Генератор ( ток заряда, ремонт)
Модераторы: Ugin, odyssey, Camel, snow1975
Лексус RXII 2003
Поменял аккум.
в процессе померили ток заряда (при 2000 оборотов)
на генераторе 13.6, на акк. поступает 13.4
ребята на сервисе были в замешательстве — сказали это не нормально, м.б. контакты где-то окислились, в связи с этим вопрос:
какой нормальный ток заряда?
Энтропия уже не та!
Кстати: ремень генератора 90080-91239
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
Я ничьих мнений не разделяю, я имею свои.
RX330 Канадец 2003год. (у кого есть мануал на русском)
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
понял. странно конечно, что до 13,6 падает. Некоторые пишут, что постоянно 14,0-14,2
(«НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт»)
а кто еще виноват если одно утро на аккумуляторе 11,0В, другое — 12,4В?
А к генераторщику поехал из-за того, что на холостых оборотах аккумулятор не заряжался. он и показал, что диодный мост косячный (отслужил 5 месяцев всего)
вобщем, чешет репу и говорит, что «может быть у этой модели генератор и должен 13,6 выдавать после прогрева?»
я ему сказал, что на такой же машине, такого же года у друга — 14,2 показывает.
в ступоре, не знает что делать. В этой шарагу многие СТО привозят ремонтировать стартеры и генераторы. И денег они нехило берут — 5000 за замену диодного моста.
Нормальное напряжение батарейки = 12,6
Какой недозаряд при 13,9 .
Если постоянно «жарить» батарейку, она вскипит! для этого и устанавливаются в авто регуляторы напряжений .
Советую прекратить выискивание мнимых неисправностей и тем более троллинг 
Для успокоения вот ( если не верите на слово) инфа от производителя по поводу генератора, зарядки, напряжения на аккумуляторе, на генераторе и на всём, что ещё может быть ( инфа неоднократно опубликована на форуме):
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
не ищу я мнимые неисправности. в октябре заменил диодный мост и перебрали генератор. в марте диодный мост опять заменил. АКБ тоже на замену (менее года). 12,8-13,6В которые выдает мой генератор, это не нормально. Летом опять менять не хочу.
Спасибо за вырезку с мануала. Инфу о нормальной плотности электролита и нормальном напряжении АКБ (12.6-12.8 ) я знаю. При проверке цепи зарядки без нагрузки, на моем авто заметны отклонения от допустимых значений.
Тёмыч, 11.6 это ж совсем мало. С автозапуска заведется?
Провода на поддоне у меня нет.
Источник
Генератор ( ток заряда, ремонт)
Модераторы: Ugin, odyssey, Camel, snow1975
Лексус RXII 2003
Поменял аккум.
в процессе померили ток заряда (при 2000 оборотов)
на генераторе 13.6, на акк. поступает 13.4
ребята на сервисе были в замешательстве — сказали это не нормально, м.б. контакты где-то окислились, в связи с этим вопрос:
какой нормальный ток заряда?
Энтропия уже не та!
Кстати: ремень генератора 90080-91239
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
Я ничьих мнений не разделяю, я имею свои.
RX330 Канадец 2003год. (у кого есть мануал на русском)
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
понял. странно конечно, что до 13,6 падает. Некоторые пишут, что постоянно 14,0-14,2
(«НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт»)
а кто еще виноват если одно утро на аккумуляторе 11,0В, другое — 12,4В?
А к генераторщику поехал из-за того, что на холостых оборотах аккумулятор не заряжался. он и показал, что диодный мост косячный (отслужил 5 месяцев всего)
вобщем, чешет репу и говорит, что «может быть у этой модели генератор и должен 13,6 выдавать после прогрева?»
я ему сказал, что на такой же машине, такого же года у друга — 14,2 показывает.
в ступоре, не знает что делать. В этой шарагу многие СТО привозят ремонтировать стартеры и генераторы. И денег они нехило берут — 5000 за замену диодного моста.
Нормальное напряжение батарейки = 12,6
Какой недозаряд при 13,9 .
Если постоянно «жарить» батарейку, она вскипит! для этого и устанавливаются в авто регуляторы напряжений .
Советую прекратить выискивание мнимых неисправностей и тем более троллинг
Для успокоения вот ( если не верите на слово) инфа от производителя по поводу генератора, зарядки, напряжения на аккумуляторе, на генераторе и на всём, что ещё может быть ( инфа неоднократно опубликована на форуме):
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
не ищу я мнимые неисправности. в октябре заменил диодный мост и перебрали генератор. в марте диодный мост опять заменил. АКБ тоже на замену (менее года). 12,8-13,6В которые выдает мой генератор, это не нормально. Летом опять менять не хочу.
Спасибо за вырезку с мануала. Инфу о нормальной плотности электролита и нормальном напряжении АКБ (12.6-12.8 ) я знаю. При проверке цепи зарядки без нагрузки, на моем авто заметны отклонения от допустимых значений.
Тёмыч, 11.6 это ж совсем мало. С автозапуска заведется?
Провода на поддоне у меня нет.
Источник
Генератор ( ток заряда, ремонт)
Модераторы: Ugin, odyssey, Camel, snow1975
Лексус RXII 2003
Поменял аккум.
в процессе померили ток заряда (при 2000 оборотов)
на генераторе 13.6, на акк. поступает 13.4
ребята на сервисе были в замешательстве — сказали это не нормально, м.б. контакты где-то окислились, в связи с этим вопрос:
какой нормальный ток заряда?
Энтропия уже не та!
Кстати: ремень генератора 90080-91239
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
Я ничьих мнений не разделяю, я имею свои.
RX330 Канадец 2003год. (у кого есть мануал на русском)
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
понял. странно конечно, что до 13,6 падает. Некоторые пишут, что постоянно 14,0-14,2
(«НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт»)
а кто еще виноват если одно утро на аккумуляторе 11,0В, другое — 12,4В?
А к генераторщику поехал из-за того, что на холостых оборотах аккумулятор не заряжался. он и показал, что диодный мост косячный (отслужил 5 месяцев всего)
вобщем, чешет репу и говорит, что «может быть у этой модели генератор и должен 13,6 выдавать после прогрева?»
я ему сказал, что на такой же машине, такого же года у друга — 14,2 показывает.
в ступоре, не знает что делать. В этой шарагу многие СТО привозят ремонтировать стартеры и генераторы. И денег они нехило берут — 5000 за замену диодного моста.
Нормальное напряжение батарейки = 12,6
Какой недозаряд при 13,9 .
Если постоянно «жарить» батарейку, она вскипит! для этого и устанавливаются в авто регуляторы напряжений .
Советую прекратить выискивание мнимых неисправностей и тем более троллинг
Для успокоения вот ( если не верите на слово) инфа от производителя по поводу генератора, зарядки, напряжения на аккумуляторе, на генераторе и на всём, что ещё может быть ( инфа неоднократно опубликована на форуме):
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
не ищу я мнимые неисправности. в октябре заменил диодный мост и перебрали генератор. в марте диодный мост опять заменил. АКБ тоже на замену (менее года). 12,8-13,6В которые выдает мой генератор, это не нормально. Летом опять менять не хочу.
Спасибо за вырезку с мануала. Инфу о нормальной плотности электролита и нормальном напряжении АКБ (12.6-12.8 ) я знаю. При проверке цепи зарядки без нагрузки, на моем авто заметны отклонения от допустимых значений.
Тёмыч, 11.6 это ж совсем мало. С автозапуска заведется?
Провода на поддоне у меня нет.
Источник
Lexus RX RX|| › Logbook › Ремонт генератора!
Всем здрасти! Не нравилась мне зарядка в машине, а точнее сколько выдавал генератор на прогретом двигателе без нагрузки 13-13,2, акб новый поставил 75-й! Проверил тестером на работе точко генератор не выдаёт! Ну думаю надо снимать делать, перед тем как ехать на вахту купил щётки и токосъемные кольца сразу, и поехал на работу! Перед тем как снимать генератор почитал кто что пишет как тяжело его снять, посмотрев видео, в принципе как и у всех современных авто хрен куда подлезишь, ну глаза боятся а руки делают! В ночь, развез народ и пошёл снимать!
конечно ночью не особо на ощупь его откручивать хоть и с фонариком но открутил! А вот вытащить не могу мешает шланг с трубкой от кондея, бросил его до утра! Утром отработал пошёл к машине и по светру уже прикинул что куда вытащил шланг маленько отгинаешь генератор крутишь и достаёшь! Вечером начал разбирать, фото особо не делал как разбирать не было время, да и в инете есть подробно что да как разбираться!
Далее начал разбирать дальше, снял переднюю крышку, якорь достал снял подшипники покрутил вроде не шумят, но решил вскрыть и опять офигел! Подшипники ещё родные!
Источник