Ремонт генератора додж калибр
1. Дизельный звук
Посторонний шум под капотом сразу настораживает владельца автомобиля, воображение начинает рисовать страшные картины, а карман сжимается от возможных трат на обслуживание. Если самые точные слова для этого шума “дизельный звук” или “работает как трактор”, наиболее вероятно вас ожидает ремонт генератора Додж Калибр, причём лучше с ним не затягивать, иначе вместо ремонта придётся для начала проехаться на эвакуатора, после чего приобретать генератор в сборе.
2. Теория гашения колебаний
Начнём с обзора системы навесного оборудования, его ещё называют приводным. Активный элемент в ней всего один, это шкив коленвала, передающий момент от двигателя на потребителей: генератор, компрессор кондиционера, гидроусилитель руля и водяную помпу. Последние два потребителя сделаны без хитростей, там шкив напрямую прикручен к валу и нет никаких систем компенсации.
У генератора, как и у компрессора кондиционера, на валу установлена обгонная муфта, суть которой в уравновешивании скоростей вращения всех элементов системы при резком увеличении/уменьшении оборотов коленвала, нивелирование возникающего момента инерции, что приводит уменьшению хода натяжителя ремня и снижению нагрузки на сам ремень.
Понять с первого раза без подходящих аналогий сложно. Вспомним принцип работы велосипеда: пока мы крутим педали, момент передаётся с передней звёздочки на заднюю, приводя в движение заднее колесо. Как только мы перестаём крутить педали, задняя звёздочка останавливается, постоянно проскальзывая, и заднее колесо двигается за счёт приобретённой инерции, не передавая момент в обратную сторону через заднюю звёздочку, иначе педали продолжили бы своё вращение и били нас по ногам.
Аналогичный принцип у обгонной муфты генератора Додж Калибр: пока она трудится в штатном режиме, система работает тихо, как только муфту начинает подклинивать, возрастает нагрузка на ремень (за счёт трения об шкивы) и увеличивается ход натяжителя приводного ремня, чей стук мы слышим, так как он пытается взять на себя не свойственную ему функцию гашения колебаний. Если уж быть максимально точными, шум может издавать не только муфта, но и иные узлы генератора, о чём поговорим ниже.
3. Ремонт генератора Додж Калибр
Итак, диагностика показала, что необходим ремонт генератора Додж Калибр. Снимаем генератор, любуемся на виновника – обгонную муфту. Оригинальную муфту отличить легко: она увеличенных размеров по сравнению с аналогами, чёрного цвета и с особой утапливаемой вовнутрь защитной крышкой.
О её предсмертных судорогах свидетельствует обилие ржавчины вокруг самой муфты на передней крышке генератора.
Иногда достаточно взять качественный аналог, установить его и обо всём забыть, но такой способ работает только для автомобилей с малым пробегом, где обгонная муфта вышла из строя по причине заводского брака.
На пробегах под 100 тысяч километров, кроме самой муфты подлежат замене два подшипника генератора, www.drive2.ru/b/2797114/передний и задний, установленные на валу. Они, кстати, тоже способны выдавать посторонние звуки и препятствовать нормальной работе обгонной муфты. Ставить отечественные или дешёвый Китай себе дороже, долго они не ходят. Япония наше всё!
Вот так звучит и ведёт себя генератор Додж Калибр с неисправной обгонной муфтой. Внимательно следим за её вращением в момент глушения двигателя.
А вот так – после чистки, замены двух подшипников и установки новой обгонной муфты. Даже на холостых оборотах слышна разница и присутствует постэффект при глушении двигателя, словно останавливается турбина.
4. Экономия не к месту
Иногда владельцы не внимают доводам о важности работоспособности такого узла и продолжают эксплуатировать автомобиль со словами “Да ладно, чего там, ничего не случится”. Рано или поздно это приводит к одной из распространённых ситуаций:
– из-за чрезмерных нагрузок и возросшего трения обрывается приводной ремень, машина остаётся без гидроусилителя, охлаждения, генератора и компрессора. Да здравствует эвакуатор!
– выходит из строя натяжитель ремня, не вынесший не свойственных для него нагрузок;
– мерцает свет и перегорают элементы электроники из-за возникающего перезаряда;
– загорается символ аккумулятора на приборной панели, означающий, что пропал заряд, то есть генератор перестал выполнять возложенные на него функции. Приходится выключать все потребители и ехать на честном слове до ближайшего сервиса, меняя на ходу все планы;
– особо упорные в один прекрасный момент остаются без генератора, он в прямом смысле разлетается на куски.
Вот два очень хороших примера выжимания всех соков когда владелец “предупреждён и вооружён”. В первом случае разлетелась крыльчатка и унесла за собой обмотку.
Вот втором случае хронический перегрев заклинившего заднего подшипника генератора и неработающая обгонная муфта привели к перегреву и повреждению диодного моста.
И в первом, и во втором случаях это уже совершенно другие деньги на ремонт и замену всего узла вместо его планового обслуживания.
P. S. Стоимость нового генератора в 3 раза превышает стоимость его обслуживания. Хороший повод задуматься.
Комплексная диагностика – бесплатно
– Диагностика состояния ходовой части;
– Проверка основных узлов подвески;
– Проверка уровней жидкостей и наличия утечек;
– Проверка навесных ремней;
– Оценка состояния осветительных приборов.
Без звёздочек. Бесплатно – даже если Вы не останетесь на ремонт.
С 1 декабря 2019 по 29 февряля 2020 года акция ZIMA:
– 100% скидка на диагностику ходовой;
– 50% на диагностику двигателя и электронных систем!
С 01 декабря 2019 по 29 февраля 2020 г. при покупке у нас ремня ГРМ бренда Gates – скидка 20% на установку!
С 01 декабря 2019 по 29 февраля 2020 г. при покупке у нас комплекта свечей бренда NGK, замена свечей – бесплатно!
С 01 декабря 2019 по 29 февраля 2020 г. при покупке ламп головного света бренда PHILIPS в автосервисе – замена бесплатно!
Ремонт генератора Додж Калибр
Москва
Ремонт генератора – теперь ещё дешевле! Наши цены на ремонт Dodge Caliber ниже дилерских!
Мы проводим сервис ремонт и обслуживание с нашими запчастями или Вы можете приехать со своими.
Чтобы заменить подшипники в генераторе, необходимо проделать следующее:
- Ключом на 8 открутить 8 длинных болтов, которые стягивают генератор.
- Сбить молотком верхнюю крышку вместе с ротором.
- Специальным съемником для подшипников снять задний маленький подшипник.
- Зажать ротор в тиски и открутить муфту.
- Выбить при помощи молотка ротор из передней крышки.
- Крестовой отверткой выкрутить 4 винта, снять крышку переднего подшипника и выбить его.
- Установить новый подшипник и крышку.
- Легкими ударами молотка установить задний подшипник.
- Вставить ось ротора в переднюю крышку.
- Утопить щетки, одновременно вставляя проволоку в отверстие в задней крышке.
- Одеть заднюю крышку, совместить ее с передней и стянуть четырьмя болтами.
- Прикрутить муфту.
- PN16-18-W27 (Mazda)
- AS-6303-2RS (Febest)
- B30200 (Seijiku)
Источник
Ремонт генератора Dodge Caliber
На современном рынке есть большой выбор моделей генераторов. Однако для определенной машины подойдет далеко не каждый. Если для машин европейского производства еще можно подобрать несколько вариантов, то у «американцев» и «японцев» ситуация еще хуже. Учитывая конкретный установленный агрегат и год выпуска автомобиля, могут устанавливаться следующие генераторы:
генератор LRA02932
генератор LRA02932 для Dodge Caliber 1.8
Минимальный ремонт от 700 руб.
Средний ремонт от 1500 руб.
Максимальный ремонт от 2800 руб.
генератор LRA02932
генератор LRA02932 для Dodge Caliber 2.0
Минимальный ремонт от 700 руб.
Средний ремонт от 1500 руб.
Максимальный ремонт от 2800 руб.
генератор LRA02318
генератор LRA02318 для Dodge Caliber 2.0
Минимальный ремонт от 700 руб.
Средний ремонт от 1500 руб.
Максимальный ремонт от 2800 руб.
генератор LRA02318
генератор LRA02318 для Dodge Caliber 2.0 CRD
Минимальный ремонт от 700 руб.
Средний ремонт от 1500 руб.
Максимальный ремонт от 2800 руб.
Почему нас выбирают?
За 25 лет успешной работы нам удалось открыть 7 сервисных центров не только в Москве, но и в Московской области. Каждый из них пользуется популярностью у автолюбителей благодаря профессиональному и качественному оказанию услуг. Всего мы отремонтировали около 400 000 агрегатов!
Источник
Ремонт и замена генератора Dodge Caliber
Если ремонт генератора на Додж Калибер сделать нельзя, мы сделаем замену на новый или восстановленный. Работа занимает 1-2 дня, в зависимости от сложности. Целесообразность ремонта или замены, определяется на месте мастером после диагностики.
Ходовые запчасти для ремонта генератора Dodge Caliber всегда есть на нашем складе. Также, на некоторые модели мы держим восстановленные (перебранные) детали, гарантию на которые мы даем — 6 мес. Обратите внимание, что мы не принимаем агрегаты снятые с автомобиля самостоятельно. Мы изначально делаем диагностику на автомобиле, сами снимаем, ремонтируем и ставим обратно.
Если после диагностики, выяснится что ремонтировать старый генератор стоит дороже чем новый, мы сделаем замену на новый с нашего склада.
| Вид работ | Цена |
|---|---|
| Диагностика | 800 руб. |
| Замена | от 1200 руб. |
| Сборка / разборка | от 500 руб. |
| Ротор | от 300 руб. |
| Реле-регулятора | от 400 руб. |
| Диодный мост | от 650 руб. |
| Слесарные работы | от 300 руб. |
Где делают ремонт генератора в Санкт-Петербурге:
Когда делать:
— при работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора;
— идет разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи;
— тусклый свет фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе;
— значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов;
— посторонние звуки (вой, писк).
Гарантия — 6 мес.
Если машина не на ходу, мы можем выслать эвакуатор.
Источник
Ремонт генератора додж калибр
1. Дизельный звук
Посторонний шум под капотом сразу настораживает владельца автомобиля, воображение начинает рисовать страшные картины, а карман сжимается от возможных трат на обслуживание. Если самые точные слова для этого шума “дизельный звук” или “работает как трактор”, наиболее вероятно вас ожидает ремонт генератора Додж Калибр, причём лучше с ним не затягивать, иначе вместо ремонта придётся для начала проехаться на эвакуатора, после чего приобретать генератор в сборе.
2. Теория гашения колебаний
Начнём с обзора системы навесного оборудования, его ещё называют приводным. Активный элемент в ней всего один, это шкив коленвала, передающий момент от двигателя на потребителей: генератор, компрессор кондиционера, гидроусилитель руля и водяную помпу. Последние два потребителя сделаны без хитростей, там шкив напрямую прикручен к валу и нет никаких систем компенсации.
У генератора, как и у компрессора кондиционера, на валу установлена обгонная муфта, суть которой в уравновешивании скоростей вращения всех элементов системы при резком увеличении/уменьшении оборотов коленвала, нивелирование возникающего момента инерции, что приводит уменьшению хода натяжителя ремня и снижению нагрузки на сам ремень.
Понять с первого раза без подходящих аналогий сложно. Вспомним принцип работы велосипеда: пока мы крутим педали, момент передаётся с передней звёздочки на заднюю, приводя в движение заднее колесо. Как только мы перестаём крутить педали, задняя звёздочка останавливается, постоянно проскальзывая, и заднее колесо двигается за счёт приобретённой инерции, не передавая момент в обратную сторону через заднюю звёздочку, иначе педали продолжили бы своё вращение и били нас по ногам.
Аналогичный принцип у обгонной муфты генератора Додж Калибр: пока она трудится в штатном режиме, система работает тихо, как только муфту начинает подклинивать, возрастает нагрузка на ремень (за счёт трения об шкивы) и увеличивается ход натяжителя приводного ремня, чей стук мы слышим, так как он пытается взять на себя не свойственную ему функцию гашения колебаний. Если уж быть максимально точными, шум может издавать не только муфта, но и иные узлы генератора, о чём поговорим ниже.
3. Ремонт генератора Додж Калибр
Итак, диагностика показала, что необходим ремонт генератора Додж Калибр. Снимаем генератор, любуемся на виновника – обгонную муфту. Оригинальную муфту отличить легко: она увеличенных размеров по сравнению с аналогами, чёрного цвета и с особой утапливаемой вовнутрь защитной крышкой.
О её предсмертных судорогах свидетельствует обилие ржавчины вокруг самой муфты на передней крышке генератора.
Иногда достаточно взять качественный аналог, установить его и обо всём забыть, но такой способ работает только для автомобилей с малым пробегом, где обгонная муфта вышла из строя по причине заводского брака.
На пробегах под 100 тысяч километров, кроме самой муфты подлежат замене два подшипника генератора, www.drive2.ru/b/2797114/передний и задний, установленные на валу. Они, кстати, тоже способны выдавать посторонние звуки и препятствовать нормальной работе обгонной муфты. Ставить отечественные или дешёвый Китай себе дороже, долго они не ходят. Япония наше всё!
Вот так звучит и ведёт себя генератор Додж Калибр с неисправной обгонной муфтой. Внимательно следим за её вращением в момент глушения двигателя.
А вот так – после чистки, замены двух подшипников и установки новой обгонной муфты. Даже на холостых оборотах слышна разница и присутствует постэффект при глушении двигателя, словно останавливается турбина.
4. Экономия не к месту
Иногда владельцы не внимают доводам о важности работоспособности такого узла и продолжают эксплуатировать автомобиль со словами “Да ладно, чего там, ничего не случится”. Рано или поздно это приводит к одной из распространённых ситуаций:
– из-за чрезмерных нагрузок и возросшего трения обрывается приводной ремень, машина остаётся без гидроусилителя, охлаждения, генератора и компрессора. Да здравствует эвакуатор!
– выходит из строя натяжитель ремня, не вынесший не свойственных для него нагрузок;
– мерцает свет и перегорают элементы электроники из-за возникающего перезаряда;
– загорается символ аккумулятора на приборной панели, означающий, что пропал заряд, то есть генератор перестал выполнять возложенные на него функции. Приходится выключать все потребители и ехать на честном слове до ближайшего сервиса, меняя на ходу все планы;
– особо упорные в один прекрасный момент остаются без генератора, он в прямом смысле разлетается на куски.
Вот два очень хороших примера выжимания всех соков когда владелец “предупреждён и вооружён”. В первом случае разлетелась крыльчатка и унесла за собой обмотку.
Вот втором случае хронический перегрев заклинившего заднего подшипника генератора и неработающая обгонная муфта привели к перегреву и повреждению диодного моста.
И в первом, и во втором случаях это уже совершенно другие деньги на ремонт и замену всего узла вместо его планового обслуживания.
P. S. Стоимость нового генератора в 3 раза превышает стоимость его обслуживания. Хороший повод задуматься.
Комплексная диагностика – бесплатно
– Диагностика состояния ходовой части;
– Проверка основных узлов подвески;
– Проверка уровней жидкостей и наличия утечек;
– Проверка навесных ремней;
– Оценка состояния осветительных приборов.
Без звёздочек. Бесплатно – даже если Вы не останетесь на ремонт.
С 1 декабря 2019 по 29 февряля 2020 года акция ZIMA:
– 100% скидка на диагностику ходовой;
– 50% на диагностику двигателя и электронных систем!
С 01 декабря 2019 по 29 февраля 2020 г. при покупке у нас ремня ГРМ бренда Gates – скидка 20% на установку!
С 01 декабря 2019 по 29 февраля 2020 г. при покупке у нас комплекта свечей бренда NGK, замена свечей – бесплатно!
С 01 декабря 2019 по 29 февраля 2020 г. при покупке ламп головного света бренда PHILIPS в автосервисе – замена бесплатно!
Ремонт генератора Додж Калибр
Москва
Ремонт генератора – теперь ещё дешевле! Наши цены на ремонт Dodge Caliber ниже дилерских!
Мы проводим сервис ремонт и обслуживание с нашими запчастями или Вы можете приехать со своими.
Чтобы заменить подшипники в генераторе, необходимо проделать следующее:
- Ключом на 8 открутить 8 длинных болтов, которые стягивают генератор.
- Сбить молотком верхнюю крышку вместе с ротором.
- Специальным съемником для подшипников снять задний маленький подшипник.
- Зажать ротор в тиски и открутить муфту.
- Выбить при помощи молотка ротор из передней крышки.
- Крестовой отверткой выкрутить 4 винта, снять крышку переднего подшипника и выбить его.
- Установить новый подшипник и крышку.
- Легкими ударами молотка установить задний подшипник.
- Вставить ось ротора в переднюю крышку.
- Утопить щетки, одновременно вставляя проволоку в отверстие в задней крышке.
- Одеть заднюю крышку, совместить ее с передней и стянуть четырьмя болтами.
- Прикрутить муфту.
- PN16-18-W27 (Mazda)
- AS-6303-2RS (Febest)
- B30200 (Seijiku)
Источник