Ремонт гбц саньенг актион

Головка блока цилиндров Ssang Yong New Actyon / Korando C с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
блок цилиндров SsangYong Korando C , головка блока цилиндров SsangYong Korando C , прокладка блока цилиндров SsangYong Korando C , блок цилиндров SsangYong New Actyon , головка блока цилиндров SsangYong New Actyon , прокладка блока цилиндров SsangYong New Actyon

6. Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров располагается на блоке цилиндров. Она включает в себя камеры сгорания, впускные и выпускные каналы, корпус клапанного механизма, масляную галерею, а также рубашку охлаждения, отводящую тепло от камер сгорания.

Рубашка охлаждения замкнутого типа, сторона впуска

Рубашка охлаждения замкнутого типа, сторона выпуска

Масляная галерея головки блока цилиндров

Крышка головки блока цилиндров защищает клапанный механизм. Она содержит компоненты вентиляционной системы с клапаном PCV системы вентиляции картера. Картерные газы подаются во впускной коллектор через сапун и клапан PCV. Для обеспечения герметичности используются болты нового образца. Для предотвращения замерзания клапан PCV наклонен на 9° вниз.

Распределительные валы полого типа включают в себя кулачки клапанов, восьмигранный кулачок, галерею подачи масла на фазовращатель и импульсный диск датчика положения распредвала. Распределительные валы приводят в действие впускные и выпускные клапаны.

При установке впускного и выпускного распределительных валов необходимо совмещать установочные метки на фланцах и крышках (А) распредвалов.

Установочные метки

Газораспределительный механизм двигателя G20DF (встроенный в головку блока цилиндров) имеет следующие особенности:

• Автоматическая регулировка зазоров в клапанах посредством гидравлических компенсаторов (необслуживаемых)
• Пониженный шум работы клапанов
• Снижение потерь трения, благодаря применению роликовых коромысел
• Угол установки клапанов: 17°
• Уменьшение количества движущихся элементов, благодаря компактной конструкции (снижение инерционных масс на высоких скоростях вращения коленчатого вала и повышение топливной экономичности за счет снижения потерь трения)

Прокладка головки блока цилиндров устанавливается между блоком цилиндров и головкой блока для предотвращения утечек моторного масла и охлаждающей жидкости, а также выхлопных газов из камеры сгорания.

Снятие и установка крышки головки блока цилиндров

1. Отсоединить разъемы переднего и заднего датчиков кислорода.

Задний разъем

Передний разъем

2. При помощи съемника снять разъем с держателя.

3. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала.

Примечание:
Потянуть фиксатор (А) в направлении стрелки (В), затем отсоединить разъем (С).

4. Поочередно отсоединить разъемы катушек зажигания (№№ 1-4).

5. Отвернуть болт крепления (10 мм) катушки зажигания.

Примечание:
Момент затяжки: 7.8±0.6 Н·м.

6. Снять катушку зажигания, потянув её вверх.

7. Аналогичным образом поочередно снять остальные катушки зажигания (№№ 2-4).

8. Отсоединить разъем клапана подачи масла (OCV):

• Потянуть фиксатор (А) разъема клапана OCV в направлении стрелки (В).

• Отсоединить разъем, нажав фиксатор (С).

9. Освободить хомуты перепускного шланга и шланга принудительной вентиляции картера, и снять шланги.

10. Отвернуть 20 болтов (10 мм) крышки головки блока цилиндров.

Примечание:
Момент затяжки: 10.0±1.0 Н·м.

11. Снять крышку головки блока цилиндров.

12. Извлечь прокладку из крышки головки блока цилиндров.

13. Установка крышки головки блока цилиндров производится в порядке, обратном снятию.

Крышка головки блока цилиндров

Прокладка крышки головки блока цилиндров

Снятие и установка головки блока цилиндров

1. Слить жидкость из системы охлаждения:

• Удалить пробку сливного отверстия снизу радиатора и полностью слить охлаждающую жидкость из радиатора.

Примечание:
См. главу 7 «Система охлаждения».

Внимание:
— Кипящая охлаждающая жидкость и пар могут быть выплеснуты под давлением из открытой системы охлаждения, причинив серьезные ожоги. Не снимать крышку расширительного бачка при горячем двигателе и радиаторе.
— Слить охлаждающую жидкость в подходящий резервуар, не проливая её на пол.
— Не допускать попадания охлаждающей жидкости на кожу или кузов автомобиля. В случае, если охлаждающая жидкость все же попала на кожу, немедленно тщательно промыть пораженный участок большим количеством воды.
— Выкрутить резьбовую заглушку из блока цилиндров и полностью слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

2. Совместить установочные метки:

• Проворачивая центральный болт коленчатого вала по часовой стрелке, …

• … совместить установочные метки на корпусе цепного привода и шкиве коленчатого вала.

Примечание:
Проверка установки газораспределительного механизма сверху двигателя:
— Снять датчик положения распределительного вала и проверить положение (А) импульсного диска распределительного вала.

3. Подпереть нижнюю часть масляного поддона гаражным домкратом.

4. Снять деаэрационный шланг (А) и отвернуть два болта (В, 10 мм).

Внимание:
Не допускать попадания охлаждающей жидкости на лакокрасочные поверхности кузова и двигателя.

5. Отвернуть болт (А, 17 мм) и три гайки (В, 17 мм) правого монтажного кронштейна.

Примечание:
Момент затяжки: 68.6

6. Снять правый монтажный кронштейн двигателя.

7. Медленно опустить гаражный домкрат, не перегружая при этом опоры двигателя.

8. Для ослабления натяжения повернуть регулировочный болт (А) натяжителя приводного ремня против часовой стрелки при помощи специального инструмента.

9. Снять ремень привода навесного оборудования.

10. Снять впускной коллектор в сборе.

Примечание:
См. главу 11 «Системы впуска и выпуска».

11. Снять выпускной коллектор в сборе.

Примечание:
См. главу 11 «Системы впуска и выпуска».

12. Снять крышку головки блока цилиндров.

Примечание:
См. раздел выше.

13. Снять нижнюю монтажную опору двигателя (см. соответствующий раздел данной главы).

14. Снять продувочный электромагнитный клапан.

15. Освободить хомуты и снять выводной шланг системы охлаждения (А) и перепускной шланг (В).

16. Освободить хомуты и отсоединить выводной шланг отопителя кабины (С) и шланг бачка системы охлаждения.

17. Снять выводной порт системы охлаждения.

Примечание:
См. главу 7 «Система охлаждения».

18. Снять переднюю крышку:

• Отвернуть восемь болтов (10 мм) передней крышки.

Примечание:
Момент затяжки: 10.0±1.0 Н·м.

• Потянуть переднюю крышку в направлении (А).

• Потянуть переднюю крышку в направлении (В) и снять с двигателя.

19. При помощи гаечного ключа (27 мм) выкрутить автоматический натяжитель.

Примечание:
Момент затяжки: 65.0±5.0 Н·м.

Внимание:
Заменять прокладку натяжителя новой после каждого снятия.

20. Отвернуть два шестигранных болта (5 мм) с передней стороны головки блока цилиндров и снять верхнюю направляющую цепи.

Примечание:
Момент затяжки: 10.0±1.0 Н·м.

21. Удерживая восьмигранную часть выпускного распределительного вала гаечным ключом (А, 30 мм), ослабить центральный болт (14 мм) выпускного распределительного вала.

Примечание:
Момент затяжки: 110±10 Н·м.

22. Для ослабления натяжения приводной цепи (D), провернуть восьмигранную часть впускного распределительного вала против часовой стрелки при помощи гаечного ключа (С, 30 мм) и полностью выкрутить ослабленный центральный болт (Е) выпускного распределительного вала.

23. Снять звездочку с глушителем шума с выпускного распределительного вала.

24. Снять звездочку впускного распределительного вала:

• Удерживая восьмигранную часть впускного распределительного вала гаечным ключом (А, 30 мм), отвернуть центральный болт (В, 14 мм) впускного распределительного вала.

Примечание:
Момент затяжки: 110±10 Н·м.

• Снять звездочку впускного распределительного вала.

25. Снять крышки подшипников распределительных валов:

• Отвернуть болты и снять крышки подшипников распределительных валов в указанной ниже последовательности.

Примечание:
Момент затяжки: 10.0±1.0 Н·м.

1. Крышки подшипников впускного распределительного вала: IN1, IN3, IN5.
2. Крышки подшипников выпускного распределительного вала: EX1, EX3, EX5.
3. Крышки подшипников впускного распределительного вала: IN2, IN4.
4. Крышки подшипников впускного распределительного вала: EX2, EX4.

Внимание:
Отворачивать болты крышек подшипников распределительных валов нужно медленно, за два или более подходов в указанной последовательности.

• Снять крышки подшипников распределительных валов.

26. Снять впускной и выпускной распределительные валы.

27. Снять коромысла с гидрокомпенсаторами (А).

Внимание:
Если снятый гидрокомпенсатор зазора легко сжимается, это говорит о том, что из него вытекло масло. Необходимо заменить такой гидрокомпенсатор новым.

Примечание:
Перед установкой необходимо нанести на гидрокомпенсаторы зазоров моторное масло.

28. Отвернуть верхний болт (Т50) успокоителя приводной цепи.

Примечание:
Момент затяжки: 25.0±2.5 Н·м.

29. Отвернуть четыре болта (6 мм) корпуса цепного привода на головке блока цилиндров.

Примечание:
Момент затяжки: 25.0±2.5 Н·м.

30. Отвернуть 10 болтов головки блока цилиндров (13 мм) в указанной ниже последовательности.

Примечание:
Ключ для отворачивания болтов головки блока цилиндров: 14 мм насадка-звездочка.

Внимание:
— Отворачивать болты необходимо за два или более подходов.
— Перед установкой необходимо нанести на резьбу болтов головки блока цилиндров моторное масло.

Примечание:
Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров:
— Динамометрическим ключом затянуть болты головки блока цилиндров в установленной последовательности моментом 55 Н·м.

• Краской нанести метку взаимного расположения на головку болта и поверхность головки блока цилиндров.

31. Снять головку блока цилиндров в сборе.

32. Снять прокладку головки блока цилиндров с блока цилиндров.

33. Установка головки блока цилиндров в сборе производится в порядке, обратном снятию.

Источник

Ремонт ГБЦ Санг Йонг Актион Нью

Ремонт головки блока цилиндров Санг Йонг Актион Нью надо производить в следующих случаях: двигатель перегрелся и закипел. В этом случае диагностика двигателя на наших СТО может показать наличие трещин в головке. В масло попала охлаждающая жидкость – из выхлопной трубы идет белый дым. Пузырьки в радиаторе или расширительном бачке – выхлопные газы попали в охлаждающую жидкость.

При разборе двигателя могут быть обнаружены протечки моторного масла и охлаждающей жидкости. В этом случае нужно менять прокладку ГБЦ Санг Йонг Актион Нью . Звуки биения в двигателе могут говорить о потере геометрии отверстия втулки, седла клапана в результате износа. Более точно о необходимости восстановительных работ ГБЦ расскажут мастера наших сервисов после диагностики. При периодическом капремонте, такие работы делаются в первую очередь.

Стоимость:

Вид работы	Цена
Ремонт ГБЦ	от 5000 руб.
Шлифовка ГБЦ	от 1500 руб.
Снятие / установка ГБЦ	от 8000 руб.

Автосервисы Санкт-Петербурга:

ВАЖНО. Мы не ремонтируем уже снятые головки блока цилиндров. Снятие и установка делается только на наших СТО.

Срок пробега, составляет приблизительно 250-500 тыс. км при нормальной эксплуатации в штатном режиме. Если же были какие-то проблемы с двигателем, особенно его перегрев, то меньше.

Обычные работы включают в себя: замену маслосъемных колпачков, ремонт или замену направляющих втулок, замену или восстановление клапанов и их седел, запрессовку, очистку плоскости ГБЦ, замену прокладки и т.д. Срок проведения — от 2 дней.

Качественно произвести такие работы своими руками, практически невозможно. Для этого требуется дорогостоящее специализированное оборудование, стоимость которого может превышать стоимость автомобиля. Поэтому приглашаем вас в наши сервисы техобслуживания, где наши специалисты сделают все максимально быстро, грамотно, качественно и недорого.

Когда делать:
— Износ ГБЦ в результате эксплуатации, пробег превысил 250 тыс км;
— Двигатель «закипел», в результате на головке появились трещины;
— Произошла протечка масла или охлаждающей жидкости;
— Следы выгорания седел клапанов, отверстия стали эллиптической формы вместо круглой, деформация привалочной плоскости головки, другие дефекты при диагностике на СТО.

Источник

Ремонт гбц саньенг актион

предлагается описать все перепитии по съему установке ГБЦ, не снимая двигателя с авто.

я не умею переносить чужие посты, Парбор, напиши свой опыт по болтам впускного коллектора плз.

Андрей-в чем у тебя загвоздка?
Впускной коллектор крепиться 5 болтами под шестигранный ключ к самой ГБЦ.
Еще два болта на 13, с низу. В районе масленого стакана.

Выпускной коллектор.
Откручивай 5 болтов теплозащиты от него.
Потом 3 гайки от каталика.
Сам выпускной с ГБЦ не снимай.
Головка с ним снимется.
Аккуратней с разъёмами датчиков. Без опыта-можно поломать. Не спеши.
Два патрубка на отопитиль снимешь.
Еще есть болтик на 10, со стороны аккумулятора если на ГБЦ смотреть. Крепит трубку кронштейна ОЖ.
Еще не забывай про 4 болта шестигранных, которые идут через ГБЦ в боковую крышку.
Ну и десять болтов самой ГБЦ.
Жалко фото не делал. Не ожидал что кто то возьмётся за это.
Если чего-спрашивай.
.

Если у тебя проблема с коленом, то снятием ГБЦ ты ее не решишь.
Придется дергать КПП, для снятия колена.
На сколько мне известно-ремонтных вкладышей нету. Так что, колено только менять.

Источник