Lexus RX Брат › Logbook › Недозаряд. Замена генератора
Ребята всем привет!
Немного о генераторе…
Своего верного другана Лексуса приобрёл я весной и аккумулятор, который был установлен предыдущим владельцем был почти новый ( гарантийку он мне правда не отдал, но уверял что ему пол года), по крайней мере с виду он был как новый, ну, подумал я, на 2-3 года его мне хватит, меньше затрат будет первые дни владения авто.
И вот как то в середине лета, ковыряясь в гараже слушал радио примерно минут 30, закончив свои дела при попытке запустить двигатель, в ответ услышал лишь слабые щелчки стартера, странно подумал я, Аккумулятор вроде свежий, вообщем пробовал заряжать пару раз, история в скоре повторилась.
Ну вот еду в магазин покупаю аккумулятор, взял «Атлас» обошёлся в 7 т.р. (гарантия 1 год), ставлю и забываю, радуясь бодрому запуску двигателя…
Вообщем до наступления холодов заводилась машина без всяких проблем, пришла зима, выпал снег, ударил минус, по работе как то пришлось уехать из города на 3 дня, Леху пришлось мне оставить во дворе своего дома, по возвращению домой слышу пиликание брелка сигнализации, оказалось моргает эконка аккумулятора, выхожу к машине, пытаюсь открыть, а она не реагирует… БЛИН, ДА КАК ТАК ТО… аккумулятору пол года.
Открыл ключом, дернул капот и вижу что аккумулятор просто напросто замёрз и вздулся по бокам, после отогрева, весь расстроенный везу его обратно в магазин по гарантии, говорю мол так и так, бракованный наверное, забрали на 2 недели на экспертизу, после звонят говорят забирайте, аккумулятор в порядке все тесты прошёл, что то мол у Вас с машиной, (а мне даже в голову не пришло проверить зарядку).
Еду к электрику, он кидает провода мультиметра на аккумулятор и видим: без нагрузки на холостых 13,2-13В с включёнными фарами, печкой 12,9-12.8В, диагноз косяк в генераторе (недозаряд), еду к другому мастеру конкретно по генераторам, объясняю ситуацию, а он мне мол это диодному мосту хана, у меня таких нет, надо заказывать а это время, плюс сразу поменять подшипники, щётки и т.д. вообщем неохотно он мне нащитал на тысяч 5 и по его виду и разговору я понял что ремонтировать мой генератор он не горит желанием.
Заморачиваться с ремонтом и искать другого мастера я не стал, решил купить контрактный, ценник меня мягко говоря расстроил, новый Китайский 13т.р., но о его приобретении и речи быть не может, начитался отзывов, вывод Китай-генератор гавно…(не ходит), контрактный с Лексуса 16т.р. это вообще бред…
Нашел контрактный с распила Харриера во Владике за 6500, вот его то я и прикупил, + доставка до тк 200р. и самой тк 300 за перевозку и того 7000т.р. Доставили быстро, на следующий день он был уже у меня в руках, полетел в гараж менять, по пути приобрёл в магазине электрики мультиметр (цешку).
Сложного по замене генератора абсолютно ничего нет, как он снимается думаю все знают, единственное чтобы его вытащить пришлось открутить крепление (железный хомут), который держит шланг кондиционера (мешал сам шланг).
Поменял за минут 30-40, завожу, кидаю цешку и вот оно счастье: без нагрузки на холостых 14,3-14,2 В, с включёнными фарами, печкой 14,2-14,1 В, и тут я радостно вздохнул, позвонил электрику, сообщил показания мультиметра и он меня окончательно успокоил, НОРМА! ответил он…
Был ещё вариант, друзья советовали вообще купить генератор с предыдущей модели двигателя 1 MZ, Лексус рх, Харриер в 15 ом кузове, разница у них только в фишке, а именно на Лексусах и Харьках в 30 ом кузове фишка квадратная, 4-ех контактная (на самом деле контакта 3), а в предыдущих моделях фишка овальная, 3-ех контактная, так вот один знакомый электрик предлагал купить с овальной фишкой (так как он дешевле, за 4-5 т.р. можно было найти), и потом просто перепаять фишку, вместо овальной на квадратную, но я все таки не решился на такой как говорится «Колхоз», хотя я думаю вполне рабочий вариант, может кому пригодится данная информация…
Ниже фото старого генератора ещё на машине и контрактного, к сожалению больше фото нет.
Сейчас по сей день зарядка в норме, заводится без проблем, аккумулятор заряжается как положено, юзаю тот самый «Атлас», пока работает, дальше будет видно.
Всем удачи на дорогах!
Источник
Замена подшипников и щеток генератора Lexus RX300
В данной инструкции мы расскажем вам как произвести замену подшипник и щёток. Есть три генератора, которые могут установить на заводе.
27960-20140 — 100 ампер.
27060-20190 — 130 ампер.
Какая между ними разница? Тут только различается сама конструкция статоров и роторов. Ниже предоставлен фотоотчёт. В нём мы расскажем каким образом заменить данные детали своими руками. Сила тока — 130 Ампер. Здесь может только быть одна сложность — это разборка генератора.
Обратите внимание, что выпрямитель и генератор идут совместно с крышкой и стартером.
Из деталей нам нужно купить подшипники 2 штуки, щеткодержатель. Приобретите шайбу для заднего подшипника. Это нужно для подстраховки, можем в процессе шайбу повредить.
Далее убираем с помощью приспособления для откручивания гаек и ключа накидново — шкив генератора. На гайку накидываем ключ. Гайку шкива выкрчиваем.
Теперь нам нужно снять шкив.
Теперь нам нужно снять крышку генератора, для этого возьмём ключ и выкрутим три гайки.
На щёточном узле имеется резиновый уплотнитель, его нужно снять. Далее винты крепления щёточного узла выкручиваем и снимаем.
Таким образом мы сняли щёточный узел.
Длина щётки измеряется штагенциркулем. Запомните, что когда вы будете менять подшипники, произведите замену и щёток. Стоймость щёток не очень большая.
Теперь нам нужно снять крышку генератора, для этого возьмём отвёртку и выкрутим болты (4 штуки). Вытаскиваем генератор, теперь нам нужно его разобрать, а это не так то просто. Крышку убираем.
Теперь нужно демонтировать пластину, выкручиваем винты крепления.
Далее нам нужно выпрессовывать подшипник, для этого нам нужен болт, гайка и шайбы (штуки 2). Обратите внимание на длину. Весь процесс показан на фотографии.
Гайку закрутим, а подшипник выпрессуем .
Теперь нам нужно установить подшипник — это просто. Перед тем как начнёте устанавливать пусть он немного побудет в морозильной камере. А в этом время нагрейте крышку генератора, можно феном. Как только вы почувствуете что крышку очень горячая, вы можете вытащить подшипник и установить.
Тоже самое проделайте и с задним подшипником.
Выпресовывается он точно также как и передний. Единственная сложность — подобрать оправу. Подшипники старые вообще не выбрасываются, хотя бы в период замены. Может быть одна из частей вам пригодится.
Под подшпником две шайбы, одна в районе ратора.
Источник
Lexus RX RX|| › Logbook › Ремонт генератора!
Всем здрасти! Не нравилась мне зарядка в машине, а точнее сколько выдавал генератор на прогретом двигателе без нагрузки 13-13,2, акб новый поставил 75-й! Проверил тестером на работе точко генератор не выдаёт! Ну думаю надо снимать делать, перед тем как ехать на вахту купил щётки и токосъемные кольца сразу, и поехал на работу! Перед тем как снимать генератор почитал кто что пишет как тяжело его снять, посмотрев видео, в принципе как и у всех современных авто хрен куда подлезишь, ну глаза боятся а руки делают! В ночь, развез народ и пошёл снимать!
конечно ночью не особо на ощупь его откручивать хоть и с фонариком но открутил! А вот вытащить не могу мешает шланг с трубкой от кондея, бросил его до утра! Утром отработал пошёл к машине и по светру уже прикинул что куда вытащил шланг маленько отгинаешь генератор крутишь и достаёшь! Вечером начал разбирать, фото особо не делал как разбирать не было время, да и в инете есть подробно что да как разбираться!
Далее начал разбирать дальше, снял переднюю крышку, якорь достал снял подшипники покрутил вроде не шумят, но решил вскрыть и опять офигел! Подшипники ещё родные!
Источник
Замена подшипников и щеток генератора Lexus RX300
Калькулятор перевода силы тока в мощность
Перевести сколько ампер у квт онлайн. Калькулятор перевода силы тока ампер в мощность ватт
На автомобиле Lexus RX300 (Лексус РХ300) с завода могут устанавливаться 3 разных генератора:
- _27060-20140_ – 100 Ампер.
- _27060-20110_ – 120 Ампер.
- _27060-20190_ – 130 Ампер.
Разница между ними заключается в передних подшипниках, щеткодержателях, в конструкции статоров и роторов. В данном фотоотчете рассматривается собственноручная замена подшипников и щеток генератора с силой тока в 130А, по причине свиста подшипников в холодном состоянии. При выполнении этой процедуры могут возникнуть некоторые сложности с разборкой генератора.
Для проведения ремонта закупаем два подшипника и щеткодержатель, также понадобится шайба заднего подшипника (номер 27443-63020), поскольку есть вероятность повредить ее при выпрессовке подшипника.
Чтобы снять шкив генератора, используется ударный гайковерт или «кривой» накидной ключ. Одеваем ключ на гайку и удерживаем вал головкой на 10, для чего на торце вала есть шлицы, и откручиваем гайку шкива.
С выпрямителя в задней части генератора снимается крышка выкручиванием трех гаек.
Снимаем резиновый уплотнитель щеточного узла и, выкрутив два винта, снимаем щеточный узел.
Щеточный узел снят.
Длину щеток нужно замерить штангенциркулем. Длина новых щеток 10.5 мм, а минимально допустимая – 4.5 мм. При замене подшипников рекомендуется сразу менять щетки, чтобы лишний раз не лазить в генератор, стоят они не так много. В данном случае щетки изношены чуть больше минимально допустимого предела.
Выкручиваем 4 болта, которые соединяют крышки генератора. Разобрать генератор может оказаться нелегко. нужно действовать осторожно и помнить, что у 130-А версии отделить от статора можно только переднюю крышку, потому что задняя соединена со статором, обмотки статора приварены к выпрямителю. Сняли переднюю крышку.
Выкручиваем 4 винта и снимаем пластину подшипника.
Чтобы выпрессовать подшипник, понадобится подходящий по длине болт, гайка и пара шайб. В качестве упора хорошо подойдет наружная часть ролика ГРМ. Еще для этого можно использовать шкив генератора, но учитывать при этом, что шкив хрупкий. Процесс виден на фото.
Понемногу закручивая гайку, выпрессовываем подшипник. Если гайка идет туже, стоит остановиться и найти причину. Подшипник сняли.
Установить подшипник нетрудно. Сделать это можно «на-горячую», это не так трудно, как может прозвучать. Как вариант, можно сделать это следующим способом. Подшипник ложим в морозилку, тем временем передняя крышка генератора равномерно разогревается феном на максимальной мощности до тех пор, пока крышку станет невозможно держать руками. Еще крышку можно сварить в кипящей воде, но ни в коем случае не держать ее на открытом огне! После этого охлажденный подшипник легко падаем под собственным весом в установочное место. Когда установили подшипник, возвращаем на место пластину.
Аналогично с задним подшипником. В идеале подшипник при вытаскивании ротора должен остаться на его валу, но может и остаться в крышке.
Выпрессовывается он аналогичным способом, что и передний, только будет немного труднее подобрать нужную оправку. Поэтому старые подшипники лучше не выбрасывать, поскольку их части могут когда-нибудь пригодиться.
Со стороны крышки, под подшипником есть две шайбы. Одна из них повредится при выпрессовывании подшипника, для этого ее и покупали. Вторая, пружинная шайба при этом не пострадает. Еще одна шайба находится со стороны ротора.
Если подшипник остался на валу ротора, то без съемника не обойтись. Перед установкий нового подшипника измеряем величину износа токосъемных колец генератора. Диаметр новых колец 14.2-14.4 мм, минимально допустимый – 14 мм.
Новый задний подшипник устанавливается на вал ротора. Перед этим не забываем одеть шайбу на вал. Установка осуществляется аналогичным способом – ротор отправляется в морозильную камеру, подшипник разогревается феном и легко одевается на вал до упора. Собираем все в обратном порядке. Чтобы увеличить срок эксплуатации новых подшипников, не перетягивайте приводной ремень при установке генератора!
Источник
Генератор на RX300
Модераторы: odyssey, Camel, snow1975
Каждому свойственно ошибаться, но никому, кроме глупца, не свойственно упорствовать в ошибке.
Каждому свойственно ошибаться, но никому, кроме глупца, не свойственно упорствовать в ошибке.
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
Каждому свойственно ошибаться, но никому, кроме глупца, не свойственно упорствовать в ошибке.
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
Каждому свойственно ошибаться, но никому, кроме глупца, не свойственно упорствовать в ошибке.
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
Каждому свойственно ошибаться, но никому, кроме глупца, не свойственно упорствовать в ошибке.
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
Каждому свойственно ошибаться, но никому, кроме глупца, не свойственно упорствовать в ошибке.
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
Источник