ремонт генератора бмв е60
Приветствую всех! Обратился друг с просьбой проверить генератор. Я прозвонил диоды, обмотки, якорь, все в норме. Не смог найти на него схему, но так понял что на регулятор напряжение поступает одна клема + (она же на аккумулятор), а вторая (та что ближе к ротору) с одной (средней) из выводов статора. Это правильно? Диодов я обнаружил 6, больше не увидел. А что это за регулятор? Свергу 2-х контактный разъем ни с кем больше не звонится, между собой тоже. Похоже на цифровой последовательный порт для передачи инфы. Верхняя щетка регулятора идет на массу, нижняя через регулятор на + вывод.
А вот вторая клема регулятора (при снятом) тоже ни с кем не звонится. При чем товарищ мой говорит особых проблем не было. Пару раз загорелся значок аккумулятора, потом гас, появился значек поперечной устойчивость. Ему ошибки все эти обнулили, но тревога у него осталась. Ремонтники (ни кому не в обиду) тут же объявили о необходимости замены генератора. Даже сняли его и разобрали. Сказали неисправна обмотка, сгорел диод и возможно регулятор. Предложили за 360 уе поменять ген. Я посоветовал его забрать и проверить, что и сделал.
Пока проблем в нем не вижу. Может просто порт окислился и не выдавал инфу компьютору? Поделитесь советом. [Только для зарегистрированных. [Только для зарегистрированных. [Только для зарегистрированных. [Только для зарегистрированных.
Тебе надо почитать WDS. С помощью интерфейса BSD генератор может активно осуществлять связь с ЭБУ двигателя. Генератор не связан с контрольной лампой заряда аккумулятора, а связан только с ЭБУ двигателя. Генератор может распознавать различные неисправности. При использовании генератора с интерфейсом BSD принцип индикации контрольной лампы заряда аккумулятора не изменяется по сравнению с известными до сих пор генераторами.
BMW E39 Снятие и установка генератора BMW E39/ removing and installing the generator
Выполнение основной функции генератора гарантируется даже при нарушении связи между генератором и системой управления двигателем. — понижение температуры: При перегрузке генератора в целях безопасности его напряжение уменьшается до тех пор, пока генератор не остынет. Контрольная лампа заряда аккумулятора не загорается. — механическая неисправность: Механическая блокировка генератора или отказ ременного привода. — электрическая неисправность: Неисправность диодов обмотки возбуждения, прерывание возбуждения, повышенное напряжение из-за неисправности регулятора. — нарушение связи: Неисправность провода между системой управления двигателем и генератором.
Сигнал к активизации контрольной лампы заряда аккумулятора передается по шине CAN на комбинацию приборов. Контрольная лампа загорается при механической или электрической неисправности (см. выше). Вышеназванный расчет момента и степени нагрузки на генератор во многом зависят от типа (мощность) и производителя генератора.
Поэтому генератор передает эти данные в систему управления двигателем. Система управления двигателем производит все расчеты и задает параметры в точном соответствии с типом генератора. Благодаря точному расчету момента генератора и регулировке функции Load- Response достигается оптимальный холостой ход двигателя. Регулировка напряжения генератора в соответствии со значениями, заданными системой управления двигателем, позволяет корректировать зарядный баланс аккумуляторной батареи
Источник
Как снять генератор bmw e60
Неисправный или вышедший из строя генератор переменного тока может вызвать множество проблем: от простой разрядки аккумулятора до проблем с управляемостью двигателя. Есть несколько признаков и тестов, которые вы можете выполнить, чтобы определить. Является ли генератор основной причиной вашей проблемы. Если Вам повезет, ваш индикатор батареи (индикатор системы зарядки) загорится. Чтобы предупредить вас о возможном отказе. Когда горит индикатор батареи (индикатор системы зарядки), это означает. Что обнаружена разность напряжений между положительной (+) постоянной батареи (клемма 30) и включенной цепью зажигания (клемма 15). Указывающая на неисправность в системе зарядки.
Обычно генератор выходит из строя медленно, когда это происходит. Ваши симптомы будут присутствовать. Когда электрическая система имеет самую высокую нагрузку. Например ночью. Когда фары включены. Управляя автомобилем ночью, вы можете заметить, что свет на приборной панели тусклый. А радио или фары мигают. Это хороший признак того, что генератор не может справиться с избыточной нагрузкой. Еще один признак проблемы с системой зарядки-это тусклые фары или радио при опускании окна. Когда генератор больше не может заряжать аккумулятор. Вы можете припарковать свой автомобиль и не иметь возможности запустить его. Конечно, это тоже может быть неисправная батарея.
Всегда проверяйте напряжение вашей зарядной системы под нагрузкой. Напряжение должно быть в пределах 13,2: 14,5 вольт постоянного тока. чтобы загрузить. Включите двигатель на холостом ходу. Включите фары и двигатель вентилятора ОВКВ. Никогда не отсоединяйте кабель аккумулятора во время работы двигателя для проверки генератора. Так как это может привести к повреждению генератора или других электрических компонентов из-за скачка напряжения. Прежде чем выполнять какие-либо тесты вашего генератора переменного тока. Зарядите и протестируйте аккумулятор. Если аккумулятор неисправен, ваши тесты генератора не будут точными.
В этой статье я расскажу о шагах. Связанных с заменой генератора переменного тока на двигателях BMW N52 и N54. Я собираюсь описать, как убрать на двигателе N54, есть несколько отличий между нормально-наддувными и турбонаддувными двигателями. Обязательно работайте с холодным двигателем и отсоедините аккумулятор перед началом работы. Модели E90 могут поставляться с несколькими номинальными значениями силы тока генератора. Убедитесь, что ваш сменный генератор имеет тот же рейтинг, что и неисправный блок. Обычно вы можете найти номинальную силу тока на корпусе генератора.
Работая в багажнике. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и закройте клемму аккумулятора. Чтобы кабель случайно не соприкоснулся с отсоединенным кабелем. См. нашу техническую статью о замене батареи для получения комментариев по отключению и повторному подключению батареи.
Снимите приводной ремень. Смотрите нашу техническую статью о замене приводного ремня. Отметьте направление вращения ремня перед снятием при повторном использовании ремня. При замене генератора вам нужно только снять приводной ремень генератора со шкива генератора и отодвинуть в сторону. Его не нужно снимать с двигателя.
Далее вам придется снять корпус воздушного фильтра. Выполните следующие действия, применимые к вашей модели E90. Затем выберите, где эти шаги применимы ко всем моделям E90.
Ознакомьтесь с нашим полным каталогом технических статей для получения руководств по многим другим процедурам.
Ознакомьтесь с нашим основным разделом технического обслуживания. В котором есть все детали. Необходимые для того. Чтобы ваш автомобиль работал наилучшим образом. Включая фильтры. Жидкости, тормоза. Свечи зажигания. Освещение и многое другое для вашего E90!
Работая перед опорой радиатора. Снимите два крепежных элемента T20 Torx для впускного канала. (зеленая стрелка)
Работая на соединении впускного воздуховода с корпусом воздушного фильтра. Используя небольшую плоскую отвертку. Отпустите фиксирующие выступы с каждой стороны и снимите воздуховод.
Затем вытяните впускной канал из опоры радиатора и снимите его с автомобиля. (зеленая стрелка)
Затем ослабьте хомут шланга (зеленая стрелка) и снимите два крепежных элемента корпуса воздушного фильтра диаметром 10 мм. (желтая стрелка)
Отсоедините электрический разъем датчика массового расхода воздуха. Отпустив язычок с помощью небольшой плоской отвертки и вытянув разъем из датчика. (зеленая стрелка)
Снимите корпус воздушного фильтра с автомобиля. Подняв и отсоединив воздуховод от датчика массового расхода воздуха.
Работая перед опорой радиатора. Снимите два крепежных элемента T20 Torx для впускного канала. (зеленая стрелка)
Работая на соединении впускного воздуховода с корпусом воздушного фильтра. Используя небольшую плоскую отвертку. Отпустите фиксирующие язычки (зеленая стрелка) с каждой стороны и снимите воздуховод. Затем вытяните впускной канал из опоры радиатора и снимите его с автомобиля. Рисунок 9: работая в передней части корпуса воздушного фильтра, сожмите разъем и потяните. Чтобы отсоединить вакуумный шланг. А затем вытащите вакуумный шланг из крепления. (зеленая стрелка)
Работая в передней части корпуса воздушного фильтра. С помощью плоской отвертки ослабьте хомут шланга воздуховода. (зеленая стрелка) затем ослабьте зажим шланга наддувной трубы (желтая стрелка). Оставьте пока подсоединенным шланг наддува.
Как только хомут шланга ослаблен. Протяните руку ниже верхнего шланга радиатора и сдвиньте шланг (зеленая стрелка) с корпуса воздушного фильтра.
Работая в задней части корпуса воздушного фильтра. С помощью плоской отвертки ослабьте хомут шланга воздуховода. (зеленая стрелка) Далее вам придется отсоединить электрические кабели от впускной воздушной трубы. (желтая стрелка)
Вытяните электрический кабель вверх с держателя. Возможно, вам придется покачивать резиновую втулку из стороны в сторону. Чтобы заставить ее оторваться от крепления. Снимите все три электрических кабеля.
Как только электрические кабели будут удалены. Вам придется вытащить воздушный фильтр вверх и из резиновых монтажных люверсов. Есть два в задней части и один расположен в центре. Что мне нравится делать, так это сначала тянуть переднюю сторону вверх. А затем покачивать корпус воздушного фильтра. Пока он не выйдет из задних креплений. Нет никаких крепежных элементов, удерживающих его, только люверсы. И со временем они могут стать жесткими и не будут легко освобождаться. Если это так, будьте осторожны и быстро подтянитесь, чтобы освободиться.
Далее вам придется разблокировать и отсоединить передний шланг рециркуляции наддува. Есть серый замок, поверните этот замок против часовой стрелки примерно на 45°. Чтобы разблокировать его. (зеленая стрелка). Этот стиль шлангового замка может быть трудно снять из-за времени и мусора. Попадающего в воротник.
Если это так, то вы можете вращать его с помощью канальных замков, но будьте осторожны. Чтобы не повредить шланг или замок. Они сделаны из пластика.
Затем вытяните шланг вверх и снимите воздушную трубу. Он должен легко соскальзывать, если этого не происходит, замок не полностью отключен.
Далее вам придется разблокировать и отсоединить задний шланг рециркуляции наддува.
Есть серый замок, поверните этот замок против часовой стрелки примерно на 45°. Чтобы разблокировать его. Этот стиль шлангового замка может быть трудно снять из-за времени и мусора. Попадающего в воротник. Если это так, то вы можете вращать его с помощью канальных замков, но будьте осторожны. Чтобы не повредить шланг или замок. Они сделаны из пластика. Затем вытяните шланг вверх и снимите воздушную трубу. Он должен легко соскальзывать, если этого не происходит, замок не полностью отключен.
Работая на клапанах рециркуляции наддува. Снимите вакуумный шланг с каждого клапана. Оттянув его.
Будьте осторожны. Чтобы не повредить шланг или клапан при снятии.
Работая на трубе наддувочного воздуха. Снимите крепежную деталь T27 Torx. (зеленая стрелка)
Работая на корпусе дроссельной заслонки. С помощью плоской отвертки снимите стопорный зажим впускного воздуховода. (зеленая стрелка)
Отсоедините трубу наддува от соединения на опоре радиатора. Затем осторожно отодвиньте трубу от корпуса дроссельной заслонки.
Как только труба освободится от корпуса дроссельной заслонки. Снимите ее с автомобиля.
Работая в передней части генератора. Снимите крышку холостого шкива с помощью плоской отвертки. Затем снимите 16-миллиметровый крепежный болт и снимите холостой шкив с генератора. (зеленая стрелка)
Работая в задней части генератора переменного тока. Отсоедините электрический разъем. Нажав на спусковой язычок и потянув за него.
(зеленая стрелка). Затем снимите положительную гайку крепления кабеля батареи 13 мм (желтая стрелка).
Снимите четыре крепежных элемента генератора E12. (зеленая стрелка)
Затем снимите генератор переменного тока с монтажного кронштейна. Подняв его вверх и сняв с кронштейна. Чтобы установить новый генератор переменного тока, выполните обратные шаги удаления.
Проверьте работу зарядной системы и центровку приводных ремней.
|
|
|
|
|
|
