Ремонт генератора hyundai sonata ef

Ремонт генератора Хендай Соната

Генератор — одна из основных деталей электрооборудования, которая отвечает за зарядку аккумуляторной батареи. Без этой зарядки автомобиль заведется 2-3 раза, а потом просто сядет АКБ и произвести пуск двигателя будет невозможно. В статье рассмотрим процесс замены и ремонта генератора на Хендай Соната, а также причины неисправности и возможности покупки нового генератора.

Видео

Видеоматериал покажет, как отремонтировать генератор своими руками

Процесс ремонта своими руками генератора

При неисправности генератора не стоит сразу же бежать в магазин и покупать новый, стоит также попробовать отремонтировать его, поскольку это дешевле нежили каждый раз менять. Конструкция генератора на Соната довольно проста, а поэтому он поддается ремонту, так же хорошо, как и на «Жигулях». Конструктивными особенностями не отличается за исключением некоторых мелких деталей.

Рассмотрим процесс возможных ремонтов неисправностей генератора для Сонатаа:

1. Снимаем генератор с автомобиля.
2. Демонтируем пластиковую защитную крышку.

Отверткой отжимаем по очереди четыре защелки…

Снимаем крышку заднего подшипника.

…и снимаем пластмассовый кожух.

Открутив винты демонтируем переднюю и заднюю крышку.

Головкой E4 отворачиваем три винта крепления щеткодержателя и выпрямительного блока.

Снимаем шкив.

Демонтируем шкив ротора.

Снимаем щеткодержатель с регулятором напряжения.

Выбиваем ротор.

Снимаем крыльчатку.

Отпаиваем выводы обмотки статора от выводов выпрямительного блока.

Отпаиваем проводку обмотки, и снимаем выпрямитель.

Снимаем выпрямительный блок.

Для проверки обмотки ротора на обрыв и короткое замыкание подсоединяем щупы омметра к контактным кольцам. Измеряем сопротивление обмотки ротора, которое должно находиться в пределах 1,7–2,3 Ом. Если сопротивление меньше указанного, значит часть витков обмотки ротора замкнуты между собой, если сопротивление очень большое (стремится к бесконечности), значит в обмотках ротора имеется обрыв. В обоих случаях ротор генератора необходимо заменить.

Демонтируем отражательную шайбу.

Чтобы проверить, не замыкают ли обмотки ротора на «массу» подсоединяем щупы омметра к валу ротора и поочередно к контактным кольцам. Измеренное сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). Если омметр показывает небольшое сопротивление, значит, обмотки ротора замкнуты на «массу». В этом случае ротор генератора необходимо заменить.

Выкручиваем контактный болт.

Для проверки обмоток статора на обрыв омметром поочередно измеряем сопротивление между всеми выводами обмоток.

Если измеренное сопротивление стремится к бесконечности, значит, в обмотках статора имеется обрыв и статор генератора необходимо заменить. Чтобы проверить, не замыкают ли обмотки статора на «массу» подсоединяем щупы омметра к корпусу генератора и поочередно к каждому выводу обмоток.

Демонтируем регулятор напряжения.

Измеренное сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). Если омметр показывает небольшое сопротивление, значит, обмотки статора замкнуты на «массу». В этом случае статор генератора необходимо заменить. Для проверки «положительных» диодов выпрямительного блока подсоединяем красный щуп («плюс») омметра к «положительной» пластине блока, а черный («минус») — к выводу «положительного» диода. Измеряем сопротивление. Затем меняем щупы омметра местами и снова измеряем сопротивление. Если сопротивление в обоих случаях одинаковое значит диод неисправен и выпрямительный блок нужно заменить.

Снимаем крышку щёткодержателя.

Для проверки «отрицательных» диодов выпрямительного блока подсоединяем красный щуп («плюс») омметра к «отрицательной» пластине блока, а черный («минус») — к выводу «отрицательного» диода.

Выбиваем подшипник.

Проверяем контакты.

Измеряем сопротивление. Меняем щупы омметра местами и снова измеряем сопротивление. Если показания омметра в обоих случаях одинаковы, значит диод неисправен и выпрямительный блок нужно заменить. Аналогично проверяем две другие диодные цепи выпрямителя. Для проверки регулятора напряжения подсоединяем контрольную лампу (1–5 Вт, 12 В) между щетками. Подаем напряжение 12 В от источника постоянного тока: «+» на клемму «L» и одновременно на вывод «В+» регулятора напряжения, «-» — на второй вывод регулятора напряжения. Лампа должна загореться. При подаче напряжения 15–16 В лампа должна погаснуть. Если лампа горит в обоих случаях, значит, регулятор поврежден; если не горит, в цепи имеется обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора. В обоих случаях регулятор следует заменить.

Проверяем обмотку и роторную группу.

Проводим замеры всех элементов.

Проводим диагностику диодной цепи.

Повреждённые элементы заменяются.

Сборка проводится в обратном порядке.

Возможные причины неисправностей генератора

Неисправностей генератора на Хендай Соната может быть несколько, и сейчас рассмотрим все варианты:

• разрыв провода между зажиганием и генератором;
• износ щеток;
• сгорание обмотки;
• неплотное прилегание контактных колец;
• сломался диодный мост;
• неисправный регулятор напряжения;
• плохо натянут ремень привода;
• сломан выпрямитель;
• окисление клемм АКБ;
• падение напряжение по пути к АКБ.

Все эти неисправности нужно устранять при их выявлении.

Вывод

Рассмотрев все вопросы, можно прийти к выводу, что иногда можно спасти запасную часть. Это дешевле нежили каждый раз покупать новую. Стоимость ремонта может быть незначительной, а вот цена на генератор для Сонатаа довольно высока, чтобы менять его каждый раз. Если следовать предписанной инструкции, то владелец может сэкономить свое время и денежные средства, которые могли быть потрачены на покупку новой детали.

Источник

Ремонт генератора hyundai sonata ef

[FAQ] Ремонт генератора.

Сообщение ARTie » 09 окт 2017, 20:15

они его разбирали ? если пробег больше 100 тыс то и подшипники скоро накроются и статор от грязи может «заржаветь» , я когда свой разобрал то была пара мест где на половину проволоку разъело , пришлось ее паять , так что если уж снял смотри все ! или купи новый

Да, полностью разбирали, смотрели. Обмотка целая, только слегка налет был

[FAQ] Ремонт генератора.

Сообщение lёxa » 12 окт 2017, 22:58

в реле регулятора поставил сегодня щетки от тазика 10.купил реле за 240 р вытащил щётки и впаял в родное .делов 15 минут .гена работает как новый

Отправлено спустя 2 минуты 2 секунды:
действия не сложные .просто надо хоть чуть уметь паять

Отправлено спустя 1 минуту 47 секунд:
щётки от таза подошли идеально .не надо ничего стачивать и так далее

[FAQ] Ремонт генератора.

Сообщение spoook12345 » 13 окт 2017, 09:17

[FAQ] Ремонт генератора.

Сообщение MasterVad » 13 окт 2017, 09:25

[FAQ] Ремонт генератора.

Сообщение genaermin » 13 окт 2017, 09:59

[FAQ] Ремонт генератора.

Сообщение БДОД » 15 окт 2017, 08:16

[FAQ] Ремонт генератора.

Сообщение БДОД » 20 окт 2017, 17:51

[FAQ] Ремонт генератора.

Сообщение Dzhed » 02 ноя 2017, 15:40

Ребят помогите, всю голову сломал.
Вообщем герератор у меня Валео 37300-22650
1. раз загорелась лампочка акума, сам снял, разобрал, причин никаких, Единственное что заметил, на регуляторе с обратной стороны где залито резиной немного было зеленого налета. Решил поехать в сервис. Сказзали реле, и для профилактики поменять кольца и подшипники. Так все и сделал. Регулятор купил не ориг «мобилетрон» VRPR5023.
Все поставил, все заменил что сказали. Ура все работает.
пол года ездил, все хорошо.
2. Снова загорелась лампочка. Приношу в мастерскую, они разбирают, и вожу что отломился провод от токосъемных колец к роторной обмотке. Говорят припаиваться не к чему, провод под железкой уже, либо резать эту железку и припаиваться либо новый ротор но на работу гарантию не дадут. Ну естественно говорю режьте и припаивайтесь. Все сделали, залили каким-то клеем Проверили его, все хорошо. Пошел поставил.
3. Катаюсь ровно месяц, По дороге в деревню, гаранул с перекрестка на 2ой до 4 тысяч, и снова лампочка горит, ну кое как доехал до дома без света. Разобрал сам, смотрю, выгорела 2 см провода который на обмотку идет, и этоко клея совсем нет, как буд то и не было. В итоге нашел по сечению в сарае такой же кусочек провода, впаял его, заизолировал, собрал, все работает. И до отсечки покрутил, все хорошо.
4. еще через месяц, снова лампочка. Снял, разобрал припаял, собрал поставил, завел. 4к оборотов даю снова отгорел. тут же все заново сделал, то же самое. Отнес в ремонт, говорят меняй ротор,по их цене оригинал 4000руб.
посмотрел новый геныч, приценился. на екзисте 10500, если с москвы заказать с доставкой 9000. Но как то не хочется обходиться дорогим ремонтом.

У меня такой вопрос, может быть не в роторе то и дело, почему и из за чего собственно идет такая перенапруга что отгарает провод? Вот боюсь купить ротор поставлю и снова такая же хрень. А так его проверяли на всякие замыкания и тому подобное, все хорошо. Может из за китайского регулятора ? Всю голову сломал.
Вот сейчас сижу дома и перед монитором генератор. ВОТ фото. Что делать, куда копать ? В сервисе говорят что может на массу пробивает и из аз этого горит? а как проверить
Кто из знающих подскажите артикул оригинального ротора под этот геныч, и его заменитель который 100% подойдет.
И артикул пластиковой втулки под подшипник, а то старая рассыпалась.

[FAQ] Ремонт генератора.

Сообщение spoook12345 » 02 ноя 2017, 17:10

[FAQ] Ремонт генератора.

Сообщение Yog » 02 ноя 2017, 17:56

Источник

Ремонт генератора hyundai sonata ef

[FAQ] Ремонт генератора.

Сообщение OlegOleg1980 » 25 май 2015, 13:14

Не смешно (((
Машина не заводится — непонятно даже отчего — то ли акб сел совсем, то ли генератор заклинил совсем, то ли стартер погорел опять.. Мож подскажет кто как оперативно определить неисправность?

[FAQ] Ремонт генератора.

Сообщение Виктор405 » 25 май 2015, 13:17

Скинь ремень навесного,чтоб исключить заклинивший генератор.

[FAQ] Ремонт генератора.

Сообщение OlegOleg1980 » 25 май 2015, 13:44

Да как снять то? Такой простой вопрос — не раз снимал на других машинах — а тут даже не знаю где ослабить..
Помогите.

[FAQ] Ремонт генератора.

Сообщение Виктор405 » 25 май 2015, 13:55

Там на генераторе,примерно как на десятке натяжка делается.Ослабить нижний болт,и отпустить натяжной.Только нужно яму найти.

[FAQ] Ремонт генератора.

Сообщение OlegOleg1980 » 25 май 2015, 14:07

Что то не так. Не нашел я там натяжных болтов.. Вы точно про 2,7 движок говорите??

[FAQ] Ремонт генератора.

Сообщение Виктор405 » 25 май 2015, 14:16

Пардон не заметил

Отправлено спустя 3 минуты 19 секунд:
Там натяжной ролик! Его нужно отвести.

[FAQ] Ремонт генератора.

Сообщение OlegOleg1980 » 25 май 2015, 15:54

Виктор405 писал(а): Пардон не заметил

Отправлено спустя 3 минуты 19 секунд:
Там натяжной ролик! Его нужно отвести.

Давайте я еще раз спокойно спрошу — как.
Палкой толкал — он не двигается.. а болтов на нем нет

Отправлено спустя 10 минут 4 секунды:
да и еще — если заклинил генератор — возможен его ремонт или только под замену. (а он точно заклинил — шкив коленвала стартером прокручивает а приводной ремень на месте стоит)

Спасибо serj-89 за оперативную подсказку!

Отправлено спустя 28 минут 6 секунд:
в общем снял ремень — генератор не крутится — заклинил.
При клине — ремонт возможен или только новый??

[FAQ] Ремонт генератора.

Сообщение tulalitr » 25 май 2015, 16:09

Пока не разберешь не поймешь.

[FAQ] Ремонт генератора.

Сообщение OlegOleg1980 » 26 май 2015, 12:44

на 2,7 много не попереставляешь генераторов((

Отправлено спустя 20 часов 13 минут 40 секунд:
В общем все получилось проще чем я думал
Вытащил генератор за 1 час через верх не спеша, сняв впускной коллектор и защиту выпускного, попутно отвинтив все мешающие крепления шлангов и проводов, блок АБС не трогал совсем, генератор так пролез без участия Копперфильдов, правда покрутить пришлось немного в верхней части, т.к. мешали уши крепления генератора.

Гена приказал долго жить! Даже разбирать не стал — мало того что вал заклинил, так еще и обмотка статора вся в окалинах — видать грелась «не по децки» — поэтому сразу заказал такой же за 11500 на Экзисте. Фотки добавлю чуть позже.

Источник