Ремонт генератора хонда срв рд1

Генератор Honda CR-V 1

Основные данные для контроля, обслуживания и ремонта
Прогиб правильно натянутого ремня привода генератора при нагрузке 98 Н-м (10 кгс), мм	8,5-11,5
Сопротивление обмотки возбуждения, Ом	1,8-3,0
Высота щёток (новых), мм	10,5
Минимально допустимая высотащётки, мм	1,5

Моменты затяжки резьбовых соединений
Наименование деталей	Резьба	Момент затяжки, Нм
Гайка крепления наконечника провода на выводе В	М6	8
Гайка болта верхнего крепления генератора	М8	24
Гайка болта нижнего крепления генератора	М10×1,25	44
Гайка крепления шкива	—	111

На автомобиле установлен трёхфазный генератор переменного тока с электромагнитным возбуждением, диодным выпрямительным блоком и встроенным регулятором напряжения.

Привод генератора выполнен поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Генератор установлен на задней стенке блока цилиндров двигателя на кронштейне. Крышки генератора стянуты четырьмя болтами. В статоре выполнена трёхфазная обмотка, соединённая «звездой». Из нулевой точки соединения сделан четвёртый вывод, что увеличивает ток отдачи. Выводы обмотки закреплены на выпрямительном блоке винтами.

В роторе выполнена обмотка возбуждения, выводы которой припаяны к двум контактным кольцам. Вал ротора генератора вращается на двух шариковых подшипниках. Передний подшипник запрессован в переднюю крышку генератора, а задний напрессован на вал ротора и удерживается на задней крышке генератора стальным кронштейном.

На наружной стороне задней крышки генератора (под защитным кожухом) установлены выпрямительный блок, регулятор напряжения и щёточный узел.

Регулятор напряжения — бесконтактный, электронный, собран неразборном корпусе. Щёточный узел также неразборный, представляет собой щёткодержатель с угольными подпружиненными щётками.

Источник

VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Как Снять Генератор На Хонда Срв Рд1

Генератор. разборка и установка

Генератор расположен на задней стенке блока цилиндров ниже, ниже впускной трубы, поэтому доступ к нему затруднен. Снимите автомобильный генератор Honda CR-V 1995-2001 для ремонта или замены.
Опасная канава или путепровод полезны для выполнения этой работы.
Демонтажные

Перед снятием ремня генератора отметьте направление вращения стрелкой.
1. Извлеките аккумулятор (см. Стр. 342, «Разборка и установка аккумулятора»).
2. Снимите ремень привода генератора (см. Стр. 106, «Ремни вспомогательного привода. замена»).
3. Отсоедините кабельные пучки от впускной трубы (см. Стр. 153, «Снятие впускного шланга, замена прокладки и установка»).
4. Снимите крепление жгута проводов с кронштейна.
5. Таким же образом отделите другой жгут кабелей от кронштейна.
6. Снимите защитную багажную полку с клеммы генератора B.
7. С помощью гаечного ключа на 10 мм ослабьте крепежную гайку на конце кабеля.
8. Отсоедините конец кабеля от клеммы B
9. Отсоедините жгут проводов от генератора.
10. Во избежание случайного обрыва кабеля отсоедините наконечник кабеля аварийного передатчика. давление масла автомобиль Honda CR-V.

Ремонт генератора Denso. Что касается Honda Accord, Civic, CR V. Проверьте ARC 211

11. С помощью 8-миллиметрового гаечного ключа ослабьте гайку, которая крепит кронштейн жгута проводов.
12. Снимите руку со шпильки и сдвиньте жгут кабеля в сторону.
13. Снимите гайку с помощью гаечного ключа 12 мм, выверните болт
14. С помощью гаечного ключа на 14 мм ослабьте 2 винта, крепящих внешний кронштейн генератора.
15. Снимите верхний кронштейн генератора.
16. Снимите гайку с болта нижнего кронштейна, ослабив гайку с помощью гаечного ключа на гайке 14 мм.
17. Снимите генератор с кронштейна и снимите его с моторного отсека.
Установка
Мы монтируем генератор в обратном порядке.

Удобно использовать шипы диаметром 10 мм для центрирования отверстий в сопле генератора и в нижнем кронштейне.
Устанавливая генератор, мы регулируем натяжение его приводного ремня (см. Стр. 82, «Ремни вспомогательных приводов»)
Honda CR-V 1995-2001. Диагностика и регулирование напряжения »).

Источник

Honda CR-V 2.4 Executive ‘08г › Logbook › Замена щёток генератора Honda CR-V 3 2.4 “08

В продолжении к предыдущему посту

Раз снял опору двигателя, было бы глупо не воспользоваться проверкой щёток генератора
Снимается нудно, особенно нижние 2 болта🤦‍♂️ Инструкция по разборке/сборке omanual.ru/Honda/CR-V/2/R…00A14100012901LART00.HTML

От нечего делать, решил проверить систему на утечку тока

АКБ мой настолько дохлый ( наследство от предыдущего хозяина), сил нет заряжать его🤦‍♂️ На следующей неделе поеду за новым

Honda CR-V 2008, engine Gasoline 2.4 liter., 166 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 39

А подшипники какие взял? Есть их номера?
Есть смысл оригинальные щетки ставить?

Купить как у меня, думаю хватит на твой век🙂

А подшипники какие взял? Есть их номера?
Есть смысл оригинальные щетки ставить?

Но с твоим пробегом, лучше все заменить

Григорий заменил щетки и подшипники на пробеге 340
www.drive2.ru/l/541112828933702031/

Да у него машина в одних руках и цепь в порядке, это частные случаи. Ты не ищи повод, ссылаясь других ( не надо себя отговаривать)😁 на твоём пробеге, я бы уже все заменил что только можно😂

У меня тоже у знакомого брал, пробег честный, в мастерскую звонил мастер говорил, генераторы denso. Проезжают к 400 . Но я переберу так спокойней будет.

И правильно, зачем тянуть до талого

Григорий заменил щетки и подшипники на пробеге 340
www.drive2.ru/l/541112828933702031/

Перестань заниматься самовнушением😆

а зачем 70-ку брать? я 60-ку купил и то думаю дофига, можно было и 50-ку взять. ценник конечно конь за АКБ свой осенью с обменом за 3400 вышел

На севере с ценообразованием своя аура, почти как на Марсе😆 да пока прицениваюсь. Да наверное на 65Ач возьму и ”врот его конем”

у меня на одной Ауди стоял 75, на другой 100. ходили одинаково. в смысле музыка одинаково их убивала. просто изначально платишь больше, на обмен +100-200к.

Богдан привет✌️ Как всегда молодца👍Внеси поправку выработка не на коллекторе а на валу ротора.

Уже лень было лезть и вспоминать/искать мат часть по названиям😁. Ща поправлю

Богдан привет✌️ Как всегда молодца👍Внеси поправку выработка не на коллекторе а на валу ротора.

Как работа с подкрылками и супортами продвигается?

Вчера покрыл на работе гравитексом подкрылки, пока на карантин не выгоняют, скоро установлю и запилю запись обязательно

Гравитекс — это резинтвое напыление? От щебня не слезет?

Битумное, специально от гравия-гравитекс.Я и подножки и рычаги на подножки им задувал.Если будет интересно объясню более подробно, но нужен компрессор.Нет не слезет, им пороги, арки и днище задувают

Гравитекс — это резинтвое напыление? От щебня не слезет?

Ложиться на все поверхности и не капризен, также можно сверху покрыть акриловыми красками.Шегрень бывает разная всё зависит от метода его нанесения, одним словом я уже в курсе, 🤟💪

Источник

VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Как Снять Генератор На Хонда Срв Рд1

Генератор. разборка и установка

Генератор расположен на задней стенке блока цилиндров ниже, ниже впускной трубы, поэтому доступ к нему затруднен. Снимите автомобильный генератор Honda CR-V 1995-2001 для ремонта или замены.
Опасная канава или путепровод полезны для выполнения этой работы.
Демонтажные

Перед снятием ремня генератора отметьте направление вращения стрелкой.
1. Извлеките аккумулятор (см. Стр. 342, «Разборка и установка аккумулятора»).
2. Снимите ремень привода генератора (см. Стр. 106, «Ремни вспомогательного привода. замена»).
3. Отсоедините кабельные пучки от впускной трубы (см. Стр. 153, «Снятие впускного шланга, замена прокладки и установка»).
4. Снимите крепление жгута проводов с кронштейна.
5. Таким же образом отделите другой жгут кабелей от кронштейна.
6. Снимите защитную багажную полку с клеммы генератора B.
7. С помощью гаечного ключа на 10 мм ослабьте крепежную гайку на конце кабеля.
8. Отсоедините конец кабеля от клеммы B
9. Отсоедините жгут проводов от генератора.
10. Во избежание случайного обрыва кабеля отсоедините наконечник кабеля аварийного передатчика. давление масла автомобиль Honda CR-V.

Ремонт генератора Denso. Что касается Honda Accord, Civic, CR V. Проверьте ARC 211

11. С помощью 8-миллиметрового гаечного ключа ослабьте гайку, которая крепит кронштейн жгута проводов.
12. Снимите руку со шпильки и сдвиньте жгут кабеля в сторону.
13. Снимите гайку с помощью гаечного ключа 12 мм, выверните болт
14. С помощью гаечного ключа на 14 мм ослабьте 2 винта, крепящих внешний кронштейн генератора.
15. Снимите верхний кронштейн генератора.
16. Снимите гайку с болта нижнего кронштейна, ослабив гайку с помощью гаечного ключа на гайке 14 мм.
17. Снимите генератор с кронштейна и снимите его с моторного отсека.
Установка
Мы монтируем генератор в обратном порядке.

Удобно использовать шипы диаметром 10 мм для центрирования отверстий в сопле генератора и в нижнем кронштейне.
Устанавливая генератор, мы регулируем натяжение его приводного ремня (см. Стр. 82, «Ремни вспомогательных приводов»)
Honda CR-V 1995-2001. Диагностика и регулирование напряжения »).

Источник

Снятие и установка генератора Honda CR-V

Снятие
1 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

Предупреждение: Если магнитола в Вашем автомобиле закодирована, перед отключением аккумулятора убедитесь, что у Вас имеется правильный код разблокировки.

2 Отметьте расположение и отключите соединитель и ремни заземления от генератора.

3 Ослабьте регулировочный и шарнирный болты генератора, затем снимите приводной ремень .

4 Открутите регулировочный и шарнирный болты, и отделите генератор от двигателя.

Примечание: Чтобы извлечь генератор из моторного отсека, необходимо снять с двигателя кронштейн генератора и опустить генератор вниз.

5 Если Вы заменяете генератор, берите старый с собой при покупке нового. Убедитесь, что новый/восстановленный блок идентичен старому генератору. Сравнивайте клеммы — их должно быть одинаковое количество, они должны быть одного размера и занимать одинаковые местоположения. Наконец, смотрите на идентификационные метки — их можно найти на кожухе или на ярлыке; прикрепленном к кожуху. Номера на обоих генераторах должны быть идентичны.

6 Чаще всего на новом/восстановленном генераторе нет шкива, поэтому, скорее всего, Вам придется переставить шкив со старого блока.

Установка
7 Установка проводится в обрахном порядке.

8 После того, как будет установлен генератор, отрегулируйте натяжение приводного ремня.

9 Чтобы определить функционирование генератора, проверьте напряжение зарядки.

14 Регулятор напряжения и щетки генератора — замена

Примечание: Не пытайтесь разбирать генератор. Если замена щеток и регулятора не решают проблемы, обращайтесь в отдел технического обслуживания или к автоэлектрику.

1 Снимите генератор и разместите его на чистом верстаке.

Генераторы Nippondenso

Щетки
2 Открутите три гайки крепления задней крышки, снимите гайку, изолятор клемм и заднюю крышку .

3 Открутите два винта крепления щеткодержателя .

4 Снимите щеткодержатель с заднего торца рамки.

5 Измерьте длину выступающей части щеток и сравните полученный результат с приведенным в Спецификациях минимальным значением. Если длина любой щетки меньше указанного в Спецификациях минимума, замените ее.

6 Удостоверьтесь, что обе щетки свободно двигаются в держателе.

7 Установите щеткодержатель на место, проследив за тем, чтобы щетки оказались утоплены в держателях и были правильным образом уперты в контактные кольца на валу.

8 Вкрутите винты крепления регулятора напряжения и щеткодержателя в заднюю рамку.

9 Установите заднюю крышку, и надежно зажмите три гайки.

10 Установите изолятор на клемму и зажмите гайку.

11 Установите генератор.

Регулятор напряжения
12 Открутите три винта крепления на задней рамке.

13 Снимите регулятор напряжения с генератора.

14 Установка проводится в обратном порядке.

Генераторы

15 Снимите генератор.

16 Извлеките стяжные болты из корпуса генератора.

17 Зажмите переднюю часть генератор ра в тисках.

18 Открутите все гайки на задней частщ генератора.

19 Вставьте две отвертки й щель между половинами корпуса генератора (но не Слишком глубоко, чтобы не повредить статор) и отделите задний кожух.

Предупреждение: Работайте осторожно, чтобы не сломать алюминиевый корпус.

Примечание: Если необходимо, с помощью электрофена прогрейте подшипники в кожухе генератора. Благодаря этому разделить кожух на две половины будет легче.

20 Отделите ротор от корпуса генератора.

21 Отделите статор, сборку регулятора/ шеток и выпрямитель от корпуса генератора.

22 Отпаяйте сборку регулятора/щеткодержателя.

Примечание: При проведении пайки электрических компонентов рекомендуется использовать пару заостренных плоскогубцев в качестве теплоотвода. Не перегревайте детали (время прогрева не должно превышать пяти секунд).

23 Измерьте длину щеток и сравните ее с приведенным в Спецификациях этого Раздедаминималь-ным значением. Если длина меньше предела, замените щетку. При замене потребуется распаивать проводники.

24 При установке новых щеток, припаяйте проводники так, чтобы линия предела износа была приблизительно на 2-3 мм выше края щеткодержателя .

25 Вдавите щетки в держатель маленькой отверткой и закрепите их куском проволоки . 26 Далее производите установку в порядке, обратном снятию.

Система запуска общее описание и предосторожности

Единственной функцией стартовой системы является проворачивание двигателя со скоростью, достаточной для его запуска.

Система запуска состоит из аккумулятора, стартера, тягового реле стартера и соединяющей компоненты электропроводки. Тяговое реле установлено непосредственно на стартере.

Сборка стартера с тяговым реле крепится к задней части двигателя, рядом с картером сцепления на трансмиссии.

При повороте ключа зажигания в положение «Запуск» происходит запиты-вание тягового реле через контур управления стартером. Тяговое реле осуществляет подачу на стартер напряжения от аккумулятора, что приводит стартер в действие, заставляя его проворачивать двигатель с требуемой скоростью.

На автомобиле с механической трансмиссией стартер возможно включить только при нажатой педали сцепления; а на автомобиле с автоматической трансмиссией — только когда рычаг селектора установлен в положение «Р» (Парковка) или «N» (Нейтраль).

Предосторожности
Производя любые работы с компонентами системы запуска соблюдайте следующие меры безопасности:

а) Слишком долгое проворачивание двигателя стартером приводит к перегреву последнего и может вызвать серьезные его повреждения. Никогда не включайте стартер дольше чем на 15 сек непрерывной работы. Между продолжительными включениями стартера необходимо делать паузы (как минимум в 2 мин) для его остывания. Кроме того, длительные безуспешные попытки запустить двигатель чреваты заполнением элемента каталитического преобразователя несгоревшим топливом, что в дальнейшем приведет к его (преобразователя) перегреву.

b)Стартер подключен непосредственно к аккумулятору, поэтому перегрузки и короткие замыкания в нем могут явиться причиной образования электрической дуги и чреваты пожаром.

c) Перед тем как приступить к выполнению любой работы со стартером, обязательно отключайте отрицательный провод от аккумулятора.

Источник