Ремонт генератора фав 1041

FAW 1041 3.2TDi 2дв. борт-тент, 90 л.с, 5МКПП, 2006 г.в. — неисправности генератора

Основные неисправности генератора

При проверке генератора, а также при эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать ряд простых правил, чтобы не вывести генератор из строя:

– не допускать работу генератора с отключенной аккумуляторной батареей;
– не проверять работу генератора на «искру», так как при этом через диоды протекает значительный ток, и они выходят из строя;
– не проверять диоды напряжением более 12 В или мегомметром;
– при проведении электросварочных работ отключать все провода от генератора и от аккумуляторной батареи;
– проверять узлы и цепи электрооборудования и устранять неисправности при неработающем двигателе и отключенной аккумуляторной батарее.

Причина неисправности

Способ устранения

Генератор работает, но аккумуляторная батарея заряжается слабо или не заряжается совсем

Слабое натяжение ремня привода генератора

Отрегулируйте натяжение ремня

Повреждение регулятора напряжения

3амените регулятор напряжения

Ослабло крепление проводов на генераторе

или аккумуляторной батарее,

окислились клеммы аккумуляторной батареи,

обрыв электропроводов

Затяните клеммы, зачистите клеммы аккумуляторной батареи,

замените поврежденные провода

Износ или зависание щеток генератора

3амените щеткодержатель в сборе с щетками

или восстановите подвижность щеток в держателе

Повреждение обмотки возбуждения

Проверьте пайку выводов обмотки возбуждения к контактным кольцам

и при необходимости восстановите ее

или замените обмотку возбуждения

Пробит один из дисков выпрямительного блока.
Неисправна аккумуляторная батарея

Замените выпрямительный блок.
Замените аккумуляторную батарею

Повышенный износ щеток и контактных колец

Повышенное биение контактных колец

Протрите и прошлифуйте контактные кольца

Замасливание контактных колец

Устраните причину замасливания

и протрите бензином контактные кольца

Изменение упругости пружин щеток

3амените щеткодержатель

Перезарядка аккумуляторной батареи

Неисправен регулятор напряжения

Замените регулятор напряжения

Неисправна аккумуляторная батарея

Замените аккумуляторную батарею

Повышенный шум при работе генератора

Выход из строя подшипников генератора

Задевание ротора полюса статора

Износ посадочного места под подшипник в крышке генератора

3амените дефектные подшипники

Замените крышку генератора

Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка

Распространенные неисправности генератора:

износ или повреждение шкива;
износ токосъемных щеток;
износ коллектора (токосъемных колец);
повреждение регулятора напряжения;
замыкание витков статорной обмотки;
износ или разрушение подшипника;
повреждение выпрямителя (диодного моста);
повреждение проводов зарядной цепи.
Распространенные неисправности аккумуляторной батареи:
короткое замыкание электродов/пластин батареи;
механическое или химическое повреждение пластин аккумулятора;
нарушение герметичности банок аккумуляторов — трещины корпуса аккумулятора в результате ударов или неправильной установки;
химическое окисление выводных клемм аккумулятора. Основными причинами указанных неисправностей являются:
грубые нарушения правил эксплуатации;
истечение срока службы изделия;
различные производственные дефекты.
Безусловно, конструкция генератора сложнее аккумуляторной батареи. Вполне резонно, что и неисправностей генератора в разы больше, и диагностика их значительно сложнее.

Автомобилисту очень полезно знать основные причины неисправностей генератора, способы их устранения, а также профилактические меры по предотвращению поломок.

Все генераторы подразделяются на генераторы переменного и постоянного тока. Современный легковой транспорт оснащается генераторами переменного тока с встроенным диодным мостом (выпрямителем). Последний необходим для преобразования тока в постоянный, на котором работают электропотребители автомобиля. Выпрямитель, как правило, находится в крышке или корпусе генератора и представляет с последним одно целое.

строение генератора. Генератор в деталях

Все электроприборы автомобиля рассчитаны на строго определенный диапазон рабочих токов по напряжению. Как правило, рабочие напряжения — в диапазоне 13,8–14,7 В. Ввиду того, что генератор «привязан» ремнем к коленчатому валу двигателя, от разных оборотов и скорости движения автомобиля, он будет работать по-разному. Именно для сглаживания и регулирования выдаваемого тока предназначен реле-регулятор напряжения, играющего роль стабилизатора и предотвращающего как скачки, так и провалы рабочего напряжения. Современные генераторы снабжены встроенными интегральными регуляторами напряжения, в просторечье именуемые «шоколадкой» или «таблеткой».

Уже понятно, что любой генератор это достаточно сложный агрегат, чрезвычайно важный для любого автомобиля.

Виды неисправностей генератора

Ввиду того, что любой генератор — это электромеханическое устройство, соответственно и разновидностей неисправностей будет две — механические и электрические.

К первым относятся разрушение креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ременного привода и другие, не связанные с электрической частью поломки.

К электрическим неисправностям относятся обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание/износ щеток, межвитковые замыкания, пробои, биения ротора, неисправности реле-регулятора.

Основные неисправности генератора

Нередко симптомы, указывающие на характерные неисправного генератора, могут появиться и вследствие совершенно других неполадок. Как пример — плохой контакт в гнезде предохранителя цепи обмотки возбуждения генератора покажет на неисправность генератора. То же подозрение может возникнуть из-за обгоревших контактов в корпусе замка зажигания. Так же, постоянное горение лампы-сигнализатора неисправности генератора может быть вызвано поломкой реле, мигание этой лампы включающего может свидетельствовать о неисправности генератора.

Основные признаки неисправности автогенератора:

При работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора.
Разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи.
Тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе.
Значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов. Это может быть допустимо при увеличении оборотов (перегазовки) с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности.
Посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора.
Необходимо регулярно контролировать натяжение и общее состояние ремня привода. При трещинах и расслоениях необходима немедленная замена.

Технические характеристики FAW 1041 3.2TDi / ФАВ 1041 в кузове 2 дв. борт-тент с двигателем 90 л.с, 5МКПП выпускающихся c 2006 г.

Источник

Снятие и ремонт генератора BAW FENIX BJ1044 / BJ1065 / FAW CA1041

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема FAW CA1041 , скачать электросхему FAW CA1041 , панель приборов FAW CA1041 , система освещения FAW CA1041 , магнитола FAW CA1041 , аудиосистема FAW CA1041 , стеклоочиститель FAW CA1041 , регулировка фар FAW CA1041 , коды ошибок FAW CA1041 , электросхема FENIX BJ1065 , скачать электросхему FENIX BJ1065 , панель приборов FENIX BJ1065 , система освещения FENIX BJ1065 , магнитола FENIX BJ1065 , аудиосистема FENIX BJ1065 , стеклоочиститель FENIX BJ1065 , регулировка фар FENIX BJ1065 , коды ошибок FENIX BJ1065 , электросхема FENIX BJ1044 , скачать электросхему FENIX BJ1044 , панель приборов FENIX BJ1044 , система освещения FENIX BJ1044 , магнитола FENIX BJ1044 , аудиосистема FENIX BJ1044 , стеклоочиститель FENIX BJ1044 , регулировка фар FENIX BJ1044 , коды ошибок FENIX BJ1044

6. Снятие и ремонт генератора

Особенности конструкции

На автомобилях устанавливается генератор JFZ 175 – 031 производства HUZHOU DEHONG ELECTRICAL SYSTEMS CO LTD.

Технические данные генератора

Направление вращения (со стороны привода)	правое
Напряжение номинальное, В	14
Максимальный ток, А, не менее	75
Номер по каталогу	3701010 – 55D

Возможные неисправности генератора и методы их устранения

Причина неисправности	Метод устранения
Нет зарядки аккумуляторной батареи
Проскальзывание ремня привода генератора	Отрегулируйте натяжение ремня
Износ или зависание щеток генератора	Очистите щеткодержатель от грязи, проверьте усилие щеточных пружин Поврежденные или изношенные щетки замените
Подгорание контактных колец	Зачистите или при необходимости проточите контактные кольца
Обрыв в цепи питания обмотки возбуждения	Устраните обрыв цепи
Задевание ротора за полюса статора	Проверьте подшипники и их посадочные места Изношенные и поврежденные детали замените
Неисправен регулятор напряжения	Замените регулятор напряжения
Обрыв проводов от клемм генератора	Устраните неисправность
Обрыв или короткое замыкание на «массу» обмотки возбуждения	Замените ротор
Короткое замыкание или обрыв в одном или нескольких диодах выпрямительного блока	Проверьте диоды Замените неисправные диоды или выпрямительный блок
Обрыв или межвитковое замыкание в обмотке статора	Замените статор
Перезаряд аккумуляторной батареи
Неисправен регулятор напряжения	Замените регулятор напряжения
Нет полной отдачи генератора
Проскальзывание ремня привода генератора	Отрегулируйте натяжение ремня
Неисправен регулятор напряжения	Замените регулятор напряжения
Межвитковое замыкание или обрыв в цепи одной из фаз обмотки статора	Разберите генератор, проверьте обмотку статора на отсутствие обрыва и замыкания. Статор с неисправной обмоткой замените
Повреждение одного из диодов выпрямительного блока	Проверьте диоды с помощью мультиметра. Замените неисправные диоды или выпрямительный блок
Быстрый износ щеток и контактных колец
Увеличенное биение контактных колец	Проточите и прошлифуйте контактные кольца
Попадание масла на контактные кольца	Протрите контактные кольца и щетки ветошью, смоченной в бензине
Повышенное или пониженное давление щеточных пружин	Проверьте давление пружин. При необходимости замените щеточный узел
Повышенный шум генератора
Ослабла гайка шкива генератора	Подтяните гайку
Недостаточное количество смазки в подшипниках, износ или заедание подшипников	Замените подшипники
Задевание ротора за полюса статора	Проверьте подшипники и их посадочные места. Изношенные и поврежденные детали замените
Увеличенное биение шкива генератора	Проверьте шкив и посадочное место. Изношенные и поврежденные детали замените
Поломка кронштейна крепления генератора Частое ослабление крепления генератора
Увеличенный дисбаланс шкива или ротора	Проверьте и устраните дисбаланс, если он превышает 10 г•см
Наличие повреждений на шкиве коленчатого вала	Замените поврежденный шкив

Оборудование, инструмент и материалы для проведения слесарных работ по снятию и ремонту генератора.

Оборудование и инструмент

• Установка для мойки агрегатов
• Пистолет для обдува сжатым воздухом
• Ключи гаечные рожковые (7 -18 мм)
• Ключи гаечные накидные (7 -18 мм)
• Головки сменные (13 — 24 мм)
• Отвертка плоская
• Отвертка крестообразная
• Молоток
• Вороток
• Удлинитель
• Универсальный съемник для выпрессовки подшипников
• Оправки для запрессовки подшипников
• Выколотка из пластичного металла

Материалы

• Литол-24, Лита
• Стеклянная бумага зернистостью 80 или 100

Снятие и ремонт генератора

4.1. Разъедините электрические разъемы генератора (рис.1, поз.1).

4.2. Ключом «на 13» отверните болт крепления генератора к натяжной планке (рис.1, поз.2).

4.3. Ключом «на 16» отверните два болта крепления генератора к кронштейну (рис 1, поз.3).

4.4. Поднимите генератор вверх, снимите его с двигателя.

4.5. Очистите генератор от пыли и грязи.

4.6. Отверните крестообразной отверткой три винта крепления крышки подшипника и снимите ее, см. рис.2.

4.7. Ключом «на 8» отверните четыре винта, стягивающие крышки генератора, см. рис.3.

4.8. Удерживая генератор на весу за статор, ударами молотка через оправку из мягкого металла аккуратно спрессуйте заднюю крышку, см. рис.4.

4.9. Отверните четыре гайки ключом «на 8» (рис.5, поз.1).

4.10. Отверните две гайки ключом «на 7» (рис.5 поз.2).

4.11. Отверните гайку ключом «на 13» (рис.5 поз.3).

4.12.Извлеките из крышки статор в сборе с реле-регулятором и выпрямительным устройством, см. рис.6.

4.13. Ключом «на 24» отверните гайку крепления шкива, см. рис.7.

4.14.Съемником снимите шкив и крыльчатку, см. рис.8.

4.15.Крестообразной отверткой отверните три винта крепления крышки переднего подшипника и снимите крышку, см. рис.9.

4.16.Оправкой выпрессуйте передний подшипник, см. рис.10.

4.17.Съемником демонтируйте задний подшипник с вала ротора, см. рис.11.

Оценка технического состояния деталей

5.1.Мультиметром проверьте отсутствие замыкания обмотки статора на корпус, см. рис. 12.

5.2.Проверьте отсутствие обрыва цепи в обмотке статора, см. рис. 13.

5.3.Проверьте отсутствие замыкания обмотки ротора на корпус, см. рис. 14.

5.4. Проверьте обмотку ротора на обрыв, см. рис. 15.

5.5. Проверьте диоды выпрямительного блока, для этого подсоедините один провод мультиметра к скобе, а второй к выводу диода, затем поменяйте провода местами, см. рис. 16. Диод должен пропускать ток только в одну сторону. Если диод пропускает или не пропускает ток в обе стороны, значит, он неисправен.

5.6. Проверьте исправность регулятора напряжения (предварительно отсоединив его от статора). Подсоединяем контрольную лампу 12 В к щеткам. Подаем напряжение 12 В: «+» на клемму, «–» на «массу» щеткодержателя. При этом контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, регулятор напряжения необходимо заменить, см. рис. 17.

Примечание:
Полную проверку регулятора, на регулируемое напряжение, необходимо провести на стенде.

5.7. Измерьте усилие прижатия щеток к контактным кольцам, см. рис.18. Для замера усилия снимите щеткодержатель, удалите одну щетку, установите крышку на щеткодержатель, удерживая ее рукой. Затем выступающим из щеткодержателя концом щетки надавите на чашку стрелочных весов. Когда щетка будет выступать из щеткодержателя на 2 мм, замерьте показания весов. Усилие нажатия пружин на щетки должно быть 180-260 гс (1,8-2,6 Н).

5.8. Осмотрите контактные кольца. Если обнаружены задиры, риски, царапины, следы износа от щеток и т.п., кольца необходимо прошлифовать. Сильно загрязненные контактные кольца с небольшим подгоранием и мелкими шероховатостями зачистите стеклянной бумагой зернистостью 80 или 100.

Внимание:
— Не применяйте для этого шлифовальную шкурку.
— Если повреждение колец не удается вывести шкуркой, можно проточить кольца на токарном станке, снимая минимальный слой металла, и затем прошлифовать. После проточки проверьте биение колец с помощью индикатора. Предельно допустимое биение 0,08 мм. Если величина биения превышает указанную, замените якорь.

5.9. Проверьте мультиметром сопротивление обмотки якоря, подсоединив его к контактным кольцам. Если мультиметр покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и ротор нужно заменить.

5.10. Осмотрите статор. На внутренней поверхности статора не должно быть следов задевания якоря о статор. В противном случае замените подшипники вала якоря или крышки генератора.

5.11. Осмотрите крышки генератора. Если обнаружены трещины в крышках, особенно в местах крепления генератора, замените крышки.

5.12. Проверьте легкость вращения подшипников. Если при вращении подшипника ощущается люфт между обоймами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные пыльники или есть потеки смазки, подшипник необходимо заменить.

5.13. Убедитесь, что щетки целы, не заедают в щеткодержателе и надежно соприкасаются с контактными кольцами.

6. Сборка генератора производится в порядке, обратном разборке.

Источник