Ради интереса мы позвонили мастерам и спросили на счет цены замены генератора на BMW E39, они нам сказали сумму в почти 9 тысяч рублей, даже не уточнив сюда входит и цена на новый или только ремонт старого. В общем, если есть инструменты и немного свободного времени, лучше начать ремонт вашего генератора самостоятельно, это сэкономит деньги и взамен вы получить опыт в ремонте.
Как снять генератор мы не буде рассказывать, так как можно найти кучу видео и фото инструкции по этому поводу. Напомним только лишь, что надо демонтировать с машину воздушный фильтр, чтобы добраться до него на BMW E39. Сняв его с машины, он выглядит вот так: —>
Номер модели, который на фото чуть выше можно прочесть только после снятия крышки, открутив предварительно пару болтов.
Наверняка внутри генератора будет много мусора, который конечно же надо будет убрать. Используете зубную щетку и тряпку, чтобы почистить все внутренности. —>
Теперь нужно снять щетки, именно они чаще всего выходят из строя. Для этого откручиваем для болта крепежных и смотрим на щетки. В нашем случае, как и ожидалось они были стертые. —>
На форумах часто всплывает информация, что можно заменить оригинальные щетки bmw e39 на щетки от Жигули, но на самом деле это не так, мы практически это проверили, вот посмотрите на фото: —>
По этой причине мы советуем купить оригинальные зам части, как на фото ниже. —>
Еще один совет: не надо брать щетки от фирмы MOBILETRON, они не работают правильно выдавая не то напряжение.
Ставим обратно отремонтированный генератор и собираем все детали под капот вашей BMW e39.
Источник
14.28 Самостоятельный ремонт генератора и регулятора
Самостоятельный ремонт генератора и регулятора
Для снятия крышки (2) генератора фирмы Bosch нужно вывернуть три винта с крестообразным шлицем (1), снять провод B+ с резьбового болта (3) и отжать два крепежных выступа (стрелки).
Регулятор напряжения (2) крепится двумя болтами с крестообразным шлицем (1). Позиция (3) обозначает ось ротора.
На снятом регуляторе напряжения ((4) на иллюстрации показана новая конструкция) длина щеток (2) обозначена стрелками. Позиция (1) показывает контакты регулятора напряжения, (3) – это крепежные болты.
На иллюстрации показано измерение длины скользящих электрографитовых контактов у снятого регулятора напряжения фирмы Bosch более старой конструкции: щетки не должны быть короче чем а = 5 мм.
Обычно генератор не требует ремонта, кроме случаев замены щеток генератора. Более серьезные повреждения невозможно устранить домашними средствами.
Проверка напряжения зарядки
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Присоединить вольметр между клеммой толстого красного провода генератора и «массой».
Оставить двигатель работать на средних оборотах.
Если регулятор напряжения исправен, вольтметр должен показывать 13,3 до 14,6 В.
Если это не так, проверить щетки либо заменить регулятор.
Генераторы фирмы Bosch: снять крышку на аккумуляторе сзади (где имеется).
Отсоединить регулятор от генератора. Для этого вывернуть два винта.
Откинуть регулятор, для того чтобы не заедали в держателях угольные щетки.
Измерить выступание щеток.
Длина новых щеток 13 мм; минимальная длина 5 мм.
Генераторы фирмы Valeo: вывернуть оба крепежных винта регулятора на задней стороне генератора.
Вытянуть регулятор.
Измерить длину выступающих щеток.
Если остаточная длина составила 5 мм – щетки изношены.
Щетки генераторов фирмы Valeo нельзя приобрести отдельно; необходимо менять весь регулятор.
Замена щеток на регуляторах нового поколения генераторов фирмы Bosch теперь невозможна – поэтому угольные щетки теперь не продаются в качестве запчастей. Если они износились, следует менять весь регулятор. То же самое можно сказать о генераторе фирмы Valeo; угольные щетки не продаются как запчасть – необходимо покупать новый регулятор напряжения, если износились щетки старого.
Однако у генераторов фирмы Bosch старого поколения подобная замена возможна. Для этого потребуются паяльник, припой и, кроме того, познания в паянии.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Снять регулятор напряжения по описанной выше схеме.
Снять нажимные пружины со старых щеток и надеть на новые.
Запаять многопроволочные гибкие провода.
При этом применять немного олова и работать быстро, для того чтобы провода не всосали много олова. В противном случае они станут жесткими.
Подказка: если сняты щетки, то можно одновременно проверить медные контактные кольца (по ним ходят щетки). Если на них обнаружились глубокие следы приработки, то нужно в мастерской по автоэлектрике обточить их и отполировать.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Отсоединить провод «массы» от аккумулятора, в противном случае велика опасность возникновения короткого замыкания.
Модели с 4-цилиндровыми двигателями: снять крышку (где имеется) шарнирного болта спереди на кожухе зубчатого ремня.
Модели с 5-цилиндровыми двигателями: снять нижнюю защиту моторного отсека.
Модели с 4- и 5-цилиндровыми двигателями: отсоединить провода от генератора.
Отсоединить кабель к «массе», где имеется.
Вывернуть зажимный болт на регулировочной планке генератора.
Ослабить и снять клиновой либо поликлиновой ремень
Ослабить и снять шарнирный болт, придерживая при этом генератор.
Модели с 6-цилиндровыми двигателями: снять нижнюю защиту моторного отсека.
Снять клиновой ремень (описание работ ниже в этой главе).
Снизу снять соединительный провод и направляющую потока охлаждающего воздуха.
Ослабить крепежные болты, снять генератор.
Движение с неисправном генератором
Подсказки: если генератор либо регулятор напряжения не работают, то все еще можно продолжать поездку, поскольку роль источника питания может взять на себя аккумулятор. Днем его запаса тока хватает надолго, потому, что электронному управлению зажиганием/впрыском, а также электрическому топливному насосу необходимо минимальное напряжение. Кроме того, часто аккумуляторная батарея заряжена только на 2/3. В зависимости от емкости батареи можно проехать еще минимум 5 ч. Зимой усложняющим обстоятельством является общая слабость аккумулятора. Кроме того, необходимо раньше включать фары.
Потому девизом должна стать экономия тока: не следует без необходимости прерывать поездку, потому что стартеру нужно особенно много тока. По возможности следует заводиться «с наката». Не включать подогрев заднего стекла, печку и радио. Экономнее обращаться со стеклоочистителем. Ночью двигаться без дальнего света и противотуманных фар. Дополнительно отсоединить кабели от генератора и заизолировать по отдельности, для того чтобы аккумулятор не мог разряжаться через неисправный генератор или регулятор напряжения.
Источник
Снятие и установка генератора БМВ 5 Е39
Снятие и установка генератора
1. Отсоедините кабель массы от аккумуляторной батареи. Батарея находится в багажнике позади правой боковой облицовки.
При отсоединении батареи стираются записи в электронной памяти. Обратитесь к Разделу Снятие и установка аккумуляторной батареи.
2. Заизолируйте лентой клемму кабеля, идущего к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи, чтобы исключить случайный контакт с полюсами батареи.
3. Снимите воздушный фильтр, обратитесь к Разделу Снятие и установка корпуса воздушного фильтра и измерителя массы воздуха.
4. Снимите муфту вентилятора, обратитесь к Разделу Снятие и установка вентилятора и муфты вентилятора.
5. Снимите клиновой ремень, обратитесь к Разделу Снятие, установка и натяжение клинового ремня.
1. Установите генератор, затяните болты крепления. 2. С обратной стороны моментом 15 Нм закрепите кабель. 3. Состыкуйте штекерное соединение и зафиксируйте его. 4. Наденьте сзади генератора вентиляционный шланг. 5. Наденьте клиновой ремень, обратитесь к Разделу Снятие, установка и натяжение клинового ремня. 6. Установите муфту вентилятора, обратитесь к Разделу Снятие и установка вентилятора и муфты вентилятора. 7. Установите воздушный фильтр, обратитесь к Разделу Снятие и установка корпуса воздушного фильтра и измерителя массы воздуха.
Источник
Снять генератор бмв е39 м52
Для того чтобы снять генератор переменного тока, вам нужно будет снять вентилятор охлаждения, кожух и приводной ремень вспомогательного оборудования. Смотрите наши технические статьи по удалению этих компонентов и следуйте инструкциям оттуда.
Снятие Генератора С Шестицилиндрового Двигателя:
Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Чтобы разомкнуть цепь и вынуть всю электроэнергию из автомобиля.
Работая в передней части двигателя. Снимите верхнюю крепежную деталь крепления холостого хода с помощью 16-миллиметрового ключа или гнезда с храповиком.
Снимите нижний болт крепления генератора диаметром 16 мм (зеленая стрелка) под генератором.
Потяните вверх генератор переменного тока, чтобы снять его с нижнего крепления. Вы можете использовать монтировку, чтобы рычагом вверх поднять генератор переменного тока, чтобы снять его. Потому что он будет плотно прилегать.
Наклоните генератор вниз. В задней части генератора переменного тока нажмите на фиксирующий зажим (зеленая стрелка) для небольшого разъема и отсоедините его. Потянув за него в направлении синей стрелки.
Используйте гнездо диаметром 13 мм. Чтобы снять крепление положительного кабеля генератора переменного тока (зеленая стрелка). Теперь вы можете вытащить генератор из машины. Чтобы установить генератор переменного тока, выполните обратные шаги для снятия. Не забудьте проложить всю проводку, как это было раньше. И проверить систему зарядки и выравнивание приводного ремня по завершении.
Снятие Генератора Восьмицилиндрового Двигателя:
Для того чтобы снять генератор переменного тока на восьмицилиндровом двигателе. Вам нужно будет снять вентилятор охлаждения. Кожух. Вспомогательный приводной ремень и натяжитель. Следуйте инструкциям в нашей технической статье о том, как удалить эти компоненты, и следуйте этим шагам дальше.
Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Чтобы размыкать цепь и отключать все электрическое питание от автомобиля.
Снимите натяжитель ремня. Затем снимите 13-миллиметровый Нижний крепежный болт генератора переменного тока. Это последний крепежный болт для генератора переменного тока. Первые два снимались, когда вы снимали натяжитель ремня.
Вы не сможете потянуть генератор вперед, чтобы снять проводку с задней панели. Посмотрите на заднюю часть генератора между двигателем и кузовом автомобиля и снимите 13-миллиметровую гайку (зеленая стрелка). Которая крепит положительный провод батареи к генератору.
Теперь вы можете переместить генератор вперед. Отсоедините маленький разъем, сжав фиксирующий зажим и потянув разъем в направлении синей стрелки. Теперь вы можете извлечь генератор из автомобиля. Чтобы установить генератор, выполните обратные шаги для удаления. Не забудьте проложить всю проводку, как это было раньше. И проверить систему зарядки и выравнивание приводного ремня по завершении.
