Ремонт генератора киа кларус

KIA Clarus 2.0 GLX › Logbook › Генератор не заряжает аккумулятор! 🙁

Здравствуйте друзья. У меня случилась такая проблема: генератор не заряжает аккумулятор. Вернее 1 числа ночью всё было хорошо, а 1 числа днём не заряжает (но на улице -36). В -28 тоже не захотел заряжать. (проверял через неделю). В -18, всё окей и я отогнал машину в гараж. Сегодня -28, думал раз всё окей, заберу машину и поеду по делам, но не тут то было, не смог завести, прикурил, сел аккумулятор уже на заведённой машине. Проверял я и мультиметром и фарами, когда темно напротив стенки…
Начну я безусловно с щёток, но во первых, где они находятся? (сверху ничего не видно, видно что фишка подходит, но никаких болтов, как на ВАЗ 2107 нет). Слышал, что пока не снимешь генератор, до щёток не добраться.
Кстати так же слышал, что щётки идут с диодным мостом, это так?
Где реле на генератор?
В обще бы всю цепь связанную с генератором где-то можно найти?
И как удобнее снимать? Снизу или скидывать впускной коллектор?
Хочу поспрашивать тех людей, у которых именно KIA CLARUS, и кто с этим сталкивался, возможно слышать какие-то полезные советы.
Ну а остальных может кто где сталкивался, накидайте ссылочек пожалуйста, где можно посмотреть именно про KIA CLARUS.

Я пока смог найти только это: www.clarus-kia.ru/html/18_10.htm
И сейчас уже вот это: www.drive2.ru/l/1505474/ (Тут в принципе всё расписано), кроме того, как бы его снять 🙂

1 — винт с головкой под ключ;
2 — шкив;
3 — передняя крышка;
4 — ротор;
5 — задняя крышка;
6 — статор;
7 — выпрямитель;
8 — узел щеткодержателя;
9 — подшипник.

Генератор вырабатывает выходной ток силой 80 А и имеет встроенный электронный регулятор напряжения. Он установлен на передней части двигателя и приводится в действие ремнем с четырьмя ребрами, который приводит в действие и вентилятор с термореле.

На генераторе имеется три клеммы, с помощью которых он подсоединяется к электрической системе автомобиля. Клемма В (аккумуляторная батарея) располагается на тыльной стороне генератора, а клеммы (L) (лампы) и (S) (датчики) располагаются на боковой поверхности.

Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отверните гайку с клеммы В.
3. Снимите провод с клеммы В.
4. Отсоедините электрический разъем от генератора.
5. Выверните регулировочный болт.
6. Выверните болт крепления генератора.
7. Снимите приводной ремень со шкива генератора.
8. Снимите генератор с автомобиля.
9. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
10. Отрегулируйте натяжение ремня с V-образными гребнями.

Прогиб ремня привода генератора двигателя FE DOHC
Новый: 6,0-8,0 мм
Бывший в употреблении: 7,0-9,0 мм
Прогиб ремня привода генератора двигателя Т8 DOHC
Новый: 8,0-9,0 мм
Бывший в употреблении: 9,0-10,1 мм
Момент затяжки
Болт А: 19-26 Н-м
Болт В: 38-53 Н-м

Источник

14.28 Самостоятельный ремонт генератора и регулятора

Самостоятельный ремонт генератора и регулятора

Для снятия крышки (2) генератора фирмы Bosch нужно вывернуть три винта с крестообразным шлицем (1), снять провод B+ с резьбового болта (3) и отжать два крепежных выступа (стрелки).

Регулятор напряжения (2) крепится двумя болтами с крестообразным шлицем (1). Позиция (3) обозначает ось ротора.

На снятом регуляторе напряжения ((4) на иллюстрации показана новая конструкция) длина щеток (2) обозначена стрелками. Позиция (1) показывает контакты регулятора напряжения, (3) – это крепежные болты.

На иллюстрации показано измерение длины скользящих электрографитовых контактов у снятого регулятора напряжения фирмы Bosch более старой конструкции: щетки не должны быть короче чем а = 5 мм.

Обычно генератор не требует ремонта, кроме случаев замены щеток генератора. Более серьезные повреждения невозможно устранить домашними средствами.

Проверка напряжения зарядки

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Присоединить вольметр между клеммой толстого красного провода генератора и «массой». Оставить двигатель работать на средних оборотах. Если регулятор напряжения исправен, вольтметр должен показывать 13,3 до 14,6 В. Если это не так, проверить щетки либо заменить регулятор. В противном случае неисправен сам генератор.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Генераторы фирмы Bosch: снять крышку на аккумуляторе сзади (где имеется). Отсоединить регулятор от генератора. Для этого вывернуть два винта. Откинуть регулятор, для того чтобы не заедали в держателях угольные щетки. Измерить выступание щеток. Длина новых щеток 13 мм; минимальная длина 5 мм. Генераторы фирмы Valeo: вывернуть оба крепежных винта регулятора на задней стороне генератора. Вытянуть регулятор. Измерить длину выступающих щеток. Если остаточная длина составила 5 мм – щетки изношены. Щетки генераторов фирмы Valeo нельзя приобрести отдельно; необходимо менять весь регулятор.

Замена щеток на регуляторах нового поколения генераторов фирмы Bosch теперь невозможна – поэтому угольные щетки теперь не продаются в качестве запчастей. Если они износились, следует менять весь регулятор. То же самое можно сказать о генераторе фирмы Valeo; угольные щетки не продаются как запчасть – необходимо покупать новый регулятор напряжения, если износились щетки старого.

Однако у генераторов фирмы Bosch старого поколения подобная замена возможна. Для этого потребуются паяльник, припой и, кроме того, познания в паянии.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снять регулятор напряжения по описанной выше схеме. Распаять многопроволочные гибкие провода, вытянуть угольные щетки. Снять нажимные пружины со старых щеток и надеть на новые. Запаять многопроволочные гибкие провода. При этом применять немного олова и работать быстро, для того чтобы провода не всосали много олова. В противном случае они станут жесткими.

Подказка: если сняты щетки, то можно одновременно проверить медные контактные кольца (по ним ходят щетки). Если на них обнаружились глубокие следы приработки, то нужно в мастерской по автоэлектрике обточить их и отполировать.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоединить провод «массы» от аккумулятора, в противном случае велика опасность возникновения короткого замыкания. Модели с 4-цилиндровыми двигателями: снять крышку (где имеется) шарнирного болта спереди на кожухе зубчатого ремня. Модели с 5-цилиндровыми двигателями: снять нижнюю защиту моторного отсека. Модели с 4- и 5-цилиндровыми двигателями: отсоединить провода от генератора. Отсоединить кабель к «массе», где имеется. Вывернуть зажимный болт на регулировочной планке генератора. Ослабить и снять клиновой либо поликлиновой ремень Ослабить и снять шарнирный болт, придерживая при этом генератор. Модели с 6-цилиндровыми двигателями: снять нижнюю защиту моторного отсека. Снять клиновой ремень (описание работ ниже в этой главе). Снизу снять соединительный провод и направляющую потока охлаждающего воздуха. Ослабить крепежные болты, снять генератор.

Движение с неисправном генератором

Подсказки: если генератор либо регулятор напряжения не работают, то все еще можно продолжать поездку, поскольку роль источника питания может взять на себя аккумулятор. Днем его запаса тока хватает надолго, потому, что электронному управлению зажиганием/впрыском, а также электрическому топливному насосу необходимо минимальное напряжение. Кроме того, часто аккумуляторная батарея заряжена только на 2/3. В зависимости от емкости батареи можно проехать еще минимум 5 ч. Зимой усложняющим обстоятельством является общая слабость аккумулятора. Кроме того, необходимо раньше включать фары.

Потому девизом должна стать экономия тока: не следует без необходимости прерывать поездку, потому что стартеру нужно особенно много тока. По возможности следует заводиться «с наката». Не включать подогрев заднего стекла, печку и радио. Экономнее обращаться со стеклоочистителем. Ночью двигаться без дальнего света и противотуманных фар. Дополнительно отсоединить кабели от генератора и заизолировать по отдельности, для того чтобы аккумулятор не мог разряжаться через неисправный генератор или регулятор напряжения.

Источник

Генератор — снятие и установка

1 – винт с головкой под ключ; 2 – шкив; 3 – передняя крышка; 4 – ротор; 5 – задняя крышка; 6 – статор; 7 – выпрямитель; 8 – узел щеткодержателя; 9 – подшипник.

Генератор вырабатывает выходной ток силой 80 А и имеет встроенный электронный регулятор напряжения. Он установлен на передней части двигателя и приводится в действие ремнем с четырьмя ребрами, который приводит в действие и вентилятор с термореле.

На генераторе имеется три клеммы, с помощью которых он подсоединяется к электрической системе автомобиля. Клемма В (аккумуляторная батарея) располагается на тыльной стороне генератора, а клеммы (L) (лампы) и (S) (датчики) располагаются на боковой поверхности.

Клеммы L и S имеют обозначения на корпусе генератора.

Снятие

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Отверните гайку с клеммы В.

3. Снимите провод с клеммы В.

4. Отсоедините электрический разъем от генератора.

5. Выверните регулировочный болт.

6. Выверните болт крепления генератора.

7. Снимите приводной ремень со шкива генератора.

8. Снимите генератор с автомобиля.

Установка

9. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.

10. Отрегулируйте натяжение ремня с V–образными гребнями.

Прогиб ремня привода генератора двигателя FE DOHC:

• Новый: 6,0–8,0 мм
• Бывший в употреблении: 7,0–9,0 мм

Прогиб ремня привода генератора двигателя Т8 DOHC:

• Новый: 8,0–9,0 мм
• Бывший в употреблении: 9,0–10,1 мм

Момент затяжки:

• Болт А: 19–26 Н–м
• Болт В: 38–53 Н–м

Внимание! Убедитесь, что провода аккумуляторной батареи правильно подсоединены.

Внимание! Не используйте высоковольтные приборы, типа мегомметра для проверки сопротивлений.

Внимание! Помните, что напряжение аккумуляторной батареи всегда подается к клемме В генератора переменного тока.

Внимание! Не соединяйте с «массой» контакт L при работе двигателя.

Внимание! Не пускайте двигатель, в то время как контакты L и S отсоединены от генератора.

Источник

Клуб владельцев корейских автомобилей

KIAвод — есть боевая единица сама в себе, способная справиться с любой мыслимой и немыслимой неожиданностью.

Текущее время: 06 июл 2021, 23:30

• Автомобильный форум‹Знакомство и общение реальных владельцев‹Владельцы автомобилей корейского автопрома‹Clarus
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати
• Мобильный вид

замена ГЕНЕРАТОРА на кларусе! подбор недорого аналога!

замена ГЕНЕРАТОРА на кларусе! подбор недорого аналога!

alexxxx » 29 июл 2013, 16:19

продолжаю заниматься секасом со своей машиной! она меня снова имеет!
сдох генератор! седня сняли разобрали. вердикт — или чинить или менять. о починке сумму пока не озвучали но думаю поди немало попросят
а менят пипец тоже не дешего
на моем кларусе стоял генератор MANDO 0K9A2 18 300
на экзисте он 10 штук стоит, на емексе — 8 000
ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА можно ли его ЧЕМ НИБУДЬ ЗАМЕНИТЬ.
есть ли аналоги? может уже кто сталкивался с этой проблемой!
кинте номерки проверенных временем аналогов! очень буду признателен!

1.09.2013 для тех кому будет лень читать все посты и кто озадачен тем же вопросом напишу что проблема в итоге была решена!
был куплен на «емексе» генератор XAL6526 -14V,80A болгарской фирмы Dexel по цене 4 400 р ( фактически в два раза дешевле самого дешевого оригинала!)
Генератор пиришел солидный, в такой клевой коробочке с гарантийным талоном на год и сейчас уже стоит в машине и отлично работает! рекомендую.

Re: ПОМОГИТЕ ПЛИЗ! СРОЧНО НУЖЕН СОВЕТ ПО ГЕНЕРАТОРУ!

Редкостный ГАД » 29 июл 2013, 16:34

Re: ПОМОГИТЕ ПЛИЗ! СРОЧНО НУЖЕН СОВЕТ ПО ГЕНЕРАТОРУ!

alexxxx » 29 июл 2013, 16:37

Re: ПОМОГИТЕ ПЛИЗ! СРОЧНО НУЖЕН СОВЕТ ПО ГЕНЕРАТОРУ!

rnjnj » 29 июл 2013, 16:39

Re: ПОМОГИТЕ ПЛИЗ! СРОЧНО НУЖЕН СОВЕТ ПО ГЕНЕРАТОРУ!

Редкостный ГАД » 29 июл 2013, 16:41

Re: ПОМОГИТЕ ПЛИЗ! СРОЧНО НУЖЕН СОВЕТ ПО ГЕНЕРАТОРУ!

константин34 » 29 июл 2013, 16:44

Re: ПОМОГИТЕ ПЛИЗ! СРОЧНО НУЖЕН СОВЕТ ПО ГЕНЕРАТОРУ!

Редкостный ГАД » 29 июл 2013, 17:01

Re: ПОМОГИТЕ ПЛИЗ! СРОЧНО НУЖЕН СОВЕТ ПО ГЕНЕРАТОРУ!

Stason doc » 29 июл 2013, 17:26

Брал от Рио за 5 тыщ год назад. Че то там был геморой с креплением,уже не помню в чем конкретно, но закрепил.

Перематывать кстати кот в мешке. лучше не надо, один товарищь перемотал — на неделю хватило, тысячу с экономить хотел Ну хотя мож мастера такие.

Re: ПОМОГИТЕ ПЛИЗ! СРОЧНО НУЖЕН СОВЕТ ПО ГЕНЕРАТОРУ!

alexxxx » 29 июл 2013, 17:31

да там и кольца на якоре сточены и диодный мост умер и подшибник изношен. сказали нет смысла чинить. ремонт в 4000 будет. проще новый покупать
я в итоге новый за 7000 нашел с доставкой в 4 дня в вологду.
но эт тоже не дешего.
а где вы его за 6 видели не знаю. в вологде меньше 7000 нет ничего ни на емексе ни на экзисте ни на автодоке

ТАК КАК НА СЧЕТ Nipparts J 5110308
кто нить ставил его? он все таки 3500 стоит. ПОДОЙДЕТ ИЛИ НЕТ.

Re: ПОМОГИТЕ ПЛИЗ! СРОЧНО НУЖЕН СОВЕТ ПО ГЕНЕРАТОРУ!

KMP » 29 июл 2013, 17:43

Re: ПОМОГИТЕ ПЛИЗ! СРОЧНО НУЖЕН СОВЕТ ПО ГЕНЕРАТОРУ!

alexxxx » 29 июл 2013, 17:46

Re: ПОМОГИТЕ ПЛИЗ! СРОЧНО НУЖЕН СОВЕТ ПО ГЕНЕРАТОРУ!

KMP » 29 июл 2013, 17:51

Re: ПОМОГИТЕ ПЛИЗ! СРОЧНО НУЖЕН СОВЕТ ПО ГЕНЕРАТОРУ!

rnjnj » 29 июл 2013, 18:00

Re: ПОМОГИТЕ ПЛИЗ! СРОЧНО НУЖЕН СОВЕТ ПО ГЕНЕРАТОРУ!

KMP » 29 июл 2013, 18:11

Стартера нормальные этой конторы

Добавлено спустя 4 минуты 58 секунд:

Re: ПОМОГИТЕ ПЛИЗ! СРОЧНО НУЖЕН СОВЕТ ПО ГЕНЕРАТОРУ!

константин34 » 29 июл 2013, 18:28

Re: ПОМОГИТЕ ПЛИЗ! СРОЧНО НУЖЕН СОВЕТ ПО ГЕНЕРАТОРУ!

Sivka » 29 июл 2013, 18:39

Re: ПОМОГИТЕ ПЛИЗ! СРОЧНО НУЖЕН СОВЕТ ПО ГЕНЕРАТОРУ!

alexxxx » 29 июл 2013, 23:43

Стартера нормальные этой конторы

Добавлено спустя 4 минуты 58 секунд:

просто он не значится как аналог нигде… вот и терзают сомнения.
а я щас за ремонт коробки на сузуке 50 штук отдал и денег нет совсем.
вот и пытаюсь найти что то подешевле

а кто нибудь сам ставил в кларусика что то кроме оригинала? чтоб на грабли не наступит…
ремонтировать по любому не буду. весь изношен.нет резона. а вот подобрать что то новое но не столь дорогое как оригинал было бы очень кстати!

Добавлено спустя 14 минут 43 секунды:
вот тут читал про то что ниппартс подходит
Тема: генератор на кларус 2 аналоги

человек пишет что на первые кларусы подходят следующие аналоги
цитата
«Re: генератор на кларус 2 аналоги

СообщениеСТЕПАНЫЧ » 16 фев 2011, 18:38
8EL 738 177-001
Hella

Nippon pieces K511A03 «

Добавлено спустя 10 минут 19 секунд:
а так еще вот вариантик нашел более бюджетный
Генератор XAL6526 -14V,80A фирмы Dexel
http://autozapchasti.biz/shop/UID_121_g … 4v80a.html
он на вид вроде такой же и на 80А
ЧТО СКАЖИТЕ?

Re: ПОМОГИТЕ ПЛИЗ! СРОЧНО НУЖЕН СОВЕТ ПО ГЕНЕРАТОРУ!

KMP » 30 июл 2013, 00:59

Re: ПОМОГИТЕ ПЛИЗ! СРОЧНО НУЖЕН СОВЕТ ПО ГЕНЕРАТОРУ!

Редкостный ГАД » 30 июл 2013, 09:39

Re: продолжаю заниматься секасом

alexxxx » 30 июл 2013, 11:03

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 9

Источник