Ремонт гбц опель дизель

Содержание

Прайс-лист (цены) на ремонт автомобилей Опель
капитальный ремонт 1.3 Cdti
#1 tschubaka
#2 semenovich
#3 tschubaka
#4 shmaks
#5 Sss60rus
#6 semenovich
#7 sergunya
#8 karter1
Тема: Капитальный ремонт Opel Astra H 1.3 CDTI (выбор комплектующих для первого ремонта)

Прайс-лист (цены) на ремонт автомобилей Опель

Цены на техническое обслуживание и ремонт автомобиля Опель

Стоимость диагностики автомобиля Опель

Диагностика ходовой части

Визуальная диагностика двигателя

Диагностика дизельного ДВС мех

Цена на техническое обслуживание авто Опель

масло ДВС, воздушный, салонный, топливный фильтра

масло ДВС, воздушный и салонный фильтра

масло ДВС, воздушный, салонный, топливный фильтра

масло ДВС, воздушный и салонный фильтра

масло ДВС, воздушный, салонный, топливный фильтра

замена масла\c защитой картера

замена воздушного фильтра

замена салонного фильтра

замена топливного фильтра

Замена жидкости в АКПП (без снятия поддона)

Замена жидкости в АКПП (со снятием поддона)

Замена свечей (бензиновый ДВС) 4 цил за 1 шт

Замена свечей (бензиновый ДВС) 6 цил за 1 шт

Замена свечей накала (дизель) за 1 шт

Цена ремонта топливной и выхлопной группы Опеля

Промывка инжектора (включ. Расходные материалы без стоимости свечей)

Чистка дроссельного узла (включ. Расходные материалы)

выпускной коллектор с/у Вектра,Омега В 2,0;2,2

выпускной коллектор с/у V6 (1шт)

высверливание шпильки , болта (1шт)

впускной коллектор с/у

датчик массового расхода воздуха с/у

датчик положения дроссельной заслонки с/у

Цена ремонта ходовой и рулевой части Опель

Замена стоек стабилизатора пер

Замена стоек стабилизатора зад

Замена втулок стабилизатора

Замена рулевых тяг+наконечники

Замена рулевых наконечников

Замена рулевой рейки

Замена рычагов (многорычажная подвеска)

замена шаровой опоры

Замена ступицы пер

Замена ступицы зад

Стоимость ремонта тормозной системы Опель

Замена тормозных колодок пер

Замена тормозных колодок зад (барабан)

Замена тормозных колодок зад (диск)

Замена тормозной жидкости

Замена тормозных дисков пер + колодки

Замена тормозных дисков зад + колодки

Замена прокладки поддона

Замена сальника КВ

Замена сальника РВ

Чистка вентиляции картера

Стоимость ремонта двигателя Опель

Ремонт двигателя Снятие/установка ГБЦ

Замена ремня ГРМ

Замена цепи ГРМ

Замена прокладки клап крышки

Замена прокладки ГБЦ

Замена радиатора охл ДВС

Замена радиатора АКПП

Замена радиатора кондиционера (без заправки)

Для сложных работ стоимость ремонта Опель определяется по стоимости нормочаса

Слесарные работы н.ч.

Все цены даны без учета стоимости запасных частей. Цена на ТО Опель включают стоимость запчастей.
Скидка предствляется в зависимости от объема работ
Для постоянных клиентов действует система поощрительных скидок и другие сервисы.
Доставка дорогостоящих запасных частей для автомобиля Опель в наш автосервис осуществляется на следующий день после предоплаты или по договоренности.

Источник

капитальный ремонт 1.3 Cdti

#1 tschubaka

Постоянные посетители

Cообщений: 9

Автомобиль: opel astra

@Упоминание

#2 semenovich

Постоянные посетители

Cообщений: 110

Город: Воронежская обл. Таловский р-н
Автомобиль: Opel Astra H z13dth 2008

@Упоминание

Проблема не в кольцах, а скорее в клапанах.

#3 tschubaka

Постоянные посетители

Cообщений: 9

Автомобиль: opel astra

@Упоминание

КЛАПАНА Я ВСЕ ЗАМЕНИЛ, ВСЕ КАК ПОЛОЖЕНО

ТОЛЬКО ВОТ НАДЕЯЛСЯ ЧТО С ПОРШНЕВОЙ ВСЕ В ПОРЯДКЕ ВОТ И НЕ ПОЛЕЗ ТУТА

#4 shmaks

Постоянные посетители

Cообщений: 485

Город: киров
Автомобиль: Верка Б караванчик

@Упоминание

#5 Sss60rus

Постоянные посетители

Cообщений: 334

Город: Псков
Автомобиль: Astra H z13 dth

@Упоминание

#6 semenovich

Постоянные посетители

Cообщений: 110

Город: Воронежская обл. Таловский р-н
Автомобиль: Opel Astra H z13dth 2008

@Упоминание

#7 sergunya

Постоянные посетители

Cообщений: 14

Город: Москва
Автомобиль: opel combo

@Упоминание

Номер запчасти огласите, посмотрю по своим каналам, может помогу.

Но я бы не торопился с кольцами, вот почему:
После ремонта головы, гидрокомпенсаторы не держат зазор, я после такого ремонта так же не мог завести машину, на галстук и вперед, пару бздехов и все гуд. Машина завелась и по сей день ездит без проблем.

На другой машине, обрыв цепи. Звонит товарищ рассказывает, думаю ну все пипец надо искать голову, снимаю распредвалы, но дернуло меня померить копрессию, выкрутил свечи вкрутил переходник и компрессором через манометр подал в цилиндры воздух, немного охренев т.к. везде было 12 атмосфер и не травило, голову снимать не стал. При обрыве цепи на 3 цилиндре сломало все 4 рокера.
В итоге купил комплект синхронизации, 4 рокера и 4 гидрокомпенсатора, требуемые прокладки и болт звезды коленвала.
При сборке перепутал форсунки, перепрописал их в ЭБУ двигателя, что бы не переставлять.

В итоге все гуд, работает едет не троит масло не жрет

p.s. Укажите в профиле откуда вы, я из Москвы. Соответственно только про московских поставщиков знаю.

Проблема этого мотора совсем не цепь, а её гидронатяжитель.
Пробег на машине был 152000 менял там комплект синхронизации, так вот цепь по сравнению с новой ничем не отличалась, ни размерами ни диаметром роликов, звездочки да, была небольшая выроботка не мерил микрометра нет. Успокоитель ваще как новый был, башмак натяжителя поюзан но не сильно.
Гидронатяжитель болтался как карандаш в стакане.

Так что Дружище не надо так с горяча, мотор не плохой, но требует внимания.

#8 karter1

Постоянные посетители

Cообщений: 21

Автомобиль: опель

@Упоминание

Источник

Тема: Капитальный ремонт Opel Astra H 1.3 CDTI (выбор комплектующих для первого ремонта)

Сам менял только кольца и вкладыши шатунные. Прокладку только под головку брал и колпачки. Бюджет однако. В 10 тыс уложился с маслом фильтрами и цепью год назад. Работа своими руками. А стоит ли все, что спрашиваешь менять? Все так печально? По фото ведь ничего криминального.

ну уже цилиндр на расточку договорился отдать. на ошибках учатся как говорится. в будущем буду по другому поступать.

г.Воронеж
Opel Astra H 2008г. 1.3 CDTI, сажевого нет, ЕГР отшит физически и программно, Катализатор вырезан, Лямбда отшита. Кондиционер и все сопутствующие элементы демонтированы.

110 т.км — обрыв цепи грм, ремонт

50 000 руб.
250 т.км — выжимной подшипник — 15 000 руб
300 т.км — глобальная капиталка движка

150 000 руб
330 т.км — вторая капиталка, провернуло вкладыш — 60 000р
355 т.км — третья капиталка, перегрев двигателя на трассе, лоппнул тройник антифриза, за 2с заклинил

Может стоит передумать. Поршни по весу и размеру на заводе подбираються. Отсюда и три номера стандартного размера. Новые не будут так подобраны как у тебя изначально. Уж лучше тогда гильзануть блок под старые поршни. Правда гильзы видел только турецкие. Тут говорят, что есть хорошие, но номер их никто сказать не может.

Ну если брать поршни kolbenschmidt, то у них развес обычно между поршнями не больше одного грамма. Бывает даже разница идет на десятые грамма. Очень высоко точно делают. Не думаю, что на заводе точнее подбирается. Так что все сбалансированно получается. Не знаю как на иномарках, а на отечественных вазах разница шатунов с поршнями в сборе не должна превышать 5 гр. Если укладывается в 5 гр, то можно смело мотор собирать.

этого не знал спасибо. завтра доеду в сервис. вообще надо все посчитать. может еще не поздно контрактник взять. тыщ за 40 если найти. то я думаю этот вариант даже лучше будет экономически. если конечно повезет с выбором

этого тоже не знал спасибо. А на каких авто есть точно такие же двигатели 1.3 cdti ? может от них посмотреть каталоги, может дешевле будет.

110 т.км — обрыв цепи грм, ремонт

50 000 руб.
250 т.км — выжимной подшипник — 15 000 руб
300 т.км — глобальная капиталка движка

На сколько знаю этот двигатель достался от Fiat по партнерскому соглашению, так что возможно на каких-то моделях фиата этот двигатель стоит.

и еще нужна турбина, может есть тоже аналог с другим моделей дешевле чем оригинал ? или вообще лучше отремонтировать свою ?

110 т.км — обрыв цепи грм, ремонт

50 000 руб.
250 т.км — выжимной подшипник — 15 000 руб
300 т.км — глобальная капиталка движка

Шел бы ты лесом

Поржал просто кипец
Ты зачем туту сидишь?

В какие размеры расточка?По этим размерам и подбирают поршня
ТФУ

Разогнать вас всех к такой то матери

В том году поршни махле брал,по весу разница 1-2 грамма,отличные поршни,но и не дешевые.

1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.

Шел бы ты лесом

Поржал просто кипец
Ты зачем туту сидишь?

В какие размеры расточка?По этим размерам и подбирают поршня
ТФУ

Разогнать вас всех к такой то матери

69.60 диаметр поршня группы А. я так понимаю по этот размер и нужно растачивать все цилиндры ?

В том году поршни махле брал,по весу разница 1-2 грамма,отличные поршни,но и не дешевые.

код детали можно ? по каталогу я не нашел

110 т.км — обрыв цепи грм, ремонт

50 000 руб.
250 т.км — выжимной подшипник — 15 000 руб
300 т.км — глобальная капиталка движка

Это на 1.9л. я брал,при том целая проблема была,из Украину еле привезли,размер то я не ремонтный брал,редкость большая такие вещи.
Сейчас смотрю вообще не стало махле,только кольца можно достать.В принципе колбеншмидт с завода стоит и нурал тоже хорошие,это Бельгия.Только надо поршни сначала брать,а потом на расточку блок отдавать

Последний раз редактировалось чели челиос; 12.11.2018 в 08:37 .

Поржал просто кипец
Ты зачем туту сидишь?

Ну расскажи вместе по ржем. А так это выкрик в опу.

Добавлено спустя 15 минут:

69.60 это стандарт у тебя эти поршни и стоят, точить так под ремонт +0,4, т.е. 70,00. Но нормальный мастер точит имея в наличии поршни, именно под них, а не по размеру.

Я у китайцев на али брал картридж, хорошо бы его ставить и регулировать турбу на стенде, но не имея стенда в наличии отрегулировал методом научного тыка. Ничего уже 150 тыс прошла.

Последний раз редактировалось Кузня; 12.11.2018 в 02:24 .

понял. значит сначала буду искать поршни. потом все остальное

110 т.км — обрыв цепи грм, ремонт

50 000 руб.
250 т.км — выжимной подшипник — 15 000 руб
300 т.км — глобальная капиталка движка

Kolbenschmidt 40659610. Вот номер который тебе надо, но где купить незнаю. И смотри поршни с корсы и фиата на 75 л.с. и наши на 90 л.с. идут разные, хоть по размерам и одинаковые. В чем разница незнаю, но по каталогам производители разные поршни производят на наши движки.

Kratos Нашел только в YULSUN Цена пипец. Kolbenschmid 59610406 Поршень 7 639 руб и ждать 34 дня. https://yulsun.ru/catalogs/office-155/original .Еще подходит поршень NURAL 8742560600 . за 4300 руб. ждать 1 день до Волгограда. про Воронеж не скажу))) Удачи!

Последний раз редактировалось zxczxc; 12.11.2018 в 18:37 .

А как вы хотели,я за свои 35р. отдавал

И тоже ждал пару недель и только благодаря помощи хороших людей.

вот еще турецкие поршни нашел 70,00 Yenmak

код — 4289.040, комплект по 2900р стоит. Цена очень заманчива. А как качество ? кто нибудь ставил себе такие ?

а откуда этот номер был взят ? по каталогам пробежался. ни где нету..

П.С. а вот и обзор интересный по Yenmak поршням — https://www.drive2.ru/l/464584620617237330/

Добавлено спустя 16 минут:

Nural судя по отзывам топ вариант. ни чем не хуже кольбеншмидта. Но ваш номер это 69.6 диаметр. а нужен 70.00

хотя пардон. в двух каталогах по разному написано. возможно ли такое что один номер на 2 разных размера идет ? тогда каким выбирается нужный. интересно.

Последний раз редактировалось Kratos; 13.11.2018 в 21:22 .

110 т.км — обрыв цепи грм, ремонт

50 000 руб.
250 т.км — выжимной подшипник — 15 000 руб
300 т.км — глобальная капиталка движка

вот еще турецкие поршни нашел 70,00 Yenmak

код — 4289.040, комплект по 2900р стоит. Цена очень заманчива. А как качество ? кто нибудь ставил себе такие ?

Я выше писал о Турецком качестве,люди ставят и оно конечно ездит сколько то,но Турки автодетали делают на уровне наших,а то и хуже,не раз уже убеждался. от того и цена дешёвая,если тыщ. на 100 по ездить и без больших нагрузок на мотор,то может и пойдёт такой вариант.
НО! Цена это не за комплект,а один поршень,просто корявый перевод.

Да.Только я давно не сталкивался,чтоб производитель там вместо Австрии Турецким не стал,сейчас это вполне возможно.Тогда от енмака он ни чем отличатся не будет.

про кольбеншмидт тоже самое говорят. что раньше был настоящий а щас турецкий. где правда ?)

думаю все таки Nurel заказать попробовать. за одно и сделаю фото отчет, может кому то поможет в будущем. по цене они середнячек. По отзывам топ считается если оригинал.

110 т.км — обрыв цепи грм, ремонт

50 000 руб.
250 т.км — выжимной подшипник — 15 000 руб
300 т.км — глобальная капиталка движка

Колбеншмидты да,дорогие очень,а качество не лучше от мале и нурал,даже более хрупкие они считались всегда. от того их и нет ни где особо.

Мале класс конечно,я 2 раза на разные машины ставил эти поршни,шикарные.

а откуда этот номер был взят ? по каталогам пробежался. ни где нету..

Колбеншмидты да,дорогие очень,а качество не лучше от мале и нурал,даже более хрупкие они считались всегда. от того их и нет ни где особо.

Мале класс конечно,я 2 раза на разные машины ставил эти поршни,шикарные.

Ну да косяк,правда я себе на 1.9л. тоже думал не найду по началу,тоже ни где не было,а потом варианты находились все таки,ждать просто долго надо,у меня машина почти месяц стояла,здесь ни чего не по делать.На емексе я тогда видел варианты и на 1.3л. вообще выбор отличный был,с каждым годом все хуже и хуже с этим делом.

длина болтов разная, глубина клапанов кармана тоже разная, это то что бросилось первым в глаза. Ну по сути я почти уже утвердил для себя Nural поршни код — 87-425606-00
и кстати их можно выцепить на zzap по 3600 от прямых поставщиков. что считаю гуманной ценой

давайте теперь обсудим вкладыши. шатуны растачиваться не будут, поэтому размеры стоковые нужны. опять же, какие коды и каких производителей лучше выбирать ? по сочетанию цена/Качество

P.S. тему можно переименовать в капиталка OAH 1.3 cdti, выбор комплектующих для первого ремонта )

Добавлено спустя 10 минут:

Последний раз редактировалось Kratos; 13.11.2018 в 22:28 .

110 т.км — обрыв цепи грм, ремонт

50 000 руб.
250 т.км — выжимной подшипник — 15 000 руб
300 т.км — глобальная капиталка движка

Длина болта, я так понимаю это длина пальца, берут же поршни с пальцами обычно, да и разница в 1,5 мм. Глубина карманов клапана тоже больше чем у нас, т.е. клапаны с поршнями точно не встретяться. Выходит с корсы на наши можно ставить, а вот наши на на корсу боязно. Но мне кажеться там в чем-то другом разница, например у нас более облегченные поршни. Ну это я так мысли вслух.

Добавлено спустя 10 минут:

Последний раз редактировалось Кузня; 14.11.2018 в 05:12 .

Добавлено спустя 10 минут:

по корсовским поршням. можно найти бу на разборке. и сравнить его с астровским.. и тогда хоть что то развеется. это как вариант. но в целом Nurel меня устраивает по цене. по 3600 за комплект.

вкладыши нужны и шатунные и коренные

Последний раз редактировалось Kratos; 14.11.2018 в 09:39 .

110 т.км — обрыв цепи грм, ремонт

50 000 руб.
250 т.км — выжимной подшипник — 15 000 руб
300 т.км — глобальная капиталка движка

Нашел на офф сайте Nural клапана для наших опелей,
впускные — V95015 (средняя цена 400р/шт)
выпускные — V95016 (средняя цена 400р/шт).

как думаете есть смысл их брать вместо TRW ? для того что бы связка получалась одного бренда

110 т.км — обрыв цепи грм, ремонт

50 000 руб.
250 т.км — выжимной подшипник — 15 000 руб
300 т.км — глобальная капиталка движка

Я клапана не менял, только почистил и притер. Вкладыши шатунные NE брал, коренные кинг. Просто, что было по бюджету. Могу только сказать автовельт не бери. Я прошлый движок из-за них запорол. На мицухи 4D68T. http://www.autowelt.ru/catalog_motor_1966.html

понял. но у меня по идее они сточенные (хотя я не видел) так говорят по крайней мере. поэтому поменяем. а дальше думать будем прежде чем обращаться впредь.

еще вопрос возник по вкладышам коренным, это что за производитель ? (фото ниже), оригинал получается ? разница в цене феноменальная выходит с Glyco

Добавлено спустя 54 минуты:

Вот еще подборочку сделал по прокладкам двигателя, подскажите все ли тут учтено ?

Полный комплект прокладок двигателя

Прокладка головки цилиндра
Victor Reinz 61-36210-00 (Толщина 0.72мм) (1980 руб)
Victor Reinz 61-36210-10 (Толщина 0.82мм) (1900 руб)
Payen AD 5810 (тощина 0.82мм) (1640 руб)
Victor Reinz 61-36210-20 (Толщина 0.92мм) (1860 руб)
Payen AD 5820 (толщина 0.92мм) (1740 руб)

Комплект прокладок блока картера
Victor Reinz 08-36261-02 (3000 руб)
Payen ED 5820 (2300 руб)

Прокладка клапанной крышки
Victor Reinz 71-36259-00 (640 руб)

Комплект прокладок стержень клапана
Victor Reinz 12-31306-12 (450 руб)

Уплотнительное кольцо коленвала
Victor Reinz 81-36232-00 (530 руб)

Прокладка поддона
Victor Reinz 70-31414-10 (жидкий герметик) (320 руб)
Payen HR 397 (жидкий герметик) (330 руб)

Victor Reinz и Payen считаю оптимальным выбором производителей прокладок по сочетанию цена/качество.
Там где не указан каталожный номер Payen, значит цена слишком завышена на него.

Итого у нас получилась сумма за полный комплект Reinz: 6800 руб.
за комплект Reinz + payen (выбирая самое дешевое): 5980 руб.

цены приведены среднерыночные. можно дешевле взять примерно на 10-20% если знать выходы на оптовых поставщиков.

P.S. если вы меняете цепь ГРМ то комплект прокладок блока картера вам не обязательно покупать, т.к. в моем к примеру комплекте грм была уже основная прокладка блока картера. (комплект покупал INA)

Последний раз редактировалось Kratos; 14.11.2018 в 23:52 .

110 т.км — обрыв цепи грм, ремонт

50 000 руб.
250 т.км — выжимной подшипник — 15 000 руб
300 т.км — глобальная капиталка движка

Источник