Ремонт генератора hitachi туарег

Советую отнести в спец центр по ремонту стартеров и генераторов, благо они сейчас вроде везде есть. У них и спецключ есть, и щётки и подшипники и втулки. И цена за переборку около 3500. Перебрать могут прям при вас.

Добавлено через 12 минут 50 секунд
Я стоял смотрел как его перебирают. Вроде ничего сложного.
После того как сняли заднюю крышку и щётки, снимается шкив и откручиваются болты со стороны шкива. Подшипник впресован в переднюю крышку, и завальцован. Его развальцоввывают болгаркой и выбивают. Ставят новый и кернят.
Мне ещё прозванивали и распаивали диодный мост не помню зачем, толи он мешал, толи для проверки. толстые провода идущие с обмотки на диодный мост. Перед сборкой моста промазывали термопастой.

Добавлено через 3 минуты 40 секунд
Ещё, передний подшипник большой, и ресурс у него явно больше чем у внутреннего маленького. Думаю маленький тоже придётся менять. Он обычно высыхает и проворачивается во втулке.

Вот по номеру подшипников не подскажу, я их разобрал дефектовал и выкинул. Внутренний был синий и туго вращался, смазка стала серой, а передний сухой, всё высохло.
Так ты вроде уже почти всё разобрал?

Добавлено через 2 минуты 28 секунд
Кстати муфту мастер снял обычным гайковёртом. (у меня другая муфта)

Поддерживаю вопрос! Меня тоже интересуют номера подшипников.

Добавлено через 2 минуты 45 секунд
У меня точно такой же генератор!:russian_ru:

Форумчане, а что действительно от подклинивших подшипников гены появляется мелкая дрож и просадка оборотов на холостых?

Именно так. Чуть газу дашь дрожь исчезает, и потом может появляться периодически на холостых. При дрожи увеличивался расход по компу на 0.5л/ч. Сам долго не мог понять что за фигня, думал и на коробку, так как совпадало с включением драйва, после и на паркинге стало, стал грешить на заслонки или что ещё. Зарядку показывало чётко. Помог дилерский сервис который посоветовал проверить генератор в специальном сервис центре по стартерам и генераторам. От руки крутилось легко, а при разборе оказалось провернулся и стал подклинивать внутренний подшипник. и передний тоже высох.
Я описывал в похожих ветках, 4 месяца не мог понять, пока по стечению обстоятельств у меня начало капать топливо из шланга и пришлось всё разобрать и совместить с заменой муфт, а пока шли запчасти посоветовали провести профилактику гене.

Источник

Ремонт и замена генератора Фольксваген Туарег

Все поломки генератора Фольксвагена Туарег делятся на две группы:

механические (разрушение муфт, обрыв или проскальзывание приводных ремней, износ подшипников),
электрические (износ контактных колец, токосъемников, замыкание или обрыв обмоток, повреждения регулятора напряжения).

Вы примете верное решение, поручив устранение всех перечисленных неполадок нашим автоэлектрикам:

во-первых, наши специалисты хорошо подготовлены и оснащены профессиональным оборудованием;
во-вторых, наличие филиалов в разных районах Москвы позволит Вам добраться до места ремонта даже с неисправным генератором,
в-третьих, мы предоставляем гарантию на выполненные работы.

Симптомы и причины неисправности

Свечение пиктограммки разряда аккумулятора на приборной панели Фольксвагена Туарег — основной, но не единственный признак неисправного генератора. Другими симптомами могут быть:

свист, стук или другие необычные звуки, издаваемые генератором или ремнем;
регулярный разряд аккумулятора, либо превышение зарядного тока,
зависимость яркости фар от оборотов мотора.

Характерной неисправностью моторов R5 TDI и V10 TDI являются разрушения обгонной и резиновой муфт. Чтобы не остаться без электроснабжения где-то вдали от автосервиса, желательно менять эти детали заблаговременно (раз в 90-120 тыс. км).

Порядок работ

Минимальный набор диагностики и ремонта генератора Фольксваген Туарег включает сканер, проверочный стенд, тестер, профессиональный набор инструмента и техническую документацию по каждой модели.

Собрать такой набор в домашних условиях будет стоить гораздо дороже стоимости нового агрегата, поэтому оптимальным вариантом ремонта будет посещение автосервиса.

Источник

Ремонт генератора hitachi туарег

Двигатель снимать не надо. Вот описание снятия из Эльзы.
Снятие и установка генератора, 10-цил. дизельный двигатель 5,0 л TDI, с эластичной муфтой (автомобили с двигателями AYH, BKW)
Указание
В качестве запасной части поставляется только генератор фирмы Hitachi. Генератор фирмы Delphi больше не производится. Переоборудование с генератора фирмы Delphi на генератор фирмы Hitachi → Глава.
У генераторов с муфтой из жёсткой резины её необходимо в обязательном порядке заменять на эластичную муфту → Глава.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

Динамометрический ключ -V.A.G 1331/-
Снятие:
Осторожно!
Отсоединение клемм аккумуляторной батареи должно производиться строго в соответствии с указаниями Руководства по ремонту → Глава. Выполнение работ в иной (отличной от указанной) последовательности может вызвать срабатывание устройства отключения аккумуляторной батареи и повреждения электрических компонентов автомобиля.

– Отсоединить АКБ → Глава.
Перед снятием генератора выполнить следующие рабочие операции:
– Слить охлаждающую жидкость → 10-цил. дизельный двигатель; Ремонтная группа19.
– Снять модуль топливного фильтра → 10-цил. дизельный двигатель; Ремонтная группа20.
– Снять корпус масляного фильтра → Силовой агрегат; Ремонтная группа17.
– Снять впускные коллекторы → 10-цил. дизельный двигатель; Ремонтная группа23.

– Выкрутить болт крепления -1- и снять кронштейн -2- трубок ОЖ с генератора.
– Извлечь из генератора трубки для охлаждающей жидкости -3-. РИС.1.
Указание Шланги охлаждающей жидкости могут оставаться надетыми на трубки ОЖ.

– Отсоединить электрический разъем шунтового провода -1- и снять защитный колпачок -2-. РИС.2

– Отвернуть провод B+ -стрелка- от генератора. РИС.3

– Выкрутить болт крепления -1- и снять держатель -2- провода В+ с генератора. РИС.4

– Выкрутить болты крепления генератора -стрелки-. РИС.5

– Извлечь генератор. При этом эластичная муфта -1- остаётся на ведущей шестерне. РИС.6
Установка:
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
Указание
Контролировать наличие и надёжность установки центрирующих втулок -стрелки-. При необходимости, ослабленные втулки перед установкой фиксировать обычной консистентной смазкой.
– Затянуть резьбовые соединения указанными в соответствующих обзорах деталей и узлов моментами → Глава или → Глава.
– Залить охлаждающую жидкость → 10-цил. дизельный двигатель; Ремонтная группа19.
Осторожно!
Подсоединение клемм аккумуляторной батареи должно производиться строго в соответствии с указаниями Руководства по ремонту → Глава. Выполнение работ в иной (отличной от указанной) последовательности может вызвать срабатывание устройства отключения аккумуляторной батареи и повреждения электрических компонентов автомобиля.
Соблюдать указания по креплению клемм к выводам АКБ → Глава.

Источник

Ремонт генератора hitachi туарег

– Отсоединить электрический разъем шунтового провода -1- и снять защитный колпачок -2-. РИС.2

– Отвернуть провод B+ -стрелка- от генератора. РИС.3

– Выкрутить болт крепления -1- и снять держатель -2- провода В+ с генератора. РИС.4

– Выкрутить болты крепления генератора -стрелки-. РИС.5

Источник

Ремонт генератора Volkswagen Touareg

На рынке автомобильных запчастей имеется большое разнообразие моделей автомобильных генераторов. Однако для конкретной машины подходящим окажется совсем не каждый. Если для «европейцев» еще можно найти несколько вариантов, то у «американцев» и «японцев» положение намного беднее. В зависимости от года выпуска, а также конкретного установленного агрегата, могут устанавливаться следующие модели генераторов: