Ремонт генератора хонда лого

Генератор

Всем добрый. На днях замерил напругу на аккумуляторе , которая идёт с генератора. На холостых -14.5В. Прибавил оборотов -14.7В. Думаю, что реле регулятора напряжения не в норме. По сути на холостых должно быть около -13.5В. , на высоких около -14.5В. Вопрос тем, кто занимался данным вопросом. Или регулятор не работает, или для Лого это нормально .

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Джек напруга зависит от

Джек напруга зависит от температуры окружающего воздуха. Показания надо при +20 градусах проверять.

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Слушай, ну это же не Мазда

Слушай, ну это же не Мазда Фамилия, Премаси ,Демио у которых регулятор напряжения с генератора связан с компом.Типа последний замеряет темпер. окружающего воздуха и по этим результатам даёт команду регулятору — какую напругу кидать в бортовую сеть. Т.е. на холоде идёт большее напряжение. Схема беспонтовая, поинтересуйся у владельцев Мазд. Сколько у них гемороя. . Ну ладно, загоню в гараж, нагрею фенм комп , датчик температуры воздуха на впуске( там поди ДАД стоит) и замерю напругу на холостом, на повышенных. будем посмотреть

Волею судьбы перепрыгнул на Лого. Катаюсь , изучаю.

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Джек, прямо в генераторе, в

Джек, прямо в генераторе, в релерегуляторе встроенная коррекция по температуре, без всяких компов. Так что, если и греть, то генератор.

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Генератор легко нагреть —

Генератор легко нагреть — врубаем музыку погромче, дальний свет, обогрев заднего стекла и печку на максимум. Периодически можно помаргивать поворотниками и дергать стеклоподьемники, если они есть. Поверьте, нагреется так, что руку можно обжечь 🙂 Но тогда теряется смысл температурной коррекции — на улице может быть -30С, а генератор горячий.

Logo 1997 — давно продал. Opel Omega B.
Как работает вариатор? Читайте тут: http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=16432

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Diogen всё так и есть, со

Diogen всё так и есть, со всеми плюсами и минусами, как и есть встроенная термокомпенсация в РР:
Штатный, встроенный в генератор, регулятор напряжения, хотя и обладает отрицательной термокомпенсацией, т. е. при понижении температуры воздуха увеличивает, а при повышении температуры уменьшает регулируемое напряжение, но на деле он не в состоянии отслеживать температуру воздуха вне генератора, т. к. температура воздуха внутри генератора быстро достигает больших значений, иногда превышая +100 ºС. Кроме того включение дополнительных нагрузок (обогревателей стекол, фар, печки и др.) приводит к разряду аккумулятора даже при работающем двигателе с исправным штатным регулятором напряжения.

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

О, спасибо, не знал! Видимо

О, спасибо, не знал! Видимо данная система направлена на быстрое восстановление заряда аккумулятора при зимних запусках. Пока генератор холодный, аккумулятор получает обратно усиленную дозу энергии, которую он ранее потратил на прокрутку замерзшего двигателя.
P.S. Ранее юзал Мазду Премаси, так что подтверждаю, с системой зарядки там инженеры-разработчики конкретно намудрили. Бывает, отваливается контакт управления и при полностью исправном генераторе и нормальном аккумуляторе начинаются страшные глюки вплоть до перегорания лампочек.

Logo 1997 — давно продал. Opel Omega B.
Как работает вариатор? Читайте тут: http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=16432

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Ну да встроенный корректор по

Ну да встроенный корректор по температуре — тема интересная, время будет займусь. А пока скинул пер. бампер, впаиваю сетку, буду шпаклевпть и красить. Ну а на счёт Мазд, то да, реально намудрили. Вот ещё вопрос — надвижке D15B такой же генератор или нет. Я о том ,что был у меня Цивик EU1 2001г. но напругу я там также замерял, было ровно — на холостых 13.5в. Скажу честно, визуально генератор был вроде такой же. В курсе кто, раскидать данный вопрос ? А по части моего генератора проведу эксперимент, отпишусь здесь.

Волею судьбы перепрыгнул на Лого. Катаюсь , изучаю.

Источник

Honda Logo 1.3 3дв. хэтчбек, 65 л.с, 5МКПП, 2000 – 2002 г.в. — неисправности генератора

Основные неисправности генератора

При проверке генератора, а также при эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать ряд простых правил, чтобы не вывести генератор из строя:

– не допускать работу генератора с отключенной аккумуляторной батареей;
– не проверять работу генератора на «искру», так как при этом через диоды протекает значительный ток, и они выходят из строя;
– не проверять диоды напряжением более 12 В или мегомметром;
– при проведении электросварочных работ отключать все провода от генератора и от аккумуляторной батареи;
– проверять узлы и цепи электрооборудования и устранять неисправности при неработающем двигателе и отключенной аккумуляторной батарее.

Причина неисправности

Способ устранения

Генератор работает, но аккумуляторная батарея заряжается слабо или не заряжается совсем

Слабое натяжение ремня привода генератора

Отрегулируйте натяжение ремня

Повреждение регулятора напряжения

3амените регулятор напряжения

Ослабло крепление проводов на генераторе

или аккумуляторной батарее,

окислились клеммы аккумуляторной батареи,

обрыв электропроводов

Затяните клеммы, зачистите клеммы аккумуляторной батареи,

замените поврежденные провода

Износ или зависание щеток генератора

3амените щеткодержатель в сборе с щетками

или восстановите подвижность щеток в держателе

Повреждение обмотки возбуждения

Проверьте пайку выводов обмотки возбуждения к контактным кольцам

и при необходимости восстановите ее

или замените обмотку возбуждения

Пробит один из дисков выпрямительного блока.
Неисправна аккумуляторная батарея

Замените выпрямительный блок.
Замените аккумуляторную батарею

Повышенный износ щеток и контактных колец

Повышенное биение контактных колец

Протрите и прошлифуйте контактные кольца

Замасливание контактных колец

Устраните причину замасливания

и протрите бензином контактные кольца

Изменение упругости пружин щеток

3амените щеткодержатель

Перезарядка аккумуляторной батареи

Неисправен регулятор напряжения

Замените регулятор напряжения

Неисправна аккумуляторная батарея

Замените аккумуляторную батарею

Повышенный шум при работе генератора

Выход из строя подшипников генератора

Задевание ротора полюса статора

Износ посадочного места под подшипник в крышке генератора

3амените дефектные подшипники

Замените крышку генератора

Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка

Распространенные неисправности генератора:

износ или повреждение шкива;
износ токосъемных щеток;
износ коллектора (токосъемных колец);
повреждение регулятора напряжения;
замыкание витков статорной обмотки;
износ или разрушение подшипника;
повреждение выпрямителя (диодного моста);
повреждение проводов зарядной цепи.
Распространенные неисправности аккумуляторной батареи:
короткое замыкание электродов/пластин батареи;
механическое или химическое повреждение пластин аккумулятора;
нарушение герметичности банок аккумуляторов — трещины корпуса аккумулятора в результате ударов или неправильной установки;
химическое окисление выводных клемм аккумулятора. Основными причинами указанных неисправностей являются:
грубые нарушения правил эксплуатации;
истечение срока службы изделия;
различные производственные дефекты.
Безусловно, конструкция генератора сложнее аккумуляторной батареи. Вполне резонно, что и неисправностей генератора в разы больше, и диагностика их значительно сложнее.

Автомобилисту очень полезно знать основные причины неисправностей генератора, способы их устранения, а также профилактические меры по предотвращению поломок.

Все генераторы подразделяются на генераторы переменного и постоянного тока. Современный легковой транспорт оснащается генераторами переменного тока с встроенным диодным мостом (выпрямителем). Последний необходим для преобразования тока в постоянный, на котором работают электропотребители автомобиля. Выпрямитель, как правило, находится в крышке или корпусе генератора и представляет с последним одно целое.

строение генератора. Генератор в деталях

Все электроприборы автомобиля рассчитаны на строго определенный диапазон рабочих токов по напряжению. Как правило, рабочие напряжения — в диапазоне 13,8–14,7 В. Ввиду того, что генератор «привязан» ремнем к коленчатому валу двигателя, от разных оборотов и скорости движения автомобиля, он будет работать по-разному. Именно для сглаживания и регулирования выдаваемого тока предназначен реле-регулятор напряжения, играющего роль стабилизатора и предотвращающего как скачки, так и провалы рабочего напряжения. Современные генераторы снабжены встроенными интегральными регуляторами напряжения, в просторечье именуемые «шоколадкой» или «таблеткой».

Уже понятно, что любой генератор это достаточно сложный агрегат, чрезвычайно важный для любого автомобиля.

Виды неисправностей генератора

Ввиду того, что любой генератор — это электромеханическое устройство, соответственно и разновидностей неисправностей будет две — механические и электрические.

К первым относятся разрушение креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ременного привода и другие, не связанные с электрической частью поломки.

К электрическим неисправностям относятся обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание/износ щеток, межвитковые замыкания, пробои, биения ротора, неисправности реле-регулятора.

Основные неисправности генератора

Нередко симптомы, указывающие на характерные неисправного генератора, могут появиться и вследствие совершенно других неполадок. Как пример — плохой контакт в гнезде предохранителя цепи обмотки возбуждения генератора покажет на неисправность генератора. То же подозрение может возникнуть из-за обгоревших контактов в корпусе замка зажигания. Так же, постоянное горение лампы-сигнализатора неисправности генератора может быть вызвано поломкой реле, мигание этой лампы включающего может свидетельствовать о неисправности генератора.

Основные признаки неисправности автогенератора:

При работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора.
Разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи.
Тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе.
Значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов. Это может быть допустимо при увеличении оборотов (перегазовки) с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности.
Посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора.
Необходимо регулярно контролировать натяжение и общее состояние ремня привода. При трещинах и расслоениях необходима немедленная замена.

Технические характеристики Honda Logo 1.3 / Хонда Лого в кузове 3 дв. хэтчбек с двигателем 65 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2000 г. по 2002 г.

Источник

Замена и ремонт генератора Хонда Logo в СПб

Выездной ремонт генератора Хонда Logo поколений GA3 – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.

Диагностика генератора Honda Logo выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.

Варианты ремонта электрогенераторов Хонда

В нашей мастерской

Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.

С выездом мастера

Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.

Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Хонда Logo может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.

Ремонт генераторов Honda Logo поколений:

Honda Logo GA3

Цены на услуги

Снятие, установка генератора с авто	от 1200 ₽
Замена коллекторных колец	от 400 ₽
Стоимость выезда в черте КАД	500 ₽
Выезд за КАД	+40 ₽/км
Замена подшипников	от 400 ₽
Ремонт или замена ротора	от 1000 ₽
Замена щеток	400-700 ₽
Замена или перемотка обмотки	от 1400 ₽
Замена реле-регулятора	от 900 ₽

Характерные симптомы при поломке генератора Хонда Logo

Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:

• Отсутствие зарядки только на низких или на всех оборотах
• «Плавающие» неисправности (кратковременное моргание контрольной лампы при работе двигателя, не имеющее четкой системы)
• Явный перегрев генератора (запах гари, потемнение статорных обмоток)
• Очевидные повреждения: трещины крышек, кронштейнов крепления, люфт приводного шкива или его биение при вращении
• Повышенный уровень механических шумов, меняющихся пропорционально оборотам двигателя и нагрузке на агрегат: износ подшипников, щеточного узла, механическое повреждение ротора

Ремонт генератора автомобиля Хонда Logo GA3 нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.

В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора Honda Logo, целесообразнее замена узла в сборе.

Источник