Пацифика в Красногорске — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

Источник