Ремонт генератора ховер н5 дизель

24. Измерьте длину щеток.

Стандартная длина: 20 мм.
Допустимая длина: 6 мм.

25. Проверьте все элементы вакуумного насоса на отсутствие повреждений, износа или другого ненормального состояния.

26. Измерьте внутренний диаметр корпус насоса и замените его при чрезмерном износе.

Стандартный диаметр: 57.0-57.1 мм.

27. Измерьте длину лопастей. Она должна составлять 12.5-13.5 мм.

28. Установите ротор резьбовой частью вверх на центральной пластине, затем установите его в корпус. Совместите отверстия в центральной пластине и роторе. Установите лопасти в ротор стороной с фаской наружу. Установите стопорное кольцо и центральную пластину.

29. Установите щеткодержатель.

30. Установите регулятор напряжения. Для этого, установите щетку в держатель и припаяйте провода.

31. Установите регулятор напряжения на щеткодержатель и вкрутите болты. Втулки и соединительная пластина должны быть установлены при вкручивании болта.

32. Присоедините диодный мост с помощью заклепки 1 и припаяйте его к клемме в месте 2.

33. При припаивании проводов диодного моста и обмотки статора полльзуйтесь длинными плоскогубцами и максимально быстро осуществите данную процедуру, чтобы предотвратить перегрев диодного моста.

34. Установите заднюю крышку.

35. Затяните болт и гайку крпеления клемм.

36. Установите задний подшипник.

37. Закрепите ротор в тисках с мягкими губками, установите на него крышку, лопастное колесо и затяните гайку крепления с моментом 90 Нм.

38. Установите статор и заднюю крышку.

39. Установите ротор и переднюю крышку.

40. Затяните насквозные болты с моментом 35 Нм.

41. Присоедините провода.

42. Установите вакуумный насос на генератор. Залейте 5 мл моторного масла в завливное отверстие и проверьте легкость вращения шкива генератора. Затяните три болта его крепления с моментом 35 Нм.

Источник

Great Wall Hover H3 Хорёк › Logbook › Пропал заряд или «Гена на!» (Ремонт генератора Hover H3)

Где-то неделю или две назад начало проседать напряжение БС. Судя по тому, что проседало в основном в дождь, решил, что это ремень ослаб. Т.к. по опыту с нивой натяжка ремня немного напрягала, то заморачиваться не стал.
В четверг поехал в Тульскую обл., где-то 1100 км. За время поездки заметил, что заряд идёт только при оборотах где-то до 2500, после чего идёт просадка. Т.к. сильно не мешало, то и не заморачивался, ибо времени не было. Думал приеду домой и посмотрю что к чему. Склонялся к тому, что проблемы с аккумулятором.
На обратном пути шёл постоянный дождь, то морось, то проливной и заряд по оборотам стал плавно смещаться сначала до 2000, а потом и до 1500. Позвонил другу, тот подсказал как натянуть ремень. Оказывается монтировка здесь не требуется))) Но это не помогло. Чуть раньше, в процессе самодиагностики проверил работоспособность гены скидыванием клемы с аккума. Друг сказал, что этого делать совсем не стоило. Но движок работал со снятой клемой. После подтягивания ремня, какое-то время заряд шёл, но всё же в конце-концов закончился. В итоге с Волочка ехал на аккумуляторе. Докупив новый (надеялся всё же, что в аккуме проблема) на двух доехал почти до Новгорода там и встал. Спасибо другу приехал с аккумом, поменялись, и кое как на двух аккумах добрались до дома.
Теперь в печали. После работы полезу всё смотреть более детально. Может кто-что подскажет на эту тему?

06.11.2013
Снял гену. Отвалилась щетка на реле-регуляторе. Продолжаем изыскания.

Поставил щетки от классики. Без перепайки оказались короче, но не настолько, что бы заморачиваться перепайкой проводов. На год должно хватить. Потребовался только небольшой напиллинг пластин щеток)

07.11.2013
Пошёл заряд! На стоячей машине до 5000 раскручивал, напряжение не изменилось! Держит 14,5В без доп. источников потребления. До 14,3В просаживается с включенным ближним, попогревом, печкой и подогревом заднего стекла! Всё как и было! Только не понятно в чём причина выхода из строя щетки. Возможно брак. Завтра проверю на ходу.

30.05.2015 (пробег 128000 км)
Генератор до сих пор работает, нареканий нет! Ремонт окупил себя многократно! Летом буду проверять подшипники, заодно и щётки посмотрю.

11.07.2016 (пробег 164000 км)
Подшипники так и не проверил, но гена до сих пор работает без замечаний)

июль 2018 (пробег 218000 км)
Гена до сих пор не ремонтировался, но стало казаться, что уже подходит срок.

Источник

Разборка, проверка деталей и сборка генератора

Разборка

1. Снимите переднюю крышку 1 генератора в сборе. Вставьте жало отвертки между передней крышкой и сердечником статора. Действуя отверткой как рычагом, разъедините компоненты.

2. Снимите шкив 2 генератора. Закрепите ротор в тисках так, чтобы шкив был обращен вверх.

3. Снимите ротор 3.

4. Снимите задний подшипник 4.

5. Снимите крышку 5 переднего подшипника.

6. Снимите передний подшипник 6.

7. Снимите переднюю крышку 7 генератора.

8. Снимите статор 8. Используйте паяльник мощностью 180-250 Вт, отпайку проводов проводите в течение интервала времени, не превышающего 4 секунды. Если отпайка занимает больше времени, то выпрямительные диоды могут выйти из строя из-за перегрева. Не прилагайте к соединительным проводам чрезмерных усилий. Во время снятия статора отпаяйте соединительные провода от основных диодов (вентилей) выпрямительного блока. При отсоединении выпрямительного блока от узла регулятора напряжения отпаяйте провода от наконечников выпрямительного блока.

9. Снимите пластину 9.

10. Снимите регулятор напряжения 10 (в сборе)

11. Снимите щетки 11.

12. Снимите резиновое уплотнение 12.

13. Снимите выпрямительный блок 13.

14. Снимите заднюю крышку 14.

15. Сборка проводится в порядке, обратном разборке.

16. После установки регулятора напряжения вставьте отрезок провода в отверстие в задней крышке для сжатия пружин щеток. В таком положении щетки окажутся зафиксированными.

Внимание! Во время установки ротора щетки должны удерживаться проволочным фиксатором.

17. После установки ротора выньте проволочный фиксатор.

18. Измерьте сопротивление между двумя контактными кольцами ротора. Замените ротор, если сопро*тивление обмотки не соответствует требуемым значениям.

Номинальное значение: 3-5 Ом.

19. Измерьте сопротивление между контактными кольцами и полюсными наконечниками.

20. Если обмотка ротора замкнута на магнита провод, замените ротор.

ПРОВЕРКА СТАТОРА

21. Измерьте сопротивление между выводами обмоток статора. Если обнаружится обрыв обмоток, замените статор.

22. Измерьте сопротивление между выводами фазных обмоток статора и магнитопроводом. Если обнаружится замыкание фазных обмоток на магнитопровод, замените статор.

ПРОВЕРКА ВЫПРЯМИТЕЛЬНОГО БЛОКА

23. Проверьте сопротивление между положительной пластиной теплоотвода и каждой из точек подключения обмоток статора. Если «прозвонка» осуществляется в обоих направлениях, то соответствующий диод «пробит». Замените выпрямительный блок.

24. Проверьте сопротивление между (-) пластиной теплоотвода и каждой из точек подключения обмоток статора. Если «прозвонка» осуществляется в обоих направлениях, то соответствующий диод «пробит». Замените выпрямительный блок.

25. Проверьте состояние трех диодов. Для этого поочередно измеряйте сопротивление каждого из диодов в прямом и обратном направлениях. Если диод «прозваниеается» в обоих направлениях или «не прозваниеается» нив одном направлении, то такой диод является дефектным. В случае дефекта любого из диодов замените выпрямительный блок.

26. Измерьте выступание щеток. Если выступание щетки меньше установленного предела, то щетку следует заменить.

Предельное допустимое значение: не менее 2 мм.

27. Отпаяйте соединительный провод. Снимите старые щетки.

28. Установите новые щетки в щеткодержатель и припаяйте соединительные провода.

Источник